Штурмовик rx 78: штурмовик RX-78 / картинки, гифки, комиксы и всякие приколы на SafeReactor

Sad News 🙏 | Bobby Brown Jr. (28) Found Dead at LA Home

Views 266KDay ago

Views 193KDay ago

Views 372KDay ago

55×55 — Я ВАС УНИЧТОЖУ (feat. Маэстро Понасенков)

Views 369KDay ago

Views 140KDay ago

Views 472KDay ago

Views 554KDay ago

Views 374KDay ago

Views 4.4M2 days ago

Views 4.5MDay ago

Views 160KDay ago

Views 208KDay ago

Views 10MDay ago

Views 183KDay ago

Views 505KDay ago

Views 125KDay ago

Views 2. 4MDay ago

Views 65KDay ago

Views 42KDay ago

Views 462KDay ago

Views 328KDay ago

Views 71KDay ago

Views 67KDay ago

Views 17M2 days ago

Views 22M2 days ago

Views 415KDay ago

Views 168K2 days ago

Views 105K2 days ago

Views 43KDay ago

RX-78-2 Gundam-Версия 3. 0 | КоллекцияDX

Отзыв от Rob

RX-78-2 была первой машиной с названием «Гандам», созданной для великой космической оперы Йошиюки Томино 1979 года под названием «Мобильный костюм Гандам».

Разработанный художником Кунио Окавара, он давно стал культурной иконой в мире гигантских мехов наряду с такими, как Mazinger Z и Optimus Prime.

В то же время он стал коммерчески одаренным персонажем, конкурирующим с Микки Маусом с огромным количеством рекламных контрактов, начиная от Seven Eleven, принтеров Canon и заканчивая даже Cup Noodle.

«Лети! Гандам! »

Во время Одногодичной Войны Вселенского Века 0079, земные силы Земной Федерации были подавлены технологическими достижениями Космического Княжества Зион и их гуманоидным механизированным оружием, известным как Мобильные Костюмы.

RX-78 «Gundam» был первым поколением Федерации боевых мобильных костюмов ближнего боя, разработанным вместе с артиллерийскими штурмовыми частями RX-75 Guntank и RX-77 Guncannon, которые были построены в секрете в рамках «Операции V» (сокращенно от «Победа»).

В сентябре UC 0079, второй прототип RX-78-2 был завершен в космической колонии Сторона 7 до того, как разведывательная группа солдат Зиона во главе с Чар Азнаблем провела расследование и в конечном итоге напала на колонию в попытке сокрушить Молодой проект Федерации.

Среди хаоса RX-78-2 был захвачен Амуро Рэем, сыном создателя Мобильного Костюма Тэма Рэя, продемонстрировав шокирующую демонстрацию технических способностей и навыков, хотя раньше он никогда не пилотировал Мобильный Костюм.

Амуро оказался не только одаренным пилотом, но и новым типом — новым этапом в эволюции человека, возникшим в результате жизни в космосе. Обладая более быстрыми рефлексами и сверхъестественным уровнем повышенной пространственной осведомленности и эмпатических способностей, Амуро вырос из стремительного юноши в одного из самых опытных ветеранов Всемирного века.

В то время как Зеон чрезмерно напрягал свои ресурсы в разработке новых моделей мобильных костюмов, предназначенных для использования способностей их пилотов Newtype, Амуро внес механические улучшения в Гандам, чтобы компенсировать его эволюцию, которая станет ключом к удивительным способностям белого мобильного костюма.

Во время Годовой войны Gundam получит множество улучшений, повышающих производительность, например, магнитное покрытие на его суставах.

RX-78-2 был предметом множества доработок и интерпретаций художников, которые были представлены в широком спектре товаров, производимых Bandai.

Модель Gundam достигла точки насыщения в своей премьерной линейке Master Grade в масштабе 1: 100.

С момента выпуска первой модели Master Grade в 1995 году было создано ШЕСТЬ уникальных форм RX-78 Gundam, которые были воспроизведены в нескольких специальных (хромированных) покрытиях, прозрачных частях и эксклюзивных моделях в дополнение к его каноническим вариантам, таким как RX-78-3 G3.

После успеха своей линейки «Real Grade» в масштабе 1: 144, Bandai выпустила первые модели Master Grade поколения «Version 3.0», начиная с RX-78-2.

«Достаточно для моей версии 2.0 GP-01»

Несмотря на то, что она является седьмым Master Grade RX-78-2, модель версии 3. 0 устанавливает третью контрольную фазу для популярной линейки комплектов моделей Bandai.

Версия 3.0 Gundam знаменует собой 172-ю модель набора Master Grade от Bandai и поставляется в великолепно иллюстрированной коробке, изображающей живописный момент времени, ведущий к кульминации Годовой войны в битве при А Бауа Ку.

Показан RX-78-2, летящий впереди авианосца класса Pegasus «Белая база», за которым следуют пара RX-77-2 Guncannons и одинокий RGM-79 «GM», дрейфующий на заднем плане.

Master Grade Version 3.0 RX-78-2 — это отражение развития Gundam от механического дизайна до культурного символа, которым он стал за 34-летнюю историю франшизы, представляя Gundam как живую машину, а не анимированную фигуру. .

Дизайн версии 3.0 вдохновлена ​​статуей Real G в масштабе 1: 1, построенной в Одайба, Япония, которая стоит перед аттракционом «Gundam Front Tokyo» в Diver City. Его корпус построен из разноцветных панелей пластинчатой ​​брони, у которых практически нет единого цвета соединения.

В стандартной комплектации версия 3.0 Gundam состоит из 16 пластиковых направляющих PS с одним набором поликапиков PC-202 для шарниров и стандартным направляющим SB-1 для лезвий лучевой сабли Gundam.

Gundam также поставляется с набором манипуляторов MP-1, впервые представленным в модели Master Grade RX-93 Nu Gundam «Version Ka», которая теперь используется во всех новых моделях Universal Century.

Gundam известен своими яркими «героическими» цветами белого, красного и синего доспехов, которые стали золотым стандартом для всех последующих дизайнов.

Соответствуя стилю «пластинчатой ​​брони» статуи Real G, традиционная цветовая схема версии 3.0 Gundam была разбита на широкий спектр.

Традиционная белая броня Gundam отлита в два оттенка светло-серого и белого пластика, которые имеют узор в соответствии с их точкой сочленения с внутренней рамой, которые меняют цвет в местах пересечения каждой панели.

Два оттенка красного и синего пластика дополняют тему, представляя открывающиеся люки, если бы это был настоящий робот, а модель имеет темно-серый пластик для шеи, рюкзака и задних рук, что добавляет больше контраста и разделения от внутренней рамы, которая отлита. в матово-сером пластике.

Модель отличается некоторыми исключительно хорошо продуманными деталями, такими как выдолбленная часть Mohawk.

С другой стороны, некоторые из этих деталей могут быть хрупкими и склонными к поломке, как упомянутая деталь из могавка

(Спасибо Xavier Lim и сотрудникам Blue Fin Distributions за предоставление услуг по замене запчастей у местных розничных продавцов в США).

Детали отформованы с таким обилием деталей, которые действительно сияют с помощью маркера Gundammarker или Rapidoliner, и есть много областей, которые можно значительно улучшить с помощью краски.

Основанный на статуе «Real G», в основных шарнирах сервопривода на раме Gundam есть металлические пластины.

Для модели Bandai изготовила эти пластины, используя существующие пластиковые цвета, а не нанесение покрытия методом вакуумной формовки или литье металлических чешуек. В комплект входит набор наклеек медного цвета для их покрытия.

Поскольку Bandai печатал наклейки только для заметных областей на локтях и коленях Gundam, я решил, что стоит покрасить эти части, а также другие твердые детали, серебряной и медной эмалью, чтобы улучшить механический вид Gundam.

Вдохновленный статуей «Настоящая G», я также нарисовал другие детали, такие как ходовые огни на наплечной броне Гандама.

Для этого я начал с серебряной эмали, за которой последовал цветной прозрачный лак.

Модель поставляется с бесцветными прозрачными деталями для глаз Гандама, а Bandai также включает прозрачные детали для нониусных сопел рюкзака Гандама.

Они тоже действительно могут ожить с помощью правильных красок.

«Что-то новое, но кое-что позаимствовано»

Продолжая традицию моделей RX-78, заимствованных из более ранних версий того же дизайна, версии 3.0 RX-78 переработал некоторые детали своего прямого предшественника, версии 2.0 Gundam, для своего Core Fighter и оружия.

Core Fighter сконструирован на основе совершенно нового раннера, но его конструкция осталась неизменной по сравнению с оригинальным комплектом.

Готовый Core Fighter сохраняет те же особенности, что и в модели версии 2.0, такие как вращающееся сиденье пилота и цепное «складывание» хвостового оперения при трансформации его в кабину Gundam.

Вместо небольшой подставки для дисплея, как у версии 2.0, модель поставляется со съемным шасси из прозрачного пластика, на котором Core Fighter может опираться.

Оружие практически такое же, как и в модели версии 2.0, но в модели версии 3.0 рукоятки заменены новыми деталями, разработанными со складными язычками, которые сцепляются с частями руки MP-1.

Продолжая еще одну недавнюю тенденцию трюков Master Grade, версия 3.0 имеет полость в воротнике Gundam, предназначенную для размещения универсального светодиодного блока Gunpla.

Список стран по количеству штурмовиков и бомбардировщиков

Штурмовики, а также самолеты-бомбардировщики, вероятно, являются одними из самых важных самолетов для поражения надводных целей. Их основная цель — устранить сильное сопротивление на земле. Однако, чтобы лучше понять, почему штурмовики заслуживают собственных таблиц, планшетов и статистики в целом, стоит узнать больше об этой категории.

Подводя итог, можно сказать, что ударный самолет или штурмовик — это тактический военный самолет, который играет главную роль в нанесении авиаударов с большей точностью, чем бомбардировщики. Конструкции, предназначенные для неморских ролей, часто называют штурмовиками. Основное отличие от бомбардировщиков — низкий практический потолок и большая точность.

Еще во времена Великой Отечественной войны нередко штурмовики были бомбардировщиками, специально подготовленными для этой цели.Вот почему небольшие бомбардировщики, такие как, например, Junkers Ju 87 или американский Douglas A-20 Havoc, могут очень быстро и точно поражать наземные цели самых разных типов. Это отличало штурмовики от тяжелых бомбардировщиков.

Термин штурмовик довольно новый, потому что все началось во время Второй мировой войны. Немцы поддержали их план «Блицкриг», который заключался в использовании мотопехоты, а также бронетанковых войск, причем превосходство в воздухе гарантировалось истребителями и штурмовиками.Конечно, следует иметь в виду, что в отличие от типичных бомбардировщиков, штурмовики отлично подходили для уничтожения в основном пехоты и элементов мягкой инфраструктуры.

Когда дело доходит до бомбардировщиков, можно заметить, что их больший размер, а также гораздо меньшая мобильность играют иную, но все же очень важную роль. В большинстве случаев ношение большого количества ордонансов может привести к разрушению целых деревень, а в некоторых случаях даже городов. Очевидно, что из-за таких больших размеров и ограниченной подвижности бомбардировщики были очень легкой мишенью для истребителей и перехватчиков.Тем не менее, в случае бомбардировщиков они были способны нести гораздо больше бомб и зарядов. Из-за этого они могли разрушить очень важные стратегические, политические и экономические цели.

Таким образом, мы понимаем бомбардировщики как боевые самолеты, предназначенные для поражения наземных и морских целей путем сбрасывания оружия класса «воздух-земля». Самолеты-бомбардировщики можно разделить на стратегические или тактические бомбардировщики. Эти диаграммы дают вам представление о том, сколько штурмовиков и бомбардировщиков есть у каждой страны.Здесь вы можете найти количество самолетов, которые используются, а также находятся в резерве. Статистика показывает самые большие силы, когда речь идет об этих самолетах, а также конкретные страны и точное количество.

Штурмовик | военный | Britannica

штурмовик , также называемый штурмовик , или самолет ближней поддержки , тип военного самолета, который поддерживает наземные войска, нанося обстрел и бомбардировки с малых высот по наземным войскам, танкам и другой бронетехнике противника. , и установки.Штурмовики обычно медленнее и менее маневренны, чем истребители воздушного боя, но несут большой и разнообразный груз вооружений (автоматические пушки, пулеметы, ракеты, управляемые ракеты и бомбы) и могут летать близко к земле.

штурмовик А-6Е.

Во время Первой мировой войны Германия и Великобритания обстреливали траншеи друг друга с низколетящих бипланов, но настоящие штурмовики появились только в начале Второй мировой войны, когда они получили новую важную миссию. уничтожение танков и другой бронетехники.Эти новые бронированные монопланы могли выдерживать сильный зенитный огонь, атакуя танки и колонны войск с очень близкого расстояния. Наиболее важными типами были советский Ил-2 Стормовик и американский Douglas A-20 Havoc, которые были вооружены 20-миллиметровыми пушками и 30- или 50-дюймовыми пулеметами. Два других американских штурмовика 1940-х и 1950-х годов — это Douglas B-26 Invader и Douglas A-1 Skyraider. Все эти типы были поршневыми, винтовыми.

После Второй мировой войны для атакующих задач были разработаны более быстрые реактивные самолеты.Среди американских типов были Grumman A-6 Intruder, впервые взлетевший в 1960 году; ВМС США McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, совершивший первый полет в 1954 году; и Ling-Temco-Vought A-7 Corsair, первый полет которого состоялся в 1965 году. Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, двухместный двухдвигательный самолет, впервые взлетевший в 1972 году, стал в середине 1970-х годов основным самолетом-близнецом. штурмовик поддержки ВВС США. Его основное вооружение — это 7-ствольная 30-миллиметровая пушка в носовой части, которая является чрезвычайно эффективным «убийцей танков».

Развивающиеся в Советском Союзе линейки реактивных штурмовиков восходят к Сухому Су-7 (известный на Западе под присвоенным НАТО названием Fitter), одноместным одномоторным самолетом, который поступил на вооружение в в конце 1950-х годов и с тех пор постепенно улучшался. Советские разработки завершились в конце 1970-х и 1980-х годах созданием МиГ-27 Флоггер-Д и Су-25 Фрогфут. В конце холодной войны альянсы Варшавского договора и НАТО противостояли многочисленным танковым дивизиям друг друга в Центральной Европе с советскими Су-25 и U.S. A-10A соответственно, которые были разработаны для подхода к танковым группам на уровне верхушек деревьев, прежде чем выскочить для атаки управляемыми ракетами и вращающейся пушкой.

Обычные истребители и тактические истребители-бомбардировщики также использовались в качестве штурмовиков, чему способствовало использование сложных электронных систем наведения и высокоточных боеприпасов. Боевые вертолеты, оснащенные пулеметами, автоматическими пушками, противотанковыми ракетами и ракетами, также имели тенденцию брать на себя функции непосредственной поддержки самолетов с неподвижным крылом.

10 лучших штурмовиков | Military-Today.com

удар истребители, штурмовики, тактические бомбардировщики или интердикторы обычно используются для атаки вражеских целей далеко позади линии фронта. Эти самолеты обычно атакуют конвои снабжения, таким образом задерживание вражеских сил и припасов на линии фронта. Эти самолеты иногда относятся к истребителям превосходства в воздухе или многоцелевые истребители, однако их акцент делается на наземных роль нападения.Тем не менее, у большинства штурмовиков есть бой воздух-воздух. возможности. Эти самолеты обычно имеют большую дальность действия и могут работать на значительном удалении от своих баз.

Часто мы получаем много вопросов, что является лучшим ударом, и земля штурмовик или самолет-заградитель в мире. Какой самый большой современный штурмовик и зачем. Наш анализ Топ-10 основан на совокупная оценка вооружения, дальности, скорости, технологий и некоторых других факторы. Все упомянутые здесь самолеты невероятно мощный и разрушительный.Этот анализ основан на спецификациях, доступные данные и техническое сравнение. Подготовка пилотов также важно, так как характеристики реального самолета зависят от пилотное исполнение. В этом списке нет самолетов, которые в настоящее время разрабатывается на стадии прототипа. Это включает в себя только боевые самолеты.

В настоящее время 10 лучших штурмовиков в мире это:

№1 F-15E Eagle (США)

F-15E Eagle был первоначально разработан McDonnel Douglas как частный предприятие. Это специализированный двухместный штурмовик, который эволюционировал сформировать F-15 истребитель завоевания превосходства в воздухе. Этот самолет появился в 1980-х годах и рассматривался как возможный вариант. замена для F-111. Первые боевые самолеты были сданы в 1989 году. как Strike Eagle, однако официально это название не было принято.

Этот тип дебютировал в боевых условиях во время операции «Буря в пустыне». отличился в этом и последующих боевых действиях.

F-15E — это до сих пор используется ВВС США. По состоянию на 2014 год ВВС США работали чуть более 200 таких штурмовиков. Экспортировался в Саудовскую Аравию (F-15S) и Израиль (F-15I). Однако это были пониженные экспортные версии. Это также экспортировался в Южную Корею (F-15K Slam Eagle) и Сингапур (F-15SG).

F-15E имеет другое бортовое радиоэлектронное оборудование и оборудование, чем воздушный F-15. истребитель превосходства. Он оснащен модулями наведения и другими специализированными наземными атаками. оборудование. Оператор системы вооружения находится в задней кабине.

Этот самолет может нести 10 400 кг внешних боеприпасов или внешнего топлива. Он может нести различные воздух-земля, противокорабельные, противорадиационные ракеты, бомбы (в том числе ядерные) и управляемые боеприпасы. Также F-15E сохраняет свои возможности воздух-воздух и может нести такие же ракеты «воздух-воздух» в качестве истребителя превосходства в воздухе F-15.

F-15E имеет максимальную скорость более 2 655 км / ч и может достигать высоты 18.2 км. Он имеет диапазон около 2500 км.

Если необходимо, F-15E можно оптимизировать как истребитель завоевания превосходства в воздухе.

№2 Су-34 (Россия)

В Су-34 — замена стареющему Су-24.Это производная от Истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-27. Этот штурмовик легко отличается расположенной бок о бок кабиной и носом типа «утконос». Разработка этого самолета шла медленно из-за ограниченного финансирования. это было первый полет в 1990 году. В 1995 году был обнаружен опытный самолет.

Су-34 принят на вооружение в 2014 году. По состоянию на 2015 год в составе ВВС России 76 из эти штурмовики. Было заявлено, что общая потребность России на 200 перехватчиков нового типа взамен устаревших Су-24. Су-34 предлагается на экспорт, однако пока он получил нет производственных заказов.

Этот самолет имеет 10 подкрыльевых узлов и узлов подвески с недостаточным предохранителем для широкого номенклатура вооружений, включая воздух-воздух, воздух-поверхность, противокорабельное и противорадиационные ракеты, управляемые бомбы или бомбы свободного падения. Су-34 обычно несет 4000 кг оружия, однако максимальная грузоподъемность 8 000 кг. Особое внимание уделяется оружию дальнего боя.

Необычный особенность Су-34 в том, что он имеет радар, обращенный назад, и может запускать ракеты класса «воздух-воздух» на преследует самолет противника.Кабина и некоторые другие важные компоненты и системы бронированные. Самолет оснащен комплексным оборудование электронного противодействия.

Этот самолет развивает максимальную скорость 1900 км / ч и может достигать высоты до 14 км. Его максимальная дальность составляет около 2000 — 2500 км в зависимости от оружейная нагрузка.

Су-34 может также нести средства радиоэлектронной борьбы или разведки. Этот самолет также предлагается для обслуживания ВВС России. в тяжелом перехватчике, разведке и радиоэлектронной борьбе роли.

№3 Панавиа Торнадо IDS (Германия, Италия, Великобритания)

Несмотря на состарить многонациональный самолет Tornado Interdictor Strike (IDS) остается одним из самых важных боевых самолетов Европы. Различные различные варианты атаки, разведки и подавления обороны этот самолет сыграл важную роль во время недавних военных операции.

Разработка Торнадо Великобританией, Запад Германия и Италия начались в 1968 году с первого полета на самолете прототип в 1974 г., а поставки услуг начались в 1979 г. Почти 1 000 таких самолетов были построены до прекращения производства в 1998 году. В настоящее время он находится на вооружении всех трех стран, которые его разработали. Саудовская Аравия была единственным экспортным покупателем. Управляет 82 уцелевшими самолет. Самолеты Tornado IDS постоянно модернизируются в чтобы поддерживать их в рабочем состоянии.Различные новые системы и новое оружие добавляются.

Торнадо Самолеты IDS в первую очередь относятся к обычным самолетам большой дальности. роль пресечения / наземной атаки. Также есть специализированные задачи, которые включают морское нападение, подавление ПВО и разведка.

Этот самолет может перевозить до 9 000 кг боеприпасы, включая крылатые ракеты воздушного базирования, класса воздух-земля ракеты, противотанковые управляемые ракеты, свободного падения и с лазерным наведением бомбы, противокорабельные и противорадиационные ракеты.

Торнадо IDS развивает максимальную скорость 2236 км / ч и может достигать высоты 15 км / ч. км. Типовая дальность боя составляет 1390 км.

№4 F / A-18F Супер Хорнет (США)

F / A-18F Super Hornet — американский авианосный штурмовик. это По сути, это двухместная атакующая версия одноместного F / A-18E. Он в основном похож на одноместный и имеет идентичные оснащение и практически идентичная боеспособность.Этот самолет состоит на вооружении ВМС и морской пехоты США. Предыдущий F / A-18 Самолеты этой серии с отличием прослужили в различных боях операции. Этот штурмовик стоит на вооружении ВМС США. Это был экспортирован в Австралию.

Самолет F / A-18F в основном используется ВМС США в ночной атаке и вперед роль воздушного контроллера. Этот двухместный самолет также можно использовать для подготовка пилотов. Некоторые самолеты F / A-18F оснащены датчиками и также может использоваться для разведки.

Этот самолет может перевозить более 7000 кг. боеприпасов. Он вооружен различными ракеты класса «воздух-земля», «воздух-воздух», противокорабельные и противорадиационные. Это может также нести бомбы с лазерным наведением, ядерные бомбы и бомбы свободного падения. Может быть также оснащались неработающими ракетными блоками.

Самолет F / A-18F имеет максимальную скорость 1915 км / ч и может достигать высоты около 15 км. Оно имеет максимальная дальность 2 350 км. Типичный диапазон запретительные миссии вокруг 1 400 км.

№ 5 Су-24 (Россия)

Несмотря на свой возраст, российский Су-24 остается мощный дальний ударный штурмовик малой высоты с реальным возможность точной атаки при любых погодных условиях. Благодаря изменяемой геометрии качающееся крыло и бок о бок кабины экипажа Су-24 неминуемо по сравнению с General Dynamics в США F-111. Самолет никогда не предназначался и не использовался в качестве стратегического бомбардировщика, однако факт затушевывают такие сравнения.Су-24 в более широком смысле эквивалентен на англо-немецко-итальянскую Торнадо. Самолет совершил первый полет в 1970 году. Он вышел на передовую. обслуживание в 1973 г.

Оригинал Су-24 никогда не был таким мощным, как западная атака самолет. Также его авионика была отсталой и ненадежной. это Усовершенствованный вариант Су-24М оказался намного лучшим самолетом. это было Принят в 1986 году.

Общая общий объем производства, вероятно, составляет от 900 до 1 200 самолетов, включая варианты до прекращения производства в 1993 году.Он был экспортирован в количество стран. Этот штурмовик увидел боевые действия во время советской войны в Афганистане и некоторых других военных конфликты. Обновить программы продолжать за уцелевшие российские Су-24, чтобы продлить срок их службы.

Этот Самолет может нести до 8 000 кг боеприпасов. Он вооружен различные ракеты класса «воздух-земля», противокорабельные и противорадиационные. Это может также несут бомбы с лазерным наведением и бомб свободного падения. Кроме того, Су-24 был разработан, чтобы нести ядерные бомбы свободного падения.

Су-24 имеет максимальную скорость 1 320 км / ч и может достигать высоты 17 км. Он имеет дальность действия от 1200 до 2500 км в зависимости от оружия. нагрузка.

Самолет Су-24 был оптимизирован как сверхзвуковой бомбардировщик. предназначался для второстепенной разведывательной роли. Су-24МР — это специальный вариант тактической разведки. Су-24МП — это специализированный самолет радиоэлектронной борьбы.

№6 JH-7 (Китай)

JH-7 — это китайский самолет запрета и морской штурмовик. В Китае он известен как Фэй Бао или Летающий леопард. Он находится в разработке с середины 1970-х годов для удовлетворения требований от китайских ВВС и морской авиации для всепогодной интердиктор. Хотя, как сообщается, прототип впервые поднялся в воздух в 1988 году, в программе возникли технические проблемы на протяжении всего 1990-е гг. Он был принят на вооружение в 1994 году.По состоянию на 2014 год всего 240 из них самолеты были произведены. В общей сложности 120 самолетов эксплуатируются ВВС Китая и 120 ВВС ВМС.

По конструкции JH-7 напоминает увеличенный в масштабе SEPECAT Jaguar. Этот штурмовик имеет широкий спектр систем собственной разработки и оборудование. Его двигатели лицензированы Rolls-Royce Spey. турбовентиляторы.

В JH-7 может нести 9 000 кг оружия, в том числе противокорабельные ракеты, противорадиационные ракеты и воздух-воздух ракеты.Он также может нести различные бомбы, в том числе лазерные и со спутниковым наведением.

Характеристики JH-7 близки к характеристикам Tornado IDS, хоть и с меньшей полезной нагрузкой, но с более длинным без дозаправки.

JH-7 имеет максимальная скорость 1800 км / ч и может достигать высота 15,6 км. Дальность действия около 2000 км, в зависимости от вооружения и внешнего топлива.

№7 Мираж 2000Д / Н (Франция)

Mirage 2000D и 2000N были разработаны на основе Mirage 2000. Этот тактический бомбардировщик совершил первый полет в 1986 году. Всего 86 самолетов. Были выпущены Mirage 2000D и 77 Mirage 2000N.

Mirage 2000D — штурмовик дальнего действия, а Mirage 2000N — это специальная версия для ядерной атаки. Он несет одиночный Противоракетная ракета мощностью 150 или 300 кТ.

2000D несет ядерную ракету на центральной опоре.Однако 2000D имеет более разнообразное вооружение. Он может нести около 5 000 кг боеприпасов, включая различные ракеты и бомбы класса «воздух-поверхность». Оба самолета могут нести ракеты «воздух-воздух» для самообороны.

Этот тактический бомбардировщик имеет максимальную скорость 2330 км / ч и может достигать высота 18 км. Диапазон составляет около 1 500-1. 800 км, в зависимости по вооружению и внешнему топливу.

№8 Mitsubishi F-2 (Япония)

В Mitsubishi F-2 — японская компания, поддерживающая и противодействующая судоходству. истребитель. Он основан на F-16C Fighting Falcon. Этот самолет был принят на вооружение в 2001 году. Производство было прекращено в 2011 году. Всего было построено 94 самолета. В Японии он изначально использовался для роль поддержки истребителя. Однако в 2005 году он был реклассифицирован Японское МО как многоцелевой истребитель.

F-2 Имеет 11 узлов подвески, доступных для различных магазинов, включая ASM-2. противокорабельная ракета как одно из основных средств поражения.Также он может нести различные бомбы свободного падения и широкий спектр ракет класса «воздух-воздух». Максимальная нагрузка оружия составляет чуть более 8 000 кг.

В Митсубиси Ф-2 имеет максимальную скорость 2100 км / ч и может достигать высоты 18 км. Диапазон около 1700 км, в зависимости от вооружения.

В F-2A — одноместный, F-2B — двухместный, используемый для обучение.

№9 SEPECAT Jaguar (Франция / Великобритания)

SEPECAT Jaguar — совместный французский и британский развитие. Он был принят еще в 1973 году. Однако и французский, и британский Jaguar уже списаны. Cегодня единственный эксплуатант этого самолета — Индия. Однако вполне вероятно, что состояние индийского Ягуары бедны в силу возраста. Программа обновления до планируется заменить двигатели и авионику, но это откладывается из-за проблем с финансированием и бюрократии.

Ягуар может перевозить 4 500 кг боеприпасы на 5 узлах подвески. Он может нести различные комбинации ракеты «воздух-земля», противорадиационные, «воздух-воздух», бомбы (в том числе ядерный) и капсулы с неработающими ракетами.

Этот самолет также может быть оснащен электронными средствами противодействия. капсула, капсула разведки, капсула наведения или внешние топливные баки.

Ягуар имеет максимальную скорость 1700 км / ч и может достигать высоты 14 км.Дальность около 1700 км, в зависимости от вооружения и внешнего топлива.

№ 10 AMX Международный AMX (Бразилия / Италия)

AMX — это многоцелевой самолет, используемый для наземной атаки, пресечения, близкого воздушная поддержка и разведка. Он был разработан AMX Международный. Это совместная разработка Бразилии и Италии. Этот Самолет впервые поднялся в воздух в 1984 году.Это был относительно продвинутый и недорогой эффектный дизайн. Италия заказала 187 таких самолетов, а Бразилия — 79. Первый боевой самолет был поставлен в 1989 году.

Этот самолет может нести до 3 800 кг боеприпасов на 5 внешних узлы подвески. К ним относятся ракеты класса «воздух-земля», противорадиационные ракеты, бомбы свободного падения и с лазерным наведением, контейнеры с ракетами. Это может также нести ракеты класса «воздух-воздух» для самообороны.

AMX имеет максимальная скорость 1050 км / ч и может достигать высоты 13 км.Дальность действия около 1 800 км, в зависимости от вооружения и внешнего топлива.

Там есть также двухместная версия с уменьшенным запасом хода.

В роли разведчика AMX может нести внешнее фото. или инфракрасные блоки, или могут быть оснащены любым из трех датчиков поддоны для внутренней перевозки в носовой части фюзеляжа.

J-10 (Jian 10) Многоцелевой тактический истребитель Vigorous Dragon

J-10 (Jian 10 или Fighter 10) — многоцелевой истребитель местного производства, разработанный компанией Chengdu Aircraft Industry.Chengdu Aircraft Industry является частью China Aviation Industry Corporation I (AVIC I). На Западе самолет J-10 известен как Vigorous Dragon.

Предполагается, что будет изготовлено до 300 истребителей J-10. Народно-освободительная армия Китая (НОАК) включает в себя армию, флот, военно-воздушные силы и стратегические ракетные силы. В составе ВВС США 200 истребительных и истребительных штурмовых эскадрилий и 120 ударных истребительных эскадрилий.

Самолет J-10 считается заменой J-7 и Q-5.В настоящее время в составе ВВС имеется около 250 самолетов ПВО и штурмовика J-7 (МиГ-21) и около 500 штурмовиков Q-5.

Задача разработки была передана Чэндускому авиационному институту (также известному как 611).

В январе 1986 года Государственный совет и Центральная военная комиссия совместно выпустили документ, одобряющий разработку проекта J-10 под кодовым названием № 10: «В то время был размещен F16, и разрыв был очень большой.- сказал Сюй Дэ.

В то время некоторые отечественные специалисты вроде бы догнали F16. В то время самые современные китайские истребители J-8 были самолетами только второго поколения, а современные истребители третьего поколения, американские F15, F16 и советские МиГ-29, начали оснащать и применять в реальных боевых условиях.

В возрасте 56 лет Сун Вэньчжао был главным конструктором J-10. Ранее он проектировал М-7С, который номинально производился в Китае, но по технологии он все еще оставался копией советского МиГ-21. Переведено Google — Источник jczs.news.sina.com.cn

Опытный образец истребителя № 10 ВВС Китая 001 — Источник: sinodefence.wordpress.com

J-10 (Jian-10 Истребитель 10) / F-10

J-10 [экспортная версия обозначается как F-10] — это многоцелевой одномоторный и одноместный тактический истребитель с боевым радиусом в 1000 км. Он предназначен для ведения точечной обороны с характеристиками, в целом соответствующими самолетам, таким как Mirage 2000, развернутый на Тайване.Судя по всему, китайские инженеры пытаются разработать J-10 на основе единственного F-16, предоставленного Пакистаном, и с помощью израильских инженеров, связанных с израильской программой истребителей Lavi, финансируемой США, которая была отменена в 1987 г. Приобретение Су-27 после того, как Китай в течение многих лет пытался разработать самолет J-10 с эквивалентной технологией для выполнения аналогичных функций, демонстрирует отсутствие уверенности в отечественных промышленных возможностях. Достижения Китая в области создания самолетов-перехватчиков не впечатляют, и остается сомнение в том, что J-10 когда-либо пополнит запасы китайских перехватчиков.

Неясно, какие конкретные технологии и системы предоставил Израиль, хотя сообщается, что радар и система управления огнем Jian-10 — это система ELM-2021 израильского производства, которая может одновременно отслеживать шесть воздушных целей и захватывать четыре наиболее опасные цели для разрушения. Некоторые эксперты полагают, что вклад Израиля будет сосредоточен на авионике и радарах, а двигатели будут поставляться Россией. В декабре 1991 года представители американской разведки объявили, что Израиль планирует открыть в КНР «офис вооружений», который координируется и спонсируется правительством.В свете того, что израильтяне могут предложить и в чем нуждаются китайцы, весьма вероятно, что последует передача авионики и других технологий, разработанных в программе Лави, поскольку в китайской авионике и системе управления огнем имеется недостаток. из-за прекращения в 1989 г. американо-китайской программы в ответ на площадь Тяньаньмэнь.

Китай и Израиль начали сотрудничество в начале 1980-х годов, и полномасштабное сотрудничество официально началось к 1984 году. После отмены Lavi в 1987 году его перешла к CAIC, а IAI продолжила разработку авионического оборудования.Однако проект Лави включал в себя многие элементы, которые Израиль не мог разработать самостоятельно, и Китай не мог получить эти ключевые технологии из Соединенных Штатов, что, следовательно, существенно увеличило технические трудности F10. Кроме того, существует определенная разница между израильскими и китайскими требованиями к самолету. Поскольку у Израиля уже были истребители, такие как F-15, его основным требованием для Lavi была поддержка и перехват с воздуха на близком расстоянии, а второстепенная задача заключалась в обеспечении превосходства в воздухе.Напротив, китайские ВВС заинтересованы в замене своего большого парка устаревших истребителей J-6 и J-7, для которых превосходство в воздухе остается главным приоритетом, в то время как возможности атаки воздух-земля имеют второстепенное значение.

Поскольку ни Китай, ни Израиль не могут разработать силовую установку, необходимую для J-10, в 1991 году Китай приобрел у России турбовентиляторный двигатель AI31F для использования в истребителе J-10. Этот двигатель также используется в истребителе превосходства в воздухе Су-27, который китайцы приобрели у России.Характеристики двигателя AL31F значительно лучше, чем у американского PW1120, изначально предназначенного для Lavi, можно ожидать, что характеристики J-10 будут соответственно улучшены.

Самолет J-10 имеет треугольную конфигурацию носа крыла, которая обеспечивает устойчивость самолета с расширенной технологией активного контроля статической устойчивости. Глубокое размещение двигателя и широкое использование композитных материалов для конструкции крыла и фюзеляжа снижает радиолокационную заметность самолета.В этом самолете используется конструкция с управляемыми фигурами и девять независимых плоскостей управления: два передних крыла, два передних закрылка, два внутренних элевона, два внешних элевона и один вертикальный руль направления. Источник fas.org

J-10A

Китай официально объявил о J-10 в феврале 2007 года. О существовании J-10 впервые было сообщено в 1994 году, но программа J-10 была начата в 1988 году, а первый полет одноместного самолета состоялся в 1998 году. двухместный вариант совершил первый полет в 2003 году.

J-10A

Есть сообщения, что J-10 поступил на вооружение в 2005 году и используется в одноместных и двухместных версиях по крайней мере в двух эскадрильях ВВС НОАК.

Первый отечественный самолет четвертого поколения J-10 был представлен ВВС в апреле 2010 года. Четыре истребителя J-10 были продемонстрированы 24-й истребительной дивизией AFPLA. К 2015 году Пакистан получит первые экспортные версии J-10, до 36 самолетов. Китай и Пакистан тесно сотрудничают в разработке еще одного истребителя — легкого истребителя JF-17 или FC-1.

Ричард Ферьер

Пакистанский заказ на J-10 был отменен с 2016 года. ВВС Пакистана сосредоточили внимание на JF-17 Block 3 и в будущем они планируют закупить экспортную версию J-31.

FALCON STRIKE 2019 — chinamil.com

J-10B

J-10B

Улучшенный одноместный истребитель J-10B начал летные испытания в декабре 2008 года. Самой отличительной особенностью этого варианта является установленный на подбородке диффузор сверхзвукового воздухозаборника (DSI), в котором используется цельный выступ в верхней части воздухозаборника, заменяющий оригинальная сдвижная аппарель на базовом варианте J-10.Это устраняет все движущиеся части на входе, снижая общий вес и уменьшая радиолокационную заметность самолета.

J-10B

J-10B был дополнен электронно-оптической системой наведения (EOTS). Расположенная впереди фонаря кабины справа, система состоит из инфракрасного датчика поиска и сопровождения (IRST) и лазерного дальномера, который может пассивно обнаруживать цели противника без необходимости включения радара управления огнем, что снижает вероятность обнаруженный самолет.

J-10B — chinamil.com.cn

Самолет также был модернизирован за счет улучшенного комплекта авионики, включая РЛС управления огнем с пассивной антенной решеткой (PESA), способную поражать 4 цели одновременно. Верхний край хвостового оперения самолета изогнут, в отличие от прямолинейного хвостового стабилизатора J-10. К концу хвостового оперения добавлен большой обтекатель для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы и противодействия (EW / ECM). Есть также четыре антенных решетки электронного противодействия (ECM), прикрепленные снаружи к фюзеляжу, большая по размеру с каждой стороны кабины и меньшая по обе стороны от задней части фюзеляжа рядом с соплом двигателя.

Верхний край хвостового стабилизатора изогнут, а на его конце добавлен большой обтекатель для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы и противодействия (EW / ECM) — chinamil.com.cn

После многих лет летных испытаний и оценок J-10B наконец поступил на вооружение ВВС США в 2014 году, когда производство базового варианта J-10A было остановлено. Производство J-10B продолжалось до мая 2015 года, после того как было поставлено около 50 экземпляров. Впоследствии производство переключилось на более новый вариант J-10C.

J-10C

J-10C — news.sina.com.cn

Последним дополнением к семейству J-10 является одноместный истребитель J-10C, который совершил первый полет в декабре 2013 года. Этот вариант почти идентичен варианту B по внешнему виду, но имеет встроенную активную матрицу с электронным сканированием (AESA ) РЛС управления огнем и более широкое использование композитных материалов в ее планере для уменьшения профиля радиолокационного поперечного сечения (RCS). Самолет начал поставляться в НОАК в конце 2016 года и был впервые представлен во время полета 30 июля 2017 года в ознаменование 70-^-й -й годовщины основания НОАК. Источник sinodefence.com

J-10C — chinamil.com

J-10D Фан-арт

FC-20 (экспортная версия)

FC-20 — gogonews.cc

В основе конструкции самолета — безхвостое треугольное крыло (треугольная форма в плане), носовые части и стреловидное вертикальное оперение. Рядом с хвостом имеется два неподвижных скошенных наружу брюшных (на нижней стороне тела) плавника.

Два закрепленных скошенных наружу брюшных (на нижней стороне тела) плавника у хвоста

Размер и конструкция J-10 очень похожи на истребитель Israel Aircraft Industries Lavi, который сам аналогичен самолету F-16 ВВС США и заимствован из него.

Форпланы — chinamil.com.cn

Горизонтальные моноблочные носовые части (большие, чем у Lavi) на носовой части фюзеляжа улучшают взлетные и управляемые характеристики на малых скоростях.

J-10B — sinodefence.com

J-10 имеет 11 внешних точек подвески: пять точек подвески на фюзеляже, одна на центральной линии и пара точек подвески с каждой стороны фюзеляжа, а также по три точки подвески на каждом крыле.

Внешние станции крыла несут ракеты класса воздух-воздух, такие как китайские Python 3 PL-8, P-11 или PL-12 или российские Vympel R-73 (AA-11 Archer) или R-77 (AA- 12 Сумматор).

Инфракрасная самонаводящаяся ракета ближнего радиуса действия PL-8 производится в Китае по лицензионному производственному соглашению Китайской академией (бывший Лоянский центр разработки электрооптических технологий) и является вариантом израильской ракеты Python 3. . PL-11 — это выпускаемый по лицензии вариант ракеты средней дальности MBDA Italy Aspide класса «воздух-воздух».

Ракета ПЛ-12 производится в Китае по соглашению о сотрудничестве с Россией. Он использует российскую ракетную технологию AA-12 Adder, оснащенную ракетным двигателем китайской разработки, чтобы обеспечить дальность полета 50 миль и скорость 4 Махов.

Python 3 PL-8 китайской сборки

PL-8 является лицензированной копией израильской ракеты Rafael Python 3 WVR, предшественницы широко экспортируемой и очень маневренной ракеты Python 4. Производство PL-8 началось в конце 1980-х годов, через пять лет после первоначальных переговоров. Оружие было интегрировано в широкий спектр самолетов, включая J-7E Fishbed, J-8B / D Finback и новые J-10 и J-11B. Сравнимая с AIM-9L по базовым характеристикам, PL-8 представляет собой универсальную ракету WVR, разработанную для ближнего боя и обладающую способностью 35G.Китайские источники утверждают, что он был интегрирован с нашлемным прицелом. Источник ausairpower.net

Размеры
Диаметр: 0,16 метра (6,30 дюйма)
Длина: 2,99 метра (118 дюймов)
Размах крыла: 0,81 метра (31,9 дюйма)
Перегрузка
Макс. Коэффициент маневренной нагрузки: 35 г
Рабочие характеристики
Максимальная дальность: 15 км (8,10 морской мили)
Минимальная дальность: 500 метров (0,27 морской мили)
Скорость
Максимальная скорость: 2 маха (2391 км / ч)
Масса
Боеголовка: 11 кг (24.3 фунта)
Вес: 115 килограмм (254 фунта)

Источник deagel.com

П-11

PL-11 является производным от лицензированной копии Selenia Aspide, являющейся улучшенным вариантом AIM-7E Sparrow. Китай изначально экспериментировал с клонированием AIM-7B как Luoyang PL-4, планируя вариант с тепловым поиском и полуактивным радаром. Этот проект был заброшен в 1980-х годах в пользу усовершенствованного PL-10, от которого позже отказались в пользу лицензированного Aspide, последний имел преимущество в виде устойчивого к помехам моноимпульсного искателя.

Хотя известно, что Selenia отказалась от поддержки лицензии Aspide после 1989 года, PL-11, тем не менее, использовался в 1990-х годах на местном J-8B Finback. Приведены три варианта: базовый полуактивный самонаводящийся PL-11, эквивалентный Aspide Mk.1, улучшенный PL-11A с большей дальностью и инерциальным блоком промежуточного хода, обеспечивающий только освещение конечной фазы, и PL-11B или PL-11AMR. , утверждал, что он оснащен активной радиолокационной ГСН и эквивалентен несуществующим британским BAe Active Skyflash или Aspide Mk.2 — обе производные AIM-7. Источник ausairpower.net

Источник cmano-db.com

ПЛ-12

ПЛ-12 (слева) и ПЛ-10 (справа)

Хотя остается некоторая путаница в обозначениях, большинство источников идентифицируют SD-10 и PL-12 как одну и ту же ракету, китайский эквивалент AMRAAM. Это оружие по размерам и конфигурации очень похоже на AIM-120A, но имеет уникальную форму хвостового оперения. Оснащенная активным радиолокационным искателем и инерционным наведением на полпути с помощью канала передачи данных, эта ракета является надежным игроком против серий AMRAAM и R-77.Местный активный ГСН AMR-1 идентифицируется с PL-12, и существуют многочисленные сообщения, в которых утверждается, что он является производным от российской ГСН Agat 9B-1348E, используемой в серии R-77. Многие считают, что ракета имеет лучшую дальность полета по сравнению с вариантами AIM-120A-C.

Статус производства PL-12 неясен, но эта ракета была заявлена ​​в качестве будущего оружия для местного истребителя J-10 и Су-27СК и Су-30, заменив на последних импортные Р-77. Ракета фотографировалась на J-10A, J-10S и J-11B.

Может существовать вариант со всесторонним инфракрасным самонаводителем, аналогичный российским тепловым поисковым моделям R-27 / AA-10 Alamo и R-77 / AA-12 Adder.

Нет никаких сомнений в том, что PL-12 закрывает большую часть технологического разрыва между ракетами BVR, построенными в Китае, и находящимися на вооружении западными ракетами BVR. Источник ausairpower.net

Источник cmano-db.com

ПЛ-10

ПЛ-10 передний план

Ключевые точки

• PL-10E будет продаваться как потенциальная модернизация вооружения для существующего парка истребителей 4-го поколения или как часть пакета с истребителями Chengdu J-10B или Shenyang FC-31
• PL-10 / PL-10E имеет максимальную дальность 20 км

Во время 11-й Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставки, или Zhuhai Air Show 2016, Китай представил PL-10E, экспортный вариант ближнего инфракрасного (IIR) самонаведения PL-10E 5-го поколения. ракета (ЗРК), которая сама предназначалась для оснащения ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) истребителя-невидимки 5-го поколения.

PL-10 SRAAM производится Лоянским Китайским научно-исследовательским институтом управляемых ракет класса «воздух-воздух» (бывший Лоянский центр разработки электрооптических технологий), дочерней компанией консорциума Aviation Industry Corporation of China (AVIC), и разработчик и производитель всех вариантов инфракрасного (ИК) самонаведения в китайских ЗРК серии PL (Pi Li / Thunderbolt). Источник janes.com

Источник cmano-db.com

ПЛ-15

Зенитные ракеты ПЛ-10 свешиваются с внешних пилонов крыла, а ПЛ-15 большой дальности — с внутренних

Разработанная Институтом 607, PL-15 (Pi Li или Thunderbolt) является новейшей китайской ракетой класса «воздух-воздух» вне зоны видимости (BVRAAM).Он осуществил первый запуск в сентябре 2015 года. Приведенный в действие двухимпульсным ракетным двигателем, PL-15 развивает максимальную скорость 4 Маха и, как сообщается, обеспечивает дальность действия 300 км. Для сравнения: его предшественник PL-12 имеет дальность действия 100 км, как и его западный аналог AIM-120C AMRAAM. Согласно китайским сообщениям, PL-15 позволит НОАКУ сбивать ценные объекты противника, такие как танкеры и самолеты ДРЛО, за пределами зоны поражения их эскортов. Источник ainonline.com

Зенитные ракеты ПЛ-10 свешиваются с внешних пилонов крыла, а ПЛ-15 большой дальности — с внутренних

Источник cmano-db.com

Самолет может быть вооружен бомбами с лазерным наведением, противокорабельными ракетами YJ-8K или C-801K с твердотопливными ракетами, наземными атаками C-802 и противокорабельными ракетами с турбореактивными двигателями производства CHETA и YJ- 9 противорадиационная ракета.

Противокорабельные ракеты YJ-8K или C-801K

Противокорабельные крылатые ракеты YJ-81K / C-801K C-801 — это дозвуковая китайская противокорабельная ракета (АШМ), разработанная в 1980-х годах и получившая по классификации НАТО название CSS-N-4 Sardine. Обозначенная как YJ-8 (YJ — это аббревиатура от Yingji, или 击 на китайском языке, что означает «Орлиный удар»), эта ракета, изначально базирующаяся на наземной платформе, станет основой, на которой были разработаны несколько других ракет, например, подводная лодка YJ-1. -запущенная версия, и YJ-81, запускаемая с воздуха.Впоследствии были разработаны более совершенные ракеты, такие как C-802 и C-803, а также версии для наземного удара и противорадиационные. YJ-81: Версия с воздушным запуском без ускорителя. Рабочий диапазон 40 км при ≈ Маха> 0,75+

Источник cmano-db.com

Противорадиационная ракета YJ-91

2 × YJ-91 ARM с каналом передачи данных, ECM KG500, K / RKL700A, PL-8 AAM

Скоростная управляемая ракета средней дальности «воздух-поверхность» Х-31П со сменными пассивными радиолокационными головками самонаведения предназначена для поражения РЛС, действующих в составе ракетных комплексов ПВО большой и средней дальности, а также других наземных комплексов. и РЛС морского базирования различного назначения в соответствующей полосе частот.

Ракета Х-31П может эффективно запускаться как самостоятельно, так и залпом, в ясных и неблагоприятных погодных условиях для поражения радиолокационных целей по возможности или по ранее обнаруженным.

Ракета может быть оснащена сменными головками самонаведения, работающими в соответствующих диапазонах частот, используемых современными РЛС непрерывного и импульсного действия ЗРК и зенитно-артиллерийских комплексов.

Радиолокационная головка самонаведения ракеты обеспечивает:

— поиск и захват цели в автономном режиме или по приему данных целеуказания от датчиков носителя с ракетой на станции подвески самолета;

— формирование команд сопровождения цели и наведения ракеты.

Имеет осколочно-фугасную боевую часть.

Производительность:

Источник ktrv.ru

* Обратите внимание на технические данные Х-31П

Пушка калибра 23 мм установлена ​​внутри по левому борту передней части фюзеляжа над носовым колесом.

23-мм двухствольная автоматическая пушка ГШ-23Л

ГШ-23 работает по принципу Гаста. В этой установке с двумя стволами отдача одного ствола переключает действие другого, обеспечивая мгновенную высокую скорострельность. Питание ГШ-23 осуществляется от одной ленты. В ГШ-23Л добавлен дульный тормоз, который помогает уменьшить отдачу.И ГШ-23, и ГШ-23Л работают с соленоидами.

ГШ-23 стреляет выстрелом размером 23×115 мм, который также широко используется в других советских авиационных пушках. Скорострельность составляет от 3.000 до 3.400 об / мин и достигается мгновенно, в отличие от оружия типа Гатлинга. Начальная скорость пули 715 м / с является низкой по сравнению с другими современными авиационными пушками.

Источник weaponystems.net

chinamil.com.cn

Неуправляемое оружие 57мм Ракета

Неуправляемое оружие 90мм Ракета

chinamil.com.cn

Самолет мог быть оснащен передним инфракрасным и лазерным целеуказателем. Китайская авиационная промышленная корпорация I (AVIC I) представила выставочную модель J-10, оснащенную модулями наведения, которые обеспечат возможность J-10 развертывать оружие с лазерным и спутниковым наведением.

Коренное население IRST / LR

Самолет также оснащен новым штатным IRST / LR перед фонарём кабины, белым пробным светом IFR на правой стороне носа, стеклянной кабиной JF-17 в стиле с широкоугольным голографическим HUD, три больших цвета MFD и HMDS.Новый IRST позволяет пассивно обнаруживать самолеты противника, что делает J-10B более незаметным в бою. Его нос тоже кажется более плоским, как у американского F-16. Источник chinese-m military-aviation.blogspot.com

Источник cmano-db.com

Возможные варианты импульсного доплеровского радара включают китайский радар типа 1473, российский Фазотрон Жук-10ПД или Жемчуг, китайский JL-10A, израильский IAI Elta EL / M-2023 или итальянский Galileo Avionica Grifo 2000.

Китайский радар Тип 1473

J-10B — L Guo

Источник cmano-db.com

Китай KLJ-X AESA — Жемчуг (J-10C) Тип 1478?

Источник cmano-db.com

К / RKL700A (KG600?)

K / JDC01A FLIR / лазерный модуль обозначения

Источник cmano-db.com

роев легких самолетов наблюдения / штурмовиков

«Препятствия на пути к любому упрощению могут показаться непреодолимыми, а причин для большей сложности много и веских.Но если мы позволим этому Франкенштейн сложности продолжать работать на текущей усидчивости, коварная скорость, он будет медленно сокрушить нас импотенцию».

— Эд Э. Хайнеманн, знаменитый конструктор B-26 Invader , A-1 SkyRaider и A-4 SkyHawk , Douglas Aircraft Company

Карлтон Мейер в своей великолепной концепции «Воздушной кавалерии Пегаса» с использованием боевых микровертолетов [g2mil.com/aircav.htm] раскрывает суть того, что нам нужно для боя 21 века, где мы ошиблись и как мы можем поддерживать более простой , более мощные аэромобильные силы, которые будут действовать как кавалерия перед основными силами в Новом Южном Уэльсе и выполнять львиную долю работы в SNC.Когда у нас впервые появились вертолеты, такие как Bell Model 47 (OH-13 в армии США, HTL-4 в USMC) во время Корейской войны, они были простыми, небольшими машинами, которые легко перевозились грузовиками и большими самолетами на поле боя, где они были встроены в наземные части и не нуждались в собственных аэродромах.

Как мы ошиблись?

НОВОЕ ВИДЕО: Встречайте Air Mobile 1 ^st Cavalry Division!

Со времен Второй мировой войны у армии США не было кавалерийского отделения, которое можно было бы сохранить за счет мощных мобильных сил общего назначения.Чтобы обойти генерала Герра, который не хотел отказываться от животного-коня, Armor Branch был создан без доктринальной основы и с тех пор перешел на возвышенную платформенную ориентацию, а не на функциональность поля боя. Ветвь бронетехники с тяжелыми оборонительными 70-тонными танками M1 хочет соревноваться с зеркальным отображением самого себя. Таким образом, хотя концепция Карлтона о том, чтобы превратить 1 ^st Cavalry в воздушную кавалерийскую дивизию, является жизненно важной идеей, в армии США нет никого, кто будет сражаться за нее (нет кавалерийского отделения).

Вы могли бы сказать, что авиационный филиал захочет 1 ^st Air Cav Division?

Не так.

Авиационная ветвь также перешла на платформу, чтобы снова возвыситься как ветвь без четкой доктринальной функции поля боя. Лучший способ возвысить вертолет и его ветку — сделать из него самую большую и экономную платформу, которая убивает танковые платформы противника; то есть: вертолет AH-64 Apache . Поскольку Aviation Branch будет рассматривать предложение Мейера на уровне платформы, а не на функциональном уровне поля боя, они будут возражать против него, потому что его «недостаточно вертолета» для них и их бюрократической повестки дня, ссылаясь при этом на высокие технотактические проблемы живучести платформы.Другими словами, полет на микровертолете — это « ниже », а не « сексуальный ». Однако все активные защитные меры, которые могут применяться к вертолетам с большой платформой, могут применяться к микровертолетам, за исключением эквивалентной тяжелой баллистической защиты (брони) от огня из стрелкового оружия, поскольку микровертолеты не обладают большой мощностью / полезной нагрузкой.

Конечно, немцы были первыми, кто рассматривал группы из одноместных вертолетов как средство передвижения пехоты по полю боя.

В то время как немцы были ограничены в ресурсах, после войны другие, у которых было больше времени и размышлений, смогли развить эту концепцию.

В 1950-х годах американские военные рассматривали концепцию разведчика микро-вертолета « killer bee » только для того, чтобы выбрать более крупный турбинный вертолет Huey . Вертолеты становились все больше, больше и сложнее.

usmc.mil/directiv.nsf/6c683984fd1e09cc85256c75006e6395/879f4a9e387e9d8c85257169006d69e0/$FILE/Marines%20and%20Helicopters%201946-1962%20%20PCN00%2019pdf

ВЫДЕРЖКИ:

Персональные вертолеты * [35]

Другие проекты, не столь успешные, как упомянутые, были подвергнуты длительной и детальной оценке. Корпус морской пехоты искал широкий выбор вертолетов, способных удовлетворить практически все требования наземного командующего. Самым маленьким вертолетом, прошедшим оценку морской пехоты, был одноместный вертолет. Именно этот проект морская пехота активно осуществляла в течение восьми лет, и первоначально он рассматривался как своего рода «вертушка», которую можно было привязать к спине человека и которая могла бы транспортировать его на короткие расстояния.Эта концепция была переведена в 1952 году в оперативное требование (AO-17503), когда комендант сообщил начальнику военно-морских операций корпуса морской пехоты о потребности в одноместном вертолете.

Общие характеристики этого устройства были:

1. Вместимость — Один человек с боевым снаряжением (240 фунтов)
2. Рабочий диапазон — от 10 до 15 миль
3. Вес — от 50 до 75 фунтов (переносной один человек)
4. Выносливость — 15 минут
5. Скорость — 30
миль / ч 6. Возможность авторотации на посадку
7.Требуется минимальная подготовка непилотами.
8. Недорогой
9. Упаковано одним человеком и может быть подготовлено к полету одним человеком не более чем за пять минут.

* Содержание следующих подразделов было сокращено и взято исключительно из исследования морской Корпоративные требования к вертолетам, подготовленные Советом по техническому обеспечению, MCLFDC, Куантико, датированы 2 мая 1961 года.

35. MCLFDC, Отчет Совета T&T: требования к вертолетам морской пехоты, проект № 70-59-09, от 2 мая 61 г., Приложения от A-1 до F-9 (CCC, MCB, Quantico).

Чтобы предотвратить превращение одноместных вертолетов в инвентарь самолетов, в 1954 году CNO изменило название переносного одноместного вертолета на элемент оборудования, получившего название «Ротоцикл». В 1956 году CNO опубликовало пересмотренные эксплуатационные требования AO-17505, отражающие несколько изменений первоначальных требований, которые впоследствии стали основой для испытаний нескольких других экспериментальных воздушных судов. Из нескольких испытанных типов ни один не смог удовлетворить требования морской пехоты.Два обязательных требования заключались в том, что он должен быть достаточно легким для переноски одним человеком и простым в управлении, чтобы не требовалось специального обучения для «водителя «. Gyrodyne RON-1 и Hiller ROE-1 были наиболее многообещающими моделями, но они весили более 300 фунтов без патронов и представляли собой сложные «летательные аппараты», требующие навыков опытного пилота вертолета. Другие модели, такие как Rotorcraft « Pinwheel », «Kellet» Stable Mable , «DeLackner» Aerocycle »или Hiller« Flying Platform », при этом они просты в управлении и обслуживании,

Мечта о одноместном портативном летательном аппарате так и не осуществилась [пока].Ближайшим действующим устройством был Rotocycle (Navy Photo Np / 45/5834).

оказался неприемлемым из-за размера, потребности в экзотическом топливе или невозможности авторотации для безопасной посадки после сбоя питания в полете. Оказалось, что, хотя существовала действительная потребность в некотором небольшом недорогом автомобиле (не самолете), который был бы доступен командиру подразделения в качестве его личного «джипа » и освободил его от ограничений, связанных с мобильностью по местности, постройка такой автомобиль должен зависеть от каких-то новых технологических разработок.Исследования корпуса морской пехоты в области создания простых и легких летательных аппаратов были отменены комендантом в октябре 1960 года, и поэтому выполнение этого невыполненного требования должно было зависеть от наземного транспорта или использования универсального вертолета.

Выбор вертолета поддержки нападения (ASH)

В то время как корпус морской пехоты работал над созданием тяжелых и средних вертолетов, он также пытался получить замену своему парку легких вертолетов.Новым предшественником в этой категории стал предложенный Hiller Aircraft Company двигатель CAMEL (складной бортовой военный подъемник) с турбинным двигателем.

Этот тип легкого вертолета получил значительную поддержку со стороны Центра разработки и рассматривался как важный элемент стратегической и тактической мобильности в конце 1950-х годов. Он должен был быть разобран для транспортировки по воздуху или в любом классе десантных судов в район боевых действий, где он будет позже собран и подготовлен к полету.Однако только в 1960 году корпус морской пехоты начал видеть результаты своих усилий по замене своих самолетов HOK и OE, которые должны были быть полностью выведены из эксплуатации к 1965 году. В прошлом предпринимались тщетные попытки. сделано для получения финансирования для одного самолета наблюдения VTOL, или ASH. Стало очевидно, что для компенсации предстоящей нехватки инвентаря в этих самолетах потребуется немедленное финансирование новой программы. Координатор по развитию десантных сил корпуса морской пехоты (CMCLFDA) генерал-лейтенант Эдвард В.Снедекер по-другому взглянул на предложение о штаб-квартире для ASH. Снедекер, ветеран-офицер, который командовал 1-й ^{-й дивизией} и 2-й ^-й -й дивизиями морской пехоты и занимал должность помощника начальника штаба G-3 в HQMC, подтвердил позицию, разработанную в Квантико. В ноябре 1960 года в CMC были отправлены предложенные технические характеристики вертолета с полезной нагрузкой 100 узлов, 1000 фунтов и радиусом действия 100 миль, которым был способен CAMEL Хиллера.Те же спецификации были представлены ранее Центром разработок, но теперь они были официально представлены в качестве предлагаемых характеристик разработки, поскольку считалось, что AO-17503-3 (ASH) не соответствует требованиям, заявленным в десантных силах морской пехоты. центр разработки или планы исследований и разработок HQMC для этого типа самолетов. Также было включено длинное опровержение концепции использования самолетов одного типа в качестве замены для HOK и OE. В письме указывалось, что требования сухопутных войск в рамках «семейства» самолетов полностью отличны от тех, которые предусмотрены для морской пехоты.Генерал Снедекер подчеркнул, что корпус морской пехоты нуждался в отдельной замене для каждого: 100-узловая ASH для HOK и легкий штурмово-разведывательный самолет STOL (укороченный взлет и посадка), чтобы заменить и расширить предназначение самолетов OE. [20]

В марте следующего года CNO предложило BuWeps провести ограниченный конкурс для выбора самолета, который будет выполнять миссию морской пехоты по охране здоровья. Он заявил, что после того, как будет сделан удовлетворительный выбор и оценка модели, будут приложены все усилия для осуществления необходимого программирования средств в рамках бюджета на 1962 финансовый год, позволяющего ускорить закупку действующих самолетов.Вскоре после этого BuWeps провела исследование этих вертолетов, которые рассматривались для выбора в качестве ASH. Результаты показали, что каждая предполагаемая модель не прошла квалификацию из-за одного или нескольких недостатков в размере, стоимости, возможностях или просто из-за отсутствия общей квалификации. Стало очевидно, что при выборе прототипа самолета необходимо идти на компромисс [21].

Время было теперь важным фактором, поскольку замена HOK была запрограммирована менее чем через два года, поскольку они постоянно находились в эскадрильях VMO с мая 1956 года.Заместитель генерального директора (авиация), вице-адмирал Роберт Б. Пири, ранее заявил, что в интересах морской пехоты принять на себя бремя увеличения размера и стоимости модели, пригодной для эксплуатации, вместо того, чтобы делать ставку на ограниченные возможности. или возможная длительная и дорогостоящая программа развития, такая как Hiller CAMEL или Army’s LOH. Он упомянул, что потенциал существующего учебно-тренировочного или легкого самолета общего назначения может быть рассмотрен разработчиками морской пехоты как его ASH.Заместитель CNO также рекомендовал BuWeps, чтобы запрос предложений был выпущен как можно скорее с разумной степенью свободы, учитывая способность вертолета выполнять миссию ASH. «Необходимость, — сказал адмирал Пири, — позитивных действий, ведущих к выбору этого все более важного вопроса, невозможно переоценить». [22]

БуВепс незамедлительно выполнил указание адмирала Пири. 16 октября 1961 года заявки на участие в торгах были отправлены 10 производителям вертолетов, а к 27 ноября семь компаний ответили своими предложениями.»[24] После рассмотрения всех факторов каждого предложенного проекта, BuWeps решил 2 марта 1962 года, что существующий вертолет производства Bell, получивший обозначение армии HU-1B, может выполнять» роль ASH «корпуса морской пехоты.

В решение, которое привело к выбору Bell HU-1B, вошел ряд элементов. Первостепенным соображением был фактор времени. Армейский LOH не был запрограммирован на производство до 1965 года, когда в 1963 году потребовалась ASH корпуса морской пехоты. Кроме того, LOH должен был быть оснащен двигателем меньшего размера, чем корпус морской пехоты считал необходимым, и в LOH не были предусмотрены условия для перевозки носилок. внутренне.

Версия корпуса морской пехоты (UH-1E) отличалась от стандартного армейского HU-1B тем, что необходимо было удалить большую часть армейской связи и электроники и установить стандартное оборудование USMC / USN. Другие изменения включали включение тормоза ротора для судовых операций, спасательного подъемника и замену магниевого покрытия алюминиевым для уменьшения проблем с коррозией в соленой воде [25]

Хотя универсальный вертолет UH-1E был довольно большим и тяжелым самолетом , он соответствовал или превосходил спецификации AO-17503-3 во всех категориях.В сводных характеристиках указан вес пустого самолета в 4734 фунта, максимальная взлетная масса 8600 фунтов и полезная нагрузка примерно 1300 фунтов с полной топливной загрузкой. Был задан боевой радиус 100 миль, крейсерская скорость около 100 узлов и максимальная скорость полета 140 узлов. Двухлопастный вертолет с одним турбинным двигателем имел диаметр несущего винта 44 фута и общую длину 53 фута. Кабина имела большие раздвижные двери с каждой стороны, позволяющие осуществлять прямую загрузку. Всего можно было разместить до трех носилок, которые можно было загружать с любой стороны или с обеих сторон одновременно.Предусмотрены места для пяти пассажиров. Требовался только один пилот, хотя были предусмотрены условия для второго пилота.

Морская пехота США использует раздутые вертолеты после войны в Корее

youtube.com/watch?v=QQv9merynNI