|
Универсальный индикатор температуры двигателя (Синий) Универсальный индикатор температуры двигателя с функцией диагностики В продаже так же индикатор температуры с красной подсветкойИндикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор применяется в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN. ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:
Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний. ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG. СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ Температура охлаждающей жидкости отображается на индикаторе в течении нескольких секунд после включения зажигания. Индикатор периодически посылает запрос в CAN шину и обновляет показания температуры. Диагностика двигателя и коробки происходит при включении зажигания, на индикаторе отображается количество сохраненных ошибок в формате EXX, где XX количество ошибок. Далее бегущей строкой отображаются коды ошибок. Код состоит и пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. После отображения всех ошибок индикатор покажет температуру двигателя. Чтобы стереть коды из памяти блоков автомобиля необходимо выключить зажигание, затем нажать педаль акселератора до максимума, включить зажигание и дождаться появления уведомления о стирании ошибок «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.
Новинка Универсальный индикатор температуры двигателя с функцией диагностики В продаже так же индикатор температуры с красной подсветкойИндикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор применяется в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN. ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:
Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний. ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG. СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ Температура охлаждающей жидкости отображается на индикаторе в течении нескольких секунд после включения зажигания. Индикатор периодически посылает запрос в CAN шину и обновляет показания температуры. Диагностика двигателя и коробки происходит при включении зажигания, на индикаторе отображается количество сохраненных ошибок в формате EXX, где XX количество ошибок. Далее бегущей строкой отображаются коды ошибок. Код состоит и пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. После отображения всех ошибок индикатор покажет температуру двигателя. Чтобы стереть коды из памяти блоков автомобиля необходимо выключить зажигание, затем нажать педаль акселератора до максимума, включить зажигание и дождаться появления уведомления о стирании ошибок «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.
Если у Вас возникли вопросы по данному товару, задавайте их через форму ниже.
Индикаторы температуры | ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ « Назад |
Цифровой индикатор температуры двигателя: зачем нужен дополнительный датчик
Как известно, температура охлаждающей жидкости, а также давление и температура моторного масла являются важными показателями, которые позволяют водителю контролировать работу и следить за состоянием ДВС.
Если говорить о моторном масле, такие решения больше нужны для форсированных моторов, которые работают в режимах больших нагрузок (постоянная езда на высоких оборотах, турбонаддув на изначально атмосферном двигателе и т.д.).
Что касается температуры охлаждающей жидкости, за ней нужно постоянно следить на любом силовом агрегате, а точная информация позволит избежать перегрева двигателя. При этом важно учитывать, что штатный датчик на многих автомобилях дает весьма посредственное представление о степени нагрева ОЖ.Содержание статьи
Индикатор температуры двигателя: особенности
Начнем с распространенной ситуации. Допустим, в автомобиле имеется штатный стрелочный указатель температуры, однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок, а стрелка рабочей температуры двигателя в среднем положении отображает реальную картину только условно.
При этом в процессе эксплуатации водитель замечает, что если середина на шкале является нормой, то в различных ситуациях стрелка может заметно подниматься и выше (например, в пробках). Казалось бы, происходит перегрев мотора.
Естественно, движение на автомобиле сразу прекращается, владелец спешит заглушить двигатель и открыть капот. Однако при осмотре агрегата следов утечки ОЖ нет. Далее производится повторный запуск и выясняется, что вентилятор радиатора даже не включается, хотя устройство работоспособно.
При ощупывании верхний патрубок радиатора имеет приемлемую температуру, нигде не «давит» антифриз, нижний патрубок может быть и вовсе холодным и т.д. Дальнейшая проверка уровня ОЖ и состояния самого тосола/антифриза также показывает, что жидкость системы охлаждения в норме, нормально работает внутрисалонный отопитель (печка), в системе нет воздушных пробок, помпа также исправна.
Еще бывает так, что если дать двигателю полностью остыть, затем завести мотор и прогревать силовой агрегат до рабочих температур, этот процесс может занять много времени (судя по указателю на панели приборов). При этом можно заметить, что хотя стрелка только немного поднялась, а вентилятор радиатора уже срабатывает, нижний патрубок радиатора теплый и т.д.
Если учесть, что с вентилятором и системой охлаждения все в порядке, тогда описанные выше признаки указывают на большую погрешность или проблемы именно с указателем температуры двигателя. Вполне очевидно, что в подобной ситуации становится сложно понять, когда мотор выходит на рабочие температуры, перегревается ли ДВС, сколько необходимо прогревать двигатель перед поездкой и т.д.
На начальном этапе многие водители начинают искать причину. Некоторые сразу:
В одних случаях проблему удается решить, тогда как в других добиться корректной работы штатного указателя температуры все равно не удается. Дело в том, что нередко виновником являются управляющие электронные модули, дающие определенный сбой.
Менять такие модули дорого и нецелесообразно. В этой ситуации качественным решением является цифровой индикатор температуры двигателя. Такой электронный датчик имеет вполне приемлемую стоимость (в среднем, от 15 до 55 у.е.), относительно легко подключается и устанавливается. Диапазон измеряемых температур также весьма широк (в среднем, от -65 до +240).
Отметим, что на разных типах ДВС особенности монтажа могут несколько отличаться.
- Запитывается устройство обычно от замка зажигания.
- Цифровая панель устанавливается в удобном месте в салоне автомобиля.
- Что касается самого датчика, для точных показаний его необходимо погружать в охлаждающую жидкость.
Другими словами, устройство нужно вкрутить в блок или врезать в патрубок. Чтобы это сделать, одни водители заменяют штатный датчик температуры, попросту вкручивая вместо него новый. Однако на автомобилях с ЭБУ по ряду причин так делать нельзя.
Дело в том, что контроллер получает показания о температуре ОЖ. В этом случае нужно отдельно реализовывать монтаж датчика цифрового индикатора, так как убирать стандартный температурный датчик из системы настоятельно не рекомендуется.
Подведем итоги
Теперь несколько слов о практической эксплуатации. Если датчик установлен правильно, тогда погрешность его показаний будет минимальной (не более 1 градуса по Цельсию). Наличие данного устройства в автомобиле позволяет постоянно следить за температурой двигателя и ОЖ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое автомобильный датчик Холла. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы и основных неисправностях, к которым приводят сбои в работе или выход из строя указанного датчика.При этом стоит отметить, что по индикатору можно также проверять работу термостата и заявленную температуру термостатирования. Если просто, например, термостат должен открываться при температуре 85 градусов.
Двигатель сначала прогревается до средних температур, затем можно взяться за патрубок радиатора. Когда он станет горячим, это укажет на открытие термостата. При этом на индикаторе также должна быть отображена заявленная температура открытия термостата, то есть все те же 85 градусов (с поправкой на погрешность). Также среди плюсов следует выделить возможность точного мониторинга температуры не только горячего, но и холодного мотора.
Напоследок отметим, что наиболее ответственным моментом при установке можно считать монтаж самого датчика на двигателе. Устройство обязательно должно быть герметичным. Также повышенные требования выдвигаются и к надежности его крепления. Важно избежать даже малейших утечек антифриза из системы охлаждения, которые могут происходить именно в месте установки цифрового датчика температуры мотора.
Читайте также
Индикатор температуры двигателя ЭЛАНГ с функцией диагностики РЕНО / Лада
Индикатор температуры двигателя «Эланг» с функцией диагностики
Артикул:
- M01XRSU10302R — красного цвета
- M01XRSU10302B — синего цвета
Совместимость:
- Лада Веста, (для Веста CNG — не подходит),
- Веста Кросс,
- Лада Х Рей,
- Лада Гранта,
- Лада Приора 2,
- Лада Калина 2
- Рено Логан 2,
- Рено Сандеро 2,
- Рено Дастер 2 (с 2016 г.в),
- Ниссан Террано 3,
- Рено Каптур
Для автомобилей, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.
Индикатор температуры- это микропроцессор, который подключается по CAN-шине к разъему OBD (фото прикреплено).
На индикатор отправляется запрос о температуре охлаждающей жидкости, количестве ошибок и кодов, которые сохранились.
Индикатор принимает сигналы, обрабатывает их и выводит для просмотра.
Установка:
— зажигание выключено
— на индикаторе появится бегущая строка
— индикатор устанавливаем на 3М скотч (в комплекте) в удобное место.
Работа индикатора:
Необходимо вкл. зажигание, в течении 8 секунд высвечивается значение температуры, далее выкл. зажигание.
Типовое время выключения 5-10 сек (для некоторых авто время может достигать 30 мин.) после выкл. контроллера двигателя.
Если в одном из блоков управления сохранились коды неисправностей, то при включении зажигания появятся ошибки в формате «ЕХХ», где ХХ количество ошибок. Расшифровку вы найдете в интернете.
Стереть код ошибки из памяти можно следующим способом: выключите зажигание, нажмите педаль акселератора до максимума, затем включите зажигание и дождитесь появления надписи «clr» на индикаторе.
После отображения последнего кода, индикатор покажет температуру двигателя.
Индикатор температуры VW POLO — ЭЛАНГ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ VW POLO
Цена : 1шт — 830 руб
от 10 шт — 740 руб
от 50 шт — 660 руб
Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде. Индикатор поддерживает диагностический протокол ISO14230-4 KWP (slow). Может применяться в автомобилях группы VAG поддерживающих данный диагностический протокол.
Подключение индикатора к автомобилю значительно упростилось. Теперь не нужно ничего разбирать и подключать провода. Для подключения не требуется специальной квалификации, с этим справится любой человек. Никакого вмешательства в проводку автомобиля не происходит, что позволяет не опасаться за гарантию. Индикатор подключается к диагностическому разъему автомобиля и считывает информацию по стандартному диагностическому протоколу.
ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на рестайлинговых автомобилях с 2015 года выпуска.
На автомобилях с автоматической коробкой передач возможен конфликт индикатора и коробки передач.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Параметр |
Значение |
| Напряжение питания, В | 10…15 |
| Потребляемый ток, не более, мА | 50 |
| Потребляемый ток в режиме сна, не более, мА | 5 |
| Цвет индикатора |
красный |
| Габаритные размеры, мм | 50*29*20 |
ДОКУМЕНТАЦИЯ
Руководство по эксплуатации СКАЧАТЬ
Сертификат соответствия СКАЧАТЬ
Независимые обзоры и отчеты
http://polo-sedan.ru/forum/thread/5367?p=4
http://next.drive2.ru/b/1304053/
Как проверить указатель и заменить датчик температуры ВАЗ-2107
Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).
Рассмотрим характерные неисправности указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне
При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика.
Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен.
В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу».
Для проверки снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов), отсоединяем от указателя зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание.
Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.
Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы
При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой».
Если стрелка отклонилась – датчик неисправен.
Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов) и соединяем с «массой» вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод с белой полосой
Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры.
Проверить датчик можно омметром.
Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом. Датчик неразборный – ремонту не подлежит.
Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкостиДатчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен в головку блока цилиндров с правой стороны.
Меняем датчик на остывшем двигателе.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем наконечник провода от вывода датчика.
Ключом «на 22» (или свечным ключом) отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.
Перед установкой нового датчика проверяем его исправность и убеждаемся, что его уплотнительная алюминиевая прокладка не имеет повреждений
Подсоединяем провод, заливаем охлаждающую жидкость. В случае утечек подтягиваем датчик.
Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости
Главная » Разное » Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкостиNissan Patrol GR TD42T › Logbook › Установка выносного датчика температуры охлаждающей жидкости.
Штатный указатель температуры — просто ниочём! От 70 до 100 градусов стрелка стоит примерно в одном и том же положении. Понять, что происходит невозможно. После того как закипел, поднимаясь в горы, пришлось искать чем бы измерять и желательно с наименьшей погрешностью. Смотрел все подряд, в итоге решил взять китайскую реплику датчика температуры depo. Но ожидания не оправдались ((( врёт безбожно — на десять градусов. Пришлось купить более дорогой, но качественный датчик почти из того же Китая — Тайвань.
Zoom
Комплект для измерения температуры охлаждающей жидкости
Отмечу, что отличие в лучшую сторону стало видно сразу после вскрытия коробки: провода датчика в изоляции, на датчике качественный разъем, а не просто провода. В комплекте идёт все необходимое для установки и подключения.
По инструкции датчик предлагают установить врезав в верхний ( от термостата к радиатору) патрубок специальный переходник. Однако, проведя ряд измерений пирометром только что заведенного холодного двигателя обнаружил, что в предлагаемом месте температура поднимается только после открытия термостата на большой круг. А место сразу над термостатом имеет одинаковую температуру с блоком и с жидкостью до термостата. Так как термостат все равно решил менять, выяснил заодно почему так происходит. В термостате имеется вибрационный клапан, по моему так называется, через это небольшое отверстие жидкость понемногу проходит в сторону радиатора даже когда термостат закрыт. Поэтому сразу над термостатом более менее актуальная температура даже когда он закрыт. К тому же даже не пришлось ничего сверлить, нарезать — там стоял заглушенный штуцер. Резьба как раз подошла — 1/8″.
Zoom
Место установки датчика в штатное отверстие
Zoom
Новый датчик температуры
Zoom
Датчик температуры
А так выглядит сам так сказать показометр)))
Zoom
Указатель температуры
Пока под нагрузкой или на хорошей скорости проверить температурный режим не удалось, при активной езде по городу выше 84 градусов температура не поднималась.
Понимаю, что датчик будет показывать усредненную величину, что в блоке, особенно у шестого цилиндра температура скорее всего будет гораздо выше, но для наглядности и оценки ситуации в пути самое то!
Price tag: 4 000 ₽ Mileage: 340,000 km
www.drive2.com
Установка указателя температуры ОЖ — KIA Venga, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2
На Венге, разумеется, есть датчик температуры охлаждающей жидкости — ОЖ, но вот незадача! Нет в салоне указателя этой самой температуры! Оно, конечно, ладно бы, в свете современных, и уже давно, тенденций — и нафиг оно нужно, работает, и пусть работает, и кого оно волнует…Но я с этим подходом не согласен, Потому что указатель температуры на щитке приборов ( ну, или вообще в салоне, возможны варианты размещения ) — это не роскошь, а средство эксплуатации автомобиля с должной эффективностью и с определенной степенью безопасности. Я бы лично предпочел видеть в любой момент по своему желанию конкретную температуру мотора. Выбор самого указателя вопросов не вызывает — чисто дизайн салона и собственные предпочтения. у меня это будет приборчик явно в стиле указателя давления наддува, и от того же производителя. Вопрос в подключении. В теории я могу допустить и подключение своего приборчика к штатному датчику, который напомню есть, разумеется — его показания видит ЭБУ, вижу и я при подключении диагностики. Но вероятность совпадения градусов на шкале прибора, реальных градусов и данных на выходе датчика крайне невысока, ИМХО. Тогда надо будет установить свой датчик температуры. Не то чтобы это так сложно, но надо решить — куда. Так вот вопрос — куда врезаться? Самое распространенное решение, продающееся в магазинах, показано на фото, предназначено для патрубка.
Судя по продаваемому, предполагается диаметр патрубка этак от 25 до 45 мм, грубо говоря, на память. То есть патрубок радиатора, полагаю, великоват для врезки, да и ИМХО не очень подходит для нашей цели. Патрубок печки?
—————————————————————————————
Итак, приборчик на место установлен. А вот вопрос установки датчика или подсоединения к штатному остался висеть в воздухе. Не смог я пока решить — куда подсоединяться…
Датчик вентилятора мог бы быть и датчиком температуры вообще, просто ЭБУ на заданной температуре включает вентилятор…у него сопротивление 3 с лишним килоОма на холодную — градусов 10-15 у нас сегодня на улице. Датчик из комплекта прибора имеет 2,85 кОм при той же температуре. То есть уже в любом случае не совпадет. Ну, и потом, пока не проверить. Как-нибудь при случае на горячем моторе посмотрю сопротивление штатного датчика. Или куда то врезаться, но не знаю куда пока.
Обычный вид Smoked Lens
Проходной элемент для врезки в
www.drive2.ru
Toyota Hilux Surf ТРАКТОРОКдляПУТЕШЕСТВИЙ › Бортжурнал › Установка дополнительного датчика температуры охлаждающей жидкости Greddy (реплика)
Полный размер
Давно хотел себе поставить дополнительный датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Не то что бы штатный не справлялся, но ввиду опасности перегрева дизеля, малой информативности штатного указателя и просто желания контроля за системами автомобиля я внедрил не плохую китайскую реплику Greddy.
Заказал через Ali и через три недели гаджет был уже в Дербенте. Что имеем: качественно упакованный товар в виде будильника (указателя) с набором функций (установка пиковых значений, 8 режимов подсветки, указатель напряжения, предупреждение о достижении пиковых значений, звуки предупреждений на выбор), сам датчик (сенсор с резьбой 1/8 NPT), длинный провод для сенсора, провод питания, короткий провод для подключения питания на следующий «будильник», инструкция и держатель (крепление) будильника, а также полоска двустороннего скотча.
Крепить сам будильник решил на водительскую стойку, провода аккуратно запустил под торпедо. Провод под капот к датчику завел через штатную заглушку в моторном отсеке. Провод питания подвёл к блоку предохранителей: мультиметром проверил наличие постоянного плюса от АКБ (для красного провода), плюса при включении зажигания (для белого провода). Минус (черный провод) взял с болтика на корпусе, а включение света автомобиля (переключение на ночной режим подсветки прибора) взял с плюсового провода подсветки пепельницы (жёлтый провод).
Теперь сам сенсор. Изначально решил внедрить его на место штатного датчика в головке блока. У токаря изготовил переходник, всё подключил и … остался не доволен тем, что лежащая (не работающая) стрелка на панели приборов меня раздражает. Тем более вызвало опасение то, что материал переходника — твердый металл, который не обладает свойствами бронзы или латуни, из которых делаются штатные датчики, а значит при нагревании у него будут иные свойства расширения нежели у металла головки блока. Наличие инородного элемента в штатном месте напрягало. Спустя пару дней убрал, поставил туда снова штатный датчик. А новый сенсор поставил в проставку, врезающуюся в верхний патрубок охлаждения от радиатора. Диаметр взял 38 мм. В принципе, подошел нормально. Предварительно, погрешность китайского сенсора была замерена с помощью термопары мультиметра, расхождения составили +/- 1 градус, что вполне приемлемо!
Хочу отметить, что температура в головке блока и в верхнем патрубке отличается, т.к. к патрубку жидкость подходит снизу из радиатора уже охлажденной. И если в районе головки темпер уже 95, то в патрубке будет примерно 86-88… это следует учитывать при прогнозировании возможного перегрева.
Установленным девайсом остался доволен. На очереди датчик буста и давления масла!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Opel Astra GTC › Бортжурнал › Установка датчика температуры охлаждающей жидкости ДВС
Так как в А/М нет датчика температуры то я испытывал бональный дискомфорт, а на носу зима и определять степень прогретости двс тактильноне представляло мне огромного удовольствия. Итак недавно был куплен некий девайс DEPO Racing 5237 BLED
для установки его девайса бал собран набор
1 сам датчик 2000р
2 смола эбоксидная в шприце (мне хватило 1шт) 80р
3 искуственная замша черная аля алькантара) 1 погонный метр 1,4Х1 м 300 р
4 шкурка и всякая ерись 30 р
5 для иготовления стакана под датчик тройник сантехничиски 120р два ершика с резьбой 1\2 дюйма 180 р пробка назавем эту деталь так)) 30 р
Ивот началось примерел стакан датчика который шол в комплекте. Примерел на стойки обозначил место пришлось вырезать небольшой кусок в стоики дабы датчик был повернут под нужным углом.Все это дело прихватил на супер клей. Дальше все самое интересное после долгих капаний в интернете попал вот на эту страничку
Подиум под прибор на стойку)Все сделано своими руками
Все выполнялось по этой технологии оптягивал скажу честно носком)) так как хотел получить другую форму а для этого надо было что то по жоще. сформировал и покрыл все это эбокситкой. На утро все это дело затвердело ну и началась подгонка шпаклевка зашкуривание. Вобщем подготовка к обтягиванию стоек.Так как конструкция получилась сложная обтягивать решил из 2х половин. Сперва обтянул стакан. Следующий этапом было обклеивание остальной прямой части и хотелось сделать красиво со швом и поехал я в простое швейное ателье там мне задали кучу ненужных вопросов)) но я получил что хотел двойную синию строчку).Далее нужно было установить датчик температуры дума сперва попробывать снять сигнал со штатного датчика температуры НЕПОЛУЧИЛОСЬ) врезать стакан было решено в патрубок печке. нужен был стакан с диаметром 20 мм в магазинах только 30 мм. Можно было заказать на заводе точить ждать НО опятьже хочу все и сразу)) изготовил троиник из сантехнических фитингов) врезал и наконец то вся система работает! на днях заскочу к офикам что быузнать на сколько датчик врет) также было отмечена что он очень чуствительный в движение показал 88-85 в бробке 90-95 Вобщем девайсом доволен очень следующий шаг потолк в черный цвет)) стойки уже черные.
окнчательный результат
www.drive2.ru
Датчики температуры охлаждающей жидкости. — DRIVE2
Датчик температуры деталь электрической системы автомобиля, которая может изменять свои электрические характеристики в зависимости от температуры.
По функции температурные датчики делятся на:
Датчики температуры для блока управления двигателем.
Датчики температуры для указателя (стрелки) приборной панели.
Датчики с несколькими функциями.
Датчики температуры на сигнальную лампу приборной панели (термовыключатели).
Датчики включения вентилятора (термовыключатели).
Датчики температуры для блока управления двигателем, датчики для указателя на приборной панели, датчики с несколькими функциями изменяют свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры. В основе их работы лежит эффект изменения сопротивления различных электропроводящих веществ в зависимости от температуры. У большинства металлов с ростом температуры электрическое сопротивление возрастает то есть они обладают позитивным электрическим коэффициентом (PTC — positive temperature coefficient). Для полупроводников характерен отрицательный температурный коэффициент (NTC — negative temperature coefficient) — то есть уменьшение электрического сопротивления с ростом температуры.
В зависимости от конструкции датчика он может иметь один, либо несколько контактов. Если контакт один, то сопротивление измеряется между контактом и корпусом датчика (Рис.1). Если контактов 2, то сопротивление измеряется между ними (Рис.2, Рис.3). Если контактов много, то возможны самые различные варианты (Рис.4, Рис.5).
Полный размер
Подавляющее большинство температурных датчиков имеет резьбовое крепление (Рис.6-Рис.9), хотя, бывают исключения (Рис.10), соответственно датчики имеют шестигранный участок корпуса под ключ различных размеров. По форме резьба может быть цилиндрической или конической, отличаться диаметром и шагом, так же датчики могут иметь уплотняющую прокладку или же не иметь таковую. Форма электрических разъемов может быть самой разнообразной.
Полный размер
Датчики температуры на сигнальную лампу приборной панели работает по принципу замыкания либо размыкания цепи при достижении определенной температуры. Если датчик с одним контактом, то размыкание/замыкание происходит между контактом и корпусом. В этом случае датчики бывают разомкнутые в холодном положении (Рис.11) и замкнутые в холодном положении (Рис.12). Если у датчика два контакта, то размыкание/замыкание происходит между этими контактами. В этом случае датчики, так же бывают разомкнутые в холодном положении (Рис.13) и замкнутые в холодном положении (Рис.14). Так же встречаются двухконтурные датчики (Рис.15).
Полный размер
Датчики включения вентилятора по устройству, принципам работы и вариантов конструкции идентичны датчикам на сигнальную лампу.
Симптоматика выхода температурного датчика из строя зависит от того, какую функцию выполнял данный датчик. Если вышел из строя датчики температуры для блока управления двигателем, то может наблюдаться неустойчивый запуск двигателя (машина плохо заводится), неустойчивые обороты двигателя, снижение мощности двигателя. Если произошла поломка датчика температуры для указателя (стрелки) приборной панели, то наблюдаются неправильные показания этой стрелки. Если ломается датчик температуры на сигнальную лампу приборной панели или датчики включения вентилятора то наблюдается неправильная работа либо сигнальных ламп либо вентиляторов.
Температурные датчики, хотя и являются элементом электрической системы автомобиля, но от их правильной работы зависит в определенной степени и работоспособность системы охлаждения. Это касается датчиков включения вентиляторов охлаждения радиатора охлаждения двигателя. В ряде автомобилей при неисправном датчике включения вентилятора может произойти перегрев двигателя со всеми вытекающими неприятными последствиями.
При поломке температурного датчика его необходимо заменить на новый, так как ремонт старого датчика в кустарных условиях невозможен и нецелесообразен. При подборе датчика нужно быть очень внимательным и использовать только подходящий для данного случая датчик. Это связано с большим разнообразием используемых в автомобилях датчиков, которые даже при внешнем сходстве могут иметь различные электрические характеристики могут различаться зеркально.
Еще больше статей тут.
www.drive2.ru
Установка выносного датчика температуры ОЖ — DRIVE2
Всем привет — это снова я)))На этом сайте наверное много постов по установке датчика температуры ОЖ, но я решил выложить свою работу, иначе зачем сдесь писать)) Вообщем крайне неприятно быть в неведении, что происходит с твоим двигателем, особенно какая у него температура, пару дней назад гнал в Петропавловск-камчатский и заметил, что температура в машине поднялась очень высоко, печка была включена, дуйки были закрыты, но даже через все это с печки жарило так, что можно было бутеры разогревать. Остановился на обочине, открыл капотину, а там сафари, сразу пробежался по проводке датчика и предам, оказался пред, наверное ещё не много и закипел бы. Панель приборов полурабочая, работают только спидометр и уровень топлива (который брешет), на температуре и тахометре обломаны стрелки, причем так, что металлический стерженек сломан на половину, и новый в моторчик уже не вставишь, места мало что бы закрепить. Вот решил я обзавестись выносным датчиком, а то мало ли опять пред перегорит. Смотрите что получилось :
Полный размер
Сам будильник установил на панель, а провод провел через дуйку, проделав отверстия нужного диаметра
Полный размер
Здесь мы видим сам провод, красный плюс, черный минус, зеленый на датчик в проставке
Полный размер
Красный провод (плюс) цепляем на питание магнитолы, тоже красный провод. Почему на магнитолу? Потому что магнитола еединственный источник питания, который начинает автоматически работать при включении зажигания
Полный размер
Черный провод (минус) кидаем на корпус авто, я закрепил его на планке к которой крепится магнитола
Полный размер
Так выглядит проставка
Полный размер
Проставку будем ставить в верхний патрубок, вырезаем небольшой кусок шириной 2-2,5 см
Полный размер
Примерка проставки
Полный размер
Подключение проводов, зеленый непосредственно на сам датчик, минус нужно кинуть на проставку и корпус авто.
Полный размер
Готовый результат.
www.drive2.ru
sav-liana › Блог › Дополнительный датчик температуры ОЖ двигателя (STH0014, STH0034, BT305, w1209wk, БК-08). Индикатор температуры.
Зачем это нужно: «Датчик температуры двигателя. Suzuki Liana«.
Измеритель температуры двигателя STH0014.
С использованием датчика: DS18B20
Полезно для измерения температуры в нужных местах двигателя.
И для контроля температуры в движении…
Измеритель температуры STH0014
Попробовал подключить к трубкам подачи ОЖ для дросселя или печки:
крепление датчика STH0014 к охлаждения Suzuki Liana. Вариант 1
и получить результат:
сравнение с показаниями ЭБУ
Напрягает разница температур в 5 градусов… Надо оптимизировать расположение термодатчика и улучшить термоконтакт…
Эта разница обусловлена неправильным расположением термодатчика.
Передвинул его, вариант 2:
Переставил поближе к штатному датчику Suzuki Liana
утеплил
Теперь показания такие:
сравнение с показаниями ЭБУ Suzuki Liana
Расхождение по температуре менее 0,5 гр !
С доставкой 564 р (2015 г)
Недостаток: нет звуковой сигнализации…
Это решается применением комплекта:
— STH0034-v1 — Термометр многоканальный (до 32 датчиков), управляющий модуль. 647 р (2016)
— DS18B20 162 р (2016)
— SHD0032UY — Четырехразрядный светодиодный семисегментный дисплей. 365 р (2016)
======================================================================
Или китайский сигнализатор-индикатор перегрева BT305 термометр… (400 р, 2016 г) ebay:
«Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60~125C High Low Temperature Alarm»
Размер: 80х43х25
Посадочный размер: 76х39
Питание: внешнее, 12 вольт
Датчик: термистор, 10к, B3950-10K.
BT305. Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60~125C High Low Temperature Alarm
BT305. Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60~125C High Low Temperature Alarm
Полный размер
Дополнительный термометр — сигнализатор. Suzuki Liana
Полный размер
Дополнительный термометр — сигнализатор. Suzuki Liana
======================================================================
Интересный вариант w1209wk
=====================================================================
Или китайский цифровой термометр, на ebay называется:
«12V 24V LED Digital Thermometer -55~125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe»
Sensor: DS18B20, Stainless steel sheath package, waterproof, anticorrosion, high temperature
12V 24V LED Digital Thermometer -55~125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe
Или на терморезисторе. Мой экземпляр на терморезисторе завышает температуру (при +25 на 1 гр, при +99 на 1 — 2 гр) относительно DS18b20.
======================================================================
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БК-08 (900 р 2016 г):
-Тахометр ( со звуковым оповещением при превышении оборотов двигателя )
-Вольтметр ( с оповещением при выходе напряжения бортовой сети из диапазона разрешённых значений )
-Термометр ( со звуковым оповещением при превышении температуры )
…
======================================================================
Индикаторы ТЕМПЕРАТУРЫ Энергомаш. Цена.
======================================================================
ani-pcb.com.ua/ (Т-0,28; Т-0,36; Т-0,36-А; Т-0,36-С; Т-0,56; Т-0,8 …)
Термрметры электронные:
Термометры-сигнализаторы
======================================================================
Индикатор исправности двигателя с использованием Arduino, OLED, OBD2:
======================================================================
Также, по данной теме:
Удобно диагностировать двигатель в пути !
Испытания запасного штатного термодатчика
=
=
=
Заготовка для новой темы…
Сравнение цифровых термометров при одновременном измерении температуры…
Будем сравнивать термометры отличающиеся типом датчика и исполнение защиты…
———————————————————————————
С датчиком DS18B20 в металл колбе == BT305 с термистором (10к, B3950-10K) в термоусадке…
Стоит отметить, что в разных исполнения большая разница по времени реакции датчика.
Например на воздухе колба задерживает измерение на 1-2 мин, а иногда и более по сравнению с датчиком без защиты…
При постоянной температуре…
-23 == -22
-16 == -15
-0,2 == +0,4 (в талом снегу, 0 гр)
3,7 == 3,9
5,2 == 5,7
17,1 == 17,1 гр
21,6 == 21,6 (В районе 15 — 25 гр. показания совпадают)
При постоянной температуре…
99,3 == 100,5 (Кипение воды)
—————————————————————————————————-
сравнение ds18b20 == BT305 (10к, B3950-10K)
ds18b20 — голый датчик, непосредственный тепловой контакт с B3950-10K с термопастой
Полный размер
ds18b20 + B3950-10K
101 == 101,5
100 == 100,5 … 100,8
99 == 99,6
98 == 98,7 … 86 == 88,7
…
85 == 85,5 … 72 == 72,5
67 == 67,3 … 30 == 30,3
25 == 25 ((измеренное сопротивление терморезистора B3950-10K =9,94 кОм))
24 == 23,9 …
При измерении наблюдается саморазогрев сборки на 0,3 гр.
Саморазогрев отдельного ds18b20 составляет 0,5 гр.
Так же в качестве сигнализатором удобно использовать БК: Ancel A202 или Autool x50 ; ждем…
=============
У многих, кто устанавливает «накладные» датчики возникает проблема неправильных,
заниженных показаний.
Это может происходить в результате внешнего охлаждения датчика и патрубка;
неправильного места установки.
1. Датчик должен устанавливаться в том месте патрубка,
где максимальный поток ОЖ, даже при закрытом термостате.
2. Должен быть наилучший тепловой контакт.
Округлые поверхности спилены, применена термопаста (термоклей).
3. Датчик и весь патрубок должен быть утеплен и закрыт от набегающего потока воздуха.
www.drive2.ru
Восстановление работы градусника в приборке T4 — Volkswagen Transporter, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2
Полагаю, что каждый раз, когда я делаю что-либо с Мародером, бывшему хозяину начинает очень сильно икаться. Вместо того, чтобы разобраться почему не работает штатный градусник в приборке (надо было выявить нерабочую массу, пробросить заново и поменять датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ), предыдущий хозяин разрезал ваговский патрубок, вкорячил туда тройник от ваза-газа-заза-уаза-таза-москвича или прочей нечисти, вкрутил туда ДТОЖ от того же, провел проводку в кабину (не забыв при этом расколхозить штатный жгут) и врезал будильник-градусник от 2106 в торпедо. Я разобрал почти весь салон и ампутировал огромное количество колхоза. Естественно, врезать жигулевский будильник с температурой в рестайловый салон в мои планы категорически не входило и я ампутировал и этот колхоз.
Теперь отчет по восстановлению работы показателя температуры на Transporter T4
Датчик температуры на приборку на T4 стоит полностью идентичный большинству моделей VW 90х годов -Passat, Golf, Bora Vento и т.д., только находится он в разных местах.
На AAB он находится недалеко от свечей накала первого и второго цилиндра (рядом с генератором).
Сам датчик 4х контактный, 2 контакта по диагонали идут на градусник, 2 идут на упр. электрической помпой (по другой информации они еще идут на лампочку перегрева на приборной панели).
снятый ДТОЖ. Новый уже успел извозить в грязи. При замене вытечет 3/4 антифриза. Советую подготовить тазик или слить заранее.
он же. Вид снизу.
Как правило, разъем ДТОЖ находится в крайне печальном состоянии и контакты имеют очень большое сопротивление. Диагностику советую начинать с осмотра этих контактов, чистки и пр.
Не заработало? Идем дальше.
Находим по диагонали коричневый и красно-желтый провод и перемыкаем их между собой. Затем идем в кабину и поворачиваем ключ в первое положение. Стрелка температуры должна поползти вверх до максимума. Важно: нельзя долго держать ключ в первом положении с перемкнутым датчиком, это может привести к повреждению приборной панели.
Вот таким образом.
Если это произошло-значит приборная панель и проводка в рабочем состоянии в этом плане и просто меняем ДТОЖ. Если нет, то идем дальше. Коричневый провод-это минус, как правило отваливается он в первую очередь. Красно-желтый провод идет до панели. Прозваниваем и устраняем причину. Если с проводкой все в порядке, ДТОЖ исправен, а стрелка температуры все равно лежит- дело в приборной панели. Если датчик уровня топлива показывает количество топлива в баке, значит стабилизатор на панели целый и проще всего поменять блок градусник-датчик топлива или же саму панель. К слову, это происходит крайне редко, чаще всего отходит контакт стабилизатора (трехконтактный, прикручен винтиком к радиатору на задней части панели)
В моем случае плохо работала масса. Провел заново и поменял ДТОЖ и стрелка температуры ожила.
В общем-то все) Всем ровных дорог и не перегреваться)
P.S. До кучи закинул распиновку разъема на приборную панель VW Transpoter T4 и Passat B3
Приятно, когда на приборке все работает, что должно. У меня не работал еще тахометр, ДДМ и спидометр показывал немного не корректно. Все побеждено и добавлены 2 новые контрольки. Насчет ремонта проводки к ДДМ и тахометру — см. отдельный отчет в моем БЖ.
будильник от жигульме незадолго до удаления. Как всегда, показывает погоду на марсе.
www.drive2.ru
KIA Rio › Бортжурнал › Установка внешнего индикатора температуры охлаждающей жидкости.
В силу бедной комплектации моего авто указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствовал. Постоянно, в мороз, подключаться к ЭБУ через телефон для контроля температуры не очень то и приятно, было принято решение купить внешний индикатор ТОЖ. Заказал на сайте ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ФУНКЦИЕЙ ДИАГНОСТИКИ.
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ФУНКЦИЕЙ ДИАГНОСТИКИ
Посылочка пришла, довольно таки быстро, хорошо упакована. Установка и подключение простейшие, просто вставляем в диагностический разъём и размещаем индикатор, согласно своего воображения. Но есть одна проблема: корпус выглядит громоздко и совсем не вписывается в интерьер авто.
Разобрав корпус и осмотрев плату ужаснулся еще больше. Некоторые дорожки были восстановленные с применением тоненьких медных волосков, канифоль с платы не смыта. Пока крутил плату в руках оторвалось два провода из четырех.
Вид внутри корпуса.
Сама плата.
Вид сзади.
Долго думал куда можно прилепить данный корпус, но так ничего и не придумал. Тот кто читал мой БЖ в курсе, что ранее я установил цифровой вольтметр в панель прикуривателя. Понаблюдав за показаниями вольтметра стало ясно, что напряжение в портовой сети авто держится стабильно в переделах 14.5В.
Возникла идея заменить его на указатель ТОЖ. Надо всего лишь заменить 3-х разрядный светодиодный индикатор 0,36″ на 0,56″ с демонтированного вольтметра. Но индикатор в вольтметре имел схему подключения с общим анодом, а в универсальном индикаторе экран с общим катодом. Поиск индикатора 0,56″ с общим катодом в местных магазинах радиоэлектронных компонентов не дал результата. Пришлось заказывать через интернет магазин. И вот спустя 17 дней посылка с индикатором была получена. FYT-5631AS-21, 3-х разр. светод. индикатор, красный, (ОК).
Новый индикатор и корпус вольтметра.
Далее процесс установки не сложный.
С помощию фена и оловоотсоса был выпаян старый индикатор и через гибкий тонкий провод припаян наш новый на 0,56″. места пайки залил термоклеем.
Впаял новый индикатор.
Места пайки залил термоклеем.
Так же припаял PLS разъем на подходящий 4-х жильный провод.
Установка 4-х контактного PLS разъема.
Демонтировал плату вольтметра.
Вклеил индикатор в освободившийся корпус все тем же термоклеем.
И для надежности залил им все разъемы.
Панель в сборе и готова к установке.
Протянул провод от диагностического разъема до тоннеля и собрал все на место. Плату изолитровал термоусадочной трубкой. Результатом доволен. Никакого колхоза, все красиво и аккуратно.
Готовый результат.
Двигатель прогревается с -20 до +30 в среднем на 1 градус в секунду. Рабочая температура 80-86 градусов. в пробке на светофорах падает до 71-76.
www.drive2.ru
ДТОЖ ЭБУ и его параметры — Сообщество «Моновпрыск» на DRIVE2
Одной из важнейших деталей для впрысковой топливной системы является Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ) для ЭБУ. Не путать с датчиком температуры для показометра на панели приборов, это два разных датчика. ДТОЖ дает инфу на ЭБУ, а второй портит только вашу нервную систему.
Ранняя версия (из двух датчиков):
ДТОЖ ЭБУ (синего цвета) VAG 025 906 041A (номер по ХансПрайсу 100 191 435, будет ELTH, он же и в оригинале)
и ДТОЖ на стрелку (черного цвета) VAG 251 919 501 (после 501 может идти буква A или D) (номер по ХансПрайсу 103 327 435, будет ELTH, он же и в оригинале)
Позже, то ли для экономии места, толи для развода нас с вами на бабки, эти два датчика объединили в один корпус (внутри которого живут эти два не связанных между собой датчика):
ДТОЖ «нового образца» VAG 357 919 501A (синяя метка/полоса) (номер по ХансПрайсу 103 568 435, будет ELTH, он же и в оригинале)
позже заменен на 6U0 919 501B (желтая полоса)
В этой детали нас интересуют только выводы №1 и №3. Это контакты ДТОЖ для ЭБУ.
/От себя скажу — моя статистика продавца запчастей говорит о том, что датчики с желтой меткой (6U0) в большинстве своем либо лажа от ВАГ, либо контрофакт. Потому как столько возвратов не было даже у кЕтайских датчиков. Не берусь судить, но факт. Но к нашим баранам ДТОЖ ЭБУ./
Итак, задача ДТОЖ проста — изменять свое сопротивление в зависимости от температуры. Охлаждающей жидкости, разумеется. На основании этих показаний ЭБУ будет вытаскивать-топить «трос подсоса» (менять состав топливо-воздушной смеси).
Немного поразмыслив над различными «религиями», я все таки пришел к выводу, что исправность датчика есть его свойство изменять свое сопротивление согласно таблице, а не «изменять напряжение на его контактах». Ибо когда речь идет о контроле напряжения, то речь по умолчанию идет о целой электрической цепи и напряжение на контактах ДТОЖ будет зависеть не только от его сопротивления, а и от исправности ЭБУ, сопротивления проводов/окисленных контактов и т.п. Хотя, если проводить диагностику и настройку всего узла, то соответствие падения напряжения на ДТОЖ таблице есть важный момент.
Проверка ДТОЖ.
Таблицы изменения сопротивления от температуры «валяются» на каждом углу. Самые красивые стырю и не покраснею с vwts.ru
Ну или если кому лень водить грязным пальчиком по графику на чистом мониторе, такая вот примерная таблица (для положительных значений температуры):
Таблицы вполне достаточно, т.к. реальную температуру (хотя бы до 1го градуса) никогда не измерить, ну и прибросим небольшую погрешность прибора…
Если отдельно взятый ДТОЖ, а точнее его параметры укладываются в табличные, то смело ставим этот «гаджет» в свое место под капотом.
А вот теперь самое интересное. Изменение напряжения на ДТОЖ.
В отличии от таблиц изменения сопротивления, я так и не нашел «правильных» таблиц по изменению напряжения. Переходящая из компа в комп по инету табличка (так же не краснея спер у kladikk ) не верна!
По крайней мере у нескольких заведомо исправных машин при примерно 20С (ну мож 17-18) сопротивление ДТОЖ соответствовало примерно +/- 2,5кОм, а вот напряжение было 2,05-2,2В. Если верить самим ДТОЖ, то температура вполне соответствует реальности. А вот если поверить вольтметру, то температура должна быть 50-60. Нискладушко однако.
Кстати, подобный вопрос уже поднимался vwts.ru/forum/index.php?showtopic=222180, но я там нихрена так и не понял, чем дело закончилось, но больно мне табличка (она укладывается в мои измерения) пондравилась.
У кого какие мысли, что бы поставить жЫрную точку в этом вопросе?
Пока мыслей нет, я занялся практикой. В надежде, что мой ДТОЖ оправдает свое благородное оригинальное происхождение. Приехал в гараж, а он у меня теплый. Поэтому пришлось ограничиться измерениями от 90 до 20ти С. Для сравнения взял данные из таблицы выше. Столбцы: R — сопротивление, U vwts — нап
www.drive2.ru
Toyota Funcargo Turist NVRSK. Делаю сам › Бортжурнал › Подключение электронного датчика температуры двигателя.
Всем доброй ночи.
Так как у нас нет датчика температуры, то решил внедрить дополнительный. Покупал на предыдущую машину, но не успел. Сразу скажу, что пока это испытания, и сам датчик будет облагорожен в дальнейшем. Такой же датчик, только зелёный будет показывать температуру с салоне. 3 датчик будет вольтметр. Всё это планирую установить за рулём. Резать, портить панель категорически против. Поэтому буду делать накладную конструкцию. Яркость тоже потом возможно приглушу.
В процессе прокладывания провода в салон столкнулся с сложностями. Потом случайно увидел резиновую заглушку. Туда и протянул провод датчика.
Однако столкнулся с проблемой установки самого датчика на двигателе. Не могу подобрать место, где будет показывать реальную температуру. Облазил весь двигатель. Прикручивал. Разница от десяти до пятнадцати градусов в минус. Ехать и высчитывать не хочется что то. Пока оставил так. Потом продолжу.
Может кто тоже такой ставил-то напишите куда. Буду признателен
Удачи на дорогах
сам датчик
упаковал нагревающий элемент вот так.
его название
Найденное отверстие из моторного отсека в салон
Пока вот так
Цена вопроса: 250 ₽
www.drive2.ru
Индикатор контроля температуры двигателя для мопеда своими руками
О том, как изготовить индикатор для контроля температуры и предотвращения перегрева четырехтактного двигателя типа Delta, Alpha, Zodiak и других мопедов.
Температура масла в двигателе очень важный показатель. На мопедах нет системы контроля за температурным режимом двигателя, а рука не очень-то точный индикатор. А когда наступают первые признаки перегрева, то считай уже поздно.
Некоторые мотоциклисты устанавливают автомобильные приборы системы контроля, но они довольно дороги, и не всегда их можно достать. Предлагаем собрать индикатор своими руками из доступных и не дефицитных деталей.
На рисунке ниже представлена схема аналогового индикатора температуры, который можно изготовить самостоятельно.
Электрическая схема индикатора температуры и перегрева двигателя
Температура двигателя измеряется по температуре масла. Представлена звуковая сигнализация при достижении критической температуры.
Для изготовления этого недорогого и полезного устройства не требуется особых знаний в области электроники. Для установки индикатора переделок двигателя не требуется.
Для устройства подойдет любой терморезистор, переносящий высокие температуры, имеющий при температуре 100 °С сопротивление примерно 10 кОм. Резисторами R2, R3, R4 нужно подобрать пороговую температуру. При номиналах, указанных на схеме: зеленый- 70 °С, желтый (горят оба) ― 85 °С, красный ― 97-99 °Си срабатывает сигнальное устройство («биппер»). Если пороговые значения температур устраивают, то нужен подбор только резистора R4. Сигнальное устройство («биппер») нужно для того, чтобы продублировать работу светодиода, свечение которого не всегда хорошо видно на солнце.
Настроить индикатор температуры можно в домашних условиях, имея емкость с водой, кипятильник, мультиметр и термометр.
Данная конструкция прибора предусматривает доработку пробки масляного щупа. Нужно отрезать сам щуп, в пробке просверлить отверстие. Вставить в это отверстие трубку нужного диаметра (можно использовать трубку от телескопической антенны). Предварительно нужно вставить в трубку сам датчик и загерметизировать его термопастой. Торец трубки запаять. Конец трубки в пробке загерметизировать термостойким герметиком. Сверху установить разъем.
Автор: Быков К. П., Шленчик Т.А.
Что нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля
Датчик температуры в вашем автомобиле предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Это важный циферблат, который расположен на приборной панели вашего автомобиля.
Причины, по которым датчик температуры показывает высокие значения
Если датчик температуры показывает высокие значения, это может означать, что ваш автомобиль перегревается. Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, заключается в том, что вы теряете охлаждающую жидкость.Небольшая утечка или испарение могут быть причиной потери охлаждающей жидкости. Третья причина, по которой ваш датчик температуры показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата. В этом случае вам может потребоваться замена реле температуры охлаждающей жидкости. Последняя причина, по которой датчик температуры показывает высокие значения, может быть из-за водяного насоса или неисправности прокладки водяного насоса. Если водяной насос неисправен, может потребоваться его замена, поэтому лучше обратиться к специалисту для осмотра автомобиля.
Причины, по которым датчик температуры показывает холодное состояние
На большинстве автомобилей датчик температуры показывает холодное состояние до тех пор, пока двигатель не проработает несколько минут.Если после прогрева автомобиля температура по-прежнему остается низкой, датчик температуры может сломаться. Еще одна причина, по которой датчик температуры показывает низкие значения, заключается в том, что термостат в автомобиле остается открытым. Если термостат заклинивает в открытом состоянии, двигатель может быть переохлажден, что приведет к низкому показанию температуры. В этом случае может потребоваться замена термостата.
Что делать, если у вас высокий датчик температуры
Если ваш датчик температуры показывает высокие значения, это означает, что ваш автомобиль перегревается.Это очень серьезное дело, и вам нужно остановиться на обочине дороги, где это безопасно, и подождать, пока автомобиль не остынет. Никогда не открывайте крышку радиатора, это может быть опасно. Как только автомобиль остынет, немедленно обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему.
Указатель температуры — важный инструмент на вашем автомобиле, который показывает температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя. Обратитесь к местному механику и осмотрите автомобиль на предмет перегрева, если датчик температуры показывает слишком высокие значения, так как это может вызвать серьезные проблемы.
3 важные вещи, которые нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля
Указатель температуры в вашем автомобиле предназначен для индикации температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Это важный циферблат, который расположен на приборной панели вашего автомобиля.
Причины, по которым датчик температуры показывает высокие значения
Высокие показания указателя температуры могут означать, что ваш двигатель перегревается.Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, заключается в том, что вы теряете охлаждающую жидкость. Небольшая утечка или испарение могут привести к медленной потере охлаждающей жидкости в радиаторе. Третья причина, по которой ваш датчик температуры показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата. В этом случае вам может потребоваться замена реле температуры охлаждающей жидкости. Последняя причина, по которой датчик температуры может показывать высокие значения, — это неисправность водяного насоса или прокладки водяного насоса. Если водяной насос неисправен, возможно, его заменит профессионал.
Причины, по которым датчик температуры показывает низкое значение
На большинстве автомобилей датчик температуры показывает холодное состояние до тех пор, пока двигатель не проработает несколько минут. Если после прогрева двигателя датчик температуры по-прежнему показывает холодное состояние, возможно, датчик просто сломался. Еще одна причина, по которой датчик температуры может показывать низкие значения, заключается в том, что термостат в автомобиле остается открытым. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель может быть переохлажден, что приведет к низкому показанию температуры. В этом случае может потребоваться замена термостата.
Что делать, если у вас высокий датчик температуры
Если на указателе температуры высокие значения, это означает, что ваша машина перегревается. Это очень серьезное дело и ни в коем случае нельзя водить перегретую машину. Если ваша машина начинает перегреваться, выключите кондиционер и немедленно откройте окна. Если это не уменьшит перегрев, включите обогреватель на максимальную мощность. Если это по-прежнему не помогает, остановитесь на обочине дороги, выключите двигатель, осторожно откройте капот и подождите, пока автомобиль не остынет.Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе — охлаждающая жидкость может разбрызгаться и обжечь вас. Как только автомобиль остынет, немедленно обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему. Автомобили особенно подвержены перегреву в жарком климате, например, в таких городах, как Лос-Анджелес, Феникс, Лас-Вегас или Атланта.
Указатель температуры — важный инструмент в вашем автомобиле, который показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Свяжитесь с YourMechanic и осмотрите автомобиль на предмет перегрева, если показания слишком высокие, так как это может вызвать серьезные проблемы.
3 важные вещи, которые нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля
Указатель температуры в вашем автомобиле предназначен для индикации температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Это важный циферблат, который расположен на приборной панели вашего автомобиля.
Причины, по которым датчик температуры показывает высокие значения
Высокие показания указателя температуры могут означать, что ваш двигатель перегревается.Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, заключается в том, что вы теряете охлаждающую жидкость. Небольшая утечка или испарение могут привести к медленной потере охлаждающей жидкости в радиаторе. Третья причина, по которой ваш датчик температуры показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата. В этом случае вам может потребоваться замена реле температуры охлаждающей жидкости. Последняя причина, по которой датчик температуры может показывать высокие значения, — это неисправность водяного насоса или прокладки водяного насоса. Если водяной насос неисправен, возможно, его заменит профессионал.
Причины, по которым датчик температуры показывает низкое значение
На большинстве автомобилей датчик температуры показывает холодное состояние до тех пор, пока двигатель не проработает несколько минут. Если после прогрева двигателя датчик температуры по-прежнему показывает холодное состояние, возможно, датчик просто сломался. Еще одна причина, по которой датчик температуры может показывать низкие значения, заключается в том, что термостат в автомобиле остается открытым. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель может быть переохлажден, что приведет к низкому показанию температуры. В этом случае может потребоваться замена термостата.
Что делать, если у вас высокий датчик температуры
Если на указателе температуры высокие значения, это означает, что ваша машина перегревается. Это очень серьезное дело и ни в коем случае нельзя водить перегретую машину. Если ваша машина начинает перегреваться, выключите кондиционер и немедленно откройте окна. Если это не уменьшит перегрев, включите обогреватель на максимальную мощность. Если это по-прежнему не помогает, остановитесь на обочине дороги, выключите двигатель, осторожно откройте капот и подождите, пока автомобиль не остынет.Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе — охлаждающая жидкость может разбрызгаться и обжечь вас. Как только автомобиль остынет, немедленно обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему. Автомобили особенно подвержены перегреву в жарком климате, например, в таких городах, как Лос-Анджелес, Феникс, Лас-Вегас или Атланта.
Указатель температуры — важный инструмент в вашем автомобиле, который показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Свяжитесь с YourMechanic и осмотрите автомобиль на предмет перегрева, если показания слишком высокие, так как это может вызвать серьезные проблемы.
Указатели температуры (автомобили)
12.6.
Указатели температуры
Индикаторы температуры используются, чтобы указать водителю на перегрев или ненормальное состояние системы охлаждения. Для этого на приборной панели автомобиля устанавливается световой индикатор и / или датчик температуры. Для индикации температуры используются датчики как с балансировочной спиралью, так и с биметаллическими термостатами. Световой индикатор предупреждает водителя о нештатной ситуации.
12.6.1.
Световой индикатор
Система сигнальной лампы состоит из контрольной лампы (установленной на приборной панели), температурного переключателя (установленного в водяных рубашках), цепи «испытания» в замке зажигания и проводов для соединения этих частей (рис. 12.31.). Переключатель температуры представляет собой одноконтактный переключатель, который служит заземлением для света, проходящего через блок двигателя. Этот переключатель обычно разомкнут (очень высокое сопротивление) и замыкается (очень низкое сопротивление), чтобы включить свет при температуре от 391 до 394 К или при температуре около 5.На 5 К ниже точки кипения охлаждающей жидкости.
Рис. 12.31. Контрольная лампа температуры.
Рис. 12.32. Типичный блок отправки температуры.
12.6.2.
Измерительные приборы
Контрольные датчики аналогичны тем, которые используются в топливной системе (раздел 9.7) и масляных системах (раздел 11.12.1), за исключением разницы в передающем блоке. Передающий блок датчика температуры (рис.12.32) имеет биметаллическую пружину, сопротивление которой изменяется пропорционально теплу двигателя. Свободный конец биметаллической пружины прикреплен к переменному сопротивлению, так что сопротивление цепи прибора изменяется пропорционально температуре двигателя. Когда двигатель горячий, сопротивление блока двигателя низкое, что дает высокие показания прибора. На рисунках 12.33 и 12.34 соответственно показаны манометр балансировочной катушки и датчик биметаллического термостата.
Рис. 12.33. Катушка баланса или магнитный датчик температуры.
Рис. 12.34. Термостатический нагревательный или биметаллический датчик температуры.
Как работает датчик температуры двигателя?
Что такое датчик температуры двигателя?
Датчик температуры двигателя точно измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Таким образом, он показывает температуру двигателя.
Датчик температуры двигателяКак работает датчик температуры двигателя?
Датчик температуры двигателя — это датчик, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Многие важные функции двигателя, такие как выбор соотношения воздух-топливо, время впрыска топлива, угол зажигания и т. Д., Зависят от температуры двигателя. Это связано с тем, что холодный двигатель требует богатой топливовоздушной смеси; тогда как двигатель, работающий при оптимальной рабочей температуре, требует обедненной смеси.
Датчик температуры двигателя информирует ЭБУ двигателя о текущих и текущих изменениях температуры двигателя. ЭБУ, в свою очередь, регулирует количество топлива и опережение зажигания.Данные с датчика температуры двигателя предоставляют показания для указателя температуры двигателя на приборной панели. На основе этих данных ЭБУ также управляет дополнительными функциями, такими как включение / выключение вентилятора охлаждения двигателя.
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в основном в канале охлаждающей жидкости двигателя с жидкостным охлаждением; обычно рядом с клапаном термостата.
Положение датчика температуры двигателяДатчик температуры двигателя подключается либо к датчику температуры, либо к индикатору температуры на приборной панели.В современных автомобилях вы заметите, что нет отдельного указателя температуры двигателя. Вместо этого есть крошечный «огонек», символизирующий температуру двигателя; который интегрирован с измерителем оборотов.
Индикаторы температуры двигателя на комбинации приборовПри включении зажигания буква «C» также загорается вместе с символом температуры; что указывает на то, что двигатель холодный. Он должен автоматически исчезнуть; как только двигатель прогреется до оптимальной температуры (обычно в пределах 2/3 км от привода).
Каковы общие причины сбоев?
В большинстве случаев датчик температуры двигателя выходит из строя из-за коррозии. Это связано с воздействием охлаждающей жидкости двигателя. Он также может выйти из строя, если охлаждающая жидкость протечет через разъем проводки.
Что делать при выходе из строя датчика температуры двигателя?
Если вы видите, что символ температуры двигателя «C» горит постоянно и не исчезает через некоторое время; это указывает на неисправность системы охлаждения двигателя.Кроме того, если температура двигателя превышает предписанные уровни (обычно выше 100 o C), другой символ — индикатор высокой температуры «H» загорается красным цветом; что указывает на перегрев двигателя.
Индикатор температуры двигателя, показывающий перегретый двигательКроме того, небезопасно управлять автомобилем с горящим индикатором «H». Поскольку это может привести к дальнейшему повреждению и / или заклиниванию двигателя. Остановите автомобиль и поищите утечку охлаждающей жидкости (обычно зеленого цвета). Если есть заметная утечка, не водите автомобиль в таком состоянии.Вместо этого отбуксируйте его в ближайшую станцию техобслуживания для ремонта.
Подробнее: Что такое двигатель с водяным охлаждением? >>
О компании CarBikeTech
CarBikeTech — технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.
Посмотреть все сообщения CarBikeTech
Следует ли мне беспокоиться о том, насколько горячий мой двигатель? | Новости
АВТО.COM — Хотите знать, стоит ли беспокоиться о перегреве двигателя? Вы должны быть очень обеспокоены, потому что перегретый двигатель может доставлять гораздо больше, чем неудобство. В крайнем случае, вождение автомобиля с перегретым двигателем даже на короткое расстояние может привести к повреждению головки блока цилиндров, блока двигателя или внутренних деталей.
Связано: больше обслуживания
К счастью, в большинстве современных автомобилей есть датчик, который показывает постоянные показания температуры охлаждающей жидкости, циркулирующей внутри двигателя, что дает водителю раннее предупреждение о проблеме в системе охлаждения.
Для большинства автомобилей нормальная рабочая температура двигателя находится в диапазоне от 195 до 220 градусов по Фаренгейту, хотя большинство датчиков температуры приборной панели не показывают точную температуру. Вместо этого обычно есть маркировка холодного и горячего воздуха по краям шкалы и нормального диапазона посередине. В большинстве автомобилей стрелка температуры будет находиться в центре или рядом с ним, когда двигатель имеет нормальную рабочую температуру, для достижения которой обычно требуется не менее минуты или двух после запуска холодного двигателя.
В некоторых автомобилях стрелка может никогда не доходить до середины шкалы, поэтому не беспокойтесь, если она остановится ниже середины. Вместо этого вам следует следить за тем, где он находится, когда двигатель полностью прогрет, чтобы вы знали, что «нормально» для вашего двигателя. Таким образом, если стрелка начнет подниматься выше, ближе к горячей отметке, вы сразу заметите, что в системе охлаждения что-то не так.
Использование кондиционера на полную мощность, вождение с частыми остановками в жаркий день и буксировка могут поднять температуру двигателя выше нормы, поэтому не паникуйте, если показания датчиков незначительно изменятся.Вы можете ненадолго съехать с дороги или выключить кондиционер и включить обогреватель, чтобы попытаться остыть. Если возможно, дайте двигателю остыть в течение часа и проверьте уровни охлаждающей жидкости. Если у вас есть под рукой расходные материалы, подумайте о доливке радиатора смесью антифриза и воды в соотношении 50/50 или предварительно смешанной охлаждающей жидкости.
Если датчик температуры постоянно показывает, что двигатель теплее обычного, проверьте систему охлаждения как можно скорее. Существует множество возможных причин того, что ваш двигатель работает горячим, включая низкий уровень охлаждающей жидкости, засорение или закрытие термостата, неисправную прокладку головки или неисправность водяного насоса.
Сегодня все больше новых автомобилей не имеют датчиков температуры. Вместо этого у них есть сигнальная лампа, которая (обычно) светится синим цветом при холодном двигателе — это один из способов сказать вам, что при включении нагревателя будет генерироваться холодный или прохладный воздух. Синий свет гаснет, когда двигатель достигает нормальной температуры.
На всех автомобилях также есть сигнальная лампа, которая должна загораться, когда двигатель превышает нормальную температуру (она также загорается на пару секунд при запуске двигателя).Однако без измерителя никто не может догадаться, насколько высока температура выше нормы или как долго она была выше нормы.
Если загорается красная или желтая сигнальная лампа температуры, предполагайте худшее: съезжайте с дороги, заглушите двигатель и обратитесь за помощью. Лучше перестраховаться, чем рисковать, если придется покупать новый двигатель. Или новую машину.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Руководство по датчику температуры в автомобиле: что нормально, а что нет | Фургон Chevrolet
График обслуживания
Основы перегрева двигателя
Панель приборов вашего автомобиля Chevy содержит важную информацию о перегреве двигателя. Все мы знаем, насколько это вредно для любой марки автомобиля. Когда ваш двигатель становится слишком горячим, внутренние компоненты и сам двигатель могут быть повреждены, в результате чего вы окажетесь на обочине дороги или на подъездной дорожке.
Никто не хочет иметь дело с такой ситуацией в любой день недели. Поскольку двигатели являются одними из самых дорогих компонентов автомобиля, которые необходимо заменять, Chevrolet предоставляет вам простые инструменты на цифровой приборной панели, чтобы вы знали, когда ваш двигатель становится слишком горячим. Обратите на это внимание.
Нормальный датчик температуры двигателя
Итак, какова нормальная температура двигателя вашего автомобиля? Большинство экспертов сходятся во мнении, что ваш двигатель должен работать при температуре от 195 до 220 градусов.В идеальных ситуациях ваша игла будет сохранять положение прямо посередине манометра. Имейте в виду, что он может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от условий в самом автомобиле (например, при включении кондиционера или обогревателя).
Если датчик начинает расти больше, чем обычно, у вас могут быть основания для беспокойства. Датчики двигателя невероятно важны, чтобы следить за ними во время вождения, особенно если вы заметили, что ваш двигатель в наши дни работает немного горячее, чем обычно. За более старыми моделями также необходимо будет более внимательно следить, поскольку двигатели со временем изнашиваются.
Причины перегрева двигателя
Что вызывает перегрев двигателя в любом автомобиле? Низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность радиатора или отказ внутренних компонентов двигателя могут способствовать его перегреву. Что наиболее важно, так это в первую очередь заметить проблему, используя приборную панель, чтобы следить за производительностью вашего двигателя.
Недостаточно горячий датчик также может быть признаком того, что что-то происходит с вашей системой охлаждения. Двигатель Двигатель при работе нагревается; вот почему в первую очередь есть такие вещи, как радиаторы и охлаждающая жидкость.Ваш двигатель нагревается; что-то еще его охлаждает. Так должна работать система двигателя. Однако, когда с этой системой что-то не так, двигатель не может остыть и в конечном итоге может полностью сгореть, оставив вам очень дорогую замену или ремонт.
Получите диагностику сегодня
Наш дилерский центр полностью способен использовать компьютерную диагностику, чтобы определить, что может вызвать перегрев двигателя. Если в наши дни ваш двигатель сильно нагревается, и вы боитесь, что это что-то серьезное, позвольте нашим сертифицированным автомеханикам провести полную диагностическую процедуру на вашем автомобиле Chevrolet.
Они доберутся до сути проблемы, предложат план действий и быстро исправят его. Как правило, двигатель лучше ремонтировать, чем заменять. Если вы подождете, пока ваш двигатель не перегорит, это будет огромными расходами на ремонт или даже может полностью покрыть весь ваш автомобиль. Не ждите! Позвоните нашим преданным сертифицированным механикам, чтобы назначить встречу сегодня.
.