Антенны си би настройка: Настройка рации и антенны для неё

Содержание

Установка и настройка автомобильных антенн си-би диапазона

Каждый, кто хоть раз сталкивался с гражданской радиосвязью слышал про настройку антенн. Эта важная процедура является неотъемлемой частью процесса установки комплекта связи на автомобиль. Многие слышали, но не многие знают, и тем более, умеют это делать. В этой небольшой статье я расскажу о некоторых мифах, которые успели появиться вокруг этой темы, правилах установки антенн на автомобиль и, разумеется, о настройке.

Правила установки антенн я уже описывал в своей статье про автомобильные антенны гражданского диапазона, однако я постараюсь подробно осветить основные моменты этого процесса. Установка антенны процесс творческий, антенн много, автомобилей с разными кузовами еще больше, поэтому одного универсального решения (волшебной таблетки), увы, не существует. Однако надо сказать, что при условии соблюдения всех правил, у Вас есть шанс заставить антенну работать так, как задумал производитель, то есть эффективно.

Главные правила установки врезных антенн

1. Антенна должна быть установлена на честную массу, несущий кузов. Устанавливать антенны на навесные элементы (фальшивую массу), двери, капот, багажник, крылья (иногда) не целесообразно. Даже если Вы используете кронштейн и зачистите краску в месте установки, эффективность такой системы сведется к эффективности магнитной антенны и мы теряем, примерно 30% эффективности, как на прием, так и на передачу. Прокидывать массу разными проводочками до несущего кузова смысла нет! Это будет не радиотехническая земля, а обычный громоотвод. После такой процедуры багажник или дверь хорошей землей не станут. На радиочастоте такой проводник будет являться LC цепочкой с плавающими параметрами, которая будет непредсказуемо влиять на настройку антенны. Надо сказать, что иногда такой фокус срабатывает, но чаще всего нет. При такой установке принимать антенна будет вполне сносно, но вот на передачу будет работать как магнитка или даже хуже.
2. Высота и место установки антенны играют важную роль. Чем выше установлена антенна, тем эффективнее она работает. Установка «в крыло» или, еще хуже, в бампер сократят дальность приема-передачи процентов на 40-50. Лучше всего устанавливать антенну в центр крыши, хотя и не обязательно. Поговаривают, что установка на кронштейн, в угол крыши, никак не проигрывает установке в центр. Это не совсем так. В городе из-за переотражений эффект направленности выражен не будет, а вот на трассе или открытой местности, при работе на большие расстояния, направленность такой системы будет очень заметна. Причем, чем эффективнее антенна, тем заметнее будет эффект. Антенна будет эффективнее работать в сторону большей площади железной крыши! Причем, чем эффективнее антенна, тем больше этот эффект будет выражен и заметен. Но для большинства задач вариант установки в угол был бы более предпочтительным и здесь исходить нужно из соображений целесообразности.
3. Если антенна врезается в крышу, место установки обязательно должно усиливается дополнительной металлической пластиной для обеспечения механической прочности.
4. Удлиняющая катушка и полотно антенны должны быть максимально удалены от любых вертикальных металлических поверхностей расположенных параллельно полотну антенны (не менее чем на 0,5м). В противном случае, антенна установленная таким образом работать не будет из-за высокой реактивности пространства, поглощения и отражения сигналов в окружающих антенну предметах и элементах кузова. Особенно остро стоит эта проблема при радиофикации грузовых автомобилей.

Главные правила использования антенны на магнитном основании

Антенны на магнитном основании, как и врезные антенны, нужно устанавливать на честную массу. Несущий кузов. В этом случае они будут работать, так как задумано производителем и у Вас будет больше шансов, что антенну удастся настроить. Установка антенны на багажник, как многие любят делать, может привести к снижению эффективности работы антенны примерно на 30% или вообще неработоспособности всей системы. Иногда это работает, иногда нет.

Длину кабеля антенны на магните нельзя произвольно изменять, например, нарастить или укоротить. Антенна перестанет настраиваться и работать.
Кабель магнитной антенны, проложенный по салону, не стоит сворачивать в бухту, поскольку это тоже может повлиять на настройки антенны.
Настройка магнитки, не сильно, но зависит от положения оной на крыше или крышке багажника машины. Настроив антенну в одном положении, если убираете ее, уходя домой, старайтесь ставить на тоже самое место, когда она Вам нужна.

Настройка антенны

Пожалуй, это вторая по важности процедура после корректной установки антенны. От правильности установки и настройки антенны зависит судьба выходного каскада передатчика вашей рации. При неблагоприятном стечении обстоятельств (вы воткнули антенну и «забили» на ее настройку и проверку) передатчик может выйти из строя утащив за собой не только транзисторы выходного каскада, но и всю рацию целиком. Но как же проверить корректность установки?

Для настройки антенны, а также проверки корректности установки, нам понадобится прибор, КСВ метр. Что это такое и как им пользоваться я тоже уже описывал и даже снял парочку видео материалов, для тех, кто с ними еще не ознакомился, настоятельно рекомендую это сделать. Они ниже.

Грамотно установленная антенна, как правило, нуждается только в небольшой корректировке. Если своего прибора у Вас нет, и вы приехали к дяденькам которые оказывают подобные услуги и у которых такой прибор есть, но в голове нет понимания того как это все должно работать, то ваше взаимодействие с этими деятелями будет выглядеть примерно так.

Дяденька достанет грошовый прибор (SWR-420, SWR-430, SWR-171) или еще какой-нибудь похожий, со стрелками. Анализаторов антенн у них, как правило, нет и скорее всего они не знаю что это такое. Подключит прибор к рации и антенне, смотрите за ним, чтобы не перепутал гнезда подключения антенны и станции.

Нажмет один раз на передачу, с умным видом пощелкает тумблерами на приборчике, покрутит ручку и скажет, что надо от вашей антенны откусить кусок (в видео я об этом говорил)! Если встретили такого деятеля бегите от него подальше! Это радио, мать его, губитель! Как же правильно подводить настройку антенны? Ниже, небольшой алогритм.

Алгоритм настройки антенн

Настройку антенны необходимо производить вдали от металлических, бетонных, деревянных или иных конструкций, деревьев в том числе, не менее 15-20 метров. По возможности нужно выехать на чистую, ровную, сухую поверхность (асфальт). Наличие других антенн си-би диапазона на расстоянии в 15-20 метров тоже может повлиять на настройку.
Установить КСВ метр в систему между станцией и антенной, соблюдая правильность подключения. Усилитель при этом использовать недопустимо.

Замер КСВ должен производиться в нескольких точках, на нескольких разных каналах и желательно в разных сетках, для составления полной картины того, что твориться в антенне и кабеле.
Необходимо найти минимум КСВ (если он есть), записать где он находится (об этом я говорил в видео) и сделать соответствующие выводы о дальнейшей настройке. Если минимум КСВ находится ниже по частоте, то антенну нужно укоротить (привет дадькам с кусачками), если выше, то удлинить. Но в любом случае, минимум должен быть, если антенна установлена корректно и на качественной массе.
Найдя минимум и приняв решение о дальнейшей настройке производим манипуляции с антенной, удлиняем или укорачиваем штырь, убираем или добавляем витки в катушку согласования.

Возвращаемся к пункту 3. Цикл повторять до тех пор, пока не будет достигнут результат.

Надо сказать, что не всегда удается настроить антенну в КСВ=1, для некоторых сочетаний Антенна/Кузов, такой показатель не достижим. Такое часто бывает у Sirio Performer`ов Ничего страшного в этом нет, поскольку, например, при КСВ=1,5 потери будут около 5%, при КСВ=2, около 11%, что, в общем-то, не страшно и Вы, скорее всего, этого не заметите, и более того, это не повод для переживаний, скорее особенность данной конкретной установки.

Радиостанция будет уверенно работать при КСВ, вплоть до 3, при условии, что нагрузка носит чисто активный характер (обычным КСВ метром оценить невозможно, нужен анализатор). Для работы с усилителем, нужно придерживаться правила, что КСВ должен быть не больше 2.

Основные проблемы при установке и настройке антенн

Если КСВ хотя бы в одной из сеток опустился ниже 2, значит, антенна работает корректно, не факт что правильно установлена, но сама антенна цела и функционирует.
Если КСВ во всех сетках от 2 до 5. Это говорит, о плохой массе в месте установки либо о отсыревшем кабеле, либо об обрывах в катушках согласования самой антенне.
Если КСВ во всех сетках выше 5 – антенна не работает и нужно искать проблему. Здесь может быть что угодно. Замыкание в кабеле. Это могло случиться при не грамотном монтаже разъема на кабель или при монтаже самой антенны. Либо наоборот, отсутствие где-то хорошего контакта, нет связи с антенной. Следует упомянуть, что у автотрансформаторных антенн (AT-73, AT-2001 Turbo, Sirio Performer 5000, AT-1000 Eagle) центральная жила кабеля, при корректной установке должна звониться на оплетку кабеля. У однокатушечных антенн (AT-72, AT-71, Alan 9+, AT-1700), оплетка должна звониться на массу кузова, а центральная жила на штырь.

Мифы о настройке антенн

Настройка антенн помогает радикально улучшить прием и передачу. Отчасти это верно, но в реальной жизни, и на этом диапазоне, это практически не заметно. На прием и на передачу влияет грамотность установки антенны и наличие честной массы как противовеса.
Антенны поставляются в магазины уже настроенные. Это не правда, поскольку, как правильно говорил дядька Кабан, покупая антенну, Вы покупаете только ее половину. Вторая половина, это кузов вашего автомобиля. Так что антенну настраивать нужно в любом случае.
В природе существуют самонастраивающиеся антенны гражданского диапазона. Это бред. Си-Би антенна не имеет активных элементов для таких процедур.

Если Вы вспомните еще какие-то мифы связанные с этой темой, милости прошу в комментарии.

Всем удачи, 55, 73!

Установка и настройка автомобильной CB радиостанции

Правительство РФ приняло постановление от 13.10.2011 №837 об отмене регистрации радиостанций СиБи-диапазона (27 МГц) с мощностью излучения до 10 Вт.

Внимание! Включение радиостанции без антенны или с повреждённым антенным кабелем приведёт к выходу её из строя.

Прежде чем купить себе автомобильную CB радиостанцию и использовать её, Вам необходимо ознакомиться с данной статьёй. Статья будет полезна и тем, кто решил поменять свою станцию на более совершенную модель.

Установка автомобильной CB радиостанции

Монтаж радиостанции
Если Вы уже приобрели автомобильную CB радиостанцию, то её необходимо установить. Можно установить её самостоятельно, а можно воспользоваться услугами установщика. В любом случае, чтобы избежать отрицательных нюансов, надо иметь общие представления об установке и настройке радиостанции.
Монтаж станции должен соответствовать следующим критериям: в месте установки необходим хороший обзор дисплея и удобный доступ для переключения кнопок. Задняя панель станции должна обдуваться воздухом, для обеспечения теплового режима, а тангента располагаться «под рукой». Также очень важно, чтобы радиостанция не мешала управлению автомобилем.
Другое, не менее важное условие для установки радиостанции, это длина кабеля антенны, чем больше длина кабеля, тем больше затухание сигнала в нём. Если радиостанция запитывается от прикуривателя, важно расположить её так, чтобы длина стандартного шнура была достаточной и его расположение не мешало управлению.
Следующий этап — это выбор места установки антенны. Магнитные антенны обычно устанавливают на плоскую поверхность, например, крышу автомобиля. Кабель, вместе с установленным разъёмом, поставляется в комплекте с антенной, его длина обычно имеет фиксированную величину, это нужно учитывать при установке антенны. Врезные антенны, с помощью специальных кронштейнов, устанавливаются на водосточном желобе автомобиля, на багажник автомобиля, на штангу зеркала, на рейлинг или круглое основание и т.д. Длину кабеля врезных антенн можно изменять по своему усмотрению, а разъёмы устанавливать самостоятельно, например, путём обжима.

Подключение радиостанции

1. Плюсовое питание радиостанции рекомендуется брать отдельным проводом с клеммы аккумулятора.
2. «Землю» радиостанции надо подключить непосредственно к кузову автомобиля с помощью болта или винта, желательно, максимально коротким проводом.
3. Провод питания обязательно должен быть оборудован предохранительным элементом (5-10 А), длина его должна быть минимальна, сечение соответствовать потребляемому току (1.5-2.0 квадрата), чем толще провод, тем меньше потери на нагрев в нём.
4. При использовании мощных усилителей в комплекте с радиостанцией, предохранитель и сечение провода необходимо подобрать в соответствии с его токопотреблением и подключение осуществлять одним общим проводом.

Прокладка антенного кабеля

Автомобильная штыревая антенна в качестве антенного противовеса использует кузов автомобиля, т.е. штырь антенны и кузов являются собственно самой антенной радиостанции. Поэтому настройка антенны с радиостанцией производится в конкретном месте установки антенны. Лучшее место установки — высшая точка автомобиля. Узлы крепления антенны должны иметь хороший электрический контакт с корпусом автомобиля.
В силу своей конструкции антенна с магнитным основанием менее эффективна по сравнению с врезной антенной, кроме того, при установке магнитной антенны нужно четко отметить место установки, если планируется снимать антенну и класть её в кабину автомобиля. Очень важно иметь антенный кабель с хорошей экранировкой, иначе пассажиры машины будут облучаться ВЧ энергией, кроме этого, наводки могут внести сбои в электронику автомобиля. Плохой кабель при приёме приведёт к увеличению уровня шумов.
Кабель желательно протягивать непосредственно рядом с металлическим корпусом машины и не сворачивать его в бухту.
При обжиме разъёмов антенны необходимо использовать термоусадку и дополнительную гелиевую или другую герметизацию.

Настройка КСВ антенны CB радиостанции

Когда радиостанция и антенна установлены на автомобиле, следует перейти к настройке КСВ. Для выполнения настройки необходим КСВ метр.
Необходимо подобрать КСВ метр по параметрам. Он должен быть предназначен для работы в диапазоне 27 МГц и его рабочая мощность должна превышать мощность радиостанции.
Для производства измерений КСВ метр подключается в разрыв цепи между радиостанцией и антенной при помощи дополнительного кабеля с двумя разъемами.
Коэффициент стоячей волны (КСВ) — важнейший показатель при настройке антенны. Он показывает степень согласования антенно-фидерного тракта с радиостанцией. Идеальное значение КСВ -1. При значении КСВ больше 3 радиостанция может выйти из строя, поэтому следует очень внимательно относиться к установке и подключению антенны. Нельзя включать радиостанцию на передачу, не проверив надежность подключения антенны. При настройке следует установить минимальное значение КСВ в диапазоне частот или на каналах, где вы планируете работать.

КСВ	1	2	3	4	5
Излучаемая мощность	100%	88%	75%	64%	55,6%

Таблица потерь мощности

Таблица показывает, какая часть мощности радиостанции идет на «разогрев» выходного каскада

Настройка антенны производится двумя способами:
1. Изменением длины штыря, для неразборных антенн единственный способ;
2. Изменением длины согласующей катушки.

Для настройки антенны используем КСВ-метр, например VEGA SX-20 или Vega SX-600

При использовании модели VEGA SX-20, для измерения КСВ, достаточно просто подключить КСВ-метр между антенной и радиостанцией и зафиксировать показания, нажав на передачу, а в модели Vega SX-600 необходимо произвести калибровку прибора, а затем замер КСВ (SWR).
Важно отметить, что калибровка прибора осуществляется каждый раз перед замером КСВ антенны. Для калибровки прибора переключатель ставится в положение FWD (замер падающей волны) и устанавливается стрелка-указатель на конец шкалы. Калибровку прибора также нужно осуществлять каждый раз при изменении параметров антенны и рабочей частоты радиостанции.
Далее, для измерения КСВ, прибор необходимо установить в положение REF (замер отраженной волны) при отключенной передаче, затем включить передачу и отметить значение КСВ по шкале прибора.
Настройка КСВ антенны CB радиостанции производится на среднюю частоту сетки (27,205 МГц) изменением длины штыря антенны. Сначала замеряют значение КСВ на 1-ом канале сетки С, а затем на последнем 40-ом канале сетки С. Далее замеряют КСВ на 20-ом канале сетки С и производят его настройку. Для этого откручивают винты, фиксирующие штырь и передвигают его на 7-10 мм в сторону уменьшения КСВ, затем винты затягивают и замеряют КСВ. Если штырь антенны устанавливается до предела крепления, а КСВ ещё высок, то в этом случае штырь укорачивается путём откусывания.
Укорачивать антенну следует постепенно и последовательно по 0,5 – 0,7 см за раз, так как, отрезав большой кусок можно проскочить минимальное значение КСВ на рабочей частоте.
Порядок настройки: когда штырь выдвинут максимально, увеличивают длину согласующей катушки, для этого устанавливают штырь на середину крепления, замеряют КСВ, затем откусывают 0,5-0,7 см., измеряют КСВ и следят за тем, чтобы он уменьшался. Как только будет достигнут минимум и начнется увеличение КСВ, то начинают регулировку длины штыря путём изменения положения в антенне, таким образом будет найден минимальный КСВ.

Настройка минимального КСВ свидетельствует о согласовании антенно-фидерного тракта с радиостанцией, в этом случае радиостанция не перегреется и не выйдет из строя, но эта операция не гарантирует обеспечение максимальной дальности передачи. Дальность работы радиостанции зависит от многих факторов.

Рис.1 На рисунке показан график зависимости КСВ от рабочей частоты антенны, приближенной по размерам к четвертьволновому вибратору

Рис.2 На рисунке показан график зависимости КСВ от рабочей частоты короткой антенны, из графиков видно, что большая по размерам антенна согласуется лучше, и в более широком частотном диапазоне, чем антенна небольших размеров

Как следует из методики настройки, задача состоит в том, чтобы сделать минимум КСВ на рабочих каналах, т.е передвинуть минимум кривой, обозначенных на графиках, в середину полосы, выбранных для работы каналов.

Полезные советы

Настройку антенны следует осуществлять на ее конкретном месте установки.
Нельзя сматывать антенный кабель в бухту.
Если КСВ больше 5,0 – то это свидетельствует об отсутствии цепи соединения антенны и передатчика.
Если КСВ 2,1 – 5,0 – то это свидетельствует об неисправности антенны, плохом заземлении или установки антенны другого частотного диапазона.
Если КСВ 1,6 – 2,0 – то это свидетельствует о плохом контакте в разъемах, либо в рассогласовании фидерного тракта.
При установке антенны должен быть хороший контакт с кузовом автомобиля.

Как настроить рацию?

Современные средства связи позволяют поддерживать контакт на расстоянии, независимо от погоды и сотового покрытия. Для корректной работы прибора необходимо знать, как настроить рацию. Стоит отметить, что на рынке представлен широкий выбор устройств, ориентированных на универсальное использование или более узкую специализацию.

Теперь перейдём к более конкретным рекомендациям.

Для начала необходимо определиться с частотным диапазоном: если у вас нет собственной частоты разрешённой для использования вами или вашим предприятием и вы не являетесь радиолюбителем с определённой категорией, то вам разрешены для использования только частоты гражданских диапазонов — LPD (433– 434 МГц), PMR (446 МГц) и CB (Си-Би) ( 27 МГц).

Для настройки радиостанции в LPD и PMR диапазонах нужно выбрать любой из доступных каналов в рации и задержаться на нём ненадолго. При отсутствии на произвольном канале других пользователей, помех от электрооборудования и автомобильных сигнализаций – вам повезло, поиск свободного канала окончен! В противном случае нужно продолжить поиск. Если радиостанция имеет функцию изменения выходной мощности – необходимо выставить наименьший уровень, позволяющий разборчиво слышать всех абонентов группы, это существенно сэкономит энергию аккумулятора. Для защиты от пересечения переговоров с другими группами абонентов можно воспользоваться системами кодирования CTCSS или DCS, которые есть в большинстве раций. В этом случае нужно просто установить один и тот же код на всех радиостанциях, допущенных к переговорам.

Настройка Си-Би радиостанций, в целом, подобна описанным выше. Отличие составляет настройка шумоподавителя и вида модуляции. Для достижения оптимального уровня чувствительности нужно выкрутить ручку с обозначением « SQ» в крайнее положение до момента, пока вы не услышите непрекращающийся шум. В этом положении у радиостанции максимальная чувствительность и минимальный уровень шумоподавления. Теперь плавно вращаем регулятор в обратную сторону, останавливаемся, как только шум пропал. Настройка окончена)

Вид модуляции установить намного проще — просто нажмите кнопку AM/FM один раз. На дисплее отобразится текущая настройка.

Чаще всего в радиостанциях используется модуляция FM из-за лучшей помехозащищённости. Но при общении на канале дальнобойщиков (15 канал — 27,135 МГц) необходимо выставить режим АМ.

Настройка антенны.

Рассмотрим общие рекомендации, как настроить антенну. Для точной коррекции элемента потребуется специальный анализатор. В качестве альтернативы можно использовать прибор КСВ-метр. Он позволит настроить антенну на минимальный коэффициент стоячей волны. Чаще всего принято считать оптимальным коэффициент 1,5 или менее. Стоит учитывать, что чем выше значение КСВ, тем больше показатель потерь передающей мощности сигнала. В идеале этот параметр должен приближаться к единице, но на практике добиться такого результата практически невозможно. В случае превышения КСВ трех единиц, вполне реально вывести из строя выходной каскад передатчика.

Установка автомобильной антенны.

Не допускается монтаж элемента на пластиковые детали, оптимальным вариантом станет кузов. Старайтесь установить антенну на максимально верхнюю точку кузова. Это позволит увеличить качество приема. Рабочая часть антенны устанавливается на расстоянии не менее 500 миллиметров от любых параллельных металлических поверхностей. Это даст возможность избежать отражения поступающего сигнала. Размещение магнитной антенны на крыше авто имеет определенное влияние на коэффициент стоячей волны. Поэтому фиксируйте такой элемент после снятия в одном положении. Проведя правильную установку антенны, переходят к ее настройке.

В заключение.

Выше рассмотрено, как настроить рацию. Волну следует выбирать, в зависимости от типа устройства, а также страны, где используется аппарат. Важную роль в конфигурации портативных и стационарных раций играет антенна. Поэтому ее установке и настройке следует уделять особое внимание. Если устройство отрегулировано правильно, вы сможете беспрепятственно общаться с респондентом на расстоянии, указанном в инструкции к прибору.

На современном рынке представлено множество переносных и автомобильных радиопередатчиков. Среди них вы без труда выберете вариант, оптимально подходящий вашим запросам. Стоит отметить, что цифровые современные модели настраиваются автоматически, но и цена их на порядок выше рассмотренных аналогов.

Настройка КСВ CB (си-би) антенны (на магните, короткая, витая) | Обзор рации от «СвязьОптСервис»

Наглядный обзор по настройке антенны для рации на магнитном основании.

В данной статье постараюсь донести до читателя информацию о настройке антенны и чем чревата игнорирование настройка КСВ (коэффициент стоячей волны) антенны для водителя и его рации.

Для начала необходимо установить антенну на место, где она будет постоянно находится. На этом этапе стоит учесть что КПД антенны будет выше при отсутствии вблизи металла и каких либо конструкций (спойлер, багажник и т.д). А так же рекомендуется устанавливать CB антенну на центр площади (кабины, багажника).

Понятно, что трудно иногда поставить идеально, поскольку задачи разные и конструктив автомобилей различен. Поэтому вышеперечисленное является рекомендацией для неопытных людей.

Наглядно показываю, какие изменения по настройке могут быть и как они могут повлиять на связь рации.

В пример использую антенну: CB T-3 Mag

Настройка антенны

На изображении, положение настраиваемого винта и показатели по прибору. Для того чтобы не пудрить голову своим читателям, буду краток и максимально информативным.

Слева вверху положение винта максимально закручен и стоит в нижнем положении, фотография ниже показатель ее состояния. На приборе уже выставлена необходимая частота, график опускается в наилучшее положение в правой части, это говорит о том, что необходимо винт выкрутить, то есть повысить его положение. А иначе дальность приема и передачи будут ниже возможной и при этом всем, дальность связи может снижаться, а затем выйдет из строя рация и ее ремонт. Поэтому, чтобы избежать лишних головоломок, все же стоит обратить внимание на настройку антенны или обратиться к специалисту.

Внизу центральных фотографий все с точностью наоборот:

Винт выкручен и стоит в самом верхнем положении, а график сместился в левую часть дисплея на приборе (центральное, верхнее изображение). Естественно и в таком положении антенна будет работать, но не на максимум своего КПД.

В правой части фотографии показал идеально настроенную антенну и показатель КСВ, он равен 1.18, кстати, коэффициент стоячей волны стремится к 1, это значит что чем ниже показатель, тем лучше связь.

В этом варианте антенна настроена максимально качественно и готова отработать на все 100%.

Знаю, знаю что скажут многие, у тебя дорогой прибор и т.д.

Да, именно по этой причине я захотел показать наглядно, что происходит с показателями и возможностью к работе автомобильной антенны для раций.

Не стоит игнорировать настройку антенны и быть беспечными, поскольку связь которая пропадает в экстренных, а то и экстремальных ситуациях крайне важна.

Берегите себя! Всем отличного дня.

Как подобрать и настроить антенну для рации

Нередко водители, приобретая в личное транспортное средство рацию, сталкиваются с невысоким качеством сигнала. Скорее всего, дело не в браке гаджета, а неверном выборе антенны.

Сегодня автолюбители могут использовать несколько частотных диапазонов для общения. Оптимальным вариантом среди них является частота 27 МГц.

Зная особенности выбора антенны для рации авто и характеристики видов, можно не беспокоиться о плохом приеме сигнала.

Принцип работы

Длина волны лучшего частотного диапазона 27 МГц равна 11 м.

Принимающее устройство будет нормально работать только в том случае, если его длина кратна размеру волны. Таким образом, лучшей антенной для рации авто можно считать ту, которая достигает 3 м. Однако не каждый автовладелец решится устанавливать на крышу такой аксессуар.

Чтобы уменьшить длину и не ухудшить качество приема, устройство нужно подключать через специальную катушку-усилитель. Выбирая антенну, важно предварительно учитывать особенности конструкции машины и предусмотреть место установки аксессуара. Кроме этого, все соединения должны быть надежными, а также эффективно противостоять коррозии и вибрациям.

Оптимальным способом подсоединения является специальный обжим либо пайка. При монтаже необходимо помнить, что антенну в будущем предстоит периодически снимать для проведения профилактических мероприятий либо ремонта.

Таким образом, приобретаемый аксессуар должно быть ремонтопригодным. Перед началом использования рации ее предстоит правильно настроить.

В это время нужно помнить, что приемное устройство, в котором коэффициент стоячей волны превышает значение 3, может вывести из строя передатчик.

Рекомендации специалистов по выбору измельчителей пищевых отходов

Особенности выбора

Лучшим вариантом являются цифровые девайсы. Эти устройства способны принимать сигнал определенного направления с соответствующей поляризацией. Современные рации чаще всего имеют вертикальную поляризацию. Чтобы выбрать лучший аксессуар, следует обратить внимание на две основных характеристики:

рабочую частоту;
тип поляризации.

И также стоит учесть и волновое сопротивление модели. Специалисты рекомендуют предварительно разобраться еще и с усилением антенны.

Сразу следует заметить, что с увеличением физических размеров аксессуара его основные технические характеристики начинают ухудшаться. Еще одним важным нюансом выбора антенны является ее ненаправленность.

В результате появляется возможность принимать сигналы с любой стороны.

Если же рации развернуты в одном направлении, то можно использовать телевизионные направленные системы. Они повернуты под прямым углом и имеют вертикальную полярность. А также автолюбителю стоит перед покупкой проверить возможности настройки антенны.

Типы креплений

Это еще один критерий выбора качественного устройства. Сегодня в продаже можно найти модели с магнитом либо врезные аксессуары.

С первым видом антенны все предельно ясно — она надежно удерживается на машине благодаря магниту. Вторая разновидность монтируется в специальное отверстие в кузове. Если выбор был сделан в пользу врезной конструкции, то дополнительно придется приобрести разъем и крепление.

При покупке изделия следует обратить внимание на качество обработки металлических поверхностей крепления, которые должны быть изготовлены из высоколегированных сталей. Профессионалы рекомендуют обратить внимание на продукцию следующих компаний:

Проверка скорости интернета на своем компьютере — 5 простых способов

На рынке можно найти дешевые модели крепления из силумина. Из-за низкого качества они не могут быть рекомендованы к покупке.

Виды разъемов

Антенны всех типов подключаются к рации с помощью специальных разъемов. В автомобилях чаще всего применяет тип PL, внешне напоминающий стандартный телевизионный штекер.

Однако следует помнить, что не все разъемы даже одного стандарта одинаковы, так как предназначены для применения кабеля определенного сечения. Они могут отличаться материалом и способом крепления. При выборе антенны не стоит забывать, что монтаж устройства на машину является лишь первым шагом.

Крайне важно учитывать еще и модель транспортного средства. Если аксессуар был неправильно настроен во время приобретения, то после его установки на автомобиль придется выполнить перенастройку.

Кроме этого, стоит отметить, что все модели, работающие в диапазоне сверхвысоких частот, необходимо устанавливать строго вертикально. Только в этом случае можно гарантировать высокое качество приема сигнала.

Нюансы монтажа

Выбор антенны для авто является более сложным делом, чем кажется на первый взгляд. Это связано не только с большим ассортиментом аксессуаров на рынке, но и с возможностью самостоятельного усовершенствования приобретенного изделия. Например, можно дополнительно установить усилитель либо заменить используемый на более качественный.

Важнейшим этапом установки антенны является ее подключение и настройка. При этом придется учесть большое количество всевозможных нюансов, влияющих на качество принимаемого сигнала. Например, наличие фальшивой массы. Когда для этого применяется капот, задняя дверь либо багажник, эффективность работы аксессуара будет снижена в среднем на 20%.

Виды компьютерных мышек: как правильно выбрать качественную

Таким образом, даже выбор качественной антенны не может гарантировать надежную связь. Чтобы система работала качественно, необходимо правильно установить все ее элементы и провести грамотную настройку.

Источник: https://inflife.ru/vybor-antenny-dlya-ratsii-avto/

Установка и настройка автомобильных антенн си-би диапазона

Установка антенны процесс творческий, антенн много, автомобилей с разными кузовами еще больше, поэтому одного универсального решения (волшебной таблетки), увы, не существует.

Однако надо сказать, что при условии соблюдения всех правил, у Вас есть шанс заставить антенну работать так, как задумал производитель, то есть эффективно.

Главные правила установки врезных антенн

Антенна должна быть установлена на честную массу, несущий кузов. Устанавливать антенны на навесные элементы (фальшивую массу), двери, капот, багажник, крылья (иногда) не целесообразно. Даже если Вы используете кронштейн и зачистите краску в месте установки, эффективность такой системы сведется к эффективности магнитной антенны и мы теряем, примерно 30% эффективности, как на прием, так и на передачу. Прокидывать массу разными проводочками до несущего кузова смысла нет! Это будет не радиотехническая земля, а обычный громоотвод. После такой процедуры багажник или дверь хорошей землей не станут. На радиочастоте такой проводник будет являться LC цепочкой с плавающими параметрами, которая будет непредсказуемо влиять на настройку антенны. Надо сказать, что иногда такой фокус срабатывает, но чаще всего нет. При такой установке принимать антенна будет вполне сносно, но вот на передачу будет работать как магнитка или даже хуже.
Высота и место установки антенны играют важную роль. Чем выше установлена антенна, тем эффективнее она работает. Установка «в крыло» или, еще хуже, в бампер сократят дальность приема-передачи процентов на 40-50. Лучше всего устанавливать антенну в центр крыши, хотя и не обязательно. Поговаривают, что установка на кронштейн, в угол крыши, никак не проигрывает установке в центр. Это не совсем так. В городе из-за переотражений эффект направленности выражен не будет, а вот на трассе или открытой местности, при работе на большие расстояния, направленность такой системы будет очень заметна. Причем, чем эффективнее антенна, тем заметнее будет эффект. Антенна будет эффективнее работать в сторону большей площади железной крыши! Причем, чем эффективнее антенна, тем больше этот эффект будет выражен и заметен. Но для большинства задач вариант установки в угол был бы более предпочтительным и здесь исходить нужно из соображений целесообразности.
Если антенна врезается в крышу, место установки обязательно должно усиливается дополнительной металлической пластиной для обеспечения механической прочности.
Удлиняющая катушка и полотно антенны должны быть максимально удалены от любых вертикальных металлических поверхностей расположенных параллельно полотну антенны (не менее чем на 0,5м). В противном случае, антенна установленная таким образом работать не будет из-за высокой реактивности пространства, поглощения и отражения сигналов в окружающих антенну предметах и элементах кузова. Особенно остро стоит эта проблема при радиофикации грузовых автомобилей.

Главные правила использования антенны на магнитном основании

Антенны на магнитном основании, как и врезные антенны, нужно устанавливать на честную массу. Несущий кузов. В этом случае они будут работать, так как задумано производителем и у Вас будет больше шансов, что антенну удастся настроить. Установка антенны на багажник, как многие любят делать, может привести к снижению эффективности работы антенны примерно на 30% или вообще неработоспособности всей системы. Иногда это работает, иногда нет.
Длину кабеля антенны на магните нельзя произвольно изменять, например, нарастить или укоротить. Антенна перестанет настраиваться и работать.
Кабель магнитной антенны, проложенный по салону, не стоит сворачивать в бухту, поскольку это тоже может повлиять на настройки антенны.
Настройка магнитки, не сильно, но зависит от положения оной на крыше или крышке багажника машины. Настроив антенну в одном положении, если убираете ее, уходя домой, старайтесь ставить на тоже самое место, когда она Вам нужна.

Настройка антенны

При неблагоприятном стечении обстоятельств (вы воткнули антенну и «забили» на ее настройку и проверку) передатчик может выйти из строя утащив за собой не только транзисторы выходного каскада, но и всю рацию целиком.

Но как же проверить корректность установки?

Алгоритм настройки антенн

Настройку антенны необходимо производить вдали от металлических, бетонных, деревянных или иных конструкций, деревьев в том числе, не менее 15-20 метров. По возможности нужно выехать на чистую, ровную, сухую поверхность (асфальт). Наличие других антенн си-би диапазона на расстоянии в 15-20 метров тоже может повлиять на настройку.
Установить КСВ метр в систему между станцией и антенной, соблюдая правильность подключения. Усилитель при этом использовать недопустимо.
Замер КСВ должен производиться в нескольких точках, на нескольких разных каналах и желательно в разных сетках, для составления полной картины того, что твориться в антенне и кабеле.
Необходимо найти минимум КСВ (если он есть), записать где он находится (об этом я говорил в видео) и сделать соответствующие выводы о дальнейшей настройке. Если минимум КСВ находится ниже по частоте, то антенну нужно укоротить (привет дадькам с кусачками), если выше, то удлинить. Но в любом случае, минимум должен быть, если антенна установлена корректно и на качественной массе.
Найдя минимум и приняв решение о дальнейшей настройке производим манипуляции с антенной, удлиняем или укорачиваем штырь, убираем или добавляем витки в катушку согласования.
Возвращаемся к пункту 3. Цикл повторять до тех пор, пока не будет достигнут результат.

Надо сказать, что не всегда удается настроить антенну в КСВ=1, для некоторых сочетаний Антенна/Кузов, такой показатель не достижим.

Такое часто бывает у Sirio Performer`ов Ничего страшного в этом нет, поскольку, например, при КСВ=1,5 потери будут около 5%, при КСВ=2, около 11%, что, в общем-то, не страшно и Вы, скорее всего, этого не заметите, и более того, это не повод для переживаний, скорее особенность данной конкретной установки.

Основные проблемы при установке и настройке антенн

Если КСВ хотя бы в одной из сеток опустился ниже 2, значит, антенна работает корректно, не факт что правильно установлена, но сама антенна цела и функционирует.
Если КСВ во всех сетках от 2 до 5. Это говорит, о плохой массе в месте установки либо о отсыревшем кабеле, либо об обрывах в катушках согласования самой антенне.
Если КСВ во всех сетках выше 5 – антенна не работает и нужно искать проблему. Здесь может быть что угодно. Замыкание в кабеле. Это могло случиться при не грамотном монтаже разъема на кабель или при монтаже самой антенны. Либо наоборот, отсутствие где-то хорошего контакта, нет связи с антенной. Следует упомянуть, что у автотрансформаторных антенн (AT-73, AT-2001 Turbo, Sirio Performer 5000, AT-1000 Eagle) центральная жила кабеля, при корректной установке должна звониться на оплетку кабеля. У однокатушечных антенн (AT-72, AT-71, Alan 9+, AT-1700), оплетка должна звониться на массу кузова, а центральная жила на штырь.

Мифы о настройке антенн

Настройка антенн помогает радикально улучшить прием и передачу. Отчасти это верно, но в реальной жизни, и на этом диапазоне, это практически не заметно. На прием и на передачу влияет грамотность установки антенны и наличие честной массы как противовеса.
Антенны поставляются в магазины уже настроенные. Это не правда, поскольку, как правильно говорил дядька Кабан, покупая антенну, Вы покупаете только ее половину. Вторая половина, это кузов вашего автомобиля. Так что антенну настраивать нужно в любом случае.
В природе существуют самонастраивающиеся антенны гражданского диапазона. Это бред. Си-Би антенна не имеет активных элементов для таких процедур.

Если Вы вспомните еще какие-то мифы связанные с этой темой, милости прошу в комментарии.
Всем удачи, 55, 73!

Источник: http://radiochief.ru/antenny/ustanovka-i-nastrojka-avtomobil-ny-h-antenn-si-bi-diapazona/

Как выбрать лучшую антенну для рации

Радиостанции остаются основным средством связи для людей, чья работа связана с автомобильными поездками. Чтобы использовать рацию в салоне авто, необходима внешняя антенна, которая и обеспечивает прием сигнала, определяет его качество и дальность передачи. Какая антенна лучше подойдет именно вам, зависит от типа автомобиля и от ваших потребностей.

Для чего и кому нужны антенны для раций

Люди, чья работа непосредственно связана с автомобилями – в первую очередь это дальнобойщики и таксисты – используют радиосвязь, как самый простой, надежный и доступный вид связи. Для автомобилистов рация необходима, чтобы получать и передавать информацию об экстренных происшествиях, ситуации на дороге и просто оставаться на связи.

Но качество и стабильность связи на 50% зависят от правильно подобранной антенны. Именно она отвечает за дальность приема сигнала и отсутствие помех и способна в 1,5-2 раза увеличить стандартную дальность связи радиостанции.

Виды антенн для раций

В ассортименте интернет-магазина RadioSoyuz представлен большой выбор антенн разных типов. Существует множество критериев классификации этих устройств, но можно выделить несколько наиболее общих, базовых различий.

По типу приема сигнала различают:

Направленные. Такие антенны подходят для организации связи с одним стационарным объектом. За счет узкой диаграммы направленности они хорошо устраняют помехи.
Круговые. Это лучшая автомобильная антенна, если нужно поддерживать связь с несколькими движущимися станциями или объектами.

По типу крепления антенны делятся на две категории:

Магнитные антенны удобны тем, что легко устанавливаются, и так же легко снимаются. Примеры таких антенн: ML-145 MAG и T3 N MAG от MegaJet, CB-50 и ML-145 Strongот Optim, а также модели Montana и Missouri от President.

Такие варианты стоит выбирать, если планируется регулярно переставлять антенну с машины на машину или использовать только изредка. В плане надежности они не могут сравнится с врезными вариантами, ведь при ударе может слететь магнит и повредить кабель.

Врезные антенны устанавливаются на держатель (при наличии) или крепятся на кронштейн, и для их установки нужно сверлить отверстие в кузове. Преимущество врезных антенн в том, что за счет прямого контакта с кузовом они работают эффективней.

При врезке в крышу кабель уходит в машину, и в случае удара с ним ничего не случится. Большой популярностью пользуются недорогие врезные антенны Optim CB-1200 и 1C-100. Но чтобы не сверлить кузов, можно подобрать крепления для водостока Optim TS-07 или для трубы зеркала Optim TS-10 или TS-50.

Особенности выбора антенн для дальнобойщиков

Для каждого типа автомобиля выбор антенны для рации производят по разным критериям. И то, что подходит для легковых машин, не всегда приемлемо для крупногабаритных грузовиков. Длина антенны в этом плане является одним из самых существенных различий.

Точка установки антенны на грузовых автомобилях значительно выше, чем на легковых, поэтому даже при небольшой длине штыря они работают более эффективно, и для дальнобойщиков не имеет смысла покупать длинные антенны. Кроме того, установка слишком длинной антенны нежелательна из-за ограничений на максимально допустимую высоту транспортного средства.

Поскольку дальнобойщики используют радиосвязь постоянно, и она должна быть стабильной и качественной, опытные водители предпочитают исключительно антенны врезного типа.

Особенности выбора для таксистов

Поскольку службы такси используют радиосвязь в гражданском СВ-диапазоне 27 МГц, подбирать антенну нужно исходя из этого фактора. Здесь лучше всего будет работать антенна с длинным штырем, поскольку длина волн этого диапазона составляет 11 м. Оптимальный вариант – антенна от 1,8 м. Среди подходящих моделей можно выделить Optim CB-73 и CB-200, а также Vector AM-27 Power.

Очевидный минус длинных антенн в том, что они могут задевать различные препятствия, например, при въезде на подземную парковку. Поэтому для езды по городу можно подобрать модель со штырем длиной 1-1,5 м.

Они работают на меньшем расстоянии, а их коэффициент усиления ниже, но в своем радиусе действия они обеспечивают качественную и стабильную связь.

Среди таких антенн можно выделить модели Optim CB Super 9, CB-1200 и CB-1100.

Самые короткие модели, работающие в диапазоне 27 МГц, имеют длину от 250 мм, а радиус их действия составляет 3-5 км. Среди таких моделей популярны MegaJet T3-27, Optimmini CB и CB Mercury от Union.

На что еще обратить внимание при выборе

Решая какую антенну выбрать, нужно отталкиваться от КСВ (коэффициента стоячих волн) и длины волны рабочего диапазона рации. Также большое значение имеет длина кабеля от антенны, чем он короче, тем лучше.

Наилучшего качества сигнала в большинстве случаев можно добиться, если длина антенны составляет около 1/4 длины волны. Те есть, для одиннадцатиметрового диапазона эта цифра составит 2,5 м.

Но при правильной установке, настройке и выборе качественной модели нехватку нужной длины можно компенсировать.

Кроме того, геометрическую длину антенны можно сократить, сохранив «длину» электрическую – за счет удлиняющей катушки.

Чтобы получить совет по выбору антенн от профессионалов, обращайтесь к специалистам интернет-магазина RadioSoyuz.

Источник: https://www.radiosoyuz.ru/articles/vybor-antenny

Антенна для рации — как выбрать?

14.04.2018

Как правильно выбрать автомобильную антенну для рации? Помните о том, что от Вашего выбора будет напрямую зависеть дальность и качество радиосвязи.

Антенны для рации бывают различной конструкции и отличаются друг от друга техническими характеристиками.

В данной памятке рассмотрены основные параметры, по которым достаточно просто выбрать автомобильную антенну.

Слева «спиральная» Optim T3-27, справа «штыревая» Optim CB-2001 Turbo

Первый и самый важный пункт — это длина автомобильной антенны. Не вдаваясь в глубокие подробности физики радиоволн, скажем, что наиболее эффективным излучателем являются антенны размером в 1/2, 1/4, 5/8 и т.д. от длины излучаемой волны. Но даже четверть длины волны с частотой 27 МГц приблизительно равна 2,75 метра, поэтому идеальная антенна получится слишком громоздкой для установки на автомобиль. Выходом из этой ситуации является применение удлиняющей катушки. В любом случае, чем длиннее будет штырь антенны для рации — тем эффективнее она будет работать.
Отдельно стоит обозначить пункт о видах штыря. Собственно, бывает металлический штырь (часто именуемый «удочкой») и короткая, но толстая спиральная антенна (называемая на сленге «волшебной палочкой»). Штырь спиральной антенны представляет собой не что иное, как катушку в защитной оболочке. Эффективность такой антенны всегда будет ниже полноценного штыря. Поэтому, если вам нужна качественная связь на более-менее приличное расстояние (7-10 км), предпочтение следует отдать именно классической штыревой антенне. Установка «волшебной палочки» целесообразна если требуется связь на небольшие расстояния (до 2-3 км) и к качеству связи вы не предъявляете высоких требований.
Выбор типа крепления. Антенны для рации бывают врезные и на магнитном основании. В пользу первых говорят надежность крепления (антенну не сорвет встречным ветром или веткой), меньшее количество наводок и помех (достигается хорошим контактом антенны и массы автомобиля), как следствие — лучшее качество и большая дальность связи. В пользу магнитных — удобство установки, возможность оперативно снять и снова установить автомобильную антенну. Следует подумать, какие именно цели и задачи вы ставите. Если вы не лихач и не лезете на внедорожнике в непроходимые дебри, а периодически ездите по трассе и время от времени узнаете обстановку на дорогах — вполне можно обойтись автомобильной антенной на магните. При более экстремальных условиях эксплуатации автомобиля, лучше установить врезную. Кстати, как зачастую кажется новичкам, для этого совсем не обязательно сверлить отверстие в кузове автомобиля. Существуют различные виды креплений под врезное основание: на водосток, на рейлинг, на крышку багажника или на стойку зеркала. Главное при установке – обеспечить надежный, полноценный контакт между креплением и кузовом автомобиля. Важно понимать, что кузов – это тоже ЧАСТЬ вашей антенны и просто обеспечить электрический контакт проводком недостаточно.
Выбор места установки автомобильной антенны. Тоже достаточно острый вопрос, вызывающий немало споров. Можно сказать одно: чем выше, тем лучше. Идеально – по центру крыши. Важно, чтобы антенна располагалась как можно выше и рядом не было мешающих и экранирующих сигнал предметов, вроде кондиционера, решетки или спойлера (даже если они пластиковые). Остальным можно пренебречь. Врезная антенна 27 МГц на кронштейне
Настройка автомобильной антенны. Ваша антенна может быть сколько угодно качественной и замечательной, но очень важно и правильно настроить её, добившись оптимального показания КСВ. Говоря простым языком, КСВ показывает, насколько эффективно излучается подводимый к антенне сигнал. При КСВ, равном 1 весь сигнал, подводимый к антенне, излучается в эфир, однако, на практике данное значение недостижимо. Нормальным считается КСВ в диапазоне 1-1,5, удовлетворительным — 1,5-2, плохим — 3 и более. При слишком большом значении КСВ ваша рация не столько излучает сигнал в эфир, сколько «загоняет» в себя обратно. Как следствие, она может перегреться и сгореть. Работать при КСВ более 3 не рекомендуется, не говоря уже о том, что при большом значении КСВ вы теряете бОльшую часть потенциала вашей рации и антенны. Поэтому, антенну нужно настраивать верно и время от времени эту настройку проверять. Заметим, что при переносе антенны на ДРУГУЮ машину КСВ придется настроить заново. Или хотя бы его проверить.

Таковы основные несложные, но важные правила выбора и эксплуатации автомобильной антенны. Хорошего вам приема и 73!

Автомобильные антенны можно приобрести в нашем магазине в Челябинске, а также купить с доставкой в города России и Казахстана.

Компания РеалРадио осуществляет доставку раций и радиооборудования транспортными компаниями, а также Почтой России наложенным платежом в города: Анапа, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Белогорск, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Брянск, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Волжск, Волжский, Вологда, Воронеж, Димитровград, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Миасс, Мурманск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижневартовск, Новый Уренгой, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Орёл, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Подольск, Псков, Ростов-на-Дону, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Чебоксары, Череповец, Чита, Шахты, Энгельс, Якутск, Южно-Сахалинск, Ярославль.

Перечень городов, в которые производится доставка антенн для авто, постоянно пополняется.

Также мы осуществляем доставку автомобильных антенн транспортной компанией Деловые линии в следующие города: Абакан, Адлер, Братск, Бугульма, Владивосток, Волгодонск, Дзержинск, Забайкальск, Иркутск, Новомосковск, Улан-Удэ, Ухта, Хабаровск.

В города Армавир, Буденновск, Нальчик, Невинномысск, Нефтекамск, Нижнекамск, Пятигорск, Северодвинск, Сызрань — компанией ПЭК. В города Березники, Нефтеюганск, Ноябрьск, Ханты-Мансийск — компанией Экспресс-Авто.

В города Альметьевск, Ачинск, Ишимбай, Кипарисово, Комсомольск на Амуре, Лабытнанги, Нерюнгри, Петропавловск-Камчатский, Рубцовск, Усть-Илимск — компанией ЖелДорЭкспедиция.

В города Белоярский, Белорецк, Верхняя Салда, Глазов, Губкинский, Каменск-Уральский, Качканар, Коротчаево, Красноуральск, Кунгур, Кушва, Лангепас, Невьянск, Приобье, Радужный, Салават, Стрежевой, Туймазы, Урай, Междуреченский, Надым, Озерск, Пионерский, Пуровск, Бузулук, Пелым, Покачи, Прокопьевск, Пурпе, Югорск, Северск, Серов, Сибай, Соликамск, Сухой лог, Чайковский, Чусовой, Октябрьский, Симферополь, Тобольск, Ишим, Когалым, Шадринск, Нягань, Сарапул, Южноуральск — компанией КИТ.

Доставка автомобильных антенн возможна в любые населенные пункты Почтой России наложенным платежом или EMS Почтой, например: Алапаевск, Артёмовский, Асбест, Астана, Актобе, Аксу, Атырау, Аксай, Алматы, Балхаш, Байконур, Балаково, Берёзовский, Богданович, Верхняя Пышма, Заречный, Ивдель, Ирбит, Камышлов, Карпинск, Караганда, Кировград, Костанай, Кокшетау, Кызылорда, Семей, Краснотурьинск, Красноуфимск, Лесной, Нижняя Салда, Нижняя Тура, Новоуральск, Первоуральск, Полевской, Ревда, Североуральск, Сысерть, Щелкун, Тавда, Верещагино, Нытва, Лысьва, Красновишерск, Александровск, Краснокамск, Очёр, Полазна, Чернушка, Горнозаводск, Добрянка, Гремячинск, Кудымкар, Губаха, Яйва, Викулово, Ярково, Нижняя Тавда, Ялуторовск, Каскара, Казанское, Боровский, Петропавлоск, Ромашево, Голышманово, Павлодар, Тарманы, Талдыкорган, Жезказган, Винзили, Большое Сорокино, Богандинский, Упорово, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент, Тараз, Омутинское, Бердюжье, Абатское, Антипино, Исетское, Туртасе, Норильск, Салехард, Воркута, Воткинск, Экибастуз.

Узнать подробнее о доставке…

Компания РеалРадио следит за новинками в области радиосвязи и рада предложить самые современные средства связи для выполнения любых задач. Профессиональная радиосвязь – наша специализация!

Источник: https://www.realradio.su/content/stati-i-obzory/kak-vybrat-avtomobilnuyu-antennu/

Какую антенну лучше выбрать для рации?

09.11.2013

длинные;
короткие;
на магнитном основании;
врезные;
с крепежом;
базовые;
и другие.

Какая же антенна лучше всего подойдет для вашей радиостанции и какую из них купить.

Как выбрать антенну для CB-рации?

Для начала нужно сразу понять, что на диапазоне 27 мГц лучше всего будет работать антенна с длинным штырем, так как длина волны этого частотного диапазона 11 метров. Идеальная длина антенны с таким штырем 2000 мм и такие антенны кроме этого имеют максимальное усиление 5-6 децибел и способны выдержать мощность передатчика до 1500 и более Ватт.

Они имеют массивную катушку, соответственно достаточно тяжелые и требуют более жесткой установки. Оптимальный вариант — врезка в кузов, либо установка на крепеж. И в том и в другом случае антенна обязательно должна иметь массу. Кроме того, после установки необходимо настроить КСВ, для того чтобы антенна хорошо попадала в резонанс рабочей частоты.

Кстати многие об этом даже не знают и впоследствии грешат на работу радиостанции. Антенны с такими параметрами являются оптимальным вариантом для достижения устойчивой и качественной связи. К антеннам с длиной штыря 2000 мм относятся такие модели как: Lemm AT-2001 Turbo, Sirio HI-Power 4000, Alan PC10.

Перечисленные антенны пользуются большой популярностью среди водителей такси, любителей заездов по пересеченной местности и дальнобойщиков.

Выбор антенны с более коротким штырем

Также на диапазон частот 27 мГц существуют антенны и с более коротким штырем. Длина, которых соответствует: 1700 мм, 1500 мм, 1200 мм, 1000 мм, 900 мм. Такие антенны тоже пользуются большим спросом среди всех категорий населения.

Они более удобны в использовании, не задевают штырем какие-либо препятствия и лучше визуально смотрятся на автомобиле, что немаловажно для многих автолюбителей. Принцип работы и установки на автомобиль тот же самый, что и у двухметровых антенн.

Они имеют меньший коэффициент усиления — около 1,5-3 децибел и показывают меньшее расстояние, что для многих не столь важно, так как вполне устраивает расстояние в пределах пяти-семи километров. В целом такие антенны работают хорошо и показывают хорошую и устойчивую связь.

К ним относятся такие модели как: Lemm AT-73, Lemm AT-1000, Lemm AT-1200, Lemm AT-900, Lemm AT-550, Alan 9+, Sirio Super 9, President Alabama, President Maryland, President Alabama и т. д.

Есть и еще более короткие антенны

Существуют и еще более короткие антенны на диапазон частот 27 мГц, имеющие длину штыря 650-700 мм. Они подразумевают максимальное удобство в использовании и позволяют проезжать в условиях с низкими препятствиями (мосты, подземные парковки, внутренние парковки торговых центров и т. д.

) Кроме того они хорошо вписываются в общий силуэт автомобиля и красиво смотрятся, что, как уже говорилось выше, для многих автовладельцев очень важно. Такие антенны естественно уступают в дальности приема и передачи длинным антеннам.

Они имеют коэффициент усиления менее трех децибел и меньшую длину волны, что сказывается на дальности и качестве связи. В среднем они показывают устойчивую и хорошую связь на расстоянии 3-5 километров.

Что, в общем, на трассе и в городских условиях вполне достаточно, если вы конечно рядовой автовладелец и не работаете в такси или в других службах, где требуется качественная связь на большом расстоянии.

Выбор антенны для рации на магнитном основании

Большой популярностью пользуются также антенны на магнитном основании. Они хороши тем, что можно в любой момент поставить и убрать.

Такая антенна подойдет при любой конфигурации кузова автомобиля и не требует специального крепления. Удобство заключается еще и в том, что ее можно в любой момент переставить с машины на машину, если это необходимо.

Антенны на магнитном основании бывают так же длинными и короткими и тоже требуют согласования — настройки КСВ.

https://www.youtube.com/watch?v=UJKk5gBA4_I

Многие пользователи опасаются, что кузов автомобиля может поцарапаться от магнитного основания и подкладывают различные пакетики, тряпочки т. д. Этого делать нельзя, так как оказывает сильное влияние на КСВ и соответственно на работу антенны.

Кстати, след в этом случае остается гораздо более выраженный из-за того, что на скорости пыль с потоком воздуха лучше проникает под такого рода прокладки. В целом, кузов от заводской резиновой прокладки не страдает, если следить за этим и протирать поверхность, на которую ставится антенна.

Ну и потом, в настоящее время автолюбители меняют машину в среднем раз в пять лет. Подумайте, стоит ли такой незначительный нюанс большого внимания.

Среди антенн на магнитном основании большим спросом пользуются такие модели как: Alan ML-145, Sirio ML-145, Sirio T327Mag, Sirio Mini Snayke, Optim Mini Mag, Optim CB-50, Optim CB-51, Optim ML-145, President Montana, President Missouri.

Помните! Правильные выбор и установка антенны — гарантируют качественную и устойчивую связь на максимальном расстоянии.

Источник: http://www.radio2r.ru/blog/kakuyu-antennu-luchshe-vybrat-dlya-ratsii/

Немного об антеннах автомобильных радиостанций CB-диапазона… — DRIVE2

Как-то купил себе радиостанцию в машину, выбор пал на MegaJet MJ-300. Довольно-таки отличная радиостанция с самыми основными функциями, которые нужны при езде с радиостанцией. Но радиостанция без антенны никому не нужна. Тут и встал вопрос о выборе антенны…

На Митинском рынке, как и везде, где торгуют радиотоварами, выбор антенн огромен — от красивых коротких до практичных длинных… Пообщавшись с продавцами, я понял, что они примерно все схожи по своим параметрам, а разница только в длине и цене. И я выбрал себе не очень длинную антенну, дабы не привлекать к себе внимание спецслужб, да и как-то не эстетично бы смотрелась антенна на крыше «восьмерки» имея длину около 3-х метров…

У моего друга тоже такая же рация, но другая антенна (намного длиннее).

Сравнив качество связи его рации и то, что имею я, в голову начали лезть мысли о том, что я где-то был не прав изначально, положившись на продавцов.

Немного пошуршав мозгами, я пришел к выводу, что моя антенна немного не подходит для использования на данной частоте, несмотря на то, что специально была настроена на 27 MHz.

Одним из основных параметров, показывающих, насколько грамотно установлена и согласована с рацией антенна, является КСВ (коэффициент стоячей волны, он же SWR). Мягко говоря, этот коэффициент показывает, какая доля мощности отданного рацией сигнала ушла в эфир.

Это проверяется на специальном приборе, который собственно на Митинке можно найти и приобрести, но смысла в его приобретении нет, поэтому на 3-м этаже этого же торгового центра расположился дедушка-связист, который все настроит и, при желании, может провести познавательную лекцию по связи, которую я частично прослушал… Вернемся к результатам показаний… Отличным считается результат, если КСВ равен 1.2, допустимым — 1.4-1.5, при КСВ>3 присутствует риск испортить рацию.

Следующий параметр — это длина антенны. Тут мнения многих продавцов расходятся… Оно и понятно, ибо каждый хочет «впарить» свой товар, а техническая часть вопроса их не интересует, т.к.

они просто продавцы, а не ученые (хотя создается впечатление, что они довольно-таки умны).В этом вопросе пришлось вспоминать курс высшей школы (к сожалению после приобретении антенны), т.к.

при поверхностном изучении вопроса о длине антенны в интернете типа «какую длину антенны выбрать для автомобильной радиостанции» мнения так же расходятся.

Традиционная присказка гласит, что антенны много не бывает. Из присказки можно сделать вывод, что длинная антенна не всегда хорошо, ибо учеными была выведена формула эффективной длины антенны, при которой у нее наблюдается максимальная эффективность приема и передачи.

Собственно формула:L=¼λ, гдеλ — длина волны.
Длина волны рассчитывается по формуле:λ=c/f, гдеc — скорость света,f — частота волны.
Несложно посчитать эффективную длину антенны.Длина волны получается:
11,10342437037037037037037037037 (м)
Эффективная длина антенны:2,7758560925925925925925925925926 (м)
Это точный результат, но такую точность никто не обеспечит, поэтому, округлив, получаем эффективную длину антенны равной 2,78 (м) (напоминаю, что это расчет для частоты 27 MHz)

Исходя из этого уже можно делать выбор понравившейся антенны из того изобилия, которое предлагается рядовому покупателю. Тут уже решает каждый сам: эстетический вид антенны, местность по которой передвигается автомобиль, ибо есть вероятность сбить антенну веткой, если ездить по лесу или т.п.

Хотелось бы еще обратить внимание, на тот факт, что в основании антенны находится согласующее устройство позволяющее проводить настройку антенны на заданную частоту и согласовывать различные виды штырей.

На мой взгляд, можно иметь короткую антенну, но с грамотно настроенным согласующим устройством, то можно добиться от нее максимального результата…

Кстати, сюда бы я включил еще один параметр, который скорее всего, уже учли производители антенн при производстве оных — это диаметр трубки (штыря). Думаю, это будет полезно тем, кто изготавливает антенну самостоятельно… Но пост не об этом.

Про тип кабеля говорить не буду, т.к. не изучал, да и поставляется он вместе с антенной. Единственная рекомендация — не изменять длину кабеля, этим самым можно испортить настройки антенны… Затухание сигнала в нем минимальное, и на связь влияния оказывать не будет. Если он слишком длинный — лучше его смотать и где-нибудь спрятать в машине.

Следует упомянуть о выборе места установки антенны. Тут вариаций много, но законы физики не обмануть, и диаграмма направленности будет меняться в зависимости от места установки антенны.

Для обеспечения круговой диаграммы направленности антенны наиболее предпочтительным местом для установки автомобильной антенны является геометрический центр машины, расположенного на максимальной высоте от земли (у меня например это где-то около центра крыши).

Это все описано в инструкции к радиостанции, поэтому, так же не буду на этом останавливаться.

Думаю, на этом свой пост закончу, т.к. основные параметры для выбора антенны я описал, далее дело вкуса и желаний, которые, прежде всего, будут определяющими при покупке…

Спасибо тем, кто дочитал до конца. Если где-то не прав, то прошу поправить…

Источник: https://www.drive2.ru/b/4035225266124058406/

Геотелеком: Статьи и обзоры

В широчайший ассортимент продукции Оптим входит различное оборудование и аксессуары для радиосвязи. В первую очередь, это уже хорошо зарекомендовавшие себя радиостанции,

jpg»>рассчитанные на любого пользователя, будь то продвинутый дальнобойщик или начинающий автолюбитель, который ещё раздумывает нужна ли ему рация (если Вы все ещё раздумываете, нужна ли Вам радиостанция, предлагаем посмотреть небольшую нарезку видеороликов).

Модельный ряд раций Оптим включает в себя следующие модели:

Рация Optim Pilgrim – с 2017 года радиостанции поставляются новой версии с возможностью работы от бортовой сети 12 или 24 вольт. Удобное управление — одной кнопкой можно переключать канал Автогорода и 15-ый канал дальнобойщиков.

Ничего лишнего и при этом весь необходимый функционал присутствует. Радиостанция зарекомендовала себя как очень надежная и неприхотливая в эксплуатации. С августа 2018 года Оптим Пилгрим выпускается с кнопками управления черного цвета.

Optim Pilgrim — самая популярная радиостанция для всех кому нужна простота в обращении, качество и при этом недорого.

Рация Optim-778 – клиенты нас часто спрашивают – Какой версии радиостанции Оптим-778 мы предлагаем? Это связано с тем, что компания Союз-СВ, владелец бренда Оптим, регулярно занимается улучшением своей продукции. Несмотря на то, что с конца 2016 года радиостанции Оптим778 поставляются последней, на сегодняшний день, 4-ой версии страсти в Интернете не утихают. Основные изменения — модернизирована схема защиты от переполюсовки и управления питания — радиостанция перестала потреблять ток в выключенном состоянии. Доработана схема защиты приемника от перегрузок. Улучшена работа порогового шумоподавителя. По мнению технических специалистов нашей компании, Optim-778 лучшая станция для дальнобойщиков. Прекрасная модуляция, хорошее качество сборки, увеличенная мощность и корректная работа автоматического шумоподавителя — это всё что нужно для качественной радиосвязи на трассе. Рация Optim Truck – современная радиостанция, разработанная с учетом пожеланий водителей грузовиков. Размер радиостанции стандартизирован для установки в штатное место автомобильной автомагнитолы 1DIN. Радиостанция обладает широчайшим набором функций, и при этом имеет простое и интуитивно понятное управление. Дизайн, разнообразие пользовательских настроек в сочетании с простотой эксплуатации, позволяют рекомендовать Optim Truck для установки в грузовые и легковые автомобили

Рация Optim Voyager — функциональность — это самая сильная сторона Optim Voyager! Здесь есть почти все, о чем может мечтать любитель радио решивший освоить Си-Би диапазон. Любителей что-нибудь настраивать и поклонников большого количества функций этот аппарат точно не разочарует. Оптим Вояджер способен удовлетворить потребности самого взыскательного пользователя.

Рация Optim Apollo – во всех случаях, когда нет места для установки радиостанции стандартного размера спасёт Оптим Аполло – всё управление радиостанции расположено на тангенте. На сегодняшний день, это лучшая радиостанция подобного форм-фактора. Рация Optim-270 – недорогая, простая и надежная автомобильная радиостанция диапазона 27 МГц. Радиостанция обладает всеми необходимыми функциями. Основной отличительной чертой Optim 270 является возможность работы как от 12, так и от 24 Вольт. Для хорошей радиосвязи нужна качественная антенна — широчайший ассортимент антенн Оптим представлен 50 моделями. В первую очередь это антенны гражданского диапазона 27 МГц Си-Би (CB) связи.

В модельном ряду присутствуют антенны Оптим для врезной установки или для установки на кронштейны —

Популярные антенны максимальной эффективности с длиной около 2 метров:

Optim CB Star

Optim 2001 Optim CB-73 Популярные компактные антенны 27 МГц, длиной 62 — 115 см:

Optim T3-27

Optim CB-95 Optim CB-1100 Optim CB Sirius 1000 Популярные стандартные антенны Си-Би диапазона, длиной от 150 до 176 см:

Optim CB-1500

Optim CB-9 Plus Optim CB-9 Super Optim Phobos Optim CB Sirius 3000 Так же, большой популярностью пользуются антенны на магнитном основании. Стандартные, классические антенны с длиной 150 см:

Optim ML-145

Optim ML-145 Strong Компактные антенны на магните, длиной от 26 до 135 см:

Mini CB Optim

Optim CB Euro Mag Optim T3-27 Mag Optim Big Mag Optim 1C-100 Антенна на магните с максимальной эффективностью — Optim Big Optim длиной 160 см. В линейке антенн присутствуют модели на VHF диапазон 136-174 МГц, это – Optim VHF-1, Optim 1C-100 1/4, Optim 1C-100 5/8.

В модельном ряду представлены антенны UHF диапазона 400-470 МГц, например компактная антенна – Optim UHF-1, двух диапазонные антенны VHF/UHF – Optim VHF/UHF, Optim MG-150 и антенны для приема УКВ радио и телевидения – Optim FM-1, Optim FM-2, Optim mini TV, Optim TV и другие.

В линейке бренда Оптим есть линейные стабилизированные источники питания с входным напряжением 220 вольт и выходным напряжением 13,8 вольт:

Блок питания PS-10 — макс. ток 10А
Блок питания PS-15 — макс. ток 15А
Блок питания PS-20 — макс. ток 20А

и стабилизированный источник питания импульсного типа Optim PS-30. Несмотря на импульсную схему, данный блок питания не дает помех радиостанциям, так как изначально разрабатывался специально для питания КВ и УКВ радиостанций.

Для питания радиостанций и различного автомобильного оборудования компания Optim предлагает преобразователи с входным напряжением 24-30 вольт и выходным напряжением 13,8 вольт:
Преобразователь PN-5 — макс. ток 5А
Преобразователь PN-10 — макс. ток 10А
Преобразователь PN-20 — макс. ток 20А
Преобразователь PN-30 — макс. ток 30А

Все блоки питания и преобразователи Оптим зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые в эксплуатации устройства. Блоки питания Оптим часто используются в составе базовых радиостанций. Красоту, дизайн и эстетику рабочего места оператора никто не отменял и с 2018 года блоки питания Optim идут в черном цвете.

Со всем ассортиментом продукции Оптим, можно ознакомиться на странице бренда.

Мы являемся дилером компании производителя и импортера Союз-СВ, по продукции бренда Оптим. Специалисты нашей компании профессионально ответят на все интересующие Вас вопросы.

Приглашаем Вас за покупками!

Наш адрес: г. Красноярск, ул. Диксона, дом 1.

Купить радиостанции Оптим, с доставкой по всей России, можно воспользовавшись формой заказа на нашем сайте.

Наш телефон — +7 (391) 206-0-206, или бесплатный телефон по России — 8 (800) 500-22-06, так же, Вы можете написать нам на почту: [email protected].

Доброго Вам пути и приятных впечатлений от Дороги!

Источник: https://racii24.ru/obzory/obzor_antenn_i_ratsiy_dlya_dalnoboyshchikov_optim/

Настройка раций в Краснодаре

Если вам необходимо настроить рацию, обращение к специалистам компании «СвязьОптСервис» позволяет быстро и профессионально решить этот вопрос. Настройка антенны радиостанции является обязательной процедурой перед началом эксплуатации оборудования. Если на данном этапе была допущена ошибка, надлежащая работа передающего устройства становится невозможной!

Настройка раций должна выполняться специалистом, который имеет соответствующую квалификацию и располагает необходимыми инструментами. В первую очередь речь идет о КСВ-метре (SWR-Meter). Измерительный прибор подключают в разрыв цепи между антенной и рацией, чтобы определить показатели стоячей волны.

Этапы работы

Для настройки радиостанции необходимо настроить антенну и КСВ — коэффициент стоячей волны. Чтобы оборудование работало корректно, частотные характеристики должны совпадать.

Работа выполняется следующим образом:

— Антенна устанавливается на определенное место. Если дело касается автомобильной рации, то антенну крепят к кузову машины. Базовую антенну устанавливают на здании.
— Далее приступают к настройке рации, которая производится на определенной сетке. Владельцу оборудования необходимо заранее определиться, с какими каналами он будет работать.
— Следующим этапом является замер КСВ. Если его показатели не соответствуют тем, которые требуются для качественной связи, мастер проводит необходимые настройки.

Некоторые люди пытаются настроить рацию «по-быстрому», то есть самостоятельно и без применения измерительного оборудования. Такие действия нередко заканчиваются серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом. Если антенна настроена неправильно, то в лучшем случае звук будет плохим, а в худшем — передающее устройство просто выйдет из строя!

Наши специалисты имеют большой опыт в настройке параметров гражданских и профессиональных раций. Мы предлагаем выгодные расценки на услуги и гарантируем их высокое качество. Получить бесплатную консультацию по данному вопросу можно прямо сейчас.

Выполняем следующие работы:

Почему так важно настраивать антенны диапазона 27МГц?

Почему плохая связь под ЛЭП и троллейбусными проводами?
1) ЛЭП и троллейбусные провода, это двухпроводный фидер для всех индустриальных помех (трески искр, импульсные помехи от частотников управляющих мощными двигателями, сварочники, и многое, многое другое, что на другом конце подключеное к этой ЛЭП или внутри троллейбусов, если провода троллейбусные).
2) Любой проводник рядом с антенной расстраивает антенну, не в смысле, что ей печально становиться, а в смысле, что у неё уходит настройка вниз по частоте. Чем ближе металл к кончику антенны, тем сильнее его влияние (как бы в антенне провода получаются подключены через конденсатор, где обкладки — антенна и провод, а диэлектрик воздух).

Нужно ли бояться проезжать под троллейбусными проводами?
Нет, если ваша антенна не задевает эти провода.
Напряжение в контактной сети троллейбусов 600 В, пробивное напряжение 1 миллиметра сухого воздуха 1000 вольт, соответственно даже если на улице страшный ливень, да ещё и туман, то всего 1 сантиметра воздуха между вашей антенной и проводом вполне достаточно что бы с контактной сети троллейбусов и трамваем на вашу антенну ничего не пробило.

Нужно ли бояться проезжать под проводами ЛЭП?
Как правило, создатели ЛЭП учитывают, что под проводами будут проезжать автомобили, в том числе и военные ЗИЛ`ы с военными же «куликовками» или даже танки (они обязаны это были учесть, потому что ЛЭП стратегические объекты), следовательно ваш легковой автомобиль + антенна 2…3 метра никак не должны дотянуться до реально опасной близости к проводу ЛЭП.
Как было сказано выше, напряжение пробоя 1мм сухого воздуха 1000 вольт, ЛЭП у нас в городе 35 000 вольт или менее, следовательно что бы опасно приблизиться к проводу ЛЭП расстояние между проводом и антенной должно оказаться меньше 35 сантиметров, с учётом влажности воздуха, меньше 0,5 метра, расстояние в 1 метр — гарантия что никуда ничего не пробьёт.
Другая картина с ЛЭП которые идут за городом, там напряжения могут быть 110 000 вольт и выше, вплоть до 500 000 вольт (всем известная ЛЭП по трассе от Новосибирска до Барнаула).

Что будет если антенна заденет за провода контактной сети троллейбусов?
Все промышленные антенны для постоянного тока и токов низких частот короткозамкнутые.
Если у вас врезная антенна и она кратковременно коснётся провода с напряжением 600 вольт, шины сухие, то ничего страшного не будет, току просто некуда будет идти, а кратковременный импульс тока, который пойдёт на зарядку конденастора «кузов машины — земля» весь пройдёт через антенну на кузов и это не будет ничемп черевато.
Если у вас антенна на магнитном основании, то единственный её контакт с кузовом и далее с землёй — через кабель и радиостанцию, соответственно импульс тока может пройти через проводку автомобиля.
Самый худший вариант: мокрые в солёной воде колёса + антенна на магнитном основании.

Что будет если антенна заденет за провода ЛЭП?
Независимо от сухости колёс, будет большой «бабадум» с огненным шаром на кончике антенны и провода ЛЭП.
Если антенна врезная, то она станет короче сантиметров на 5 … 20, если на магнитном основании, то кроме укорочения антенны можно и умереть водителю или пассажиру, если кабель будет идти рядом с водителем или пассажиром, с большой вероятностью погибнет электроника и проводка машины.
ЛЭП это не шутки, это киловольты (тысячи вольт) с токами в сотни и тысячи ампер!

Вот краткий FAQ про провода и антенны .)

Решения по настройке и оптимизации антенн

Мы рады помочь клиентам с их конструкцией антенн.

Наша безэховая камера позволяет нам быстро реагировать на запросы клиентов.

Активный тестер сотового диапазона OTA

Можно быстро проверить измерение OTA, используя как камеру реверберации, так и тестер связи.
Он основан на РЧ-тестах передачи и приема различных методов связи для 3GPP.
Последний метод связи: агрегирование несущих ⇒ 2CA / 2×2 MIMO доступен.

Поддерживаемые измерения	Общая излучаемая мощность
Поддерживаемые измерения	Общая изоторопическая чувствительность
Система связи	Соответствует спецификации тестирования 3GPP TS 34.114 ・ LTE FDD / LTE-Advanced ・ LTE TDD / LTE-Advanced ・ GSM / GPRS / EGPRS ・ W-CDMA / HSPA + ・ TD-SCDMA / HSPA ・ 2×2 SIMO / MIMO
Время испытания (стандартное)	TRP Измерения 5 мин / канал
Время испытания (стандартное)	Измерения TIS 15 мин / канал

Измерительная система

▲ Верхняя страница

Система тестирования реверберации (BLUETEST AB)

Реверберационная камера позволяет быстро проверить эффективность излучения небольших антенн для многолучевых сред, таких как W-CDMA, GSM, LTE, Bluetooth и W-LAN.

Это альтернатива традиционному методу оценки интеграции данных трехмерной диаграммы направленности, измеренной в безэховой камере.
Система особенно подходит для измерения терминалов в непосредственной близости от фантома головы, чтобы имитировать воздействие человеческого тела.

Поддерживаемые измерения	Измерение эффективности антенны
	Пассивное разнесение
	Пассивный вход с несколькими входами и несколькими выходами (MIMO)
Диапазон частот	650 МГц ～ 6 ГГц
RF экранирование	> 100 дБ
Точность	0.3 дБ (стандартное)
Повторяемость	0,1 дБ (стандарт)
Время испытания (стандартное)	Измерения пассивной антенны 1 мин.
	Пассивное усиление разнесения 1 мин.
	Пассивная емкость MIMO 1 мин.

Технические характеристики безэховой камеры и оборудования

Мы можем охарактеризовать характеристики излучения смартфонов или обычных телефонов и устройств LTE с помощью трехмерных измерений.
Мы постоянно улучшаем нашу техническую поддержку, чтобы больше удовлетворять потребности наших клиентов.

Конструкция	Внутренняя стена 6 поверхностей из двухслойной ферритовой плитки + пенополистирол
Размер	3-метровая безэховая камера
	Внутренние размеры: 6,1 м (Ш) × 3,1 м (Г) × 2,5 м (В)
	Размер уплотняемой поверхности: 7,0 м (Ш) × 4,0 м (Г) × 3,0 м (В)
Электрический КПД	Тихая зона	φ50см (сферический), высота центра 1.05м
	Измерение антенны	300 МГц — 18 ГГц
	Измерение электромагнитных помех	30 МГц — 1 ГГц
	Характеристики электромагнитного экрана	150 кГц — 18 ГГц
	Характеристики линии источника питания	150 кГц — 18 ГГц
Дополнительное оборудование	Антенный позиционер
	Поворотный стол
	Система ITV
	Трехмерное измерение
Измерительное оборудование	Антенна	Диполь, биконический, логопериодический, рупорный
	Генератор сигналов
	Анализатор спектра
	Анализатор цепей

Юго-западные антенны поддерживают межведомственные учения по эвакуации двух штатов с антеннами наземных станций | Southwest Antennas

Southwest Antennas с радостью поддержали Drone America и Институт автономных систем Невады (NIAS) во время их межведомственных учений по эвакуации, проведенных 19 мая ^th 2018 на северной оконечности озера Тахо.

Это была самая крупная операция по обеспечению общественной безопасности, проведенная между Калифорнией и Невадой на сегодняшний день, с участием более семнадцати агентств по оказанию первой помощи, имитируя операции реагирования во время имитации ситуации лесного пожара с раненым пожарным. Учения также продемонстрировали, как коммерческий дрон и пилотируемый самолет аварийного реагирования могут безопасно работать вместе в одном и том же воздушном пространстве во время операции в реальном времени для спасения жизней и имущества.

Фотография: Операционная зона у Северного озера Тахо, на границе Калифорнии и Невады.Источник: Google

Передовая оперативная база была создана в Бернт-Сидар-Бич в Инклайн-Виллидж, штат Невада, откуда БПЛА Drone America с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) Savant был отправлен в удаленную точку высадки в 4,5 милях на густом лесном склоне холма для доставки полезной нагрузки. через парашют.

Southwest Antennas предоставила всенаправленные антенны со встроенными гибкими шейками, которые использовались для связи между базовой станцией и БПЛА Savant, обеспечивая видео высокой четкости в реальном времени о работе от самолета до первых ответчиков.

Drone America VTOL БПЛА Savant взлетает с пляжа Burnt Cedar Beach. Источник: Drone America

После того, как полезная нагрузка была доставлена с припасами, чтобы помочь стабилизировать имитацию раненого пожарного, БПЛА Savant вернулся на передовую оперативную базу и приземлился, где он был быстро перенастроен с полезной нагрузкой ISR (информационное наблюдение и разведка) и перезапущен.

Во время второй части учений был отправлен вертолет Blackhawk, чтобы доставить раненого пожарного в безопасное место.БПЛА Savant обеспечивал визуальную разведку местности в режиме реального времени с высоты птичьего полета, обеспечивая ситуационную осведомленность командования о происшествии и летных команд.

Во время этой части операции вертолет Blackhawk и БПЛА Savant находились в одном воздушном пространстве с Blackhawk, действовавшим примерно на 1000 футов ниже БПЛА, когда он выполнял эвакуацию по воздуху.

Фото: вертолет Blackhawk делит воздушное пространство с БПЛА Savant во время медэвэка.Источник: Drone America

После завершения эвакуации и сбора дополнительной информации о смоделированном лесном пожаре БПЛА Savant вернулся на оперативную базу Burnt Cedar Beach.

Эти двухсторонние учения по аварийным операциям продемонстрировали, как беспилотные летательные аппараты могут использоваться во время чрезвычайных ситуаций для обеспечения критически важных материалов и данных видеонаблюдения в органы реагирования, а также могут безопасно эксплуатироваться в непосредственной близости от пилотируемых самолетов.

Southwest Antennas гордится тем, что поддерживает эти агентства и компании, предоставляющие технические решения для повышения безопасности и эффективности операций по реагированию на чрезвычайные ситуации.

Нужна помощь в настройке — заблокируйте заднюю сторону антенны.

Хорошо. Я установил заземленную сетку размером 4 фута на 3 фута позади антенны Яги. Он отлично работает в диапазоне 1900 МГц, так как теперь я могу довести усиление усилителя почти до максимума. Однако, как вы и предсказывали, в диапазоне 800 МГц улучшений стало меньше.Так как меня не волнует 1900 МГц, я уменьшил усиление до самого низкого значения, и это позволило мне получить больший прирост на 800 МГц с заметным улучшением «полосок» на телефоне с обычных 1-2 до 2-3. . Он изменился с -75 / -80 до -65 / -70, хотя нам все еще нужно немного больше.

Вы можете объяснить мне, почему барьер блокирует 1900 МГц намного лучше, чем 800 МГц? Я знаю, что это в два раза больше длины волны, но я не уверен, почему заземленная сетка работает менее эффективно в этом диапазоне.

Что касается проблемы с микроячейками, я упомянул ее только потому, что один человек почему-то подумал, что я пытаюсь использовать однонаправленный усилитель, и предложил микроячейку.Мой комментарий заключался в том, чтобы уточнить, что усилитель двунаправленный и действует как микроячейка в пределах досягаемости внутренней антенны.

ИСПРАВЛЕНИЯ?

Внутренняя антенна находится как можно дальше от внешней антенны в этой настройке.

Внешняя антенна всего на несколько футов выше внутренней. Как вы думаете, насколько выше мне нужно было бы подняться, чтобы добиться большей изоляции от внутренней антенны. Комнатная антенна ориентирована горизонтально. Я запросил карту покрытия, но то, что мне прислали, невозможно прочитать.Горизонтальный разброс составляет около 160 градусов, а вертикальный кажется довольно узким. Как вы предполагаете высоту, если я хочу улучшить изоляцию на 10 дБ?

Я заказал несколько ферритовых сердечников и посмотрю, поможет ли это.

Если посмотреть на антенны с параболической решеткой на 900 МГц, то задние лепестки не выглядят лучше, чем yagi. Мне действительно не нужен более горячий сигнал от вышки, мне нужно больше изоляции от внутренней антенны до внешней антенны.

Любые предложения приветствуются.Спасибо за терпение и советы.

Ниже приведены некоторые характеристики усилителя. У них нет технических данных только для общих характеристик усилителя.

Усилитель сигнала сотового телефона Wilson DB Pro с усилением +65 дБ разработан для домов, офисов, пожарных станций, командных пунктов и зданий с требованиями к многокомнатному покрытию. В сочетании с внешней и внутренней антеннами Wilson усилитель DB Pro может охватывать дома и здания площадью 5000 квадратных футов, в зависимости от внешнего сигнала и других факторов.
• Поддерживает несколько устройств одновременно
• Обнаружение колебаний (помех)
• Поддерживает все несущие, которые передают в диапазонах частот 824-894 и 1850-1990 МГц, и работает со всеми поколениями CDMA, TDMA, GSM и 3G
• Усиливает сигнал как к вышкам сотовой связи и от них

Частота 824-894 МГц / 1850-1990 МГц
Усиление 62 дБ / 65 дБ
Макс. мощность восходящего канала 1200 мВт / 1114 мВт
Макс.мощность нисходящего канала 26 дБм / 25 дБм

Настройка — Антенны Глаза и уши систем утечки сигналов

Несмотря на огромные улучшения вычислительной мощности, доступные для средств проектирования и моделирования, конструкция РЧ-антенны остается, по крайней мере, чем-то вроде черного искусства.Лучшие конструкторы антенн часто являются блестящими инженерами, но большинство признает, что прошлый опыт и, откровенно говоря, удача часто влияют на лучшие конструкции антенн. В этом блоге мы коснемся поверхности теории антенн и сосредоточимся на том, как характеристики антенны влияют на общую эффективность и эффективность обнаружения утечки сигнала кабеля

Конструкция и применимость антенны

Основное назначение антенны — преобразование электрических сигналов в радиоволны (передатчик) и наоборот (приемник).Многие факторы влияют на эффективность антенны, включая выбранные материалы, форму, размер, геометрию и другие. Детали конструкции для данной антенны будут широко варьироваться в зависимости от их конкретного применения:

Всенаправленная или однонаправленная
Широкополосная или узкополосная
Фиксированная или портативная / мобильная
Высокое усиление и низкое усиление
Форм-фактор (размер, вес)

Конструкции антенн

Конструкции антенн охватывают весь спектр — от простых штыревых антенн до сложных мобильных и микроволновых конструкций.Некоторые из наиболее распространенных конструкций и их характеристики перечислены ниже.

½ волновой диполь — идеально подходит для локализации утечек на УКВ-диапазоне
Поляризованные антенны помогают точно определить тип утечки.
Соблюдение полярности помогает изолировать источник утечки, указав вертикальную или горизонтальную плоскость.
Петля — как диполь без поляризационных свойств.
Эта антенна обеспечивает направление, но не поляризацию.
Monopole или ¼ Wave Whip — подходит для использования в транспортных средствах, не широкополосная или направленная.
Диаграмма направленности на 360 градусов, идеально подходящая для использования в транспортных средствах.
Rubber Duck — компактный / прочный для общего использования в полевых условиях, не широкополосный или направленный
Yagi — идеально подходит для локализации утечек УВЧ, часто имеет громоздкий форм-фактор
Логопериодический диполь — идеально подходит для локализации поля в широком диапазоне частот в упаковке разумного размера.
Широкополосная антенная решетка, обеспечивающая направление и усиление в широком диапазоне частот.
«Акулий плавник» — широкополосный диапазон с дополнительным усилением по сравнению со стандартной штыревой антенной
Датчик ближнего поля — идеален для точного определения утечек в переполненных постаментах, не зависящий от частоты

Размер антенны

Размер антенны обратно пропорционален частоте утечки, которую он предназначен для обнаружения.Кроме того, тип антенны будет определять, будет ли антенна волны, ½ волны или полноволновая антенна наиболее эффективным передатчиком / приемником. Во многих случаях двухполупериодная антенна не является эффективным передатчиком / приемником. Возьмем, к примеру, диполь: ½-волновой диполь — очень хороший передатчик, где полноволновый диполь компенсирует себя и является очень неэффективным передатчиком.

Ниже приведена общая формула для расчета оптимальной длины полуволновой дипольной антенны для любой заданной частоты. Для пуристов эта базовая формула не учитывает конечные эффекты, поэтому является лишь приближением, но достаточно близка для расчетов на оборотной стороне салфетки.

Общая формула: Длина полуволнового диполя (дюйм) = (5905 * A) / Частота (Гц), где A — коэффициент, обычно достаточно близкий к 1, чтобы сделать общие приближения
Ex: 5905 / 900MHz = 6,6 дюйма, поэтому для утечки 900 МГц идеально подходит длина антенны 6,6 дюйма. подсказки о том, где и как сигнал может просачиваться из завода.Если вы ищете высокочастотную утечку, «антенна» или дефект экранирования, обеспечивающий выход, скорее всего, короткий (подумайте, например, о длине радиальной трещины на жесткой линии 0,500 или ослабленной окружности разъема жесткой линии). Если охота на более низкие частоты, подумайте о более длинных «антеннах».

Влияние антенны на эффективность системы утечки сигнала кабеля

При тестировании кабельного привода чувствительность гораздо важнее, чем направленность, поскольку точная локализация достигается за счет четырехугольника нескольких образцов.Широкий спектр покрытия также важен с появлением детекторов утечки с полной перестройкой частоты. Для оператора мало пользы от наличия детекторов, частота мониторинга которых может быть изменена с помощью нескольких нажатий клавиш, если на каждом грузовике автопарка приходится менять антенны для получения прибыли.

Для обхода направленность является наиболее важным фактором в быстром обнаружении источников утечки в полевых условиях. Чувствительность должна быть достаточной для обнаружения удаленных утечек, а широкополосное покрытие и возможность настройки поля помогают минимизировать количество необходимых антенн.Антенны Dipole, Yagi или Log Periodic отлично подходят для этого варианта использования, особенно когда они разработаны специально для использования с кабелем (маленькие, прочные, помещаются за сиденьем небольших грузовиков).

Сводка

Конструкция антенны — непростая задача, но при правильном выполнении результаты могут быть замечательными. Лучшие системы защиты от утечек в кабелях будут отличаться за счет создания портфеля антенн, который:
- Обеспечивает максимальную гибкость схемы расположения каналов за счет поддержки полнодиапазонной гибкости детектора
- Облегчает самый быстрый поиск и устранение в полевых условиях с помощью специально изготовленных обходных антенн с превосходной направленностью
- Позволяет обнаружение утечек, которые пропускают меньшие системы, с помощью антенн с высоким коэффициентом усиления
Узнайте больше об утечке сигнала кабеля VIAVI

Не забудьте подписаться на VIAVI в LinkedIn, чтобы увидеть остальную часть этой серии блогов

DD2 Transceiver Parts List / Tune Up Info AN5032 .fm Movea,

Cypress Semiconductor Corporation • 3901 North First Street • Сан-Хосе, Калифорния 95134 • 408-943-2600

Пересмотрено 30 марта 2005 г.

Рекомендации по проектированию антенны WirelessUSB ™

Антенна как компонент беспроводной сети

Дизайн коммуникационного продукта

Введение

В этом примечании к применению описываются рекомендации по конструкции антенны

и, в частности, рассматривается проект реализации качающейся антенны с интегрированной печатной дорожкой

на эталонной печатной плате

.Разработка небольшой интегрированной антенны

облегчает применение микросхемы Cypress

WirelessUSB ™ в качестве интегрированного решения беспроводной связи

. WirelessUSB — это кодовое название спецификации технологии

(собственность Cypress Semiconductor

etary) для малого форм-фактора, низкой стоимости, радиосвязи ближнего действия

между мобильными, настольными ПК и другими портативными устройствами.

Антенна является неотъемлемой частью любой системы беспроводной связи

.Это интерфейс между радиомодулем и

атмосферой.

Правильно спроектированная антенна облегчает оценку, определение характеристик

и корреляцию производственных испытаний радиомодуля

WirelessUSB LS. При проектировании системы связи

с радиосвязью ближнего действия перед разработчиком продукта / системы стоит одна из важнейших задач

— конструкция антенны. Ключевыми параметрами

являются размер антенны, стоимость реализации, эффективность излучения

, простота изготовления и диапазон

характеристик.Эти рекомендации были протестированы и подтверждены Cypress Semiconductor

для обеспечения оптимальной производительности радиомодуля

при объединении аналоговых радиочастотных схем с другими низкочастотными аналоговыми и цифровыми компонентами платы

.

Назначение антенны — передача / прием электромагнитных

магнитных волн в атмосферу и из атмосферы. Выбор антенны

для решения WirelessUSB может иметь большое влияние на производительность системы беспроводной связи

, коэффициент формы

и стоимость.Основные функции антенны:

обеспечивать передачу электромагнитной энергии в атмосферу

и из нее и согласовывать импеданс линии передачи

(обычно 50 Ом) и полное сопротивление свободного пространства

(377 Ом). ).

Антенна по существу обеспечивает средство преобразования

электрической энергии в электромагнитные волны для передачи

и обратного преобразования электромагнитных волн в электрическую энергию

для приема.Есть несколько свойств антенны

, которые влияют на производительность системы беспроводной связи

, использующей радиочип Cypress WirelessUSB system

. В этом примечании к применению описываются рекомендации по проектированию и реализации подвижной антенны

по включению микросхемы радиосистемы

WirelessUSB в приложения продукта в диапазоне частот ISM

2,4–2,5 ГГц.

Рекомендации по проектированию антенн для WirelessUSB

Системные радиочипы

Самым сложным параметром при проектировании антенны для бытовых, промышленных, научных и медицинских приложений

является воздействие на окружающую среду

.Параметры рабочей среды

включают внутренние, внешние, строительные материалы,
высотных зданий,
зданий, фабрики и основные автомагистрали. Физические параметры среды

связаны с непосредственной физической структурой

, окружающей антенну, например, размещение антенны

внутри упаковки продукта, материал корпуса

, тело человека и окружающее пространство

. электронные / механические компоненты. Следовательно, для оптимизации конструкции антенны

необходимо выполнить значительный объем характеристик, испытаний, валидации

и измерений

.

Мы должны рассмотреть несколько важных характеристик антенны —

, чтобы достичь требуемых характеристик антенны, прежде чем

определится с типом антенны и ее реализацией. В сегодняшней конструкции продукта беспроводной связи

выбор антенны

более критичен и сложен в зависимости от требований приложения с точки зрения стоимости, физических ограничений

и упаковки продукта.

Типы антенн

Существует много разных типов антенн.Антенны

, относящиеся к проектам 2,4–2,5 ГГц:

• Дипольные антенны

• Гильзовые дипольные антенны

• Рамочные антенны

• Спиральные антенны

• Штыревые (монопольные)
Антенны
0003 • Антенны
000 • Щелевые антенны

• Печатные / плоские перевернутые –F-антенны

• Печатные колебательные антенны

• Микрополосковые патч-антенны

Каждый тип антенны имеет свои преимущества и недостатки в зависимости от области применения.Оптимальное решение для антенны

— это та, которая является частью механической конструкции или физического корпуса

для достижения низкой стоимости и стабильности в работе.

Материалы для печатных плат — выберите подходящий для вашего приложения

Для изготовления печатных плат используется множество различных материалов.

Эти материалы также могут быть собраны различными способами

, потенциально с использованием нескольких ламинатов, различных материалов

и различных структур с гальваническим покрытием.Также можно использовать ряд отделок

с использованием таких материалов, как золото

, никель, олово и свинец. Материал платы для радиосхем

— FR4.

Материалы для печатных плат доступны в различных сортах

в соответствии с определением Национальной ассоциации производителей электрооборудования

% PDF-1.3 % 153 0 объект > эндобдж xref 153 218 0000000017 00000 н. 0000004696 00000 н. 0000006121 00000 п. 0000006368 00000 н. 0000006875 00000 н. 0000007067 00000 н. 0000007259 00000 н. 0000007451 00000 п. 0000007653 00000 н. 0000008598 00000 н. 0000009078 00000 н. 0000025040 00000 п. 0000025108 00000 п. 0000025252 00000 п. 0000025393 00000 п. 0000025479 00000 п. 0000025641 00000 п. 0000025771 00000 п. 0000025863 00000 п. 0000025979 00000 п. 0000026130 00000 п. 0000026206 00000 п. 0000026366 00000 п. 0000026500 00000 п. 0000026584 00000 п. 0000026741 00000 п. 0000026875 00000 п. 0000026962 00000 п. 0000027123 00000 п. 0000027254 00000 п. 0000027351 00000 п. 0000027505 00000 п. 0000027637 00000 н. 0000027730 00000 н. 0000027887 00000 н. 0000028021 00000 п. 0000028110 00000 п. 0000028269 00000 п. 0000028354 00000 п. 0000028516 00000 п. 0000028643 00000 п. 0000028730 00000 п. 0000028882 00000 п. 0000029013 00000 н. 0000029103 00000 п. 0000029264 00000 н. 0000029400 00000 п. 0000029488 00000 н. 0000029645 00000 п. 0000029780 00000 п. 0000029866 00000 п. 0000030031 00000 п. 0000030110 00000 п. 0000030269 00000 п. 0000030398 00000 п. 0000030482 00000 п. 0000030642 00000 п. 0000030777 00000 п. 0000030864 00000 п. 0000031019 00000 п. 0000031151 00000 п. 0000031239 00000 п. 0000031399 00000 п. 0000031530 00000 н. 0000031619 00000 п. 0000031778 00000 п. 0000031906 00000 п. 0000031995 00000 п. 0000032157 00000 п. 0000032292 00000 н. 0000032385 00000 п. 0000032546 00000 п. 0000032684 00000 п. 0000032773 00000 п. 0000032939 00000 п. 0000033070 00000 п. 0000033173 00000 п. 0000033333 00000 п. 0000033464 00000 н. 0000033564 00000 п. 0000033728 00000 п. 0000033859 00000 п. 0000033949 00000 п. 0000034117 00000 п. 0000034258 00000 п. 0000034352 00000 п. 0000034508 00000 п. 0000034639 00000 п. 0000034730 00000 п. 0000034893 00000 п. 0000035023 00000 п. 0000035112 00000 п. 0000035270 00000 п. 0000035406 00000 п. 0000035496 00000 п. 0000035651 00000 п. 0000035781 00000 п. 0000035871 00000 п. 0000036035 00000 п. 0000036168 00000 п. 0000036268 00000 п. 0000036415 00000 п. 0000036534 00000 п. 0000036615 00000 п. 0000036769 00000 п. 0000036897 00000 п. 0000036992 00000 п. 0000037145 00000 п. 0000037275 00000 п. 0000037365 00000 п. 0000037527 00000 н. 0000037604 00000 п. 0000037762 00000 п. 0000037891 00000 п. 0000037986 00000 п. 0000038150 00000 п. 0000038281 00000 п. 0000038371 00000 п. 0000038513 00000 п. 0000038643 00000 п. 0000038732 00000 п. 0000038868 00000 п. 0000038964 00000 п. 0000039089 00000 н. 0000039204 00000 п. 0000039377 00000 п. 0000039490 00000 н. 0000039623 00000 п. 0000039747 00000 п. 0000039882 00000 п. 0000040011 00000 п. 0000040162 00000 п. 0000040299 00000 п. 0000040479 00000 п. 0000040581 00000 п. 0000040709 00000 п. 0000040843 00000 п. 0000040968 00000 п. 0000041106 00000 п. 0000041239 00000 п. 0000041393 00000 п. 0000041548 00000 п. 0000041660 00000 п. 0000041846 00000 п. 0000041950 00000 п. 0000042088 00000 п. 0000042220 00000 н. 0000042375 00000 п. 0000042490 00000 п. 0000042594 00000 п. 0000042760 00000 н. 0000042896 00000 п. 0000042987 00000 п. 0000043102 00000 п. 0000043218 00000 п. 0000043331 00000 п. 0000043443 00000 п. 0000043556 00000 п. 0000043679 00000 п. 0000043796 00000 п. 0000043910 00000 п. 0000044021 00000 п. 0000044137 00000 п. 0000044253 00000 п. 0000044367 00000 п. 0000044478 00000 п. 0000044588 00000 п. 0000044700 00000 п. 0000044815 00000 н. 0000044929 00000 п. 0000045050 00000 п. 0000045169 00000 п. 0000045291 00000 п. 0000045409 00000 п. 0000045532 00000 п. 0000045655 00000 п. 0000045776 00000 п. 0000045888 00000 п. 0000046005 00000 п. 0000046117 00000 п. 0000046240 00000 п. 0000046350 00000 п. 0000046462 00000 н. 0000046575 00000 п. 0000046697 00000 п. 0000046809 00000 п. 0000046923 00000 п. 0000047038 00000 п. 0000047152 00000 п. 0000047266 00000 п. 0000047378 00000 п. 0000047493 00000 п. 0000047606 00000 п. 0000047725 00000 п. 0000047839 00000 п. 0000047964 00000 н. 0000048075 00000 п. 0000048182 00000 п. 0000048298 00000 н. 0000048411 00000 п. 0000048529 00000 н. 0000048643 00000 н. 0000048760 00000 п. 0000048870 00000 н. 0000048984 00000 п. 0000049097 00000 н. 0000049210 00000 п. 0000049327 00000 п. 0000049438 00000 п. 0000049550 00000 п. 0000049663 00000 п. 0000049780 00000 п. 0000049892 00000 п. 0000050008 00000 п. 0000050123 00000 п. 0000050236 00000 п. 0000050347 00000 п. 0000004802 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 154 0 объект > / Контуры 164 0 R >> эндобдж 370 0 объект > транслировать

Заявка на патент США на ЭМС-АНТЕННУЮ СИСТЕМУ С ФУНКЦИЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ НАСТРОЙКИ Патентная заявка (Заявка № 20210018547 от 21 января 2021 г.)

Настоящее изобретение относится к антенным системам.Более конкретно, настоящее изобретение относится к антенным системам, которые особенно полезны для тестирования электромагнитной совместимости (ЭМС). Более конкретно, настоящее изобретение относится к антенной системе ЭМС, имеющей функцию автоматической настройки.
Уровень техники
Системы тестирования ЭМС известны в данной области техники. Тестирование ЭМС используется для тестирования электронных устройств на радиацию и чувствительность. Радиационные испытания используются для определения того, сколько радиочастотной (РЧ) энергии излучается электронными устройствами во время их работы.В радиационном режиме тестирования антенна используется как приемная. Тестирование восприимчивости используется для определения того, сколько радиочастотной энергии может подвергнуться устройство, прежде чем оно выйдет из строя. В режиме тестирования восприимчивости антенна используется как передающая антенна.

Проверка восприимчивости начинается на частоте 30 МГц, и на этой частоте требуется очень большое экранированное помещение для размещения достаточно эффективной антенны, такой как полуволновой диполь, ширина которого на этой частоте составляет 16 футов.Эти помещения непрактичны для подавляющего большинства испытательных центров. Кроме того, поскольку тестирование проводится на частотах, по крайней мере, до нескольких сотен мегагерц, используемые в настоящее время антенные системы должны иметь достаточно широкую полосу пропускания, чтобы работать в этих диапазонах.

Один из типов доступных в настоящее время широкополосных антенн ЭМС, используемых для тестирования восприимчивости, включает биконические антенны и логопериодические решетки. Такие антенны неэффективны и также могут быть дорогими. Эти антенны работают в паре с РЧ-усилителями в системах EMC, общая стоимость которых может превышать 500-700 долларов.Поскольку существующие в настоящее время системы настолько неэффективны, усилители должны работать с чрезвычайно высокими уровнями мощности (например, более 5 кВт). При таких уровнях мощности, в сочетании с крайним несоответствием импеданса между усилителем и антенной, антенна EMC иногда излучает больше энергии на второй или третьей гармонике, чем на интересующей основной частоте. Такая установка сильно искажает результаты тестирования и часто делает их недействительными в соответствии с существующими стандартами тестирования.

Другие антенны, такие как излучатели электронного поля, также известные как антенны для рекламных щитов, иногда используются для тестирования чувствительности, но не могут полностью осветить тестируемое устройство.Таким образом, эти антенны очень неэффективны, потому что тест необходимо повторять. Кроме того, тест не всегда может быть выполнен в соответствии с существующими стандартами тестирования.

Недавно стала доступна антенная система EMC, имеющая многоэлементную антенну, которую можно настраивать, регулируя длину антенных элементов. Такая система описана в патенте США No. № 8963560, Mertel et al. и использует регулируемые по длине антенные элементы, аналогичные описанным в патентах США No. № RE42, 087.

Типичные повторяющиеся программные алгоритмы предназначены для максимального увеличения производительности сложных систем, включающих множество переменных. Обычный подход состоит в том, чтобы варьировать регулируемые параметры системы на основе заранее запрограммированных стратегий, руководствуясь человеческими экспертными знаниями, а затем следовать стратегии, которая, по всей видимости, дает наилучший результат. В контексте настоящего изобретения проблема направлена на максимальное увеличение электронного поля, излучаемого регулируемой антенной, расположенной в металлической камере, герметизированной от утечки радиочастотного излучения из нее.Назначение этой камеры — предотвратить утечку радиочастотной энергии и нарушение связи в широких полосах частотного спектра. К сожалению, создание необходимых электронных полей высокой интенсивности в этой среде чрезвычайно сложно, потому что это резко снижает способность любой антенны, помещенной в камеру, создавать эти поля. Количество переменных, которые возникают в результате размещения антенны в металлической камере, настолько велико, что с ними практически невозможно справиться. Вариабельность возникает из-за множества источников, включая, помимо прочего, тестируемое оборудование (EUT), размеры камеры и отражательную способность / адсорбцию RF (которая зависит от частоты).Существенная проблема заключается в том, что в этой среде антенна больше не реагирует логически и фактически не действует как обычная антенна в диапазоне от 30 МГц до примерно 100 МГц. Такое поведение антенны привело к тому, что предыдущие системы настройки просто не могли найти такие длины элементов, которые привели бы как к удовлетворительной напряженности РЧ поля, так и к приемлемому коэффициенту стоячей волны (КСВ) для испытаний на ЭМС. В настройке просто нет логики, которая приводит как к приемлемому КСВ, так и к требуемой напряженности поля.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Способы настоящего изобретения реализуются после того, как установлены определенные предварительные условия. Осциллирующий источник радиочастотного сигнала настроен на колебание на определенной частоте, а колеблющийся радиочастотный сигнал усиливается с помощью усилителя или других средств. Усиленный колебательный сигнал подключается к антенне ЭМС, а длина антенных элементов ЭМС увеличивается до предварительно заданной длины. Испытуемый объект (-ы) (или полевой (-ые) зонд (-ы)) расположен на некотором расстоянии от устройства ЭМС.

Набор длин элементов считается оптимальным, если измерение радиосвязи на стоячей волне напряжения (КСВН) ниже заданной пользователем константы (например: 1,75), а выбранные длины элементов обеспечивают максимально возможную излучаемую напряженность РЧ поля, измеренную при положение исследуемого объекта (или полевого зонда).

Согласно аспекту изобретения способ работы системы тестирования электромагнитной совместимости включает обеспечение в испытательной камере ЭМС антенны ЭМС, имеющей множество регулируемых по длине элементов, один из которых является ведомым элементом, выбирающим множество частот. в пределах диапазона частот тестирования ЭМС, отдельно для каждой из множества выбранных частот, индивидуально инкрементально регулируя длину каждого из множества регулируемых по длине элементов для выбранных комбинаций соотношений длин между ведомым элементом и другими элементами из множества длин -регулируемые элементы, включая комбинации соотношений длин, при которых ведомый элемент длиннее, чем другие элементы из множества регулируемых по длине элементов, отдельно для каждой из инкрементальных длин каждого из множества регулируемых по длине элементов в выбранных комбинациях отношения длин и для каждой из множества выбранных частот, управляющих RF en энергии на выбранной частоте на уровне мощности калибровки в управляемый элемент антенны ЭМС и измерение КСВН и мощности сигнала отдельно для каждой из выбранных частот, выбор и сохранение одной из инкрементальных длин в одной из выбранных комбинаций отношения длин, имеющие один из самых низких КСВН и КСВН ниже порогового значения, которое демонстрирует наивысший уровень сигнала, размещение испытываемого оборудования в испытательной камере ЭМС, отдельно для каждой из множества выбранных частот, индивидуальная регулировка длины каждой множества элементов с регулируемой длиной до выбранной и сохраненной длины, направляя РЧ-энергию на выбранной частоте на уровне испытательной мощности ЭМС в ведомый элемент антенны ЭМС для создания электронного поля в тестируемом оборудовании и измеряя поведение тестируемого оборудования при наличии электронного поля.

Согласно аспекту изобретения выбор множества частот в диапазоне частот тестирования ЭМС включает выбор множества частот между 30 МГц и 200 МГц.

Согласно аспекту изобретения индивидуальная пошаговая регулировка длины каждого из множества регулируемых по длине элементов включает индивидуальную настройку длины каждого из множества регулируемых по длине элементов с шагом от примерно 1 дюйма до примерно 10 дюймы.

Согласно аспекту изобретения индивидуальная пошаговая регулировка длин каждого из множества регулируемых по длине элементов включает индивидуальную настройку длин каждого из множества регулируемых по длине элементов с шагом в 1 дюйм.

Согласно аспекту изобретения, в котором индивидуальная пошаговая регулировка длин каждого из множества регулируемых по длине элементов включает индивидуальную настройку длин каждого из множества регулируемых по длине элементов с шагом в 5 дюймов.

Согласно аспекту изобретения множество регулируемых по длине элементов включает в себя ведомый элемент и отражатель.

Согласно аспекту изобретения выбранные комбинации соотношений длин между ведомым элементом и отражателем составляют 0,50, 0,66, 0,85, 1,01 и 1,15.

Согласно аспекту изобретения множество регулируемых по длине элементов включает в себя директор, ведомый элемент и отражатель.

Согласно аспекту изобретения с отношением длин между ведомым элементом и отражателем, равным 0.95, а выбранные комбинации соотношений длин между ведомым элементом и директором равны 0,90, 1,00 и 1,10, с отношением длин между ведомым элементом и отражателем равным 1,00 и выбранными комбинациями соотношений длин между ведомым элементом и директором. составляет 0,90, 1,00, 1,10, а отношение длин между ведомым элементом и отражателем равно 1,05, а выбранные комбинации соотношений длин между ведомым элементом и директором равны 0,90, 1,00, 1,10.

Согласно аспекту изобретения, возбуждение РЧ-энергии на выбранной частоте на уровне калибровочной мощности в управляемом элементе антенны ЭМС включает в себя передачу РЧ-энергии выбранной частоты в управляемый элемент антенны ЭМС на уровне менее примерно От 1 ватта до примерно 100 ватт.

Согласно аспекту изобретения, передача РЧ-энергии на выбранной частоте на уровне тестовой мощности ЭМС в управляемый элемент антенны ЭМС включает в себя передачу РЧ-энергии выбранной частоты в управляемый элемент антенны ЭМС примерно на 400 ° С. примерно до 2000 Вт.

Согласно аспекту изобретения данные о длине элемента, хранящиеся в таблице, дополняются путем интерполяции значений длины соседних элементов.

Согласно аспекту изобретения система тестирования электромагнитной совместимости (ЭМС) включает в себя антенну ЭМС, имеющую множество регулируемых по длине элементов, один из которых является ведомым элементом, регулятор длины антенного элемента, который индивидуально регулирует длину каждый из множества регулируемых по длине элементов для выбранных комбинаций соотношений длин между ведомым элементом и другими из множества регулируемых по длине элементов, включая комбинации соотношений длин, при которых ведомый элемент длиннее других из множества регулируемые по длине элементы, схема для подачи в антенну ЭМС радиочастотной энергии на множестве частот на уровне калибровочной мощности в пределах диапазона частот тестирования ЭМС отдельно для каждой из инкрементальных длин каждого из множества регулируемых по длине элементов в выбранные комбинации отношений длин и для каждой из множества выбранных частот и для измерения С учетом КСВН и мощности сигнала контроллер, сконфигурированный для выбора и сохранения в таблице одной из инкрементальных длин в одной из выбранных комбинаций соотношений длин, имеющих один из самых низких КСВН и КСВН ниже порогового значения, которое демонстрирует самый высокий уровень сигнала на каждой из частот, отдельно для каждой из множества выбранных частот индивидуально отрегулируйте длину каждого из множества регулируемых по длине элементов до выбранной и сохраненной длины, возбудите РЧ-энергию на выбранной частоте в тесте ЭМС уровень мощности в управляемом элементе антенны ЭМС для создания электронного поля в тестируемом оборудовании и измерения поведения тестируемого оборудования в присутствии электронного поля.

Согласно аспекту изобретения антенна ЭМС имеет два регулируемых по длине элемента.

Согласно аспекту изобретения антенна ЭМС имеет три регулируемых по длине элемента.

Согласно аспекту изобретения контроллер дополнительно сконфигурирован для управления источником колеблющегося РЧ-сигнала до одного из уровня мощности калибровки и уровня мощности испытания ЭМС.

Согласно аспекту изобретения источник колеблющегося радиочастотного сигнала включает в себя усилитель, а контроллер сконфигурирован так, чтобы отключать усилитель, чтобы довести колебательный источник радиочастотного сигнала до уровня калибровочной мощности и дать возможность усилителю управлять колеблющимся радиочастотным сигналом. источник на тестовый уровень мощности EMC.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Далее изобретение будет объяснено более подробно со ссылкой на варианты осуществления и чертежи, на которых показаны:

Фиг. 1А — блок-схема антенной системы ЭМС, используемой для автоматической настройки;

РИС. 1В — блок-схема, показывающая не ограничивающий иллюстративный пример испытательной установки для испытательной системы ЭМС согласно настоящему изобретению;

РИС. 2 — блок-схема способа, используемого для выполнения калибровки антенного элемента ЭМС и измерительного оборудования в соответствии с аспектом настоящего изобретения;

РИС.3 — блок-схема, показывающая способ выполнения фазы измерения способа в соответствии с аспектом настоящего изобретения;

РИС. 4 — блок-схема, показывающая способ выполнения фазы анализа данных способа в соответствии с аспектом настоящего изобретения;

РИС. 5 — блок-схема, показывающая способ работы антенной системы ЭМС в соответствии с аспектом настоящего изобретения;

РИС. 6 — трехмерный график, показывающий усиление сигнала как функцию частоты для антенны ЭМС, имеющей диапазон длин ведомых элементов;

РИС.7 — трехмерный график, показывающий КСВН как функцию частоты для антенны ЭМС, имеющей диапазон длин ведомых элементов;

РИС. 8 — интерполированный трехмерный график, показывающий усиление сигнала как функцию частоты для антенны ЭМС, имеющей диапазон длин ведомых элементов;

РИС. 9 — интерполированный трехмерный график, показывающий КСВН как функцию частоты для антенны ЭМС, имеющей диапазон длин ведомых элементов;

РИС. 10 и 11 — графики зависимости усиления сигнала от частоты, показывающие, как интерполированные данные усиления сигнала сравниваются с фактически измеренными данными усиления сигнала;

РИС.12 — график, показывающий результаты определения порога и фильтрации данных;

РИС. 13 — график, показывающий результаты выбора точек наивысшего сигнала и их корреляции с длиной элемента, установлением порога частоты и фильтрацией данных; и

ФИГ. 14 и фиг. 15 — графики результирующих данных в декартовом пространстве координат, показывающие длины всех сегментов по всему частотному диапазону, а также лучший сигнал и пороговое значение КСВ.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Специалисты в данной области техники поймут, что нижеследующее описание является только иллюстративным и никоим образом не ограничивает.Другие варианты осуществления легко подскажут такие специалисты.

Обсуждаемая ЭМС-антенна — это антенна Yagi, и элементы имеют хорошо известное соотношение: длины пассивных элементов всегда на 3% -10% короче или длиннее, чем у ведомого элемента. Внутри испытательной камеры ЭМС с использованием настоящего изобретения было обнаружено, что удовлетворительные результаты иногда возникают, когда длина пассивных элементов варьируется на 0% -150% от длины ведомого элемента, особенно в нижних частотных диапазонах, что очевидно Результат, которого не ожидал никто, обученный искусству.Если бы поведение антенны ЭМС в испытательной камере ЭМС показало лишь несколько тенденций, которые можно было бы включить в классический алгоритм, то настоящее изобретение имело бы значительно меньшее преимущество по сравнению с предшествующим уровнем техники, но было обнаружено, что существуют сотни необъяснимых и необъяснимых явлений. непредвиденные комбинации, которые работают.

Короче говоря, настоящее изобретение может определять длины элементов, которые дают удовлетворительные результаты, которые ни один человеческий или существующий алгоритм не может предсказать за разумный (менее нескольких часов) промежуток времени.Предварительно в предшествующем уровне техники предполагалось ожидаемое соотношение между относительными длинами направляющего элемента, ведомого элемента и отражательных антенных элементов, в результате чего отражатель длиннее ведомого элемента, а направляющий короче ведомого элемента. Автоматизация процесса калибровки предшествующего уровня техники будет происходить при предположении, что комбинации длин антенных элементов, которые должны быть проверены, будут соответствовать этому предполагаемому соотношению между относительными длинами антенных элементов директора, ведомого элемента и отражателя.

Было обнаружено, что поведение антенны Yagi в испытательной камере на ЭМС не соответствует ожидаемому соотношению между относительными длинами элементов антенны директора, ведомого элемента и отражателя. Фактически, многие из оптимальных решений антенн Yagi, которые, как было обнаружено, существуют в испытательных камерах на ЭМС на определенных частотах в пределах диапазона испытательных частот на ЭМС, включают относительную длину направляющих, ведомых элементов и рефлекторных антенных элементов, где рефлектор и направляющие элементы короче. чем ведомый элемент.В соответствии с настоящим изобретением метод калибровки проверяет решения, в которых используются длины и отношения элементов, выходящие за рамки тех, которые предсказываются предшествующим уровнем техники для всех частот.

Случайная попытка каждой длины и соотношения элементов для нахождения удовлетворительной комбинации потребует чрезмерно много времени, потому что каждая итерация требует физического перемещения элементов с последующей оценкой. Имеется 382 частотных сегмента, и элементы могут быть расширены от 0 дюймов до 230 дюймов (при этом средний элемент простирается от 0 дюймов до 100 дюймов).Систематическое испытание каждой длины и соотношения элементов для нахождения удовлетворительной комбинации также потребует чрезмерного количества времени. Чтобы проверить положение каждого элемента относительно каждого частотного сегмента с разрешением в 1 дюйм, потребуется 382 * 230 * 100 * 230 = ~ 2 миллиарда движений. Каждое движение и сопровождающее его измерение занимают примерно 1-2 секунды. В результате приблизительное время, необходимое для проверки положения каждого элемента на каждом частотном сегменте, составит чуть более 128 лет для трехэлементного Яги.

Обратимся прежде всего к фиг. 1А, система 10 тестирования ЭМС включает в себя контроллер , 12, , который может быть устройством, содержащим ЦП, память и набор алгоритмов управления, адаптированных для работы оборудования. Это устройство может иметь пользовательский интерфейс, а также интерфейс прикладного программирования, позволяющий управлять им с других устройств. Это устройство также может облегчить подключение к облаку или локально через проводной Ethernet, Wi-Fi, сотовую связь или любые другие средства подключения к Интернету, чтобы клиенты (другие ПК, мобильные устройства, веб-браузеры или другое периферийное оборудование) могли подключаться к и управлять оборудованием удаленно.Такие возможности подключения и управления хорошо известны в данной области техники.

Контроллер 12 подключен к антенне ЭМС 14 . Антенна ЭМС , 14, может быть антенной, имеющей множество регулируемых по длине элементов. В одном случае изобретения ЭМС-антенна , 14, может иметь три регулируемых по длине элемента. Антенна ЭМС , 14, может быть сконфигурирована как двухэлементная антенна путем полного втягивания третьего регулируемого по длине элемента. Антенна ЭМС 14 может быть такой антенной, как описанная в U.С. Пат. № 8,963,560, Mertel et al., Полностью включенный в настоящий документ посредством ссылки. Контроллер 12 регулирует длину регулируемых по длине элементов. Управление регулируемыми по длине элементами антенны известно в данной области техники, и один из способов регулировки длины регулируемых по длине элементов антенны описан, например, в патентах США No. № RE42087 на имя Mertel, полностью включенный в настоящий документ посредством ссылки.

Контроллер 12 также подключен к источнику радиочастот 16 .RF Source 16 — это колеблющийся источник RF, способный генерировать радиочастотные сигналы (усиленные или нет) в широком диапазоне частот. Источник РЧ 16 направляет РЧ энергию в антенну ЭМС 14 . В одном из примеров изобретения источник ВЧ 16, может включать в себя усилитель, управляемый контроллером 12, , для отключения усилителя для приведения источника ВЧ 16 к калибровочному уровню мощности и для обеспечения возможности усилителю управлять колебательными Источник РЧ-сигнала для уровня мощности тестирования ЭМС выше уровня калибровки для облегчения перенастройки системы между режимом калибровки и режимом тестирования ЭМС, как будет описано в данном документе.

Один или несколько полевых пробников 18 , способных обнаруживать радиочастотные поля, излучаемые устройством ЭМС, идеально настроенные на конкретные тестируемые частоты, расположены на расстоянии от антенны электромагнитной совместимости 14 для определения излучаемой радиочастотной энергии с помощью антенны ЭМС 14 , как известно в данной области техники. В одном случае изобретения полевые датчики могут быть датчиками, отслеживаемыми Национальным институтом стандартов и технологий (NIST), необходимыми для тестирования ЭМС, которое будет выполняться системой.

Анализатор напряженности поля и КСВН 20 подключен к антенне ЭМС 14 и к выходу одного или нескольких датчиков поля 18 . Анализатор напряженности поля и КСВН 20 представляет собой устройство или набор устройств, способных выполнять измерения напряженности поля от датчика (ов) поля 18 и измерения VSRW от устройства ЭМС в диапазоне частот. Анализатор напряженности поля и КСВН 20, подключен к контроллеру 12 , так что измеренные данные напряженности поля и КСВН могут быть загружены в контроллер 12 .

Способы настоящего изобретения реализуются после установления определенных предварительных условий. Источник 16, колеблющегося радиочастотного сигнала настроен на колебание на определенной частоте, и колеблющийся радиочастотный сигнал может быть усилен с помощью усилителя или других средств (не показанных на фиг. 1A). Колебательный сигнал передается на антенну EMC 14 , и длины антенных элементов EMC увеличиваются до предварительно заданной длины. Испытываемый объект (ы) (или полевой зонд (ы)) 18 расположен на некотором расстоянии от антенны ЭМС 14 .

Набор длин элементов считается оптимальным, если измерение радиосигнала на стоячей волне напряжения (КСВН) ниже заданной пользователем константы (например: 1,75: 1), а выбранные длины элементов обеспечивают максимально возможную излучаемую напряженность РЧ поля как измеряется в положении одного или нескольких полевых датчиков 18 .

РИС. 1B представляет собой блок-схему, показывающую неограничивающий иллюстративный пример испытательной установки 30, для испытательной системы EMC согласно настоящему изобретению.Контроллер 32 в виде ПК или одноплатного компьютера (SBC), который содержит программное обеспечение для настройки и управления. В соответствии с иллюстративным вариантом осуществления использовался Raspberry Pi SBC, на котором запущен дистрибутив Linux Raspbian Stretch. Контроллер , 32, взаимодействует с другими элементами системы через шину 34 , которая в одном случае изобретения является универсальной последовательной шиной (USB).

Контроллер 32 обменивается данными через шину 34 с контроллером длины антенного элемента 36 , который в одном случае изобретения может быть контроллером модели SDA-100, доступным от Steppir Communications Systems of Bellevue, Wash .Этот контроллер длины антенного элемента , 36, принимает команды по шине 34 от контроллера 32 и преобразует их в сигналы шагового двигателя, которые реализуют движения элемента ЭМС в антенне ЭМС 38 . Адаптер последовательного интерфейса к USB на базе чипсета FT232R, предоставленного Future Technology Devices International (FTDI) из Глазго, Шотландия, доступного у ряда поставщиков, позволяет контроллеру 32 отправлять последовательные команды на контроллер антенны SDA100 36 через USB автобусное сообщение 34 .

Анализатор спектра Rigol DSA-815 40 , доступный от Rigol Technologies из Пекина, Китай, имеющий следящий генератор, используемый в качестве источника радиочастотного сигнала для создания колеблющегося радиочастотного сигнала, проходящего через заданный диапазон частот. Этот осциллирующий радиочастотный сигнал используется для возбуждения антенны ЭМС 38 через мост VSWR 42 (например, мост VSWR Rigol Technologies VB1080) и вакуумное реле 44 .

Вакуумное реле 44 управляется схемой управления реле 46 , получающей питание от источника питания реле 48 .Схема управления реле , 46, может быть реле, предусмотренным в контроллере SDA100, или может быть внешней по отношению к контроллеру SDA100 и управляется контроллером 32 по шине 34 .

Анализатор спектра Rigol DSA-815 40 также конфигурируется с помощью доступной программной опции для измерения КСВН, измеренного мостом КСВН 42 (например, с использованием набора для измерения КСВН Rigol Technologies DSA800-VSWR).

Радиочастотная энергия, излучаемая ЭМС-антенной 38 , воспринимается полевым датчиком 50 для измерения.Тесты, описанные в этой заявке, были выполнены с использованием подходящей эталонной антенны, действующей в качестве датчика напряженности поля. Второй анализатор спектра Rigol DSA-815 52 используется только для измерения напряженности поля. Его опорный тактовый сигнал синхронизируется с анализатором спектра Rigol DSA-815 через коаксиальный кабель опорного тактового сигнала, обозначенный ссылочным номером 54 .

Вакуумное реле 44 используется для размыкания и замыкания соединения между антенной ЭМС 38 и портом DUT моста VSRW 42 для целей начальной калибровки КСВН.Анализатор спектра 40 требует, чтобы коэффициент отражения был измерен до измерения возвратных потерь (RL) и КСВН. Для этого порт DUT моста VSWR 42 должен быть открыт при измерении отражательной способности. Затем необходимо повторно подключить порт DUT моста VSWR 42 для измерения RL и SWR. Вакуумное реле 44 способно размыкать и закрывать соединение между антенной ЭМС 38 и мостом КСВН 42 и используется для облегчения автоматической калибровки КСВН.Релейное управление 46 используется исключительно для программного управления открытием и закрытием вакуумного РЧ реле 44 с целью подключения и отключения ЭМС-антенны 38 от порта DUT моста VSWR 42 во время калибровки .

Анализаторы спектра 40 и 52 должны начать свою развертку в одно и то же время (и их опорные часы должны быть синхронизированы), чтобы измерить КСВН и мощность сигнала во всем диапазоне частот.Внешний триггер развертки 56 действует как внешний триггер, подключенный к обоим анализаторам спектра 40 и 52 , что позволяет контроллеру 32 выдавать команду на запуск обоих разверток анализатора спектра одновременно. Специалисты в данной области техники оценят, что внешний триггер 56 развертки может быть заменен любым другим устройством, способным генерировать импульсный 5-вольтовый сигнал, например, с помощью контактов ввода / вывода общего назначения (GPIO) на Raspberry. Pi SBC.

В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения сама антенна ЭМС, как и включает в себя элементы переменной длины, упоминаемые здесь как M1, M2 и M3. Специалисты в данной области техники поймут, что в антеннах ЭМС можно использовать другое количество элементов в различных вариантах осуществления изобретения. Какой из трех элементов используется, зависит от того, какой частотный сегмент выбран в данный момент. В одном из примеров изобретения таблица 1 показывает использование трех антенных элементов и их функции в зависимости от исследуемого диапазона частот.Номера сегментов относятся к количеству дискретных частот в частотных диапазонах, в которых проводятся измерения. В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном в таблице 1, используется 382 сегмента. Специалистам в данной области техники будет понятно, что варианты осуществления изобретения, использующие другое количество сегментов, другое количество частотных диапазонов и другое распределение сегментов среди частотных диапазонов, рассматриваются как входящие в объем настоящего изобретения.

ТАБЛИЦА 1 Номера сегментов Диапазон частот Элемент Функция 1-12230 МГц-55 МГц M1: DrivenM2: Не используется M3: Отражатель 123-38255 МГц-200 МГц M1: ДиректорM2: DrivenM3: Отражатель

Настоящая процедура настройки Изобретение предназначено для автоматического определения оптимального набора длин элементов для заданной частоты. Процедуру настройки можно рассматривать как состоящую из трех этапов. Первый этап — настройка и калибровка, второй этап — измерение, третий этап — анализ данных.

Перед началом процедуры настройки оборудование системы настраивается на измерения. Обратимся теперь к фиг. 2, блок-схема показывает иллюстративную процедуру установки и калибровки , 60, , которая может использоваться с использованием концепций настоящего изобретения. Процедура начинается с ссылочного номера 62 .

Под номером ссылки 64 система конфигурируется путем размещения различных компонентов системы в камере ЭМС и их соединения между собой, например.g., как показано и описано со ссылкой на иллюстративные варианты осуществления на фиг. 1A и фиг. 1B. В настоящее время желательно, но не обязательно размещать испытываемое оборудование (EUT) в его испытательном положении в камере ЭМС. Специалисты в данной области техники поймут, что калибровка системы перед размещением EUT может привести к неоптимальной калибровке.

По ссылочному номеру 66 выполняется калибровка положения элемента антенны ЭМС. Этот шаг выполняется путем отправки команды калибровки на контроллер SDA100.

По ссылочной позиции 68 , мост VSWR откалиброван. Чтобы использовать опцию измерения КСВН анализатора спектра Rigol DSA-815 40 на фиг. 1B, анализатор управляется программно с использованием, например, интерфейса прикладного программирования (API) архитектуры виртуальных приборов National Instruments (NI-VISA) и USB-соединения. Диапазон частот и полоса разрешения устанавливаются по мере необходимости для конкретных измеряемых частотных сегментов.Антенна EMC отключается от порта DUT моста VSRW 42 путем отправки команды от контроллера 32 к релейному контроллеру 46 . Это обесточит вакуумное РЧ реле 44 , таким образом отключив антенну ЭМС 38 от порта DUT моста VSRW Bridge 42 . Коэффициент отражения по всему частотному спектру измеряется и сохраняется. Это делается путем отправки команды «Cal Open» на анализатор Rigol. На устройство управления реле 46 отправляется команда для повторного включения вакуумного высокочастотного реле 44 .Это повторно подключает антенну EMC 38 к порту DUT моста VSWR 42 . Затем запускается развертка для измерения возвратных потерь.

Две кривые, отображаемые на экране анализатора Rigol DSA-815, включают эталонную (отражательную) трассу и трассу обратных потерь, которая используется анализатором для расчета коэффициента отражения и КСВН.

По ссылочной позиции 70 измеряется фоновый шум сигнала. Перед измерением усиления сигнала (над фоном) необходимо измерить фоновый шум в камере ЭМС в качестве эталона.Частотный диапазон и полоса разрешения анализатора спектра 52 устанавливаются как необходимые для конкретных измеряемых частотных сегментов. Когда следящий генератор анализатора спектра 40 отключен, набор измерений выполняется с полевого зонда 50 по всему диапазону частот. Измерения усредняются и сохраняются. Затем снова включается отслеживающий генератор. Если используется Rigol DSA-815, будут отображены две трассы. Первая кривая — это фоновый шум камеры, а вторая кривая — это усиление сигнала — РЧ-поле, генерируемое следящим генератором в другом анализаторе спектра и излучаемое ЭМС-антенной 38 , захваченное антенной зонда поля.

Типичный способ 80 , реализующий этап измерения процедуры настройки, показан на блок-схеме на фиг. 3. Алгоритм настройки выполняет измерения, изменяя длину ведомого элемента на настраиваемое расстояние (например, 1 дюйм) и выполняя измерения КСВН и усиления сигнала для всего частотного спектра на каждой длине. Поскольку длина ведомого элемента изменяется, длина других элементов также обновляется. Длина других элементов (например, директора, отражателя) зависит от коэффициента тока, где это соотношение определяется как процент от длины ведомого элемента.Было обнаружено, что приращения от 1 дюйма до 10 дюймов возможны при более низких частотах. Специалисты в данной области техники поймут, что приращения будут меньше на более высоких частотах.

Чтобы лучше понять концепцию соотношения, описанную в данном документе, приведены примерные длины отражателя для заданной рабочей длины. В качестве неограничивающего примера предположим, что текущий диапазон частот требует использования 2 элементов (ведомый элемент и отражатель). Длина ведомого элемента будет перемещаться на 1 дюйм с 230 дюймов до 90 дюймов.Предположим, что текущий коэффициент отражателя установлен на 0,5, что означает, что длина элемента отражателя установлена равной 50% от длины привода. Когда длина ведомого установлена на 200 дюймов, длина отражателя будет установлена на 100 дюймов. Когда длина ведомого установлена на 100 дюймов, длина отражателя будет установлена на 50 дюймов и так далее.

Метод выполняет несколько проходов в зависимости от начального и конечного соотношения «поддерживающих» элементов (директор, отражатель и т. Д.)). Начальные и конечные коэффициенты, а также количество коэффициентов настраиваются пользователем.

В качестве неограничивающего примера, используя вышеупомянутую двухэлементную конфигурацию, пользователь может указать, что длина отражателя должна составлять минимум 50% ведомой длины и максимум 115% ведомой длины, и что 5 образцов следует принимать. В этом сценарии алгоритм будет проводить измерения с шагом в один дюйм длины ведомого элемента при следующих 5 соотношениях отражателей: 50%, 66%, 85%, 101% и 115%.

Когда используется более двух антенных элементов (например, директор, возбудитель и отражатель), то метод переставляет соотношения, так что каждое отношение директора проверяется по отношению к каждому коэффициенту отражателя. Ниже приводится простой пример.

В этом методе используются следующие настраиваемые пользователем параметры. Первый параметр — это номер начального сегмента, который представляет собой целое число (например, в примере таблицы 1) от 1 до 382, определяющее начальный частотный сегмент.

Второй параметр — Максимальный КСВН.Это значение представляет собой десятичное число> = 1.0 и является максимально допустимым значением КСВН. Если не было получено никаких измерений КСВ ниже этого значения, то будет использоваться измерение с наименьшим значением КСВН.

Long Driven — ReflectorRatio Start — десятичное число> = 0 и является начальным коэффициентом отражателя, когда ведомый элемент является «длинным» (M1 в текущем варианте осуществления).

Long Driven — ReflectorRatio End — это десятичное число> = 0 и конечное отношение отражателя, когда ведомый элемент является «длинным» (M1 в текущем варианте осуществления).

Long Driven — ReflectorSample Count — это целое число> = 0 и количество проверяемых соотношений между начальным и конечным значениями. Если установлено значение 1, используется только конечное значение.

Короткий управляющий элемент — начало передаточного отношения директора — это десятичное число> = 0 и является начальным передаточным отношением директора, когда ведомый элемент «короткий» (M2 в текущем варианте осуществления).

Короткий управляющий элемент — конец передаточного отношения — это десятичное число> = 0 и представляет собой конечное управляющее отношение, когда ведомый элемент «короткий» (M2 в текущем варианте осуществления).

Short Driven — DirectorSample Count — это целое число> = 0 и представляет собой количество проверяемых соотношений между начальным и конечным значениями. Если установлено значение 1, используется только конечное значение.

Short Driven — ReflectorRatio Start — десятичное число> = 0 и является начальным коэффициентом отражателя, когда ведомый элемент «короткий» (M2 в текущем варианте осуществления)

Short Driven — ReflectorRatio End — десятичное число> = 0 и — конечное отношение отражателя, когда ведомый элемент является «коротким» (M2 в текущем варианте осуществления).

Short Driven — ReflectorSample Count — целое число> = 0 и представляет собой количество проверяемых соотношений между начальным и конечным значениями.Если установлено значение 1, используется только конечное значение.

Таблица 2 и Таблица 3 показывают иллюстративные и неограничивающие примеры параметров, которые могут использоваться в способах настоящего изобретения. В таблице 2 показан пример параметров двухэлементной антенны ЭМС.

ТАБЛИЦА 2 Два элемента Параметры Начальное отношение отражателя: 0,50 (50%) Передаточное отношение отражателя: 1,15 (115%) Количество образцов отражателя: 5 Измеренные отношения R: 0.50R: 0.66R: 0.85R: 1.01R : 1.15

В таблице 3 показан пример параметров трехэлементной антенны ЭМС.

ТАБЛИЦА 3Три элемента Параметры Начальное отношение директора: 0,90 (90%) Конечное отношение директора: 1,1 (110%) Количество образцов директора: 3 Начальное отношение рефлектора: 0,95 (95%) Конечное отношение рефлектора: 1,05 (105%) ) Количество образцов отражателя: 3 Измеренные коэффициенты D: 0.90R: 0.95D: 1.00R: 0.95D: 1.10R: 0.95D: 0.90R: 1.00D: 1.00R: 1.00D: 1.10R: 1.00D: 0.90R: 1.05D: 1.00R: 1.05D: 1.10R: 1.05

Метод начинается с ссылочного номера 82 .По номеру ссылки , 84, определяется, есть ли какие-либо группы частотных сегментов (например, таблица 1), которые еще предстоит протестировать. Если нет, способ переходит к ссылочной позиции 86 , где анализируются все захваченные измерения. Затем способ заканчивается ссылочным номером 88 .

Если по номеру ссылки , 84, определено, что существуют группы частотных сегментов, которые еще предстоит протестировать, способ переходит к номеру ссылки , 90, , где выбирается следующая группа частот.Затем способ переходит к ссылочной позиции 92 , где определяется, осталось ли проверить по меньшей мере одно относительное соотношение элементов. Если нет, способ переходит к ссылочной позиции 86 , где анализируются все захваченные измерения. Затем способ заканчивается ссылочным номером 88 .

Если по номеру ссылки 92 определено, что осталось проверить по меньшей мере одно относительное соотношение элементов, способ переходит к ссылочному номеру 94 , где выбирается следующее относительное соотношение элементов.Затем способ переходит к ссылочному номеру 96 , где контроллер выдает команды контроллеру длины элемента, чтобы отрегулировать длину элементов антенны ЭМС , 38, для следующей тестовой конфигурации.

Затем способ переходит к ссылочной позиции 98 , где определяется, были ли достигнуты последние позиции элементов в ряду коэффициентов текущей ликвидности. Если нет, то способ переходит к ссылочной позиции 100 , где измерения КСВН собираются для текущей конфигурации длин элементов.Затем способ переходит к ссылочной позиции 102 , где измерения КСВН собираются для текущей конфигурации длин элементов. Специалисты в данной области техники поймут, что процессы, выполняемые под ссылочными номерами , 100, и , 102, , не обязательно должны выполняться в таком порядке.

Затем способ переходит к ссылочной позиции 96 , где снова регулируются длины элементов, а затем определяется, были ли достигнуты последние позиции элементов в текущем ряду отношений.Если были достигнуты последние позиции элементов в текущем относительном соотношении, способ снова переходит к ссылочной позиции 92 , где определяется, остается ли по меньшей мере одно относительное соотношение элементов, которое необходимо проверить.

Метод проходит через ссылочные номера 84 , 92 и 98 до тех пор, пока все длины элементов при всех соотношениях для всех частотных сегментов не будут протестированы, измерения проанализированы, и метод завершится ссылочным номером 88 .

Из рассмотрения фиг. 3, специалисты в данной области техники заметят, что измерения КСВН выполняются во всем диапазоне частот для каждого положения элемента, как описано выше. Измерения уровня сигнала также производятся во всем диапазоне частот для каждого положения элемента, как описано выше. Значения фонового шума вычитаются из значений трассы сигнала для получения показателя, описывающего «усиление сигнала над фоновым шумом». Как будет понятно специалистам в данной области техники, несколько измерений могут быть усреднены для получения более точных показаний.

Обратимся теперь к фиг. На фиг.4 блок-схема показывает способ , 110, для реализации иллюстративного этапа анализа данных процедуры настройки настоящего изобретения. Способ начинается с ссылочного номера 112 .

В ссылочном номере 114 образцы разделяются и группируются по их соответствующим группам сегментов. Специалисты в данной области техники поймут, что группы сегментов могут быть определены произвольно и не ограничены конкретными частотными диапазонами.Они сгруппированы только потому, что имеют одинаковые параметры настройки. В соответствии с одним примером изобретения могут быть определены четыре отдельные группы сегментов. Первая группа низкочастотных сегментов в диапазоне частот 30–35 МГц состоит из двух элементов: ведомого элемента и отражателя (M1 и M3 соответственно). Эта группа отделена от остальных двухэлементных частотных сегментов, потому что выгодно собирать большее количество выборок коэффициента отражения, поскольку было обнаружено, что отражатель может иметь необычную длину (например,g., 0 ″, 50% ведомого элемента).

Вторая группа низкочастотных сегментов в диапазоне частот 35–55 МГц использует два элемента: ведомый элемент и отражатель (M1 и M3 соответственно). Эта группа не требует такого количества отсчетов отношения, как группа выше, поскольку отражатель ведет себя более предсказуемо на этих частотах.

Группа средних и высоких частот в диапазоне частот 55–180 МГц использует все 3 элемента: директор, ведомый элемент и отражатель (M1, M2, M3).Эта группа не требует большого количества выборок отношения, поскольку элементы ведут себя предсказуемо в ВЧ-камере в этом диапазоне частот.

Группа высоких частот в диапазоне частот 180–200 МГц использует все три элемента: директор, ведомый элемент и отражатель (M1, M2, M3). Эта группа может использовать яги с элементами, которые имеют длину 1 или 1,5 длины волны, потому что на этих высоких частотах элементы антенны EMC могут быть достаточно удлинены, чтобы создать их 1 к 1.5 антенн с длиной волны в отличие от обычных антенн с длиной волны 0,5. Яги, изготовленные из более длинных элементов, в некоторых случаях могут создавать даже более высокую напряженность поля, поэтому они отделены от других сегментов.

Эмпирические наблюдения показали, что элементы не нужно перемещать с небольшими приращениями, например 0,5 дюйма или 1 дюйм за раз, потому что данные трассировки (данные, собранные анализатором спектра после полной развертки всего частотного диапазона (измерения сигнала и КСВ в нескольких точках тестируемого диапазона частот) очень мало меняются при перемещении элементов на довольно большое расстояние, возможно, до 5 дюймов или 10 дюймов.

После того, как все трассы собраны для определенного диапазона длин, значения могут быть нанесены на график в трех измерениях, где по оси X отложена частота, по оси Y отложена длина ведомого элемента, а по оси Z отложена мощность сигнала (см. Фиг.6) или КСВН (см. Фиг.7). Специалисты в данной области техники заметят, что эти трехмерные точки данных собираются для каждого «соотношения элементов» на «группу сегментов». Затем можно использовать различные методы трехмерной интерполяции для достаточно точной аппроксимации промежуточных значений и создания трехмерного графика поверхности

Результирующая трехмерная поверхность позволяет точно заполнить недостающие значения, как показано соответственно на фиг.8 и фиг. 9. Фиг. 10 и фиг. 11 показан пример кривой сигнала для диапазона частот 30-55 МГц, длина ведомого элемента, измеренная один раз на 113 дюймов, а затем на 118 дюймов (приращение длины = 5 дюймов). Интерполированное значение при 116 дюймах показано пунктирной линией на фиг. 10.

РИС. 11 показывает, насколько близко интерполированные данные сравниваются с фактическими, измеренными на 116 дюймах. ИНЖИР. 10 и фиг. 11 показывают, что нет необходимости снимать мощность сигнала и показания КСВН при малых приращениях длины элемента.Это наблюдение позволяет значительно увеличить скорость настройки за счет уменьшения степени детализации приращений длины измерений.

Ввиду вышеизложенного наблюдения способ, показанный на фиг. 4 переходит к ссылочной позиции , 116, , где данные интерполируются для получения значений данных для положений между измерениями. Эта интерполяция сокращает время измерения данных без значительного ухудшения качества данных.

По номеру ссылки 118 определяется, осталась ли по меньшей мере одна группа частотных сегментов для анализа.В противном случае параметры настройки сохраняются под номером ссылки , 120, , и способ заканчивается под номером ссылки , 122, .

Если по номеру ссылки 118 определено, что для анализа осталась по меньшей мере одна группа частотных сегментов, способ переходит к ссылочной позиции 124 , где для анализа выбирается следующая группа частот.

В соответствии с аспектом изобретения, показанным в способе п. 4 , могут выполняться пороговые значения и фильтрация.Выбираются только те точки данных, где VSWR
По номеру ссылки 126 выбираются все выборки, имеющие измерения, в которых КСВН равен или меньше предварительно определенного порога. Затем способ переходит к ссылочной позиции 128 , где определяется, больше ли количество выборок, выбранных в ссылочной позиции 126 , чем ноль. Если это так, способ переходит к ссылочной позиции , 130, , где выбирается образец, имеющий самый высокий измеренный уровень сигнала среди выбранных образцов.Затем способ переходит к ссылочной позиции 132 , где длины элементов выбранной выборки связаны с текущим частотным сегментом. Затем способ возвращается к ссылочной позиции , 118, , где определяется, осталась ли по меньшей мере одна группа частотных сегментов для анализа.

Если по номеру ссылки 128 было определено, что нет выборок, выбранных по номеру ссылки 126 , где КСВН равен или меньше заданного порога, способ переходит к ссылочному номеру 134 , где образец выбирается самый низкий КСВН.Затем способ переходит к ссылочной позиции 132 , где длины элементов выбранной выборки связаны с текущим частотным сегментом. Затем способ возвращается к циклу, начинающемуся с ссылочной позиции 18 , до тех пор, пока не останется групп частотных сегментов для анализа, и метод не закончится в ссылочной позиции 122 .

Обратимся теперь к фиг. На фиг.5 блок-схема показывает иллюстративный способ , 140, для всей работы антенной системы ЭМС согласно настоящему изобретению.Способ начинается с ссылочного номера 142 .

По номеру ссылки 144 система инициализируется для калибровки. Этот процесс показан и описан со ссылкой на фиг. 2. Под номером 146 калиброваны антенные элементы ЭМС. Этот процесс показан и описан со ссылкой на фиг. 3 и фиг. 4.

После выполнения процедур инициализации и калибровки ссылочных номеров 144 и 146 оптимальные положения элементов для каждой тестовой частоты были определены и сохранены.На этом этапе антенная система ЭМС по настоящему изобретению может использоваться для выполнения испытаний на ЭМС.

Под номером ссылки 148 система инициализируется для тестирования ЭМС. Чтобы выполнить фактическое тестирование ЭМС после калибровки, инициализация системы для тестирования включает отключение антенны ЭМС от моста VSWR анализатора спектра измерения VSWR. Следящий генератор анализатора спектра в испытательной установке конфигурации, изображенной на фиг. 1B нельзя использовать с усилителем и может генерировать только слабый радиочастотный сигнал, пригодный для настройки.Зонд (ы) поля, используемый для настройки анализатора спектра для измерения напряженности поля, отключаются и удаляются из испытательной камеры вместе с любыми соединительными кабелями. Антенна ЭМС подключена к усилителю РЧ, который приводится в действие источником колеблющегося РЧ сигнала для освещения исследуемого объекта на заданном уровне мощности. Подключены прослеживаемые NIST датчики электронного поля, и могут быть выполнены необходимые тесты на чувствительность к радиочастотам (RS-103, MIL-STD-461G и т. Д.). Антенна EMC остается подключенной к контроллеру антенны SDA100 и Raspberry Pi (или другому контроллеру).

Специалисты в данной области техники оценят, что установка для проверки конфигурации, показанная на фиг. 1B является лишь одним неограничивающим примером установки для тестирования конфигурации, и что мощный усилитель и прослеживаемые датчики NIST, необходимые для тестирования ЭМС, могут быть интегрированы в антенную систему ЭМС по настоящему изобретению вместе с другими блоками схем, которые выполняют функции. конфигурации испытательной установки, показанной на фиг. 1B, чтобы сформировать полную антенную систему EMC, устраняя необходимость переключения антенны и контроллера на другой набор оборудования для инициализации системы для выполнения тестирования EMC.

После того, как система была инициализирована для тестирования ЭМС, следующая частота тестирования ЭМС выбирается с номером ссылки 150 . В первый раз, когда система реализует ссылочный номер 150 , она выберет первую тестовую частоту ЭМС. В ссылочном номере , 152, источник колебательного РЧ-сигнала устанавливается на выбранную частоту. Каждый раз, когда тестируется новая частота, оборудование (усилитель, источник RF, антенна EMC) настраивается на эту конкретную частоту.

По номеру ссылки 154 извлекаются длины элементов для антенны ЭМС, сохраненные для выбранной частоты. Под номером ссылки , 156, контроллер антенны устанавливает длины антенных элементов ЭМС на сохраненные значения для выбранной испытательной частоты ЭМС. Под номером ссылки , 158, система передает РЧ-энергию в антенну ЭМС, и регистрируются данные испытаний ЭМС, представляющие поведение EUT для выбранной испытательной частоты ЭМС.

По номеру ссылки 160 определяется, является ли текущая выбранная испытательная частота ЭМС последней частотой испытания ЭМС в последовательности.Если это так, способ заканчивается ссылочным номером 162 . Если по номеру ссылки , 160, определено, что текущая выбранная частота тестирования ЭМС не является последней частотой тестирования ЭМС в последовательности, метод возвращается к ссылочному номеру , 150, , где выбирается следующая частота тестирования ЭМС. Метод проходит через ссылочный номер 150 до ссылочного номера 160 до тех пор, пока данные испытаний ЭМС для всех тестовых частот ЭМС в последовательности не будут захвачены, после чего способ заканчивается на ссылочном номере 162 .

Специалисты в данной области техники поймут, что описанная здесь реализация может быть дополнительно оптимизирована по скорости путем применения методов машинного обучения.

Один из возможных способов добиться этого — собрать большое количество измерений данных трассировки в заранее выбранных точках интереса (например, положениях определенной длины элементов). Это должно быть сделано в различных средах, например, путем получения анонимной аналитики от клиентов.

«Определенные позиции элементов», используемые в качестве входных данных в модели машинного обучения, необходимо будет определить путем анализа всех сегментов трассировки и определения, какие из них демонстрируют наибольшее изменение и, следовательно, оказывают наибольшее влияние на оставшиеся измерения.

После того, как будет собрано достаточное количество выборок данных (например, 1000 или более), модель машинного обучения может быть обучена предсказывать наилучшие длины с учетом всего нескольких точек данных в качестве входных данных.

No related posts.

Установка и настройка автомобильных антенн си-би диапазона

Установка и настройка автомобильной CB радиостанции

Установка автомобильной CB радиостанции

Настройка КСВ антенны CB радиостанции

Как настроить рацию?

Настройка КСВ CB (си-би) антенны (на магните, короткая, витая) | Обзор рации от «СвязьОптСервис»

Наглядный обзор по настройке антенны для рации на магнитном основании.

Наглядно показываю, какие изменения по настройке могут быть и как они могут повлиять на связь рации.

В пример использую антенну: CB T-3 Mag

Как подобрать и настроить антенну для рации

Принцип работы

Особенности выбора

Типы креплений

Виды разъемов

Нюансы монтажа

Установка и настройка автомобильных антенн си-би диапазона

Как выбрать лучшую антенну для рации

Для чего и кому нужны антенны для раций

Виды антенн для раций

Особенности выбора антенн для дальнобойщиков

Особенности выбора для таксистов

На что еще обратить внимание при выборе

Антенна для рации — как выбрать?

Какую антенну лучше выбрать для рации?

Как выбрать антенну для CB-рации?

Выбор антенны с более коротким штырем

Есть и еще более короткие антенны

Выбор антенны для рации на магнитном основании

Немного об антеннах автомобильных радиостанций CB-диапазона… — DRIVE2

Геотелеком: Статьи и обзоры

Настройка раций в Краснодаре

Этапы работы

Почему так важно настраивать антенны диапазона 27МГц?

Решения по настройке и оптимизации антенн

Активный тестер сотового диапазона OTA

Измерительная система

Система тестирования реверберации (BLUETEST AB)

Технические характеристики безэховой камеры и оборудования

Юго-западные антенны поддерживают межведомственные учения по эвакуации двух штатов с антеннами наземных станций | Southwest Antennas

Нужна помощь в настройке — заблокируйте заднюю сторону антенны.

Настройка — Антенны Глаза и уши систем утечки сигналов

Конструкция и применимость антенны

Конструкции антенн

Размер антенны

Влияние антенны на эффективность системы утечки сигнала кабеля

Сводка

DD2 Transceiver Parts List / Tune Up Info AN5032 .fm Movea,

Заявка на патент США на ЭМС-АНТЕННУЮ СИСТЕМУ С ФУНКЦИЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ НАСТРОЙКИ Патентная заявка (Заявка № 20210018547 от 21 января 2021 г.)

Оставить комментарийОтменить комментарий