Схема управление поляризованным реле: Поляризованные реле в схемах на микроконтроллере

Содержание

Бистабильное реле, схема подключения реле для управления освещением

Автоматика управления электроприборами, разнообразной техникой и освещением создает дополнительный комфорт потребителю на любых объектах недвижимости. Многие из нас, кто интересуется электротехникой наверняка слышали о такой продукции, как маршевые или проходные выключатели.

С помощью этих простых коммутирующих устройств можно реализовать схему управления бытовыми приборами, в том числе и освещением, из нескольких разных мест, используя в качестве элементов управления кнопки вместо выключателей. Такой подход удобен для организации освещения в больших помещения, где существует необходимость включения/выключения осветительных приборов из различных точек месторасположения человека.

Но ознакомившись со схемой электропроводки с использованием проходных выключателей, даже у оптимистически настроенных потребителей опустятся руки. Она довольно сложна и имеет множество соединений на каждую распредкоробку. Есть ли вариант попроще? Конечно, есть. Подключение импульсного реле для управления освещением или электроприборами из разных точек — это простое решение данной задачи. Такой тип реле позволяет управлять освещением по одному проводу.

В этой статье мы расскажем о том, что такое импульсное реле, как оно работает, а также рассмотрим схему подключения импульсного реле и можно ли изготовить его собственными руками.

Импульсное реле — что это такое

Ответ на этот вопрос заложен в самом название изделия. Импульсное реле, которое по-другому называется бистабильным, имеет одно существенное отличие от обычного электромагнитного варианта, которое подключает или отключает нагрузку при постоянном прохождение электрического тока через катушку индуктивности. При отсутствии на ней напряжения контакты устройства возвращаются в исходное состояние.

Бистабильный переключатель управляется коротким импульсом, поступающим на электронный или электромеханический модуль включения/выключения изделия. При этом контакты реле удерживаются в постоянном положении за счет специального магнитопровода.

Таким образом, импульсный бистабильный переключатель работает как триггер. Контакты такого реле постоянно находятся в одном стабильном положении. При подаче короткого импульса напряжения в цепь управления они меняют свое состояние, а для возвращения их на исходные позиции необходимо подать еще один импульс. Управляющие сигналы подаются на бистабильное импульсное реле с помощью простой кнопки, но если к этому изделию подключить таймер, то включать и выключать нагрузку можно в автоматическом режиме, по заранее запрограммированному алгоритму. Коротко мы рассказали что такое бистабильный переключатель и как в принципе работает импульсное реле. Далее будут освещены следующие темы: виды импульсных контакторов, их назначение и схемы подключения.

Типы импульсных реле — их достоинства и недостатки

На современном рынке электротехнической продукции присутствуют разнообразные модификации бистабильных коммутирующих устройств, отличающихся друг от друга как принципом работы, так и другими конструктивными особенностями. По своему назначению все импульсные реле объединены в одну группу бистабильных коммутаторов нагрузки, а вот по принципу функционирования делятся на следующие два основных вида.

  1. Электромеханические. Этот тип бистабильных контакторов мало чем отличается от электромагнитного реле: такая же пружинная система, контактная группа и катушка индуктивности. Только в состав импульсных изделий входит постоянный магнит, который и удерживает контакты в стабильном положении. Импульсное электромеханическое реле не критично к перепадам напряжения, электромагнитным помехам, а также стоит недорого. Главными недостатками этих устройств являются низкая функциональность (может выполнять только одну функцию включения/выключения нагрузки) и отсутствие визуальной индикации положения контактной группы. Но за счет низкой цены и надежности электромеханические бистабильные реле получили широкое распространение в различных областях электротехники.
  2. Электронные. Такой тип импульсных контакторов значительно отличается от электромеханических как по принципу действия, так и по внутреннему содержанию. Изделие построено на электронных комплектующих. Управляет устройством микроконтроллер, а на выходе расположена контактная группа. Электронные бистабильные реле обладают широкими функциональными возможностями при управлении освещением и другими электроприборами. Они безопасны и на их основе можно создавать эффективные системы управления электроцепями. К главным недостаткам этих изделий можно отнести высокую стоимость, низкую помехоустойчивость и чувствительность к скачкам напряжения.

Внимание! На рынке можно встретить бистабильные контакторы, полностью выполненные на электронных комплектующих. В этих устройствах роль контактной группы выполняют полупроводниковые ключи: тиристоры и симисторы. Правда, называть такой электронный блок импульсным реле будет не совсем корректно, хоть они и имеют одинаковое предназначение – включение и выключение нагрузки.

Оба вида импульсных реле получили широкое распространение в различных промышленных сферах. В бытовых условиях эти устройства в основном используются для создания систем освещения с расширенными функциональными возможностями. Ниже мы рассмотрим стандартные схемы их подключения для управления осветительными приборами.

Схема подключения бистабильного реле для управления освещением

Электромеханические импульсные контакторы делятся на биполярные и поляризованные. Биполярные управляются импульсами одной полярности, а для переключения поляризованного реле в другое состояние потребуется импульс противоположной полярности. Ниже приведена схема подключения импульсного биполярного реле к системе освещения.

Современный рынок электротехнической продукции предлагает потребителю разнообразные модели подобных устройств от ведущих мировых производителей. Конструкция таких изделий отличается большим разнообразием, но для управления освещением чаще всего используются модульные бистабильные реле, которые устанавливаются на DIN-рейки в распределительных щитах. У потребителей часто возникает вопрос: можно ли подключить импульсное реле своими руками! Конечно, можно! Это позволит сэкономить на монтажных работах. Ниже мы рассмотрим этот вопрос подробнее.

Подключение бистабильного реле собственными руками

Монтаж импульсного переключателя можно выполнить как в электрощите, так и в отдельной установочной коробке. Мы рассмотрим частный случай: подключение модульного бистабильного реле в распределительном щите. Но следует сказать, что для этого необходимо иметь отдельную линию в электропроводке для подачи напряжения на приборы освещения. Стандартная монтажная схема управления освещением на базе бистабильного переключателя состоит из самого устройства, выключателей кнопочного типа, кабелей электропроводки и автомата включения/выключения. При наличии необходимой линии с выключателями все монтажные работы выполняются в распределительном щите.

На выше представленной схеме система управления освещением выполнена на базе электромеханического импульсного переключателя РИО-1, одного из самых популярных в настоящее время. Это устройство модульного типа и монтируется на DIN-рейку в распределительном щите. Нулевой провод подключается к реле и осветительным приборам. Фазный провод с автомата заводится на соответствующий контакт переключателя, а также на кнопочные выключатели без фиксации, которых может быть неограниченное количество. При нажатии на один из них свет либо включается, либо выключается. Все достаточно просто и такой монтаж сможет выполнить человек, обладающий элементарными познаниями в электротехнике.

Заключение

В настоящее время импульсные реле набирают популярность с каждым днем. Они позволяют создавать комфортные системы освещения, которые управляются из разных точек помещения. К тому же дополнительное оснащение бистабильных переключателей таймерами времени и датчиками движения позволяет значительно экономить электроэнергию, что при постоянном повышении тарифов на электричество очень важная характеристика. Если вы правильно установите и настроите такое устройство, то получите комфортную и энергосберегающую систему освещения!

Видео по теме

Rínon Nínqueon

Идея делать bypass на реле далеко не нова, есть специальные сигнальные миниатюрные реле, которые переключаются быстро без щелчков, не требовательные к минимальному напряжению на контактах. Да и потребление их минимально.
Но меня заинтересовал именно вариант с поляризованным реле или, как ещё ео называют, бистабильным.

Что это такое?

Если вы ещё не сталкивались с поляризованными реле, то стоит пояснить.
Обычные, не поляризованные (моностабильные) реле работают по принципу: подал напряжение — сработало, убрал — отключилось. Таким образом, для поддержания в замкнутом состоянии необходимо постоянно его запитывать.

Поляризованные (бистабильные) же так названы именно из-за своей особенности: подал напряжение — сработало, убрал — ничего не отключилось. Чтобы отключить (сменить состояние), надо подать напряжение обратной полярности. Здесь мы можем экономить на питании, подавая только импульсы нужной полярности для переключения.

Драйвер

Чтобы управлять реле, надо поставить драйвер. Обычно это транзистор, например MOSFET с низким сопротивлением исток-сток. В нашем варианте их понадобится два.
Соединим сток каждого на питание через резистор, а между ними подключим обмотку реле. В моей реализации стоит запастись напряжением. Например, для реле на 3 вольта удобно пользоваться 9 вольт напряжением (или наоборот, что актуально для педалек). Рассчитаем эти резисторы на примере реле IM41.

  • Падение напряжения на резисторе: Uр = U — Ur = 9в — 3в = 6в.
  • Рабочий ток Iр = Ur / Rr = 3в / 90Ом = 33мА.
  • Гасящее сопротивление R = Uр / Iр = 6в / 33мА = 180Ом. Очень хорошо — этот резистор попадает в ряд E12.
    Таким образом, если мы откроем один из транзисторов, то реле переключится. Если открыть оба — просто будет течь ток, так что начальное состояние должно быть закрытое, то есть затвор посажен на землю.

Управление

Открывать транзисторы мы будем короткими импульсами.
В голову сразу же пришла идея сделать дифференциаторы. Если взять прямоугольный сигнал и продифференцировать его, то на выходе получим экспоненциально спадающий сигнал. Вполне себе импульсы.
Отфильтровать положительный труда не составит: ставим диод анодом к нему, и получаем только положительные импульсы.
С отрицательными поступаем чуть хитрее. Дифференциатор строим с привязкой не к земле, а к напряжению питания. Диод разворачиваем. Получается, на выходе будет напряжение питания с выбросами (ну почти) до земли. Если его инвертировать, то итого мы имеем два импульсных сигнала с привязкой к земле.
Для более крутых фронтов надо бы ещё по транзистору поставить на каждый сигнал, но работает и так.

Управляющий сигнал

Теперь самое простое: надо подать на вход дифференциатора прямоугольный сигнал.
Проще всего это сделать кнопкой с фиксацией. Она будет переключать между землёй и питанием.
Но что, если мы хотим без фиксации? D-триггер наш друг. Так же ему можно задать начальное состояние S входом (поставив на него RC цепочку), но придётся постараться с дребезгом контактов.
Ещё один интересный вариант я расскажу в рамках новой ревизии педали “DriveIt!”, где я применил такую схему (даже два раза).

Схема


  • Cхема

  • Всё приведённое выше я отразил на схеме. К разъёму X3 подключается земля, к X1 питание 9В. Управление осуществляется через X2.
    Обратите внимание на VT3, затвор которого сидит на замле, запирая его. В то же время затвор VT1 подтянут к питанию, что открывает его и садит затвор VT2 на землю. В таком (изначальном) состоянии ток через VT2 и VT3 не течёт, что минимизирует потребление.
    Схема рассчитана на питание 9 вольт и реле IM41GR (последние две буквы обозначают корпус).

    Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом СП-6

    Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом состоит из следующих элементов.18 НПС – нейтральное пусковое стрелочное реле; ППС – поляризованное пусковое стрелочное реле; Р — реверсирующее реле поляризованного типа; МК – минусовое контрольное реле; ПК – плюсовое контрольное реле; ОК — общее контрольное реле; ВЗ – реле контроля отсутствия взреза стрелки; СК – стрелочный коммутатор; З – замыкающее реле*; СП – стрелочно-путевое реле*; ПУ – плюсовое управляющее реле*; МУ – минусовое управляющее реле*; ВК – кнопка вспомогательного перевода стрелки; КТ – понижающий трансформатор; ВС – выпрямительный столбик; БК – блок контакт; П, М — полюса питания постоянного тока напряжением 24В; ПХ, ОХ – плюса питания переменного тока напряжением 220В; РП, РМ – плюса питания постоянного тока напряжением 220В; С, МС — полюса питания переменного тока напряжением 24В; з — лампа с зеленым светофильтром, светится при плюсовом положении стрелки; ж — лампа с желтым светофильтром, светится при минусовом положении стрелки; к – лампа с красным светофильтром, светится при промежуточном положении стрелки. * — в схеме используется контакт этого реле. На рис. 1 показана двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом. Реверсирующее реле Р располагается в путевом ящике ПЯ.

    Остальные реле установлены на посту ЭЦ. Пост ЭЦ и путевой ящик соединены между собой двумя проводами Л1 и Л2. Путевой ящик соединен со стрелочным электроприводом с помощью пяти проводов. Стрелка, показанная на рис.1, находится в плюсовом положении. Перевод стрелки в минусовое положение осуществляется поворотом стрелочного коммутатора в положение “-“, в результате чего замыкается цепь возбуждения управляющего стрелочного реле НПС. Проверяются требования безопасности: отсутствие замыкания стрелки в маршруте (реле З) и свободность изолированного участка (реле СП), в который входит стрелка. Через поляризованный контакт реле ППС, находящийся в нормальном положении, встает под ток реле НПС по обмотке 4-2 (верхняя).

    Через поляризованный контакт реле ППС, находящийся в нормальном положении, встает под ток реле НПС по обмотке 4-2 (верхняя). Рис. 1. Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом Возбудившись, реле НПС сначала отключает линии Л1 и Л2 от контрольной цепи (тыловые контакты), а затем подключает их к рабочей цепи20 (фронтовые контакты). Кроме этого, через замкнувшиеся фронтовые контакты реле НПС подготавливается цепь срабатывания реле ППС. Реле ППС, сработав по цепи питания через верхнюю обмотку, переключает поляризованный якорь. Через переведенные контакты — реле ППС, через фронтовые контакты — реле НПС, токовую обмотку реле — НПС (нижняя) (1-3), через обмотку реле Р протекает ток. Срабатывает расположенное в путевом ящике у стрелки реверсирующее реле Р. Реверсирующее реле Р переключит поляризованый якорь, и через контакты 11- 12 автопереключателя замыкается цепь питания электродвигателя. Ток в рабочей цепи возрастает и становится достаточным для удержания нейтрального якоря реле НПС по токовой обмотке (1-3), чем обеспечивается довод стрелки в крайнее положение в случае занятия стрелочной секции в момент перевода стрелки. Двигатель, начиная переводить стрелку, размыкает контрольные контакты автопереключателя (АП 31-32, 33-34), и начинается перемещение остряков стрелки в минусовое положение. Во время перемещения стрелки замкнуты рабочие контакты автопереключателя (АП) 11-12 и АП 41-42. Когда остряки стрелки переходят в минусовое положение, происходит размыкание контактов АП 11-12 и замыкание контрольных контактов АП 21-22 и АП 23-24, обмотки двигателя отключаются, ток в обмотке НПС снижается. Реле НПС обесточивается, его контакты размыкают рабочую цепь и включают контрольную. Реле ОК подключается к линейным проводам тыловыми контактами реле НПС, что обеспечивает выключение всех контрольных реле до начала перевода стрелки и их включение лишь после его завершения. Реле ОК работает от постоянной составляющей, образующейся при шунтировании одной полуволны переменного напряжения выпрямительным столбиком. На выпрямительный столбик напряжение поступает через контрольные контакты автопереключателя (21-22, 23-24 для плюсового положения и 31-32, 33-34 АП для минусового положения).21 Контрольная цепь получает питание от полюсов ПХ и ОХ через изолирующий трансформатор КТ. Ко вторичной обмотке трансформатора подключен конденсатор С и резистор R. Конденсатор препятствует протеканию постоянного тока через обмотку трансформатора, имеющего низкое сопротивление для постоянного тока, что повышает коэффициент полезного действия. Направление постоянного тока в обмотках реле ОК определяется контактами автопереключателя стрелочного привода, которые изменяют полярность подключения элемента ВС к контрольной цепи в зависимости от положения стрелки. При нахождении стрелки в плюсовом положении через ВС и контакты 33-34, 31-32 автопереключателя замыкаются отрицательные полуволны переменного тока от полюсов ПХ и ОХ. Через обмотку ОК протекает ток, постоянная составляющая которого имеет положительную полярность. От постоянной составляющей положительной полярности реле ОК притягивает нейтральный якорь, а поляризованный якорь устанавливается в нормальное положение и создается цепь включения реле ПК. Через фронтовой контакт реле ПК включается лампочка с зеленым светофильтром, показывающая плюсовое положение стрелки. При нахождении стрелки в минусовом положении через замкнутые контакты автопереключателя 23-24 и 21-22 выпрямительный столбик ВС подключается параллельно обмотке реле ОК обратной полярностью, так что положительные волны замыкаются через ВС, а отрицательные поступают на реле ОК. Реле ОК, сработав, переключает свой якорь в переведенное положение. Притягивает нейтральный якорь и образует цепи питания реле МК. На пульте управления загорается лампочка с желтым светофильтром, показывая минусовое положение стрелки. При нахождении стрелки в промежуточном положении отключается реле ОК, далее обесточиваются реле ПК и МК и на пульте управления загорается лампочка с красным светофильтром.22 Таким образом, схема состоит из трех цепей: управляющей, рабочей и контрольной. Одно из основных требований к управляющей цепи состоит в том, что пусковое реле должно срабатывать от кратковременного импульса, вне зависимости от длительности нажатия управляющей кнопки. После срабатывания оно должно удерживаться до конца перевода стрелки током двигателя, чем фиксируется его фактическое подключение к источнику питания и перевод стрелки. Если блокировка пускового реле по рабочему току не наступает, то пусковое реле должно немедленно выключиться и разомкнуть рабочую цепь электродвигателя. При отсутствии достаточно плотного контакта, например в автопереключателе привода, перевод стрелки может начаться во время движения поезда по стрелке вследствие восстановления контакта из-за вибрации. Для выполнения этого требования в управляющей цепи применяется нейтральное реле НПС и поляризованное реле ППС. Срабатывает сначала НПС, а затем ППС, благодаря чему обеспечивается импульсное возбуждение реле вне зависимости от длительности нажатия пусковой кнопки. Проверка условий, обеспечивающих безопасность движения поездов, осуществляется контактами реле З и СП управляющей цепи, в связи с чем перевод стрелки, начавшийся при свободной секции, закончится даже в том случае, если после его начала на стрелочный участок вступит подвижная единица. Управление пусковыми приборами не зависит от положения стрелки, чем обеспечивается независимость перевода стрелки от состояния работы контрольной цепи и возможность выведения остряков стрелки из любого положения плюсового, минусового или промежуточного. Контакт реле СП может шунтироваться в управляющей цепи нажатием вспомогательной кнопки ВК для перевода стрелки при неисправности рельсовой цепи стрелочной секции. Кнопка ВК устанавливается на каждую стрелку и промбируется, или устанавливается одна кнопка на группу стрелок и каждое ее нажатие23 фиксируется механическим счетчиком. При переводе стрелки с помощью кнопки ВК осуществляется запись в журнал ДСП. Рабочая цепь образуется обмотками стрелочного двигателя привода, линейными проводами и контактами пусковой аппаратуры. Она построена так, что выход из строя любого элемента цепи обнаруживается не позднее очередного перевода стрелки. Резистор, включенный последовательно с реле, устраняет его перегрузку при пуске стрелки. Номинальное напряжение реле Р равно 24В, а при пуске прикладывается 220 В. Стрелочный двигатель имеет двухполюсное отключение от источника питания РП, РМ контактами реле ППС, что исключает самопроизвольный его разворот под действием ЭДС посторонних источников постоянного и переменного тока. Контрольная цепь выполняет особо важные функции, поэтому выход из строя любого из ее элементов, а также обрывы и короткие замыкания проводов обнаруживаются немедленно, так как в контрольном режиме они обтекаются током. При нахождении стрелки в среднем положении датчик контроля стрелки – выпрямитель ВС – отключен двухполюсно контактами АП от линейных проводов, что обеспечивает защиту реле ОК от ложных срабатываний при однополюсных сообщениях линейных проводов разных стрелок. Опасные состояния (ложный контроль) не должен возникать при одном из следующих повреждений: отказ в работе якоря поляризованного реле, перегорание предохранителей, изменение временных характеристик реле, заземление релейных проводов, соединение через паразитную емкость жил кабеля, наведение в линии продольных ЭДС, переходные процессы в любых частях схемы. Резистор, включенный последовательно с выпрямителем ВС, исключает длительную блокировку пускового реле ПС через выпрямитель, что может произойти в том случае, если из-за отсутствия надежного контакта не сработает при пуске стрелки реле Р (а также из-за примерзания якоря) и не отключит его от рабочей батареи. Резистор в этом случае обеспечивает понижение тока в24 обмотке реле ПС до 0,25 А, вследствие чего последнее отключается. Этим устраняется возможность перевода стрелки под составом при немаршрутизированных маневрах, когда может внезапно начаться перевод стрелки после восстановления контакта вследствие сотрясений. Указанный резистор исключает также пробой выпрямителя ВС в момент пуска стрелки, когда к нему кратковременно прикладывается напряжение рабочей батареи. Контакты реле ОК нельзя использовать в ответственных схемах, так как конструкцией реле не гарантируется переброс поляризованного якоря при некоторых повреждениях реле, в частности, при механическом заклинивании якоря. Это может привести к ложному контролю, поэтому для осуществления схемной защиты предусмотрены реле ПК и МК, срабатывание которых возможно лишь при совпадении положений поляризованных контактов реле ОК и ПС. Контакты реле ПК и МК могут использоваться в любых цепях. Последовательно с обмотками реле ПК и МК включены балансные резисторы для снижения напряжения на реле с 220 В до 60 В

    Прибор обнаружения неисправных аварийных букс (ПОНАБ)

    Общий принцип работы ПОНАБ-3 заключается в восприятии чувствительными элементами (приемниками) импульсов инфракрасной энергии, преобразовании их в электрические сигналы, усилении последних и выделении по определенным критериям сигналов от перегретых букс, формировании, передаче и регистрации информации о наличии и расположении таких букс в поезде.

    В состав аппаратуры ПОНАБ-3 входит напольное, постовое и станционное оборудование.

     

    Напольное оборудование включает: напольную камеру левую НКЛ и правую НКП, четыре датчика прохода колес Д1—Д4, рельсовую цепь наложения РЦН и две соединительные муфты СМ.

    Напольная камера содержит узконаправленную оптическую систему, приемник инфракрасного излучения (болометр), предварительный усилитель сигналов, запирающую заслонку и другие элементы конструкции.

    Датчики Д1—Д4 вырабатывают электрические сигналы при проходе колесных пар подвижных единиц в зоне их размещения. Сигналы от датчиков подаются через соединительные муфты к устройствам постового оборудования.

    Рельсовая цепь наложения предназначается для выработки команд управления в момент захода и удаления поезда из зоны контроля ПОНАБ-3.

    Постовое оборудование ПОНАБ-3 включает: блок управления БУ, два усилителя сигналовУ, два устройства логической обработки сигналов УЛОС, два формирователя сигналов ФС1 и ФС2, блок отметчика вагонов БОВ, блок управления передачей БУП, блок запоминающего устройства БЗУ, блок счета вагонов БСВ, электронный передатчик кода ЭПК. и передатчик частотно-манипулированных сигналов ПЧМС.

    В станционное оборудование входит: приемник частотно-манипулированных сигналов ПрЧМС, электронный приемник кода ЭПрК, блок контроля БК, печатающее устройство ПУ, пульт оператора ПО и устройства сигнализации УС.

    Электронный приемник кода предназначен для приема кодовых комбинаций и выдачи их на печатающее устройство. Блок БК контролирует уровень сигнала в канале связи, наличие поезда на участке напольного оборудования, а также управляет работой пульта оператора.

    14 Двухпроводная схема управления стрелкой

    Двухпроводная схема управления стрелкой.

         Назначение, принцип работы. Характерные неисправности

    методы их устранения.

        Двухпроводная схема управления стрелкой предназначена для управления электроприводом  СП-6М с электродвигателем постоянного тока типа МСП. В БМРЦ для управления стрелкой применяется блок типа ПС 110М или ПС 220М в зависимости от величины рабочего напряжения электродвигателя.

           Работа схемы:   (смотри схему в конце текста)

    Рекомендуемые файлы

           Контактами управляющих стрелочных реле ПУ (МУ), при задании маршрута или контактами стрелоч-ного коммутатора, при индивидуальном управлении, полюс контрольной батареи П подключается к обмот-ке нейтрального пускового реле НПС в блоке ПС через контакт реле ППС, диод VD и далее по цепи: кон-такт замыкающего реле З и путевого реле стрелочного участка СП, полюс М контрольной батареи. Реле НПС, возбуждаясь, контактами 81-83 и 21-23 отключает стрелочное контрольное реле ОК в блоке ПС от линейных проводов Л1 и Л2 и контактами 41-42 и 61-62 включает обмотку поляризованного пускового реле  ППС, которая соответствует полярности, обратной предыдущему переводу стрелки. Реле ППС, перек-лючая поляризованные контакты, меняет полярность в линейных проводах, отключает цепь питания реле НПС от батареи и одновременно подготавливает для реле НПС цепь обратного перерода стрелки. На время всех переключений реле НПС удерживает свой якорь за счёт замедления на отпускания, создаваемого кон-денсатором С, подключённого к его обмотке. Последовательно с реле включён диод VD, исключающий разряд конденсатора на обмотку реле ППС.  С изменением полярности в линейных проводах меняется по-лярность от рабочей батареи и на обмотке поляризованного реле Р, размещённого в трансформаторном ящике рядом с электроприводом. Реле Р перебрасывает контакты и подключает напряжение рабочей бата-реи через контакты автопереключателя к обмоткам стрелочного электродвигателя.  С момента включения электродвигателя и до окончания перевода по обмотки 1-3 реле НПС будет протекать рабочий ток, удержи-вая якорь реле в притянутом положении, Когда после перевода стрелки цепь рабочего тока контактами ав-топереключателя будет разомкнута, в линейной цепи остаются включёнными только реле Р и выпрямитель-ный элемент блок БВС, представляющее большое сопротивление, Вследствии этого ток в обмотке 1-3 реле НПС резко снизится, оно отпустит якорь, выключив рабочую цепь и подключив к линейным проводам кон-трольную цепь переменного тока 220В от трансформатора Т. Переменный ток от полюсов ПХКС, ОХКС проходит через выпрямительный вентиль блока БВС и возбуждает контрольное реле ОК в пусковом блоке, создавая на его обмотке полярность, соответствующую положению стрелки (контактами автопереключа-теля). Через контакты реле ОК и ПС включается плюсовое реле ПК или минусовое МК контрольное реле. Включение в цепь контрольных реле контакта реле ППС обуловлено необходимостью контролировать ра-боту поляризованного якоря реле ОК. В начальный момент перевода стрелки цепь контрольного реле ПК (МК) размыкается поляризованным контактом реле ППС, которое меняет полярность. Если после перевода стрелки реле ОК возбудится, но не перебросит поляризованный якорь, то цепь контрольного реле ПК (МК) не замкнётся.  При возвращении стрелочной рукоятки в прежнее положение реле ППС перебросит якорь, но реле ОК в это время окажется без тока, так как будет отключено от линейных проводов контактами реле НПС. Затем реверсивное реле Р перебросит якорь и стрелка переведётся обратно. При неисправном щёточ-ном узле электродвигателя (слабый контакт между коллектором и щеткодержателем) в момент перевода ст-релки может оборваться рабочая цепь и возникнуть электрическая дуга (стрелка в среднем положении), при этом реле ППС лишается тока и переключает рабочую цепь на контрольную. Возникшая дуга работает как выпрямитель и вызывает срабатывание контрольного реле. В результате стрелка даёт контроль находясь в среднем положении. Для исключения ложного контроля стрелки при возникновении электрической дуги, последовательно с контрольным реле введено дополнительные сопротивление ограничивающее ток в конт-рольной цепи до значения, при котором образование дуги не окажет воздействия на контрольное реле.  В качестве дополнительной меры против влияния электрической дуги коллектора на работу контрольного ре-ле  параллельно  каждой обмотке электродвигателя включаются искрогасящие конденсаторы   ёмкостью  по

    4 мкФ.

            Характерные неисправности и методы их устранения:

      

        1.  При повороте стрелочной рукоятки стрелка не переводится, стрелка не берёт ток (амперметр не            

             отклоняется).

       Убедится в исправности предохранителя в рабочей цепи стрелки. Если предохранитель исправен и при переводе стрелочной рукоятки в исходное положение контроль стрелки восстановился то линейная цепь исправна. Встав вольтметром на линейную цепь и проверяется поступление рабочего напряжения при пере-воде стрелочной рукоятки.Если рабочее напряжение в линейную цепь не поступает то неисправен пусковой блок, в противном случае поиск неисправности проводится в электроприводе. Убедится в срабатывании (исправности) реверсивного реле, переводя стрелку с поста ЭЦ. Оставив стрелочную рукоятку в положении при котором стрелка не переводится вскрыть электропривод  и убедится в целостности цепи электродвига-теля и замыкании рабочих контактов автопереключателя.

          2.  При повороте стрелочной рукоятки стрелка переводится  (амперметр отклоняется), контроля   

              не имеет.

        Если при переводе стрелочной рукоятки в исходное положение контроль стрелки восстановился, то необ-ходимо проверить регулировку контрольных тяг (врубание контрольных контактов автопреключателя), ес-ли контроль стрелки не восстановился то перегорел контрольный предохранитель или неисправен блок БВС.

     

          3.   При прохождении по стрелке подвижного состава стрелка кратковременно теряет контроль.

        Нарушена регулировка контрольных тяг. Проверить регулировку по установочным рискам.

          4.  При повороте стрелочной рукоятки стрелка не переводится, амперметр показывает повышен-ный ток. При возвращении стрелочной рукоятки в исходное положение амперметр сразу показывает отсутствие тока, контроль стрелки мгновенно восстанавливается.

       Проверить не заперта ли стрелка. Ели нет, то заклинился шибер из-за отсутствия смазки на запорных зубьях шиберной шестерни и шибера.

          5.  При повороте стрелочной рукоятки стрелка не переводится, амперметр показывает заниженный ток.

        Проверить состояние фрикционного сцепления.

          6.  При переводе стрелки электродвигатель потребляет повышенный ток.

       Неисправность стрелочного перевода – грязные башмаки, затянуто корневое крепление.

    Лекция «1.3 Цивилизационный подход к изучению истории» также может быть Вам полезна.

          7.  В конце перевода стрелки амперметр показывает большое потребление тока.

       Неисправность стрелочного перевода – пружинность остряков, сильно затянуто корневое крепление, накат на рамном рельсе, сужение колеи у остряков.

    Рис. 1.        Двухпроводная схема управления стрелкой

    Поляризованные электромагнитные реле

    В отличие от рассмотренных ранее нейтральных электромагнитных реле, у поляризованного реле направление электромагнитного усилия зависит от полярности сигнала постоянного тока в обмотке. Поляризация этих реле осуществляется при помощи постоянного магнита.

    Существует много конструктивных разновидностей поляризованных реле, которые классифицируются по ряду признаков. По конструктивной схеме магнитной цепи различают реле с последовательной, параллельной (дифференциальной) и мостовой магнитными цепями, по числу обмоток управления — одно и многообмоточные, по способу настройки контактов (числу устойчивых положений якоря) — двух- и трехпозиционные.

    Поляризованные реле могут быть использованы также в качестве вибропреобразователей, но наибольшее распространение они получили в маломощной автоматике, особенно в следящих системах при управлении реверсивными двигателями.

    К числу достоинств поляризованных реле относятся:

    — высокая чувствительность, которая характеризуется малой мощностью срабатывания и составляет 10-5 Вт;

    — большой коэффициент управления;

    — малое время срабатывания (единицы миллисекунд).

    Недостатки по сравнению с нейтральными электромагнитными реле следующие:

    — несколько сложнее конструкция;

    — большие габаритные размеры, вес и стоимость.

    В поляризованных реле используют дифференциальные и мостовые схемы магнитных цепей, которые имеют много разновидностей (название цепей определяется типом электрической схемы замещения электромагнитной системы). На рис. 6.5 изображено поляризованное реле с дифференциальной схемой магнитной цепи.

    Рисунок 6.5. Поляризованное реле с дифференциальной схемой магнитной цепи: 1,1’ — намагничивающие катушки; 2- ярмо; 3- постоянный магнит;



    4- якорь; 5,5— контакты.

     

    На якорь реле действует два независимых друг от друга потока: поток Ф0(п), создаваемый постоянным магнитом 3и не зависящий от рабочего состояния схемы, в которую включено реле, и рабочий (управляющий) поток Фэ(р), создаваемый намагничивающими катушками 1 и 1’ изависящий от тока, протекающего по их обмоткам.

    Электромагнитное усилие, действующее на якорь 4, зависит, таким образом, от суммарного действия потоков Фэ(р) и Ф0(п). Изменение направления электромагнитного усилия при изменении полярности тока в рабочей обмотке происходит вследствие того, что изменяется направление рабочего потока относительно поляризующего.

    Поляризующий поток Ф0(п) проходит по якорю и разветвляется на две части — Ф01 и Ф02 в соответствии с проводимостями воздушных зазоров слева δЛ и справа δпр от якоря. В зависимости от полярности управляющего сигнала рабочий поток Фэ(р) вычитается из потока Ф01 в зазоре слева от якоря и прибавляется к потоку Ф02 справа от якоря (как показано на рис. 6.5), или наоборот. В случае, показанном на рисунке, якорь перекинется из левого положения в правое. При выключении сигнала якорь будет находиться в том положении, которое он занимал до выключения сигнала. Таким образом, результирующее электромагнитное усилие, действующее на якорь, будет направлено в строну того зазора, где магнитные потоки суммируются.

    Поляризованные реле находят широкое применение в схемах автоматики благодаря своим характерным особенностям. Наличие нескольких обмоток позволяет использовать их в качестве логических элементов, небольшая мощность срабатывания — в качестве элементов контроля небольших электрических сигналов, малое время срабатывания и чувствительность к полярности входных сигналов — в качестве амплитудных модуляторов и демодуляторов. Благодаря высокой чувствительности поляризованные реле часто используют в маломощных цепях переменного тока с включением через выпрямитель.

     

    Реле времени

    Реле времени создает регулируемую выдержку времени от момента подачи сигнала на срабатывание до момента замыкания (или размыкания) контактов. Программное реле — это разновидность реле времени с несколькими контактами, имеющими различные регулируемые, как правило, независимые друг от друга выдержки времени. Например, существуют реле счета импульсов, контакты которых замыкаются после отсчета заранее заданного числа импульсов, подаваемых на катушку управления. Устройство таких реле имеет много общего с шаговыми искателями.

    Для создания выдержки времени применяются электрический разрядный RC — контур, электромагнитные реле с короткозамкнутыми гильзами, механические механизмы (анкерный и планетарный), пневматические и др.

    На рис. 6.6 дана схема реле времени с пъезокерамическим элементом. Пьезокерамические материалы, полученные, например, на основе титаната бария, обладают свойством изменять свои линейные размеры в электрическом поле. Пьезокерамический биморфный элемент (БЭ) состоит из двух прочно склеенных пластинок, на наружных поверхностях которых, а также в месте их соединения размещены металлические обкладки. Верхний слой элемента в электрическом поле удлиняется, нижний — укорачивается. В результате этот элемент, консольно закрепленный на одном конце, изгибается, что приводит к замыканию контакта К1. При снятии электрического поля с обкладок деформация биморфного элемента исчезает, контакт К1 размыкается, а контакт К2 замыкается.

     

    Рисунок 6.6. Схема реле времени с пьезокерамическим элементом.

     

    При замкнутой кнопке управления (КУ) конденсатор С и обкладки БЭ заряжены до напряжения U0и сам БЭ деформирован. При отключении КУ начинается разряд конденсатора С на резистор R. Напряжение на обкладках БЭ постепенно снижается, и его механическая деформация также постепенно исчезает.

    Процесс разряда конденсатора описывается уравнением

     

     

    Решение этого уравнения при начальном условии t = 0 и I = I0 имеет вид

    Изменение напряжения на конденсаторе в обкладках БЭ описывается аналогичной зависимостью

    Допустим, что реле срабатывает и его контакт К2 замыкается, когда напряжение снизится до значения Ucpa6. Тогда время срабатывания

     

     

    Реле времени с электромагнитным замедлением (электромагнитное реле времени) основано на использовании вихревых токов для замедления срабатывания электромагнитной системы. На магнитопровод 1 (рис. 6.7) надета металлическая (обычно медная) гильза (или шайба) 3, равнозначная короткозамкнутой обмотке с одним витком. Когда изменяется основной поток Фо, созданный током катушки 2, в гильзе 3 наводятся вихревые токи, поток Фвх от которых имеет направление, препятствующее изменению основного потока в соответствии с принципом инерции Ленца. Когда поток Фо нарастает, поток Фвх имеет противоположное направление, а когда Фо снижается — направление Фвх совпадает с Фо.

    Рисунок 6.7. Электромагнитное реле времени:

    1-магнитопровод; 2- катушка; 3- медная гильза.

     

    Широко распространены реле времени с механическим замедлением, в частности с часовым механизмом. В таких реле (рис. 6.8) при подаче напряжения на электромагнитный привод 1 растягивается пружина 2 и часовой механизм приходит в действие. Анкер 4, поворачиваясь вокруг оси О2, «перепускает» зубчатый диск 3, который вращается вокруг оси О1. Перемещающийся вместе с ним рычаг 8 в конце пути упирается в пластинчатый контакт 9 и замыкает его. Храповой механизм дает подвижной системе реле возможность возвратиться в исходное положение, когда будет снято напряжение электромагнитного привода 1. Возврат осуществляется специальной пружиной (на рисунке не показана). Изменяя расстояние от грузика 5 до оси О2 и массу грузика, можно регулировать момент инерции анкера и через него — выдержку времени реле.

     

    Рисунок 6.8 Реле времени с анкерным механизмом:

    1-электромагнитный привод; 2- пружина; 3- зубчатый диск; 4- анкер; 5- грузик; 6- храповое колесо; 7- собачка; 8- рычаг; 9- пластинчатый контакт

     

    Выдержка времени, создаваемая реле с часовым механизмом,

     

    где α — угол поворота подвижной системы от начала движения до замыкания контактов; n — передаточное число зубчатого механизма; z — число зубьев ходового колеса; Tа — период колебаний анкера,

     

     

    здесь J — момент инерции анкера; φ — угол поворота анкера при колебаниях; Мдвмомент, создаваемый движущимися силами; Mпрд — момент, создаваемый противодействующими силами.

    В некоторых реле применяется пневматическое или гидравлическое замедление. Изменением сечения отверстия, через которое проникает воздух (или жидкость) из одного объема в другой, достигается регулировка выдержки времени. Наиболее высокие выдержки времени (до несколько часов) достигаются в реле с планетарным механизмами.

     

    Тепловые реле

    Измерительным органом теплового реле является биметаллический элемент, который при нагреве изгибается и переводит контактную систему в отключенное или включенное состояние. Биметаллический элемент представляет собой двухслойную пластинку из металлов с разными температурными коэффициентами линейного расширения (ТКЛР). При нагреве слой термоактивного металла существенно расширяется, в то время как слой термоинертного металла почти не деформируется. Если один конец биметаллической пластинки жестко закрепить, то другой свободный конец ее будет изгибаться.

    Пластинки биметаллического элемента, прочно соединенные между собой, должны иметь возможно большую разность ТКЛР, что будет увеличивать чувствительность теплового реле. Пределы упругости компонентов биметалла должны быть высокими. В этом случае для них допустима большая температура нагрева, не вызывающая остаточных деформаций.

    В качестве материала с низким ТКЛР (термоинертного компонента) часто применяется сплав никеля с железом, называемый инваром. Инвар 36Н содержит 36 % никеля, инвар 39Н — 39 %. В качестве термоактивного компонента с высоким ТКЛР используются различные стали, латунь, константан и другие материалы.

    На рис. 6.9 изображена конструктивная схема теплового реле. Биметаллическая пластина 1 такого реле упирается в верхний конец пружины 7. Нижний конец пружины давит на выступ пластмассовой колодки 4, которая может поворачиваться вокруг оси О1.

    Рисунок 6.9. Схема теплового реле:

    1-биметаллическая пластина; 2- кнопка ручного возврата; 3,8- упоры; 4- пластмассовая колодка; 5- подвижный контакт; 6- неподвижный контакт; 7- пружина

     

    В положении, изображенном на рис. 6.9, движение пластины 1 и верхнего конца пружины 7 влево ограничено упором 8. Сила пружины 7 воздействует на выступ пластмассовой колодки 4 так, что она оказывается повернутой по часовой стрелке, а укрепленный на ней подвижный контакт 5 — замкнутым с неподвижным контактом 6.

    Рисунок 6.10. Характеристика теплового реле

     

    При протекании повышенного тока по нагревательному элементу — НЭ (или непосредственно по пластине 1) — биметаллическая пластина 1 нагревается и ее нижний конец перемещается в направлении стрелки А. В результате верхний конец пружины 7переходит вправо и создаваемая ею сила воздействует на колодку 4 так, что она поворачивается на некоторый угол против часовой стрелки, а контакты 5 и 6 размыкаются. Упоры 3 и 8 ограничивают перемещение нижнего конца пластины 1. Возврат реле в исходное положение происходит самопроизвольно, когда биметаллическая пластинка остынет. В других конструкциях перевод реле в исходное положение осуществляется кнопкой ручного возврата 2.

    На рис. 6.10 дана типичная для тепловых реле зависимость времени срабатывания t от тока I. При минимальном (пограничном) токе срабатывания Iпогр время срабатывания велико, с увеличением тока оно уменьшается.

     


    Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

    9 Проводная схема управления стрелкой

    1. Особенности управления горочными стрелками

    Одним из основных требований, предъявляемых к работе горочных стрелок, является их высокое быстродействие. Время перевода стрелки ГАЦ с маркой крестовины 1/6 – не должно превышать 0,5 секунды. Это требование достигается за счет сочетания максимального управляющего воздействия по напряжению (на двигатель МСП-0,25-100 подается напряжение 220в) и передаточным числом редуктора.

    На горках применяют бесконтактный горочный электропривод СПГБ-4М, в котором применен редуктор со встроенной фрикционной муфтой, электродвигателъ МСП-0,25-100 и бесконтактный автопереключатель, в котором использован индукционный (трансформаторный) принцип. Электроприводом СПГБ – 4М управляют с помощью девятипроводной схемы, размещенной в блоке СГ-76У.

    С помощью блоков осуществляется автоматический перевод стрелок в режиме включенной ГАЦ и среднем положении стрелочного коммутатора ( через контакты сортировочных реле 1С-7С и контакты реле автовозврата АВ или по командам управляющего вычислительного комплекса ) , а также ручной перевод стрелок поворотом стрелочного коммутатора в одно из крайних положений. В случае неполучения контроля положения стрелки в течение установленного времени замедления на отпускание реле автовозврата АВ (1- 1,2сек) с момента начала перевода стрелки при включенной системе ГАЦ и свободности стрелочного изолированного участка блоки производят автоматический возврат стрелки в первоначальное положение. Блок работает в повторно — кратковременном режиме для управляющей и рабочей цепи и в продолжительном для контрольной цепи. Ресурс блока 100 000 срабатываний.

    2. Принцип работы девятипроводной схемы управления горочным электроприводом СПГБ-4М с блоком СГ-76У

    Управляющая цепь работает от постоянного тока напряжением 24 В, рабочая цепь управления электродвигателем от постоянного напряжения 220В, контрольная – от переменного напряжения 24В.

    Блок содержит два тиристорных коммутатора Е1(+) и Е2(-), управляющие реле НУС(нейтральное) и ПУС(поляризованное), реле автовозврата АВ, контрольные реле ПК и МК, быстродействующее нейтральное вспомогательное реле НВС и медленнодействующее на срабатывание поляризованное реле ТД(технической диагностики). Каждый тиристорный коммутатор состоит из пускового VS и запирающего ЗVS тиристоров, резисторов, диодов и конденсатора.

    При переводе стрелки в минусовое положение стрелочная рукоятка замыкает минусовой контакт, создавая цепь возбуждения реле НУС, НВС. Поляризованный якорь переключается в противоположное положение. Работа пусковой цепи закончена. Напряжение 220В от полюса РП подается на анод тиристора VS коммутатора Е2(-). К катоду этого тиристора подключается полюс РМ через контакты 141-142 и 111-112 ТД, низкоомную обмотку 1-3 и контакт 21-22 НУС, разъемы 15-16 , блок-контакт БК, обмотки якоря и статора электродвигателя. После размыкания контакта 121-122 ПУС обесточивается реле НВС и контактами 321-323 и 311-313 подает питание на управляющий электрод тиристора VS, открывая его. По обмоткам якоря и статора электродвигателя начинает протекать рабочий ток, за счет которого реле НУС находится на самоблокировке, и заряжается конденсатор С2 ( на обкладке 2 «+» потенциал). В конце перевода стрелки возбуждается реле МК, контактом 81-82 которого создается цепь для открытия запирающего тиристора ЗVS. Конденсатор С2 начинает разряжаться по цепи через открытые тиристоры VS и ЗVS. Ток разряда направлен навстречу рабочему току тиристора VS, что приводит к его закрытию. Ток разряда имеет направление тока тиристора ЗVS, который остается открытым. Однако, ток тиритстора ЗVS недостаточен для сохранения самоблокировки реле НУС, и оно отпускает якорь, размыкая рабочую цепь.

    При реверсировании стрелки из среднего в «+» положение(или при автовозврате) быстродействующее реле НВС возбуждается, и через тиристор VS , резистор R2, диод VD1-2 и контакт 311-312 НВС подается управляющий сигнал на вход тиристора ЗVS коммутатора Е2(-). Тиристор ЗVS открывается, приводя к разряду конденсатора С2 и выключению тиристора VS. После переключения контактов реле ПУС создается цепь для перевода стрелки в «+» положение через тиристор VS коммутатора Е1(+) аналогично выше рассмотренному. При возвращении стрелки в исходное (плюсовое) положение возбуждается контрольное реле ПК, которое контактами 81-82 дает команду на выключение коммутатора Е1(+).

    Работа контрольной цепи положения стрелки основана на применении бесконтактных датчиков — ДБП, ДБЛ, которые конструктивно представляют собой трансформаторы с подвижным сердечником, установленные в электроприводе СПГБ и механически связанные с вырезами на контрольных линейках. На первичную обмотку обоих датчиков по приводам К-ОК подается переменное напряжение 26В, со вторичной обмотки датчика , контролирующего прижатый остряк, снимается переменное напряжение 60-80В.

    По проводам ПК-ОПК или МК-ОМК это напряжение подается на вход блока, выпрямляется и срабатывает соответствующее контрольное реле ПК или МК.

    Последнее изменение этой страницы: 2017-02-05; Нарушение авторского права страницы

    Управление бесконтактным электроприводом СПГБ-4Б осуществляется с помощью тиристорного пускового блока СГ-76М.

    Бесконтактный автопереключатель имеет магнитную систему, работающую по трансформаторному принципу и образующую бесконтактный датчик. В корпусе датчика расположены трёхполюсный статор и ротор-сектор, вращаемый поводком, связанным с рычагом главного вала механической части автопереключателя. На полюсах статора размещены питающая, компенсационная и сигнальная обмотки. При переводе стрелки в плюсовое или минусовое положение смещается пассивный ротор-сектор относительно полюсов статора.

    Видео по схеме управления стрелочным электроприводом СПГБ-4Б (девятипроводная схема управления стрелкой)

    При полном переводе стрелки ротор-сектор размещается так, что перекрывает полюса питающей и сигнальной обмоток статора и замыкает магнитную цепь между первичной (питающей) и вторичной (сигнальной) обмотками статора. В случае точного расположения ротора-сектора против полюсов статора в сигнальной обмотке индуцируется напряжение, под действием которого срабатывает контрольное стрелочное реле ПК или МК, чем контролируется положение стрелки.

    Цепь управления работает от постоянного тока напряжением 24 В, рабочая – от постоянного тока напряжением 220 В, контрольная – от переменного тока напряжением 24 В. Пусковой блок содержит реле: НУС – нейтральное управляющее; ПУС – поляризованное управляющее; НВС – вспомогательное; АВ – автовозврата; ТД – технической диагностики; ПК, МК – контрольные.

    Рабочая цепь управления имеет: плюсовой ТП и минусовой МТ (Т-25) силовые тиристоры, плюсовой ЗПТ и минусовой ЗМТ (Т10-8) запирающие тиристоры, конденсаторы С1 и С2. Силовые тиристоры производят бездуговое включение и выключение электропривода при переводе стрелки.

    Схема рассчитана на два режима управления стрелкой: ручной, с помощью стрелочного коммутатора и автоматический, с помощью сортировочных реле С1С, С2С. Состояние цепей приложенной схемы соответствует плюсовому положению стрелки и возбуждённому состоянию реле ПК и АВ. Остальные реле и цепи тиристоров выключены. Фронтовым контактом включена и горит контрольная лампочка ПК плюсового положения стрелки.

    При автоматическом переводе стрелки в минусовое положение через фронтовой контакт реле С2С замыкаются цепи обмотки 2-4 возбуждения реле НУС, обмотки 1-2 реле НВС. В общей цепи этих реле контролируется свободность рельсовой цепи стрелки (СП), наличие переменного тока для питания рельсовых цепей (ПКПТ).

    Фронтовым контактом реле НУС замыкается цепь обмотки 1-3 реле ПУС. Срабатывая, реле ПУС переключает поляризованный якорь в противоположное положение. Одновременно с переключением якоря реле ПУС выключаются реле НУС и НВС, но за счёт замедления на отпускание эти реле удерживают якоря в притянутом положении. По окончании замедления реле НВС отпускает якорь и через его тыловой контакт замыкается управляющая цепь (У-К) открытия тиристора МТ, проходящая по цепи заряда конденсатора С2. На время заряда С2 тиристор открывается.

    После открытия тиристора по его анодной цепи замыкается цепь рабочего тока через электродвигатель и последовательно соединенную с ним обмотку 1-3 реле НУС. Стрелка переводится в минусовое положение, реле НУС удерживает якорь притянутым за счёт рабочего тока, протекающего через удерживающую обмотку 1-3.

    Управляющая цепь тиристора МТ сохраняется только на время заряда конденсатора С2, после чего тиристор остаётся открытым по анодной цепи за счёт рабочего тока электродвигателя.

    На все время перевода датчики бесконтактного автопереключателя БАМ и БАП закрыты и реле ПК и МК выключены, контроль положения стрелки отсутствует. По окончании перевода стрелки в минусовое положение открывается датчик БАМ. На выходе датчика появляется напряжение переменного тока, от которого после выпрямления мостом VD5-VD8 срабатывает реле МК, включает контрольную лампочку минусового положения стрелки.

    Фронтовым контактом реле МК замыкаются цепи открытия тиристора ЗМТ и последующего закрытия тиристора МТ. Открытие тиристора ЗМТ происходит по управляющей цепи, после чего образуется анодная цепь. Через анодную цепь тиристора ЗМТ начинает перезаряжаться конденсатор С2. Ток разряда С2 направлен навстречу рабочему току тиристора МТ, что приводит к его закрытию и выключению рабочей цепи электродвигателя. Через открытый тиристор ЗМТ и реле НУС протекает ток, ограниченный резисторами R14, R15, меньший тока удерживания якоря реле НУС, и оно отпускает якорь, производя двухполюсное отключение цепи электродвигателя.

    В плюсовое положение стрелка переводится с помощью тиристоров ПТ и ЗПТ, так же как в минусовое.

    В схеме предусмотрен элемент техдиагностики ТД, с помощью которого производится проверка исправности тиристоров ПТ, МТ и их способность выключать рабочий ток двигателя по окончании перевода стрелки. Во всех случаях пробоя тиристоров ПТ, ЗПТ, МТ и ЗМТ, короткого замыкания или обрыва конденсатора и резисторов рабочая цепь не выключается, и реле НУС продолжает удерживать якорь притянутым за счёт протекания рабочего тока.

    С момента возбуждения реле НУС его фронтовым контактом включается термоэлемент ТЭ, который после нагрева 15-18 с, замыкает цепь обмотки 1-3 реле ТД. Срабатывая, реле ТД переключает поляризованный якорь в противоположное положение, своими контактами отключает рабочую цепь и выключает реле НУС. При появлении неисправности лампочка ПЛ (МЛ) на пульте контактом реле ТД переключается с непрерывного горения на мигающее, что указывает на необходимость устранить повреждение.

    После устранения неисправности нажатием групповой кнопки ТДК включают реле ТД, чем восстанавливается рабочая цепь управления стрелкой.

    Также предусмотрен автовозврат стрелки в случаях, когда нормальный перевод длится больше установленной нормы. Для этой цели применено реле АВ.

    Схему управления СПГБ-4Б можно найти в схемах управления стрелками.

    Будем рады стараться делать для Вас полезный материал.

    Краткая характеристика схем управления стрелочными электроприводами

    Достоинством семипроводной схемы является меньшее количество проводов, по сравнению с девятипроводной схемой управления стрелкой.

    Девятипроводная схема управления стрелкой более надежна, ввиду отсутствия механических контактов автопереключателя и применения индукционных датчиков, что также значительно снижает трудоемкость ее обслуживания.

    Если стрелка с девятипроводной схемой управления, работая в контрольном режиме, теряет контроль положения, то при переводе, стрелка будет работать на фрикцию даже в том случае, если она доведена в крайнее положение, что потребует нажатия кнопки КВ.

    Семипроводная схема управления стрелкой. В схеме (приложение 14.1) применены малогабаритные реле 2ПУ и 2МУ, три нейтральных пусковых реле 2НС-1, 2НС-2 и 2НС-3, поляризованное пусковое реле 2ПС, два контрольных реле 2ПК и 2МК с повторителями, реле вспомогательной кнопки 2ВКС, а также блок диодов, конденсаторов и резисторов типа БДСКШ (в таком блоке собраны все диоды, конденсаторы и резисторы для схемы одной стрелки), изолирующий трансформатор 2ИСТ и приборы, общие для всех стрелок станции: амперметры, общий стрелочный трансформатор ОСТ, аварийное реле 1А с повторителем ПА и одноякорный преобразователь ОП. Подключение схемы стрелки к резервному комплекту аппаратуры может производиться контактами коммутирующих реле 2К, п2К, 2п2К, 3п2К.

    Контроль положения стрелки. При плюсовом положении стрелки контрольные реле 2ПК и п2ПК находятся под током по цепи: обмотка 2ИСТ, конденсаторы 2С и 2С1, тыловой контакт реле п2К, провод 2-7, контакты 33-34 автопереключателя, провод 2-4, тыловые контакты реле 3п2К, 2НС-3 и 3п2К обмотка реле п2ПК и 2ПК, тыловые контакты реле 2п2К, 2НС-1 и 2п2К, провод 2-2, контакты 36-35 автопереключателя, провод 2-6, тыловые контакты реле 2К и 2НС-2, обмотка трансформатора ИСТ. Через обмотки реле 2ПК и п2ПК проходит одна полуволна переменного тока, другая полуволна замыкается через блок селеновых выпрямителей типа БВС-88.

    В цепи контрольных реле проверяется замыкание двух пар контрольных контактов автопереключателя и обесточенное состояние трех нейтральных пусковых реле.

    В крайнем положении стрелки контрольное реле другого положения отключено от источника питания и шунтировано обмоткой статора электродвигателя.

    При переводе стрелки обеспечивается двухстороннее отключение контрольных реле обоих положений стрелки и одностороннее отключение трансформатора ИСТ контактами нейтральных пусковых реле. В случае остановки стрелки в промежуточном положении контрольные реле плюсового и минусового положений отключены от источника питания контактами автопереключателя.

    Конденсаторы 2С и 2С1 повышают амплитуду выпрямленного напряжения на обмотках контрольных реле, а также исключают подмагничивание сердечника трансформатора 2ИСТ полуволной переменного тока, которая замыкается через выпрямители блока БВС.

    Установка блока БВС непосредственно в стрелочном электроприводе вызвана тем, чтобы при сообщении проводов 2-2 и 2-4 (или 2-3 и 2-5) не появился ложный контроль положения стрелки, т.к обмотка контрольного реле будет обтекаться переменным током и реле отпустит свой якорь.

    Изолирующий трансформатор 2ИСТ отделяет схему контрольных реле данной стрелки от схем контрольных реле других стрелок, предупреждая возбуждение контрольного реле от сообщения или заземления проводов, емкостного влияния и т.п.

    Напряжение на контрольных реле регулируется на вторичной обмотке общего стрелочного трансформатора ОСТ. При нарушении подачи переменного тока, аварийное реле 1А переключает контрольные цепи стрелок на одноякорный преобразователь ОП, который подключается к батареи 24 В контактами повторителя аварийного реле ПА.

    Перевод стрелки. При нажатии кнопки перевода в минусовое положение, возбуждается минусовое управляющее реле 2МУ, которое включает цепь нейтральных пусковых реле: ПБ24, контакты реле 2МУ, 2К и 2ПС, диод 2Д4, контакты реле 2К, кнопки 2КВ и реле п2К, обмотки 4-2 реле 2НС-3, 2НС-2 и 2НС-1, контакты реле 3п2К, 2ВКС, оп70П, п70П, 2З, 2бЗ, 2аЗ и 2АС, МБ24.

    Нейтральные пусковые реле притягивают якоря, отключают контрольные цепи, подготовляют провода 2-1, 2-3 и 2-5 для прохождения рабочего тока и включают цепь возбуждения поляризованного пускового реле 2ПС. Конденсатор 2С2 подключается через резистор 2R сопротивлением 100 Ом параллельно обмоткам 4-2 нейтральных пусковых реле.

    По обмотке 1-3 через диод 2Д5, фронтовые контакты реле 2НС-1, 2НС-2 и 2НС-3 и далее по цепи возбуждается реле 2ПС, перебрасывает якорь, изменяет усиленными контактами порядок подключения фаз рабочего тока к обмоткам статора электродвигателя и контактом 121-122 отключает цепь возбуждения нейтральных пусковых реле от плюса батареи ПБ24. В электродвигатель поступает рабочий ток, стрелка начинает переводиться в минусовое положение.

    Рабочий ток проходит по низкоомным обмоткам нейтральных пусковых реле и индуктирует э. д. с. в высокоомных обмотках этих реле. Одна полуволна блокировочных индуктированных токов замыкается соответственно через диоды 2Д1, 2Д2 и 2 Д3; другая суммарная полуволна блокировочного тока запирается диодом 2Д4. В магнитопроводах нейтральных пусковых реле наряду с переменным магнитным потоком появляется постоянная составляющая потока, удерживающая якоря в притянутом положении при переходе переменного магнитного потока через нулевое значение. Конденсатор 2С2, разряжаясь, увеличивает замедление на отпускание якорей нейтральных пусковых реле во время перелета контактов реле 2ПС при его возбуждении и при обратном переводе стрелки из промежуточного положения.

    В случае отключения одной из фаз рабочего тока или обрыва одного из рабочих проводов во время перевода стрелки обесточивается соответствующее нейтральное пусковое реле, которое разрывает своими контактами цепь следующей фазы, что приводит к отключению электродвигателя.

    В начале перевода электропривода перебрасывается рычаг автопереключателя, который контактами 33-34 и 35-36 дополнительно отключает контрольную цепь и подготовляет контактами 43-44 и 45-46 цепь обратного перевода стрелки.

    По окончании перевода стрелки, перебрасывается другой рычаг автопереключателя, который отключает электродвигатель и замыкает контакты 23-24 и 25-26, подготовляя цепь возбуждения минусового контрольного реле 2МК и его повторителя п2МК.

    С отключением электродвигателя, обесточиваются все нейтральные пусковые реле, отключая цепь реле 2ПС, разрывают цепи электродвигателя, включают трансформатор 2ИСТ и реле 2МК и п2МК. Появляется контроль минусового положения стрелки.

    Перевод стрелки при обесточенном путевом реле стрелочного участка возможен только при индивидуальном управлении одновременным нажатием пломбируемой вспомогательной стрелочной кнопки 2ВКС и кнопки перевода стрелки. При этом контакты реле п70П и оп70П шунтируются цепью из контактов реле 2ВКС и 2ПУ или 2МУ.

    Если в начале перевода стрелки произойдет обесточивание путевого реле стрелочного изолированного участка, то стрелка доводится до крайнего положения.

    Если из-за попадания постороннего предмета или по другой причине электродвигатель работает на фрикцию, то необходимо нажать кнопку перевода стрелки в другое положение. Если и после этого электродвигатель продолжает работать на фрикцию, то для отключения электродвигателя необходимо нажать кнопку 2КВ. Цепь блокировки нейтрального реле 2НС-3 обрывается, реле отпускает якорь, от электродвигателя отключаются все фазы рабочего тока.

    Если во время перевода стрелки по какой-либо причине обесточатся пусковые реле, например вследствие кратковременного перерыва подачи переменного тока, и стрелка остановится в промежуточном положении, то необходимо нажать кнопку перевода в положение, из которого стрелка переводилась, после чего нажать кнопку перевода в положение, в которое стрелка переводится.

    После перевода стрелки курбельной рукояткой необходимо, кроме включения контактов блокировочной заслонки БК, привести якорь реле 2ПС в положение, соответствующее положению стрелки, для чего поочередно нажимают кнопки перевода стрелки в плюсовое и минусовое положение.

    При маршрутном и автоматическом управлении нейтральные пусковые реле возбуждаются через фронтовые контакты соответствующих маршрутно-наборных реле, например 2/4МН, в остальном схема работает, как описано выше.

    Тыловой контакт обратного повторителя путевого реле стрелочного участка реле оп70П включен в схему стрелки для исключения перевода стрелки под составом при кратковременной потере шунта рельсовой цепи и установленном авторежиме.

    Девятипроводная схема управления стрелкой . В схеме (приложение 3.1) применены малогабаритные реле 2ПУ и 2МУ, одно нейтральное пусковое реле 2НС, его повторитель П2НС, поляризованные пусковые реле 2ПС-1, 2ПС-2, два контрольных реле 2ПК и 2МК, реле вспомогательной кнопки 2ВКС, а также фазоконтрольный блок 2ФК, тиристорные блоки 2ТБ-1, 2ТБ-2, изолирующий контрольный трансформатор 2КТ, реле минусового 2МД и плюсового датчиков 2ПД и приборы, общие для всех стрелок станции: амперметры, общий стрелочный трансформатор ОСТ, аварийное реле 1А с повторителем ПА и полупроводниковый преобразователь ПП. Подключение схемы стрелки к резервному комплекту аппаратуры может производиться контактами коммутирующих реле 2РК, п2РК, 2п2РК, 3п2РК.

    Контроль положения стрелки. При плюсовом положении стрелки контрольное реле 2ПК находится под током по цепи: 2ПП, тыловой контакт повторителя нейтрального пускового реле П2НС, тыловой контакт реле минусового датчика 2МД, фронтовой контакт реле плюсового датчика 2ПД, тыловой контакт реле 2п2РК, тыловой контакт реле М2С, обмотка 2-1 реле 2ПК, тыловой контакт реле ПМ2С, М.

    В цепи контрольных реле проверяется наличие под током реле датчика одного положения и обесточенное состояние другого. Реле положения датчиков получают питание с датчиков. В приводе установлены датчик левого и правого положения остряков. Это положение указывают поводки датчиков, на обмотку 3-4 которых подается напряжение со вторичной обмотки трансформатора КТ; на выход датчика (обмотка 1-2) подается напряжение, если его поводок находится в соответствующем крайнем секторе (левом – для левого датчика, и правым – для правого). Например, при плюсовом положении стрелки №2 (см. приложение 3.1), поводки обоих датчиков находятся в левых секторах, и, соответственно, на выходе левого датчика есть напряжение, а у правого – нет. Далее напряжение с выхода датчика (обмотка 1-2) прикладывается к реле положения датчика (в данном случае плюсового 2ПД), которое встает пор ток. Конденсатор С4 исключает подмагничивание сердечника левого датчика. Конденсатор С2 сглаживает пульсации напряжения на реле 2МД.

    Х проводная схема управления стрелочным ЭП

    ⇐ ПредыдущаяСтр 19 из 28Следующая ⇒

    Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом постоянного тока принята в качестве типовой для системы электрической централизации (ЭЦ) с центральным питанием и получила широкое распространение на сети дорог СССР.

    В схему входят (рис. 3) следующие цепи:

    1) пусковая (управляющая), содержащая схему включения пускового стрелочного реле ПС типа СКПШ-4. Реле ПС имеет: две обмотки сопротивлением 160 Ом, управляющие поляризованным якорем; обмотку 160 Ом, управляющую нейтральным якорем; токовую обмотку 0,35 Ом, рассчитанную на прохождение тока цепи двигателя и управляющую нейтральным якорем;

    2) контрольная, которая содержит схемы включения контрольного реле К комбинированного типа и двух контрольных реле нейтрального типа для контроля плюсового (ПК) и минусового (МК) положений стрелки;

    3) рабочая, имеющая токовую обмотку реле ПС, обмотку реверсирующего реле Р поляризованного типа (ППРЗ-5000) и обмотки двигателя постоянного тока типа МСП.

    В схеме используется вентильная контрольная цепь, в которой положение стрелки контролируется реле К. При плюсовом положении стрелки через обмотку К проходит одна из полуволн переменного тока напряжением 110 В: ОХКС, С2, обмотка реле К, сопротивления R2, R1, фронтовой контакт К, С1, ПХКС. Другая полуволна переменного тока замыкается через диод Д1, который контрольными контактами автопереключателя (АП) подключается параллельно обмотке реле К: тыловой контакт реле ПС, Л1, контакты реле Р, 31-32 АП, Д1, R4, 33-34 АП, Л2, тыловой контакт реле ПС. В схеме включено также реле ПК: РПБ, Р6, Фронтовой контакт реле К, контакт поляризованного якоря реле К, обмотка ПК, контакт поляризованного якоря реле ПС, РМБ. Сопротивление R6 уменьшает напряжение рабочей батареи 220 В до номинального напряжения 40 В на реле типа НМШ-700. Конденсаторы С1 и С2 в контрольной цепи исключают шунтирование обмотки реле К низким для постоянной составляющей сопротивлением источника питания. Кроме того, в этой схеме они исключают сообщение по постоянному току через источник питания контрольных цепей различных стрелок, которое может привести к появления ложного контроля.

    Перевод стрелки в минусовое положение происходит при повороте рукоятки в положение «-«. Через контакт поляризованного якоря реле ПС и диод Д2 включается обмотка 160 Ом нейтрального якоря реле ПС, контактами которого отключается реле К от линии Л1, Л2. Контроль плюсового положения стрелки выключается. Одновременно через замкнутый контакт ВК нейтрального якоря реле ПС создается цепь включения одной

    из обмоток 160 Ом (левой, рис. 3) поляризованного якоря

    Фронтовые контакты нейтрального и переброшенные контакты поляризованного якорей реле ПС подключают источник питания рабочей цепи (РПБ-РМБ) к линии Л1-Л2. Через обмотку реле Р и сопротивление R5 = 12000 Ом, предназначенное для снижения напряжения на обмотке реле Р до 50 В, проходит ток: РПБ, обмотка 0,35 Ом реле ПС. контакт поляризованного и контакт нейтрального якорей реле ПС, Л2, R5, обмотка реле Р, Л1. фронтовой контакт ПС, переведенный контакт ПС, РМБ. Якорь реле Р перебрасывается в другое положение, а его контактом параллельно обмотке подключается цепь двигателя: Л1, переведенные контакты Р, 11-12 АП, обмотки двигателя, БК, Л2. Стрелка переводится в минусовое положение. Ток рабочей цепи проходит через обмотку 0,35 Ом реле ПС, которое остается включенным до конца перевода стрелки.

    Выключение рабочей цепи происходит после полного перевода стрелки в крайнее положение при переключении контактов АП с 11-12 на 21-22. Реле ПС тоже выключается и своими тыловыми контактами подключает к линии обмотку реле К. После переключения контактов АП диод Д1 оказывается подключенным параллельно реле К во встречном направлении. Через контакт переброшенных поляризованных якорей реле К и ПС включается реле МК. Контроль положения стрелки на посту ЭЦ включается при наличии контрольного тока (фронтовой контакт реле К) и соответствии положения якорей К и ПС.

    Включение пусковых цепей схемы возможно только при соблюдении условий безопасности движения поездов по стрелке. Для этого в пупковые цепи включается фронтовой контакт реле 3 (проверка отсутствия установленного по стрелке маршрута) и контакт реле СП (контроль исправности и свободности рельсовой цепи стрелочной секции). Рабочая цепь контакта СП не содержит, поэтому электропривод заканчивает перевод стрелки после занятия ее рельсовой цепи подвижным составом. При повреждении рельсовой цепи перевод стрелки возможен после проверки ее исправности и фактической свободности от подвижного состава. В этом случае пусковая цепь может быть включена через контакт нажатой кнопки ВК.

    Из среднего положения стрелка может быть возвращена переводом рукоятки в положение «+». При этом включается левая (см. рис. 3) обмотка поляризованного якоря реле ПС. Контактами поляризованного якоря изменяется полярность тока в реле Р. Переключенными контактами реле Р и замкнутыми в начале предыдущего перевода рабочими контактами 41-42 АП к линии подключается другая обмотка возбуждения двигателя.

    В схеме используется принцип кратковременного включения пусковой цепи с пульта управления. Первоначальная цепь для реле ПС рвется контактом поляризованного якоря, поэтому его нейтральный якорь может быть длительно притянут только при наличии тока рабочей цепи в обмотке 0,35 Ом. При нарушении рабочей цепи реле ПС выключается и отключает источник питания от линии. Блокировка реле ПС по контрольной цепи через диод Д1 исключается включением в эту цепь сопротивления R4= 1000 Ом. Это сопротивление исключает также шунтирование диодом Д1 источника питания и цепи реле Р в начале перевода стрелки.

    В случае остановки стрелки в среднем положении при размыкании рабочей цепи схемы управления (перегорание предохранителя, размыкание блок контакта БК и т.д.) тыловыми контактами реле ПС к контрольному реле линейными проводами подключается цепь двигателя. При загрязнении и неплотном прилегании щеток коллектора под действием приложенного напряжения на коллекторе возникает электрическая дуга. Дуга обладает выпрямительными свойствами и может вызвать срабатывание нейтрального якоря реле К, что приведет к ложному контролю положения стрелки.

    Для предотвращения ложных срабатываний реле К в контрольную цепь включены дополнительные сопротивления R1, R2 и RЗ. Сопротивление R2 = 1000 Ом, ограничивающее ток короткого замыкания контрольной цепи, обеспечивает подъем нейтрального якоря реле К через собственный тыловой контакт. При размыкании тылового контакта К контрольная цепь сохраняется через КЗ = 10000 Ом, поэтому процесс срабатывания реле К в цепи с диодом Д1 сохраняется. Если же размыкание тылового контакта является следствием появления дуги на коллекторе, то включение в цепь КЗ уменьшает ток в ней ниже критического, и электрическая дуга гаснет.

     

    ©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.

    Разница между поляризованными и неполяризованными реле | Средства автоматизации | Промышленные устройства

    Японский Английский Английский (Азиатско-Тихоокеанский регион) Китайский (упрощенный)


    1.Разница между поляризованными и неполяризованными реле

    Поляризованные Неполяризованный
    Главные реле
    Расположение контактов

    1a, 1b, 1c, 2a, 2b, 2c, 1a1b, 4a, 4c, 2a2b, 3a1b

    1a, 1c, 2a, 2c

    Тип фиксации

    с

    Без

    Номинальная рабочая мощность
    (Сравнение: тип 10А)

    Реле DK 200 мВт

    Реле JS 360 мВт

    Устойчивость к вибрации и ударам

    Сильнее по сравнению с неполяризованными реле.

    Слабее по сравнению с поляризованными реле.

    2.Особенности поляризованного силового реле

    1. Тип фиксации

    Энергопотребление катушки можно контролировать, так как состояние ВКЛ или ВЫКЛ контакта реле может поддерживаться с помощью импульсного входа (нулевое потребление энергии при отсутствии импульсного привода).

    Неполяризованный (без фиксации) типа Поляризационные (с защелкой) типа

    Ток бесконечно течет через катушку

    Энергосбережение, реализованное с помощью импульсного привода

    2.Высокая чувствительность

    При сравнении при одинаковой контактной емкости поляризованные реле более чувствительны, чем неполяризованные реле.

    По сравнению с коммутационной способностью 10 А Реле DK 200 мВт
    JS реле 360 мВт

    3. Превосходная вибростойкость

    Вибростойкость (функциональная) Реле DK от 10 до 55 Гц (двойная амплитуда 3 мм)
    JS реле от 10 до 55 Гц (двойная амплитуда 2 мм)

    4.Превосходная коммутационная способность NC (b-контакт)

    Дребезг контактов при сбросе контролируется за счет мощности постоянного магнита.
    Переключающая способность NC на том же уровне, что и NO (контакт), сохраняется.

    ● Во время сброса реле
    Неполяризованный Поляризованный
    Отскок произносится, потому что сброс осуществляется только мощность контактной струны.
    ⇒ Большой урон контакту.
    Положительный сброс на NC благодаря к удвоенной силе контакта пружина и постоянный магнит.
    ⇒ Небольшой урон контакту


    Вернуться к началу

    Силовые реле (общего назначения) Дополнительная информация

    Вернуться к началу


    Классификация реле | Различные типы реле

    В этом руководстве мы увидим некоторые наиболее часто используемые реле.Мы узнаем о классификации реле, различных типах реле, таких как реле с фиксацией, герконовое реле, твердотельное реле, дифференциальное реле, автомобильное реле, реле задержки таймера и многое другое.

    Введение

    Реле — это тип переключателя, который может включаться или выключаться с помощью сигнала или электрического импульса. Например, если вы хотите включить или выключить и светодиод с помощью микроконтроллера, вы, вероятно, можете подключить светодиод непосредственно к выводу ввода-вывода микроконтроллера (с помощью токоограничивающего резистора) и отправить сигнал, ну, включить светодиод. или ВЫКЛ.

    Но что, если вы хотите включить или выключить светодиодную лампу мощностью 10 Вт с помощью микроконтроллера? Поскольку светодиод представляет собой крошечное устройство с небольшими требованиями к напряжению и току (которые приемлемы для микроконтроллера), он подключается непосредственно к выводу ввода-вывода микроконтроллера.

    Вы не можете сделать то же самое со светодиодной лампой 10 Вт с питанием от сети. Прежде всего, это питание от сети. Во-вторых, даже если бы это была лампа с питанием от постоянного тока, 10 Вт — это слишком много для микроконтроллера.Вот где пригодятся такие устройства, как реле.

    Как упоминалось ранее, в реле небольшой сигнал (обычно от микроконтроллера) может использоваться для управления высоковольтным и сильноточным устройством (например, упомянутой ранее светодиодной лампочкой с питанием от сети).

    Если бы вы работали над проектами «сделай сам» (будь то дом или машина), вы, вероятно, наткнулись бы на реле. Электромагнитные реле наиболее популярны, но существует несколько других типов реле, используемых в различных типах приложений (промышленных, автомобильных и т. Д.).).

    Типы реле

    Существуют различные типы реле, например:

    • Электромагнитные реле
    • Фиксирующие реле
    • Электронные реле
    • Реле без фиксации
    • Герконовые реле
    • Реле высокого напряжения
    • Реле высокого напряжения
    • Реле с задержкой времени
    • Многомерные реле
    • Тепловые реле
    • Дифференциальные реле
    • Дистанционные реле
    • Автомобильные реле
    • Реле частоты
    • Поляризованные реле
    • Реле
    • Роторные реле
    • Реле
    • Роторные реле
    • Реле
    • Реле
    • Поворотные реле
    • Реле
    • Реле
    • Реле безопасности
    • Реле контроля
    • Реле замыкания на землю

    Все эти и многие другие реле классифицируются в зависимости от их функции, типа применения, конфигурации или конструктивных особенностей и т. Д.Теперь давайте взглянем на различные типы реле, которые более широко используются во многих приложениях.

    Блокировочные реле

    Блокировочное реле — это реле, которое сохраняет свое состояние после срабатывания. Вот почему эти типы реле также называются импульсными реле или реле задержки или реле остановки. В приложениях, где необходимо ограничить потребляемую и рассеиваемую мощность, лучше всего подходит блокировочное реле.

    В блокирующем реле есть внутренний магнит.Когда ток подается на катушку, она (внутренний магнит) удерживает положение контакта и, следовательно, не требует энергии для поддержания своего положения. Таким образом, даже после срабатывания, снятие управляющего тока с катушки не может изменить положение контакта, но остается в его последнем положении. Таким образом, эти реле значительно экономят энергию.

    Реле блокировки могут быть выполнены с одной или двумя катушками, и эти катушки отвечают за положение якоря реле.Следовательно, фиксирующие реле не имеют положения по умолчанию, как показано на рисунке выше.

    В реле с одной катушкой положение якоря определяется направлением тока в катушке, тогда как в случае двухкатушечного реле положение якоря зависит от катушки, в которой протекает ток. Эти реле могут сохранять свое положение после срабатывания, но их положение сброса зависит от схемы управления.

    Герконовое реле

    Подобно электромеханическим реле, герконовые реле также производят механическое срабатывание физических контактов для размыкания или замыкания цепи.Однако по сравнению с электромагнитными реле эти контакты реле намного меньше по размеру и имеют небольшую массу.

    Эти реле сконструированы с катушками, намотанными на геркон. Геркон реле действует как якорь и представляет собой стеклянную трубку или капсулу, заполненную инертным газом, внутри которой два перекрывающихся язычка (или ферромагнитные лопасти) герметично закрыты.

    Перекрывающиеся концы язычка состоят из контактов, так что к ним можно подключать входные и выходные клеммы. Когда питание подается на катушки, создается магнитное поле.Эти поля заставляют язычки стягиваться вместе, таким образом их контакты замыкают путь через реле. Кроме того, во время обесточивания катушки язычки разделяются тянущей силой прикрепленной к ней пружины.

    Скорость переключения герконового реле в 10 раз больше, чем у электромеханического реле из-за менее массивной, другой рабочей среды и меньших контактов. Однако в этих реле возникает электрическая дуга из-за меньшего размера контактов.

    В случае проскока дуги переключения контактов контактная поверхность будет плавиться на небольшом участке.Далее это приводит к сварке контактов, если оба контакта еще замкнуты. Таким образом, даже после размагничивания катушки сила пружины может оказаться недостаточной для их разделения. Это нежелательное состояние реле.

    Эту проблему можно преодолеть, разместив последовательный импеданс, такой как резистор или феррит, между реле и емкостью системы, чтобы снизить пусковые токи, тем самым исключив возникновение дуги в реле. Во многих коммутационных приложениях используется герконовое реле из-за небольшого размера и высокой скорости.

    Поляризованное реле

    Как видно из названия, эти реле очень чувствительны к направлению тока, которым они возбуждаются. Это тип электромагнитного реле постоянного тока, снабженного дополнительным источником постоянного магнитного поля для перемещения якоря реле. В этих реле магнитная цепь построена с постоянными магнитами, электромагнитами и якорем.

    Вместо силы пружины эти реле используют магнитные силы для притяжения или отталкивания якоря. В этом случае якорь представляет собой постоянный магнит, повернутый между полюсными поверхностями, образованными электромагнитом.Когда ток течет через электромагнит, он создает магнитный поток.

    Каждый раз, когда сила электромагнита превышает силу постоянного магнита, якорь меняет свое положение. Точно так же, когда ток прерывается, электромагнитная сила уменьшается до меньшей, чем у постоянного магнита, и, следовательно, якорь возвращается в исходное положение.

    Магнитный поток Φ м , создаваемый постоянным магнитом, проходит через ветви якоря на две части, а именно Φ 1 и Φ 2 .Поток Φ 1 проходит через левый рабочий зазор магнита, а Φ 2 проходит через правый рабочий зазор магнита.

    Если в катушке нет тока, якорь будет оставаться либо слева, либо справа от нейтрального положения из-за этих двух потоков, поскольку нейтраль нестабильна в таких магнитных системах.

    Каждый раз, когда на катушки реле подается ток, дополнительный рабочий магнитный поток Φ проходит через рабочий зазор магнита.Из-за этих взаимодействий магнитного поля на якорь действует сила, которая зависит от величины тока, начального положения якоря, полярности тока, мощности магнита и величины рабочего зазора.

    В зависимости от комбинации этих параметров якорь реле переходит в новое стабильное состояние, тем самым замыкая правый контакт и, следовательно, реле срабатывает.

    Существуют разные типы поляризованных реле в зависимости от конфигурации магнитной цепи.Два самых популярных типа этих реле включают реле дифференциального и мостового типа.

    В дифференциальной магнитной системе на якорь действует разница двух потоков постоянного магнита. В магнитной системе мостового типа поле, создаваемое катушками, разделено на два потока, которые имеют противоположные знаки в области рабочего зазора, но магнитный поток постоянного магнита не разделен на два потока. Для реле нормального размера широко применяется дифференциальный тип магнитной системы.

    Реле Бухгольца

    Эти реле представляют собой газовые или управляемые реле.Эти реле используются для обнаружения зарождающихся неисправностей (или внутренних неисправностей, которые изначально являются незначительными неисправностями, но со временем превращаются в серьезные неисправности). Они наиболее широко используются для защиты трансформатора и размещаются в камере между баком трансформатора и расширителем. Они используются только для масляных реле, которые в основном используются в системах передачи и распределения энергии.

    На рисунке выше показан принцип действия реле Бухгольца.Когда внутри трансформатора возникают зарождающиеся неисправности (или медленно развивающиеся неисправности), уровень масла падает из-за скопления газа. Это заставляет полый поплавок наклоняться и, следовательно, замыкаются ртутные контакты. Эти ртутные контакты замыкают цепь аварийной сигнализации, чтобы оператор знал, что в трансформаторе возникла зарождающаяся неисправность.

    Каждый раз, когда в трансформаторе происходит серьезная неисправность, такая как короткое замыкание фаз или замыкание на землю и т. Д., Давление внутри бака резко возрастает из-за быстрого снижения уровня масла.Таким образом, масло устремляется к проводнику и из-за этого отклоняется нижняя боковая заслонка. Таким образом, он замыкает контакты ртутного переключателя, тем самым активируя цепь отключения. Затем трансформатор отключается от источника питания.

    Реле защиты от перегрузки

    Реле защиты от перегрузки специально разработаны для обеспечения максимальной токовой защиты электродвигателей и цепей. Эти реле перегрузки могут быть разных типов, например, с фиксированной биметаллической лентой, электронным или биметаллическим сменным нагревателем и т. Д.

    Если электродвигатели перегружены, электродвигатели необходимо защитить от перегрузки по току. Для этого используется оборудование для измерения перегрузки, такое как реле с тепловым приводом. Реле с подогревом состоит из катушки, которая нагревает биметаллическую ленту или расплавленный припой и, таким образом, освобождает пружину для управления вспомогательными контактами, которые включены последовательно с катушкой. Катушка обесточивается при обнаружении избыточного тока в нагрузке из-за перегрузки.

    Температуру обмотки двигателя можно оценить с помощью тепловой модели якоря двигателя, электронного реле защиты от перегрузки путем измерения тока двигателя.Таким образом, двигатель может быть надежно защищен с помощью реле защиты от перегрузки.

    Твердотельные реле (SSR)

    Твердотельные реле используют твердотельные компоненты, такие как BJT, тиристоры, IGBT, MOSFET и TRIAC для выполнения операции переключения. Коэффициент усиления мощности этих реле намного выше, чем у электромеханических реле, поскольку требуемая энергия управления (для питания цепи управления) намного ниже по сравнению с мощностью, которая должна контролироваться (коммутационный выход) этими реле.Эти реле могут быть рассчитаны на работу как с переменным, так и с постоянным током.

    Из-за отсутствия механических контактов эти реле имеют высокую скорость переключения. SSR состоит из датчика, который также является электронным устройством, и этот датчик реагирует на управляющий сигнал, чтобы включить или выключить питание нагрузки.

    SSR подразделяются на разные типы, однако к основным типам этих реле относятся SSR с световой связью и SSR с трансформаторной связью. В ТТР с трансформаторной связью небольшой постоянный ток подается на первичную обмотку трансформатора через преобразователь постоянного тока в переменный.

    Этот ток затем преобразуется в переменный и повышается для работы твердотельного устройства (в данном случае TRIAC), а также схемы запуска. Степень изоляции между входом и выходом зависит от конструкции трансформатора.

    В случае фотосвязанных SSR для выполнения операции переключения используется светочувствительное полупроводниковое устройство. Управляющий сигнал подается на светодиод, так что светочувствительное устройство переходит в режим проводимости, обнаруживая свет, излучаемый светодиодом.Изоляция, обеспечиваемая этим типом SSR, относительно высока по сравнению с SSR с трансформаторной связью из-за принципа фотодетектирования.

    Твердотельные реле имеют более высокую скорость переключения по сравнению с электромеханическими реле. Кроме того, из-за отсутствия движущихся частей его ожидаемый срок службы выше, и они, как правило, производят гораздо меньше шума.

    Реле с обратнозависимой выдержкой времени (IDMT Relays)

    Этот тип реле дает характеристику тока с независимой выдержкой времени при более высоких значениях тока повреждения и характеристику тока с обратной зависимостью времени при более низких значениях тока повреждения.Они широко используются для защиты распределительных линий и предлагают установить лимиты для текущих и временных настроек.

    В реле этого типа время срабатывания реле приблизительно обратно пропорционально току короткого замыкания около значения срабатывания и становится постоянным немного выше значения срабатывания реле. Этого можно достичь, используя сердечник магнита, который насыщается током, немного превышающим ток срабатывания.

    Значение срабатывания — точка, в которой величина срабатывания или ток короткого замыкания инициирует срабатывание реле, называется значением срабатывания.Реле называется IDMT из-за его характеристики, когда величина срабатывания достигает бесконечного значения, время не приближается к нулю.

    При более низких значениях тока короткого замыкания он дает характеристики с обратнозависимой выдержкой времени, а при более высоких значениях дает характеристики с независимой выдержкой времени, как показано на рисунке. Время срабатывания становится постоянным от определенного значения до тех пор, пока управляющая величина не станет бесконечной, что показано на графике (получается кривая, которая становится постоянной).

    Дифференциальные реле

    Как следует из названия, дифференциальные реле — это те реле, которые работают на «разнице» управляющих (или управляющих) сигналов.Дифференциальные реле срабатывают, когда разность фаз двух или более одинаковых электрических величин превышает заданное значение. Дифференциальное реле тока работает на основе результата сравнения между величиной и разностью фаз токов, входящих и выходящих из защищаемой системы.

    В нормальных условиях эксплуатации входящие и выходящие токи равны по величине и фазе, поэтому реле не работает. Но если в системе происходит сбой, эти токи перестают быть равными по величине и фазе.Этот тип реле подключен таким образом, что разница между входящим и выходящим током протекает через рабочую катушку реле. Следовательно, катушка реле находится под напряжением при неисправности из-за разницы в величине тока. Таким образом, реле срабатывает и размыкает автоматический выключатель, чтобы отключить цепь.

    На приведенном выше рисунке показан принцип работы дифференциальных реле, в которых два трансформатора тока подключены по обе стороны от силового трансформатора i.е., один ТТ на первичной стороне, а другой на вторичной стороне силового трансформатора. Реле сравнивает токи с обеих сторон, и если есть какой-либо дисбаланс, реле стремится сработать. Дифференциальные реле могут быть токовыми дифференциальными реле, дифференциальными реле баланса напряжений и дифференциальными реле со смещением.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Я добавлю подробности о других типах реле в будущем.

    принципы работы и варианты применения

    Что такое реле?
    Реле обычно представляет собой электромеханическое устройство, которое приводится в действие электрическим током.Ток, протекающий в одной цепи, вызывает размыкание или замыкание другой цепи. Реле похожи на переключатели дистанционного управления и используются во многих приложениях из-за их относительной простоты. долгий срок службы и подтвержденная высокая надежность. Реле используются в самых разных областях промышленности, например, в телефонных коммутаторах, цифровых компьютерах и системах автоматизации. Высоко сложные реле используются для защиты электроэнергетических систем от неисправностей и перебоев в подаче электроэнергии, а также для регулирования и управления производством и распределением энергии.В домашних условиях реле используются в холодильниках, стиральных и посудомоечных машинах, системах управления отоплением и кондиционированием воздуха. Хотя реле обычно связаны с электрическими схемами, существует много других типов, таких как пневматические и гидравлические. Вход может быть электрическим, а выход напрямую механическим, или наоборот.

    Как работают реле?
    Все реле содержат чувствительный элемент, электрическую катушку, питаемую переменным или постоянным током. Когда приложенный ток или напряжение превышает пороговое значение, катушка активирует якорь, который работает либо на замыкание разомкнутых контактов, либо на размыкание замкнутых контактов.Когда на катушку подается питание, она создает магнитную силу, которая приводит в действие механизм переключения. Магнитная сила, по сути, передает действие от одной цепи к другой. Первый контур называется схема управления; второй называется схемой нагрузки.
    Реле выполняет три основные функции: управление включением / выключением, управление предельными значениями и логическая работа.
    Управление включением / выключением: Пример: Управление кондиционером, используемое для ограничения и управления высокой мощностью нагрузки
    , такой как компрессор
    Ограничение управления: Пример: Управление скоростью двигателя, используется для отключения двигателя, если он работает медленнее или
    быстрее, чем желаемая скорость
    Логическая операция: Пример: испытательное оборудование, используемое для подключения прибора к нескольким
    точкам тестирования на тестируемом устройстве
    Типы реле
    Существует две основных классификации реле: электромеханические и твердотельные.Электромеханические реле имеют движущиеся части, тогда как твердотельные реле не имеют движущихся частей. Преимущества электромеханических реле включают более низкую стоимость, отсутствие необходимости в теплоотводе, наличие нескольких полюсов и возможность переключения переменного или постоянного тока с одинаковой легкостью.

    A.) Электромеханические реле
    Реле общего назначения: Реле общего назначения рассчитывается по величине тока, которую могут выдерживать его переключающие контакты. Большинство версий универсального реле имеют от одного до восьми полюсов и могут быть одно- или двухходовыми.Они используются в компьютерах, копировальных аппаратах и ​​другом бытовом электронном оборудовании и приборах. Силовое реле: силовое реле способно выдерживать большие силовые нагрузки 10-50 ампер и более. Обычно они бывают однополюсными или двухполюсными. Контактор: особый тип реле высокой мощности, оно используется в основном для управления высокими напряжениями и токами в промышленных электрических приложениях. Из-за требований к высокой мощности контакторы всегда имеют контакты с двойным замыканием. Реле с выдержкой времени: контакты могут не открываться или закрываться до тех пор, пока на катушку не будет подано питание.Это называется задержкой при срабатывании. Задержка срабатывания означает, что контакты будут оставаться в активированном положении до некоторого интервала после отключения питания от катушки. Третья задержка называется временной задержкой. Контакты возвращаются в свое альтернативное положение через определенный интервал времени после подачи питания на катушку. Время этих действий может быть фиксированным параметром реле, или регулироваться ручкой на самом реле, или регулироваться дистанционно через внешнюю цепь.

    Б.) Твердотельные реле
    Эти активные полупроводниковые устройства используют свет вместо магнетизма для приведения в действие переключателя. Свет исходит от светодиода или светодиода. Когда управляющая мощность подается на выход устройства
    , реле общего назначения включается и светит через открытое пространство. На стороне нагрузки этого пространства часть устройства определяет наличие света и запускает твердотельный переключатель, который либо размыкает, либо замыкает цепь под контролем. Часто твердотельные реле используются там, где Управляемая цепь
    должна быть защищена от внесения электрических помех.Преимущества твердотельных реле включают низкий уровень электромагнитных / радиопомех, длительный срок службы, отсутствие движущихся частей, отсутствие дребезга контактов и быстрый отклик. Недостатком твердотельного реле является то, что оно может выполнять только однополюсное переключение.
    Контактная информация
    Контакты являются наиболее важной составной частью реле. На их характеристики существенно влияют такие факторы, как материал контактов, приложенные к ним значения напряжения и тока (особенно формы сигналов напряжения и тока при включении и выключении контактов), тип нагрузки, рабочая частота и дребезг. .Если какой-либо из этих факторов не соответствует заданному значению, возникают такие проблемы, как деградация металла между контактами, контактная сварка, может произойти износ или быстрое увеличение контактного сопротивления. Количество электрического тока, протекающего через контакты, напрямую влияет на характеристики контактов. Например, когда реле используется для управления индуктивной нагрузкой, такой как двигатель лампы. Контакты будут изнашиваться быстрее, и разложение металла между сопряженными контактами будет происходить чаще, по мере увеличения пускового тока контактов.
    Чтобы продлить срок службы реле, рекомендуется использовать схему защиты контактов. Эта защита подавит шум и предотвратит образование нагара на контактной поверхности при размыкании реле. Примеры этих синергетических компонентов, которые обеспечивают защиту контактной цепи, включают резистивные конденсаторы, диоды, стабилитроны и варисторы.
    Расположение контактов / полюса
    Расположение контактов на реле зависит от форм-фактора и количества полюсов. Описание каждого форм-фактора приведено ниже.
    Форма A — это нормально разомкнутый (NO) или замыкающий контакт. Он открыт, когда катушка обесточена, и закрывается, когда катушка находится под напряжением. Контакты формы A полезны в приложениях, которые должны переключать один источник питания высокого тока из удаленного места. Примером этого является автомобильный звуковой сигнал, который не может иметь сильный ток, подаваемый непосредственно на рулевое колесо. Реле формы А можно использовать для переключения высокого тока на звуковой сигнал. Форма B — это нормально замкнутый (NC) или размыкающий контакт.Он закрыт в обесточенном состоянии и открывается при подаче напряжения на катушку.
    Контакты формы B полезны в приложениях, где требуется, чтобы цепь оставалась замкнутой, а при срабатывании реле цепь отключается. Примером этого является двигатель машины, который должен работать все время, но когда двигатель должен быть остановлен, оператор может сделать это, активировав реле формы B и разорвав цепь.
    Форма C представляет собой комбинацию форм A и B, использующих один и тот же подвижный контакт в схеме переключения.Контакт формы C полезен в приложениях, где требуется, чтобы одна цепь оставалась разомкнутой; при срабатывании реле первая цепь отключается, а другая цепь включается. Примером этого является часть оборудования, которая работает постоянно: когда реле активируется, оно останавливает эту часть оборудования и размыкает секунду. цепь к другому элементу оборудования.
    Контакт «замыкающий перед размыканием»: контактное устройство, в котором часть коммутационной секции используется совместно как контактами формы A, так и контактами формы B.Когда реле срабатывает или размыкает, контакт, замыкающий цепь, срабатывает до размыкания цепи. Таким образом, оба контакта замыкаются на мгновение одновременно. Обратный контакт замыкающего контакта перед размыканием является контакт размыкания до размыкания. Полюсы — это количество отдельных коммутаций. цепи внутри реле. Наиболее распространенными версиями являются однополюсные, двухполюсные и четырехполюсные.
    Типы нагрузки
    Параметры нагрузки включают максимально допустимое напряжение и максимально допустимую силу тока, которую может выдержать реле, как в вольтах, так и в амперах.Важны как размер груза, так и его тип. Существует четыре типа нагрузок: 1.) резистивная, 2.) индуктивная, 3.) переменный или постоянный ток, и 4.) высокий или низкий бросок тока.
    1.) Резистивная нагрузка — это нагрузка, которая в первую очередь обеспечивает сопротивление прохождению тока. Примеры резистивных нагрузок включают электрические нагреватели, плиты и духовки, тостеры и утюги.
    2.) Индуктивные нагрузки включают дрели, электрические миксеры, вентиляторы, швейные машины и пылесосы. Реле, которые будут подвергаться высоким пусковым индуктивным нагрузкам, такие как двигатель переменного тока, часто будут рассчитаны в лошадиных силах, а не в вольтах и ​​амперах.Этот рейтинг отражает мощность, которую могут выдержать контакты реле в момент включения (или переключения) устройства.
    3.) Переменный или постоянный ток. Это влияет на цепь контактов реле (из-за ЭДС) и временную последовательность и может привести к проблемам с характеристиками коммутирующей способности реле для различных типов нагрузки (т. Е. Резистивной, индуктивной и т. Д.) .
    4.) Высокий или низкий бросок тока — некоторые типы нагрузок потребляют значительно большее количество тока (силы тока) при первом включении, чем они это делают, когда цепь позже стабилизируется (нагрузки также могут пульсировать, когда цепь продолжает работать, увеличивая и уменьшая ток) .Примером высокой пусковой нагрузки является лампочка, которая при первом включении может потреблять в 10 или более раз превышающий нормальный рабочий ток (некоторые производители называют это ламповой нагрузкой). В дополнение к указанным выше параметрам нагрузки вы Теперь нужно определить, какие параметры связаны с цепью управления или цепью катушки, как ее иногда называют. К ним могут относиться: Чувствительность: катушки, которые приводят в действие реле при очень низком напряжении или низком токе, называются чувствительными. Чувствительность — это относительный термин, который отличает катушки малой мощности от катушек большой мощности.
    Polarized: Катушки некоторых реле, требующих постоянного напряжения, поляризованы. Это означает, что есть специальные клеммы для положительного и отрицательного напряжения для питания катушки. Информация о катушке Характеристики катушек следует понимать как часть выбранного реле. Некоторые важные характеристики включают:
    Сопротивление катушки: (применимо только к реле постоянного тока) сопротивление прохождению электрического тока. Это сопротивление измеряется при температуре, зависящей от производителя. Сопротивление катушки
    переключающего реле переменного тока может быть указано для справки, если указана индуктивность катушки.
    Максимальное напряжение: максимальное значение допустимого перенапряжения при рабочем питании катушки реле.
    Номинальное напряжение катушки: опорное напряжение, приложенное к катушке, когда реле используется в нормальных условиях эксплуатации
    .
    Потребляемая мощность: мощность, потребляемая катушкой при подаче на нее номинального напряжения.
    Single Side Stable: Контакты переключателя в реле остаются в нормальном или стабильном положении до тех пор, пока на катушку не подается питание. Когда на катушку подается питание, контакты перемещаются в новое положение
    , но остаются в этом положении, пока на катушку подается питание.Однообмоточный, фиксируемый тип: этот тип имеет одну катушку, которая служит как катушкой установки, так и катушкой сброса, в зависимости от направления тока. Когда ток течет через катушку в прямом направлении, она служит установленной катушкой; когда ток течет в обратном направлении, он действует как катушка сброса. Двухобмоточное реле с защелкой: это реле с защелкой имеет две катушки: установка и сброс. Он может сохранять ВКЛ или ВЫКЛ. состояния, даже когда подается пульсирующее напряжение или когда напряжение снимается.Реле с защелкой
    часто имеют один набор клемм, предназначенных для положительного напряжения, а другой — для отрицательного напряжения, используемого для питания катушки. Такая поляризованная катушка позволяет выполнять одно действие, когда напряжение катушки положительное, и противоположное действие, когда напряжение катушки меняется на противоположное. Разница между реле с односторонним стабильным действием и реле с фиксацией аналогична разнице между переключателем мгновенного действия и переключателем поддерживаемого действия.
    Импульсное реле: специальная версия реле с фиксацией.Импульс тока на катушку приводит к изменению положения контакта
    . Контакт остается в этом положении до тех пор, пока катушка не получит еще один импульс тока, который вернет контакты в исходное положение. Для импульсного реле полярность не важна; следовательно, он может приводиться в действие переменным или постоянным током.
    Шаговое реле: каждый раз, когда на катушку реле подано напряжение, переключатель приводится в действие с новым набором контактов. Это похоже на поворотный переключатель.
    Внутренняя работа механических реле
    Стандарт: односторонний стабилизатор с любым из следующих трех различных методов замыкания контактов:
    1.Тип изгиба: Якорь приводит в действие контактную пружину напрямую, и контакт
    приводится в действие неподвижным контактом, замыкая цепь
    2. Тип отрыва: подвижная деталь приводится в действие якорем, а контакт
    замыкается
    3. Тип плунжера: действие рычага, вызванное подачей питания на якорь, производит действие с длинным ходом
    . Геркон
    : односторонний стабильный контакт, который включает в себя низкое контактное давление и простую точку контакта. .Постоянный магнит используется для притяжения или отталкивания якоря, управляющего контактом. Для катушки реле требуется определенная полярность (+ или -). Опция фиксации делает поляризованное реле с двумя обмотками, что означает, что оно остается в текущем состоянии после обесточивания катушки.
    Релейные блоки
    Пластиковый корпус: Большинство реле заключено в пластиковый корпус. Это негерметичный корпус, и только пальцы и провода не мешают работе релейного механизма.
    Полу-герметичный: Специальная конструкция предотвращает проникновение флюса в базовый корпус реле.Этот тип реле не подлежит очистке погружением.
    Уплотнение для легких условий эксплуатации: также изготовленное из пластика, это уплотнение используется для реле, которые будут устанавливаться на печатные платы. Легкое уплотнение позволяет очищать печатную плату погружением. Этот тип уплотнения не следует рассматривать как постоянное уплотнение или защиту от всех загрязнений. Очень маленькие молекулы могут проходить через пластиковый корпус через некоторое время. Герметичное уплотнение: этот тип уплотнения защищает почти от всех видов загрязнений.Это всегда металл реле в корпусе. Он используется там, где требуется высокая надежность в суровых условиях и стоит дороже, чем другие пакеты.
    Unsealed: Реле этого типа предназначены для ручной пайки. Не принимаются меры против попадания флюса и чистящего растворителя внутрь реле. Этот тип реле не подлежит очистке погружением.

    Монтаж реле
    Существует несколько типичных способов монтажа и подключения реле.
    Гнездо Лопаточные выступы реле могут быть вставлены в ответный язычок или в ответное гнездо.На клеммах реле находится одна сторона заделки. Сторона сопряжения может быть подключена к ответной планке
    или смонтирована в разъеме, предназначенном для этого блока реле.
    Монтаж на печатной плате Предусмотрены пайки волной пайки, которые выступают из внутренней части реле наружу и разнесены (расстояние и высота) в соответствии с конструкцией, определенной производителем. Контакты реле вставляются через отверстия в печатной плате (PCB), предназначенные для соответствия разводке контактов реле, и припаяны волной для прикрепления реле к печатной плате.

    Монтаж на шасси Монтажные проушины, выступы или отверстия являются частью механического блока реле. В этих местах обычно устанавливаются гайки, болты или винты, чтобы закрепить реле на каком-либо шасси. Это шасси может функционировать только как место для установки или также может использоваться для управления температурным режимом (в приложениях с более высокой мощностью). Реле также может быть прикреплено к печатной плате для обеспечения устойчивости.

    Как указать реле
    1.Каковы требования к переключению: какое напряжение? Какая сила тока переключается?
    2. Напряжение катушки: переменный или постоянный источник питания? Какое напряжение доступно для питания катушки?
    3. Каково расположение контактов:
    — Контакты формы A
    — Контакты формы B
    — Контакты формы C
    4. Сколько полюсов необходимо? (количество переключаемых цепей)
    5. Тип монтажа:
    — Монтаж на поверхности
    — Печатная плата
    — Съемная розетка
    — Съемная клеммная колодка
    — Верхнее крепление
    — Верхнее крепление — Печатная плата

    Промышленная система управления реле | Подключение цепи реле постоянного тока 24 В

    Введение

    Промышленные реле используются в автоматизации на протяжении десятилетий .Эти фундаментальные строительные блоки электрических схем позволили первым автоматизированным системам функционировать без необходимости в современных ПЛК и компьютерах. Хотя сегодня вы не найдете никаких релейных логических схем, они по-прежнему играют важную роль в современных системах управления.

    Механическое реле имеет большое преимущество перед твердотельным контактом: оно способно проводить большие токи и питать нагрузки, для которых потребовались бы гораздо более крупные и дорогие полупроводники. У них есть некоторые недостатки; одна из которых заключается в том, что они ломаются намного быстрее из-за повторяющегося движения.Хотя реле не рекомендуется во многих случаях, его все же следует использовать для нагрузок, требующих большой силы тока: двигателей, нагревателей, исполнительных механизмов и т. Д.

    В этой статье мы рассмотрим простой «кубик льда» или промышленный реле, ознакомьтесь с основными функциями и изучите процесс подключения.

    Промышленные механические реле

    Механическое реле будет содержать два основных компонента: катушку и один или несколько наборов контактов . Когда катушка находится под напряжением, нормально разомкнутый набор контактов замкнут, а нормально замкнутый разомкнут.Важно знать терминологию, а также разницу между ними. Кроме того, важно быстро определить конфигурацию конкретного реле и цепи на основе схемы на передней панели конкретного реле.

    Вот пример:

    Реле выше имеет катушку 24 В постоянного тока между контактами A и B. Обратите внимание, что реле постоянного тока будет иметь полярность, назначенную клеммам, а реле переменного тока — нет. В этом случае положительный вывод — это вывод A, а отрицательный — вывод B .

    Контакты обозначены цифрами от 1 до 9. Следуя схеме, мы можем идентифицировать контакты следующим образом:

    нормально разомкнутый

    нормально замкнутый

    Нормально разомкнутый контакт не будет проводить электричество, пока катушка обесточена. . Другими словами, вы можете измерить бесконечное сопротивление на любой из клемм, перечисленных в списке «Нормально разомкнутый» выше, когда на катушку реле не подается питание. Когда через катушку протекает ток и на реле подано напряжение, контакты будут проводить ток.

    Обратное верно для нормально замкнутых контактов. Они будут проводить ток в обесточенном состоянии и перестанут проводить при подаче питания.

    Подключение промышленного реле 24 В постоянного тока или 110 В переменного тока в системах управления

    Выход ПЛК или вспомогательного устройства, такого как Point IO или Flex IO, может использоваться для питания катушки реле. Если запрограммировать катушку на включение и выключение, контакты реле перейдут из обесточенного состояния в возбужденное и обратно. Это действие позволит току циркулировать.Создав этот цикл , мы можем построить схему, которая будет питать нагрузку в зависимости от состояния реле .

    Используя приведенный выше пример, мы подключим положительную клемму к выходу, основанному на ПЛК. Отрицательная клемма заземлена источника питания 24 В постоянного тока.

    Теперь, когда мы можем управлять реле, мы можем использовать другие клеммы для создания вспомогательных цепей. Релейный контакт — это электрический переключатель, поведение которого можно сравнить с переключателем света. При нажатии переключателя цепь либо включается, либо выключается.Комбинируя несколько реле последовательно или параллельно, можно создать сложную логику, для которой потребуется

    Практическое применение реле

    Есть время и место для использования любой технологии. У механического реле есть много недостатков, которые в большинстве случаев делают его неидеальным выбором. Тем не менее, это обязательный компонент многих схем, которые я могу придумать.

    Избегайте использования реле в цепях, которые могут управляться через твердотельный выход . Другими словами, по возможности используйте стандартный выход, подключенный непосредственно к нагрузке, а не реле.Проблема с использованием механического реле заключается в том, что оно выйдет из строя после определенного количества использований. Твердотельный компонент прослужит намного дольше.

    Используйте реле на нагрузках, которые превышают текущие требования стандартного ввода / вывода . Сюда входят нагреватели, клапаны, двигатели и т. Д. В определенных обстоятельствах эти компоненты будут включать в себя встроенное реле и, следовательно, не потребуют отдельного компонента. Примером этого может быть клапан SMC, который имеет внутреннее реле и может управляться стандартным выходом.В этом случае реле не требуется.

    Наконец, реле особенно полезны для разделения логических областей цепей . Примером этого может быть сигнал «Готово» конкретной машины. Как производитель машин, вы можете предоставить клиенту сигнал, который сообщает ему, когда машина «готова», «работает», «истощена» и т. Д. Используя реле, вы позволяете предприятию использовать их схему, напряжение и т. Д. и т. д. Вам не нужно заранее думать о том, что будет установлено на месте.

    Заключение

    Реле играют важную роль в современных системах управления, несмотря на то, что несколько десятилетий назад были их основным блоком. Хотя они не используются так часто, как раньше, реле могут работать с большими нагрузками и разделять логические области цепей.

    На многих заводах реле используются для управления двигателями, нагревателями, клапанами и т. Д. . Таким образом, важно понимать функциональные возможности реле, чтобы иметь возможность устранять неполадки и устанавливать такие цепи.

    ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ И ТВЕРДОТЕЛЬНЫЕ РЕЛЕ И ТАЙМЕРЫ




    ЦЕЛЕЙ:

    • объясните, как работают реле.

    • перечислить основные области применения реле.

    • описывают различные условия управления реле и нагрузки.

    • расскажите, как работают тиристоры.

    • обозначение символов компонентов реле.

    • соединить в цепь разные реле.

    • определять и использовать различные таймеры.

    • используйте правильные символы таймера на принципиальных схемах.

    РЕЛЕ

    Реле — это устройства, используемые для ретрансляции или умножения сигналов управления или электрических замыкания контактов. Концепция реле используется там, где небольшое напряжение при низком токе приводит в действие набор электрических контактов в разомкнутое или замкнутое положение. Этот контакт операция, в свою очередь, контролирует большую электрическую нагрузку, поскольку она переключает электрическую операции.

    Другое распространенное использование реле — умножение одного сигнала на открытие или закрытие. несколько контактов для управления несколькими электрическими нагрузками.

    РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ

    Электромеханические реле, контакторы и пускатели двигателей в основном работают по тем же принципам. Эти переключатели с электрическим приводом реагируют на электромагнитное притяжение находящейся под напряжением катушки с проволокой, установленной на утюг основной. Устройства различаются по величине тока, который каждый связанный контакт должен переключиться. Обычно используется реле, которое можно сравнить с усилителем. для переключения небольших токов (обычно 0-15 ампер) во многих элементах управления схемы (РИС.1). Использование реле включает включение (включение и выключение) катушек большего размера. пускателей двигателей, контакторов, соленоидов, нагревательных элементов и небольших двигателей. Другое применение — системы сигнализации и управление сигнальным светом. Реле имеют много промышленных и коммерческие приложения, как переменного, так и постоянного тока.

    Это может привести к небольшому протеканию тока и / или низкому напряжению, приложенному к катушке реле. при переключении гораздо большего тока или напряжения. Один входной сигнал (напряжение) может управлять несколькими выходными (переключаемыми) цепями (фиг. 2).

    Напряжение катушки реле отличается от напряжения на коммутируемом реле или отличается от него. контакты; это называется раздельным контролем. Однако напряжение катушки может быть такое же системное напряжение, как и коммутируемое напряжение.


    РИС. 1 Реле управления и схема контактов соответствующей катушки.


    РИС. 2 Несколько вариантов использования электромеханических реле и конфигураций контактов.


    РИС. 3 реле «Ice-cube» и съемные базы для легкой замены.


    РИС.4 Конструкция типового электромагнитного управляющего реле.

    Реле

    доступны во многих формах и размерах. Некоторые из них запечатаны пыленепроницаемыми, прозрачные пластиковые корпуса, показанные на фиг. 3. Общая конструкция типичного реле показано на фиг. 4.

    Примечание на фиг. 2 что контакты реле могут быть нормально замкнутыми или нормально замкнутыми. открытым. Действие контактов состоит в том, чтобы что-то «включить» или «выключить» в зависимости от по комплектации.


    РИС. 5 Схематический символ SCR, который является сердцем твердотельного реле.


    РИС. 6 Тиристор контактирует с током в прямом направлении до тех пор, пока напряжение сводится к нулю.


    РИС. 7 Типовой пакет для SSR.

    ТВЕРДОЕ РЕЛЕ (SSR)

    Твердотельное реле (SSR) может использоваться для управления большинством цепей, которые электромеханическое реле управляет. Для сравнения, у SSR нет катушки или контакты. В полупроводниковой промышленности разработаны твердотельные компоненты с необычные приложения к производственным процессам управления.

    Эти компоненты компактны, универсальны и очень надежны при использовании в правильное применение.

    Кремниевый выпрямитель (SCR), вероятно, самый популярный твердотельный устройство для управления большими и малыми электрическими нагрузками. В основном SCR либо проводит, либо не проводит электрический ток. Когда это не так проводя, SCR предлагает почти полную блокировку тока. Проходит всего несколько миллиампер на нагрузку. По этой причине некоторые производители размещают контакты от контакторов с электрическим управлением в общей цепи для отключения загрузка полностью.

    SCR не будет проводить, если напряжение на нем обратное. Он проводит только в прямом направлении при правильном сигнале (напряжении). прикладывается к клемме затвора (фиг. 5). После проведения SCR нельзя выключить сразу. Нужно только подать слабый сигнал для запуска SCR, проводящего ток. Он продолжает вести себя даже без сигнал с этой точки, пока ток идет в прямом направлении. Единственный способ остановить SCR — уменьшить ток. ниже уровня тока удержания или отключите его от системы.На AC, из Разумеется, это происходит каждые полцикла, поэтому с этой характеристикой проблем не возникает. (Фиг.6). Для приложений постоянного тока напряжение снижается до нуля путем прерывания схема, как правило, с контактом на электромагнитном реле.

    РИС. 7 показан типичный SSR. Обратите внимание на входной и выходной клеммы. соединения. ИНЖИР. 8 показано, что эти соединения выполнены. Клеммная проводка очень прост и состоит из двух проводов управления входом и двух выходных нагрузок провода. Соединительные клеммы четко обозначены на SSR (поскольку они на электромеханических реле).Реле на фиг. 8 имеет светоизлучающий диод (LED) подключен к входному или управляющему напряжению. Когда входное напряжение включается светодиод, включается фотоприемник, подключенный к затвору TRIAC TRIAC включен и подключает нагрузку к линии. Эта оптическая связь обычно используется с SSR. Эти реле называются оптоизолированными. Это означает что сторона нагрузки реле оптически изолирована от стороны управления реле. Управляющая среда — световой луч. Никаких скачков напряжения или электрического поэтому шум, производимый на стороне нагрузки реле, передается на сторона управления.

    ТТР

    имеют широкий диапазон вариантов входного или управляющего напряжения. SSR могут работать на уровнях TTL (транзисторно-транзисторная логика) плюс 5 вольт постоянного тока. Они могут работать на уровнях от 3 до 30 вольт постоянного тока или других реле от 90 до 120 вольт AC. Соображения относительно того, какой стиль реле включает способ, которым SSR включить.

    SSR доступны с дизайном, соответствующим требованиям приложения. SSR с нулевой коммутационной способностью используется для резистивных, индуктивных и емкостные нагрузки.Нулевое переключение означает, что выход SSR активирован. При подаче напряжения управляющего сигнала выход SSR включается на первое пересечение нуля линейного напряжения; поэтому время отклика обычно составляет менее половины цикла. Это наиболее часто используемые SSR.

    Аналоговая коммутация используется для резистивных нагрузок. Управление вводом можно варьировать от 4 до 20 мА. Этот SSR может затем выполнять фазовый контроль, когда выход управляется регулировкой входного напряжения и контролем времени включения нагрузки.Эти SSR могут использоваться для уменьшения пусковых токов или для управления нагревательные элементы для точных требований к теплу.

    Аналоговая коммутация полного цикла также используется для резистивных нагрузок. Этот SSR отвечает до управляющих значений 4-20 мА или 1-10 В постоянного тока. Низкое значение входного контроля оборотов на выходе и оставляет его включенным на определенное количество циклов вывода. Высота значение входа включает выход на полные

    «включено» состояние нагрузки. Эти реле используются для аналогового управления. нагревательных элементов с различными входными значениями.Используется мгновенное переключение для индуктивных нагрузок. SSR сразу и полностью «включен» после приложение управляющего напряжения. Выход включается в любом месте во время цикл, а время отклика обычно составляет менее 1 миллисекунды. Это реле используется для управления соленоидами или катушками, когда требуется немедленная реакция. Пик коммутация используется для тяжелых промышленных нагрузок, таких как трансформаторные нагрузки. В выход включится при первом пиковом значении переменного тока после применения управления Напряжение.Последнее состояние переключения — SSR с переключением постоянного тока. Применение вход постоянного тока включает выход постоянного напряжения. Реле используется для управления Нагрузки постоянного тока. Когда это реле используется для нагрузок катушек, таких как двигатели постоянного тока и катушки, тогда необходим диод для защиты от индуктивного удара, чтобы предотвратить повреждение реле при отключении нагрузки.


    РИС. 8 SSR используется для управления нагрузкой переменного тока.


    РИС. 9 Синхронный таймер.

    ТАЙМЕРЫ

    Таймеры

    бывают разных стилей и с разными рабочими характеристиками.Механический таймеры используют либо двигатели часов для работы механического механизма отключения, либо соленоиды. для создания временных операций. Пневматические таймеры используют воздух, диафрагму и управляющий соленоид, чтобы вызвать задержку по времени.

    РИС. 9 показывает таймер с механическим таймером. Этот тип таймера используется для приблизительного времени суток, чтобы включить или выключить свет или оборудование в приблизительное время суток. Вкладки на циферблате часов перемещаются для создания разные периоды включения и выключения.

    Пневматические таймеры, такие как таймер на фиг.10 обычно использовались для задержки включения или выключения. операции. Символы, показанные на фиг. 11 изображают тип работы таймера и работа контактов. В таймерах задержки включения (время задержки включения, TDE) контакты остаются в исходном положении до тех пор, пока плунжер соленоида прошел весь путь.

    Время в пути регулируется регулировкой игольчатого клапана, позволяющего воздуху чтобы выйти перед диафрагмой соленоида. Соленоид таймера имеет питание применяется, чтобы переместить поршень в исходное положение.Контакты могут начинаться как нормально открытый или нормально закрытый и изменится на противоположное положение в конце времени, если на соленоид все еще подается питание катушка.


    РИС. 10 В механическом таймере используется воздушный (пневматический) таймер.


    —— РИС. 11 Схематические обозначения и пояснения для различного времени возможности.

    СИМВОЛЫ ГРОМКОСТИ

    NOTC:

    Замкнутый контакт с задержкой по времени, контакт-таймер

    нормально открытый, закрытый по времени, закрытый при подаче питания на реле- открывается сразу при включении реле. реле обесточивания.

    NCTO:

    Контакт-таймер с задержкой срабатывания по времени

    нормально закрытый с выдержкой времени размыкается при срабатывании реле — закрывается сразу после реле обесточивания.

    НЕТ:

    Контакт-таймер с задержкой выключения Контакт-таймер нормально разомкнут- немедленно замыкается при подаче питания на реле время контакта таймера размыкается при обесточивании реле.

    NCTC:

    Замкнутый контакт-таймер с задержкой отключения с выдержкой времени

    нормально закрытый-открывается сразу после включения реле и контакта таймера время закрытия при обесточивании реле.

    НЕТ:

    Мгновенный контакт — нормально разомкнутый реле

    включение, этот контакт сразу замыкается и размыкается

    сразу после обесточивания реле.

    NC:

    Контакт мгновенного действия — нормально замкнутый — При срабатывании реле этот контакт открывается сразу и закрывается сразу после обесточивания реле.

    ———————-

    Таймер задержки выключения (задержка обесточивания, TDD) действует в обратном порядке. режим.Другими словами, изменение времени для контактов происходит, когда питание снимается с катушки таймера, и плунжер соленоида может вернитесь в обесточенное положение. Время, необходимое соленоиду, чтобы возврат в исходное положение контролируется игольчатым клапаном, позволяющим воздух, чтобы вернуться к вакуумной стороне воздушной диафрагмы. ИНЖИР. 11 показывает Контакты TDD в нормальном состоянии с тайм-аутом. Когда питание подается на синхронизирующая катушка в таймере этого типа, контакты меняются в противоположное состояние и время ожидания для возврата к исходному обозначению.

    Твердотельные таймеры теперь широко используются для обеспечения высокой точности и чрезвычайно широкий спектр временных операций. Многие таймеры, такие как один на фиг. 12, могут использоваться как задержки включения или выключения и иметь несколько режимы триггера. Они также могут предоставлять широкий диапазон времени, от миллисекунд. до сотен часов. Хронометраж осуществляется с помощью электроники, что позволяет они точны и точны.


    РИС. 12 индивидуальных электронных таймеров с широким набором функций и временные особенности.


    РИС. 13 Пример электронных модулей таймера.

    Электронные таймеры

    выпускаются в четырех основных вариантах исполнения. Таймеры задержки включения обеспечивают функции времени такие же, как у электромеханических таймеров, но с более высокой степень точности и повторяемости. Таймеры задержки выключения также обеспечивают синхронизацию функция после снятия управляющего сигнала, как и электромеханический таймер. Интервальные таймеры также называются одноразовыми таймерами. С этой временной последовательностью, замыкание контакта, будь то сухой контакт или электронная проводимость, происходит немедленно после подачи управляющего сигнала.По истечении заданного времени контакт возвращается в исходное состояние. в исходное состояние, и таймер ждет другого сигнала, чтобы изменить его вывод снова. Последний тип таймера называется таймером ресайклера. Этот таймер циклически размыкает и замыкает выходной контакт в течение заданных интервалов, пока сигнал снимается со входа. Симметричные таймеры имеют одинаковое включение и выключение раз для выходных контактов, пока присутствует входной сигнал. Асимметричный таймер имеет регулируемое время для включения и выключения части закрытия выхода.См. Фиг. 13 для различных индивидуальных твердотельных таймеров. Некоторые электронные таймеры могут выполнять все эти различные функции в одном реле. Реле управляется микропроцессором и полностью программируется.

    РЕЗЮМЕ

    Реле

    используются для управления различными нагрузками от других электрических цепей. Они может использоваться для работы с большими значениями мощности постоянного или переменного тока или просто умножать функция электрической цепи. Контакты могут быть нормально разомкнутыми (NO) или нормально разомкнутыми. закрытые (NC) или конвертируемые из одной формы в другую.

    На что следует обратить внимание при заказе:

    • управляющее напряжение и значение.

    • номиналы контактов по току и напряжению, количество контактов, NO, NC или SPDT, и так далее.

    • будь то открытые контакты, закрытые контакты или твердотельные, бесконтактное движение важные.

    • требуется ли реле очень высокая скорость, как в SSR, или физическая изоляция более важно, как в электромеханических реле.

    ВИКТОРИНА

    1.Мышеловку можно сравнить с действием триггера SCR. Указывать верно это утверждение или ложно, и объясните свои рассуждения.

    2. В чем основное отличие электромеханического реле от ССР?

    3. Опишите различные условия управления реле и нагрузки.

    4. Как реле используются в промышленных системах управления?

    5. Что такое SCR?

    Принципиальная схема реле блокировки

    Что такое реле с фиксацией?

    Блокировочное реле — это двухпозиционный переключатель с электрическим приводом.Он управляется двумя переключателями или датчиками мгновенного действия, один из которых «устанавливает» реле, а другой «сбрасывает» реле. Блокировочное реле сохраняет свое положение после отпускания исполнительного переключателя, поэтому оно выполняет базовую функцию памяти.

    Реле с фиксацией похоже на двухпозиционный («двойной ход») тумблер. Ручка тумблера физически переводится в одно положение и остается в этом положении до тех пор, пока не будет переведена в противоположное положение. Блокирующее реле электрически «установлено» в одно положение, и оно остается «заблокированным» в этом положении до тех пор, пока оно не будет электрически «сброшено» в противоположное положение.

    Есть два типа реле блокировки:
    Реле с электрической фиксацией — это стандартное реле с одним из собственных контактов, подключенных к цепи катушки. Внешний переключатель сначала включает реле, а затем удерживает его включенным собственным контактом. Внешний переключатель сброса прерывает подачу питания на реле, которое выключает его. Бистабильное реле или реле с механической защелкой обычно имеет две внутренние катушки и внутренний механизм защелки.При подаче питания на одну катушку контакты «устанавливаются» в одно положение, и контакты остаются в этом положении до тех пор, пока не будет подано напряжение на катушку «сброса».
    Отличия:
    Реле с электрической фиксацией —
    • Использует стандартное реле с одной катушкой,
    • Всегда сбрасывается при отключении питания,
    • Один контакт предназначен для управления фиксацией,
    • Переключатель «Set» — нормально разомкнутый контакт,
    • Переключатель «Сброс» — нормально замкнутый контакт.
    Реле с механической фиксацией —
    • Использует механизм с двумя катушками или поляризованными одиночными катушками,
    • Сохраняет свое положение при отключении питания, поэтому схема будет в том же состоянии при повторном включении питания,
    • Все контакты доступны для других функций цепи,
    • Переключатели «Set» и «Reset» являются нормально разомкнутыми контактами.

    На двух схемах подключения ниже показано, как подключить цепь реле с электрической фиксацией. Это создает базовую функцию памяти … реле «запоминает», какой переключатель был нажат последним.

    Для реле с механической фиксацией, нажмите здесь .

    В этих схемах переключатель «Set» — это любой нормально разомкнутый переключатель или релейный контакт, например, детектор поезда MRD1.Переключатель «Сброс» — это любой нормально замкнутый переключатель или релейный контакт. При нажатии переключателя «Set» реле включается. Реле остается включенным даже после того, как переключатель «Set» был отпущен, поскольку катушка реле (контакты K1 и K2) теперь получает питание через свой собственный контакт (контакты 2C и 2NO).

    При нажатии переключателя «Сброс» питание катушки реле прерывается, в результате чего реле выключается. Это разрывает соединение через контакт 2C-2NO, поэтому реле остается выключенным.

    Этот тип схемы памяти называется энергозависимой памятью, потому что при отключении источника питания реле возвращается в свое выключенное состояние. При повторном включении источника питания реле будет оставаться в выключенном состоянии до тех пор, пока не будет нажат переключатель «Set».

    Используемое здесь реле — это любое стандартное реле с двумя или более наборами контактов или «полюсов» (DPDT, 3PDT, 4PDT и т. Д.), Такое как реле вспомогательного питания MRAPR. Реле MRAPR включает диоды на катушке для защиты контактов переключателя от «обратного» напряжения, и его можно использовать как в цепях переменного, так и постоянного тока.

    См. Примечание о номинальных характеристиках контактов переключателя.

    Эта первая схема представляет собой схему, в которой переключатель «Set» имеет приоритет. Это означает, что если одновременно нажать кнопки «Set» и «Reset», реле включится.

    На следующей схеме показана схема, в которой переключатель «Сброс» имеет приоритет. Если одновременно нажать переключатели «Set» и «Reset», реле выключится.



    Для реле с механической фиксацией, нажмите здесь .

    © Copyright 2009-2020 ООО «Азатракс», Лонгмонт, Колорадо

    Введение в различные типы реле

    Реле — это электрическое управляющее устройство. Он имеет интерактивную связь между системой управления и управляемой системой.Обычно используемый в схемах автоматического управления, это фактически «автоматический переключатель», который использует небольшой ток для управления работой большого тока. Таким образом, он играет роль автоматической регулировки, защиты и преобразования в цепи.

    Каталог

    Реле — это электрическое устройство, которое включает или выключает цепь в соответствии с изменениями физических величин, таких как напряжение, ток, температура, скорость или время.Основная функция реле — защита и управление. Хотя существует много типов реле, они обычно делятся на две категории: реле защиты и реле управления. Обычные реле включают тепловые реле, электромагнитные реле, реле времени, реле температуры и реле скорости. В этой статье будут представлены различные типы реле.

    I. Классифицируется по принципу работы

    1. Электромагнитное реле

    Электромагнитное реле — это переключатель, который использует электромагнит для управления включением и выключением рабочей цепи.Он использует низкое напряжение и слабый ток для управления цепями высокого напряжения и высокого тока, а также может завершить удаленное управление и автоматизацию производства. В наши дни он играет все более важную роль.

    Принцип работы: Когда электромагнит находится под напряжением, якорь всасывается, чтобы замкнуть рабочую цепь. Когда электромагнит обесточен, он теряет свой магнетизм, и пружина растяжения подтягивает якорь вверх, блокируя рабочую цепь.

    Функция: используйте низкое напряжение для управления высоким напряжением; дистанционное управление; активный контроль.

    Обозначения электромагнитного реле: (а) Общий символ катушки; (б) катушка реле тока; c) катушка реле напряжения; (d) Контакт

    2. Тепловое реле

    Тепловые реле обычно состоят из нагревательных элементов, управляющих контактов и систем действия, механизмов сброса, устройств установки тока и элементов температурной компенсации. Он выделяет тепло от тока, протекающего в термоэлемент, что вызывает деформацию биметаллических полос с разными коэффициентами расширения.Когда деформация достигает определенной точки, она толкает шатун, чтобы отключить цепь управления, так что контактор теряет питание, а главная цепь отключается, чтобы защитить двигатель от перегрузки.

    Существует несколько типов тепловых реле:

    1) Температурное реле: реле, которое срабатывает, когда наружная температура достигает заданной температуры.

    2) Электротермическое реле: реле, которое использует электрическую энергию в цепи управления для преобразования ее в тепло, и когда оно соответствует указанным требованиям, оно будет действовать как реле.

    3. Фотоэлектрическое реле

    Реле, которое работает с фотоэлектрическим эффектом. Он состоит из светоизлучающих элементов (например, небольших ламп накаливания, диодов из фосфида галлия и т. Д.) И светочувствительных устройств. Когда сигнал, добавленный к светоизлучающему элементу, достигает определенного значения, эффект света вызывает резкое изменение сопротивления светочувствительного устройства, тем самым замыкая или размыкая цепь.

    4. Поляризованное реле

    Поляризованное реле — это реле, которое приводится в действие комбинированным действием поляризованного магнитного поля и магнитного поля, создаваемого управляющим током через управляющую катушку.Поляризованное магнитное поле обычно создается магнитной сталью или поляризованной катушкой с постоянным током; направление всасывания якоря реле зависит от направления тока, протекающего в обмотке управления. Его можно использовать в качестве компонентов для генерации импульсов, преобразования постоянного и переменного тока, суммирования, дифференцирования и усиления сигналов в автоматических устройствах, устройствах дистанционного управления и телеметрии, а также в коммуникационном оборудовании. Он обладает выдающимися преимуществами высокой чувствительности и быстрого действия.

    II. Классифицируется по характеру входного сигнала

    1. Реле тока

    Катушка реле тока соединена последовательно в цепи и действует в соответствии с величиной тока катушки. Проволока катушки этого типа реле имеет несколько толстых витков и низкое сопротивление катушки.

    Схема реле тока

    Функция реле тока: работает в соответствии с сигналом тока, а также определяет действие контакта в соответствии с током катушки.Катушку необходимо подключить последовательно с цепью нагрузки при установке. По току катушки его можно разделить на переменный и постоянный. По току действия его можно разделить на максимальный и минимальный ток.

    2. Реле напряжения

    Реле напряжения имеет много витков катушек и тонких проводов. Он подключается параллельно в петлю при работе, и схема включается или выключается в зависимости от напряжения на катушке.

    Схема реле напряжения

    Функция реле напряжения: работает в соответствии с сигналом напряжения и определяет действие контакта в соответствии с величиной напряжения катушки.Катушку необходимо подключить параллельно нагрузке во время установки. Реле напряжения можно разделить на AC и DC в зависимости от напряжения катушки и на повышенное и пониженное напряжение в соответствии с рабочим напряжением.

    3. Вспомогательное реле

    Электромагнитная катушка промежуточного реле используется в качестве источника питания постоянного и переменного тока. Обычно используются промежуточные реле двух серий: JZ7 и JZ8.

    Схема вспомогательного реле

    Роль промежуточного реле: играет роль в преобразовании и передаче сигналов управления.Его входной сигнал — это сигнал включения и выключения катушки, а выходной сигнал — это контактное действие промежуточного реле. По сути, это своеобразное реле напряжения, имеющее характеристики большого количества контактов.

    4. Реле времени

    Когда входной сигнал добавляется или удаляется, выходной части требуется задержка или ограничение по времени, чтобы замкнуть или отключить реле управляемой цепи до заданного времени.

    Обозначения электромагнитного реле: а) общий символ катушки; (b) катушка задержки включения; c) катушка задержки отключения питания; d) динамический замыкающий контакт с задержкой включения; e) размыкающий контакт с динамическим размыканием с задержкой; f) размыкание подвижных контактов с задержкой по времени; g) срабатывание размыкающих контактов с задержкой по времени; h) мгновенно включающиеся контакты; (i) Кратковременные подвижно-размыкающие контакты

    Функция реле времени: относится к типу входного сигнала (то есть, когда катушка находится под напряжением или отключена), и сигнал будет выводиться через заданную временную задержку. (закрытие или размыкание контакта) Реле.

    5. Реле скорости

    Реле скорости — это реле, которое срабатывает, когда скорость достигает заданного значения. Реле скорости обычно соединено с валом двигателя во время использования. Функция реле скорости заключается в согласовании сигнала с контактором в зависимости от скорости для реализации обратного торможения двигателя. Поэтому реле скорости также называют реле заднего тормоза.

    Вал реле скорости соединен с валом двигателя.На валу находится постоянный магнит цилиндрической формы. Наружное кольцо постоянного магнита заделано короткозамкнутой обмоткой и может поворачиваться на определенный угол.

    Реле скорости

    III. Классифицируется по нагрузке на контакты реле

    1. Реле с малой мощностью: Когда напряжение разомкнутой цепи контакта составляет 27 В постоянного тока, номинальный ток нагрузки контакта (резистивный) составляет 0,1 А, 0,2 А.

    2. Реле слабой мощности: Когда напряжение разомкнутой цепи контакта составляет 27 В постоянного тока, номинальный ток нагрузки контакта (резистивный) равен 0.Реле на 5 ампер, 1 ампер

    3. Реле средней мощности: когда напряжение разомкнутой цепи контакта составляет 27 вольт постоянного тока, номинальный ток нагрузки контакта (резистивный) составляет 2 ампера и 5 ампер.

    4. Реле высокой мощности: Когда напряжение разомкнутой цепи контакта составляет 27 вольт постоянного тока, номинальный ток нагрузки контакта (резистивный) составляет 10 ампер, 15 ампер, 20 ампер, 25 ампер, 40 ампер.

    Примечание: В качестве примера здесь приводится только один тип значения резистивной нагрузки постоянного тока, а другие нагрузки определяются техническими условиями продукта в соответствии с соответствующим соотношением преобразования.

    IV. Классифицируется по размерам реле

    1. Миниатюрные реле: реле с наибольшим размером стороны не более 10 мм.

    2. Сверхминиатюрные реле: реле, размер самой длинной стороны которых превышает 10 мм, но не превышает 25 мм.

    3. Малые реле: реле, размер самой длинной стороны которых превышает 25 мм, но не превышает 50 мм.

    Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *