Усилитель фонит: Фонит усилитель

Содержание

Почему фонит усилитель в машине на заведенной – АвтоТоп

Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и [censored]турировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУусилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1. 4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасосаего проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрываплохого контактаКЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика «Невозможное — возможно»
8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом.
И начинаются фоны…Вытираешь его насухо и всё…а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру…
Причём не только на наших моторах такое бывает…

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:

Опции темы
Поиск по теме
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

В обсуждении: На заведенную стало фонить

Все продолжаю мучать своим вопросами по поканалке с Пионом88 РС2

Стоит голова Пион88РС2, фронт: ДЛС Р6А, ЮП2.5, и твитерра от ДЛС Р6А, усь ДЛС СА650, саб Блапункт ГТА475 и саб Фокал Аццес А25, конденсатор Пролоджи на 1Ф. Подключено поканально.
Вчера в итоге все подключили и настроили (немного не до конца правда, поздно уже по времени было). Играет конечно очень даже здорово, заметно громче и лучше чем было.

Но когда заводишь машину то начинает фонить. Кидали массу от корпуса головы на кузов, от межблоков на кузов или на саму магнитоллу, но не помогало. Межблоки стоят хоть и какашка Мистери, но до этого когда у меня еще стоял только один усь Блаупункт 475 и не было фронтально середины фона не было хотя все провода лежат так же как и сейчас.
Так где искать почему стало фонить на заведенную? Что надо сделать?

Если Вы впервые на нашем Форуме:

  1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
  2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
  3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться – практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Re: На заведенную стало фонить

Какашка мистери и какашка блау в результате дали нормальную какашку)

как проложена проводка. тыкал межблоки при включённой системе.

-межблок мистери сжечь.
-конденсатор сжечь

Re: На заведенную стало фонить

НееееееТ взорвать, воткнув в розетку 220в, кайфу и веселья полные штаны будут

Re: На заведенную стало фонить

Вместе с машиной!

П.С. по теме: если дело будет не в ГУ, то ищи пробой проводки, идущей от усей к динамикам. Я в своё время тоже помучался думал на всё, что можно. В итоге после штатной гофры (между дверью и кузовом) в стойке у левой двери нашёл протёртый провод, он то и коротил на массу. И отсюда фон был.

Re: На заведенную стало фонить

Вместе с машиной!

П.С. по теме: если дело будет не в ГУ, то ищи пробой проводки, идущей от усей к динамикам. Я в своё время тоже помучался думал на всё, что можно. В итоге после штатной гофры (между дверью и кузовом) в стойке у левой двери нашёл протёртый провод, он то и коротил на массу. И отсюда фон был.

+1, или усилки к кузову прикручены

Re: На заведенную стало фонить

поменяй линейки и будет тебе счастье

Re: На заведенную стало фонить

Какашка мистери и какашка блау в результате дали нормальную какашку)

как проложена проводка. тыкал межблоки при включённой системе.

-межблок мистери сжечь.
-конденсатор сжечь

Я согласен, что Мюстери и Блаупункт шляпа. Просто тока сейчас решил модернизировать музыку в авто. Просто когда Блашка работал на перед и на саб, то фона небыло. появился тока после того как подключил усь ДЛС на перед.
Провода к динамикам с левой стороны идут по левой стороне машины, под днижем только бензонасос. Справой стороны соответственго на правие динамики, а так же межблочники мистери и плюсовой провод к аккумулятору который у меня сейчас в багажнике. Минус от двух усей и аккума находится в одной точке на кузове.
Конечно попробую межблочники поменять или сперва по «воздуху» пустить.
«тыкал межблоки при включённой системе. » – это как? И почему кондер в топку?

Re: На заведенную стало фонить

Мистери если они из верхней линейки под мид оставь.Под середину срочно замени пока слух неиспортился – межблок ДЛС поставь-ултиматум по метражу очень дешев.Под пищу чернов.Кондер средний обосрали необосновано-бывает и хуже с автозарядкой стингер например.Фонит у тя предохр. сгорел в пионере 88.соедени тюльпан с корпусом магн.при вкл.движке.если фонить перестанет.надо в меняь пред.

———- Post added 27.10.2010 at 15:40 ———-

Незабудь у новых тюльпанов межблоков заизолировать металический корпус.обычно из за этого и сгорает пред.
Да чуть незабыл самое главное выкинь пищалку в топку, поставь динаудио.

Что делать, если есть фон при прослушивании музыки в машине

Что делать, если у фон при прослушивании музыки в машине (шум, свист, шипение и т.п.) при заведенном двигателе и даже без.

Небольшая памятка-совет поможет вам в вашем автозвуке и борьбе с фоном, гулом при высококачественном прослушивании музыке в машине.

Левчук Александр Николаевич

1. Головное устройство – ( оно же сокращ. ГУ)

1.1. Достать головное устройство из «торпедо» (гул, фон может пропасть уже при выносе ГУ из «родной шахты»)

 

1.2. Если головное устройство Pioneer, то попробуй тонким проводом замкнуть корпус на ГУ и внешнюю «юбку» разъема RCA. Если же гул или фон пропадет — неси головное устройство в сервис (поменяют сгоревший предохранитель на линейных выходах). И больше не «перетыкать» межблочные кабели при включенном ГУ + усилитель. Однако, это возможно и при кратковременном КЗ выходов данного усилителя.

1.3. Проверить надежность подсоединения DIN-разъема (и вообще всех разъемов головного устройства).

1.4. Попробовать отключить из ГУ антенну.

1.5. Проложить любым проводом плюс, а также минус на головное устройство с аккумулятора напрямую.

1.6. Если же фонит и трещит на увеличении или же уменьшении громкости — это вполне возможно от плохого контакта питания (и плюс и масса)

2. Усилитель и фон при прослушивании музыки в машине

 

2.1. Попробовать поменять месторасположение вашего усилителя звука, лучше всего вынуть блок и поставить за пределы салона авто.

 

2.2. Попробовать выкрутить гейн (GAIN) «в ноль» — фон останется или нет? Станет тише или нет?

2.3. Корпус усилителя звука с массой кузова соприкосновение имеет? Так нельзя, нужно переделывать.

2.4. Отключить провод ГУ-REMOTE от усилителя звука и вместо него пробросить «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экранирование межблочных кабелей

 

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблочном кабеле (тонкая жила), замкнуте на массу головного устройства (не усилителя звука!!!)

2.5.2 Хвосты экрана (не земля!), которые идут из межблочных кабелей, надо «заминусовать» в места минусов всех ваших усилителей.

 

2.6. Если же шатается RCA-разъемы усилителя звука, — это возможно плохой контакт, нужна пропайка RCA-разъемов изнутри усилителя.

3. Межблочные кабели в машине и фон при прослушивании музыки в машине

 

3.1. «Перепроложите» другие межблочные кабели по воздуху, без контакта с салоном, лучше вне салона авто.

 

3.2. Если нет возможности — отключите их от головного устройства и усилителя и «прозванивайте» каждый на предмет обрыва или плохого контакта с кузовом машины. Также нужно менять расположение «межблочников», послушать фон и перекладывать.

4. Фильтры/Кроссоверы в авто

4.1. Попробуйте передвинуть кроссоверы в иное место (лучше передвигать и тут же слушать изменения в этом фоне).

 

Yamaha NS-590 фильтр

 

5. Динамики в авто и акустические провода

5.1. Лучше всего прозвонить каждый акустический провод на предмет замыкания с массой кузова.

6. Дополнительное оборудование и фон при прослушивании музыки в машине

 

6.1. Наводки, гул и фон бывают от ксенона, а также парктроника и остального дополнительного оборудования.

6.2. Источники наводок (фон, гул) могут быть ЭБУ вашего двигателя. В этом случае – переместить кроссоверы (фильтры) в безопасное место.

7. Немного о питание в целом

 

7.1. Вся земля должна быть сведена в одну точку, а то будет земляная петля. Для этого следует прокинуть массу головного устройства к массе усилителей звука.

7.2. Устраните контакт ВСЕХ без исключения компонентов системы с кузовом машины, естественно с МАССОЙ!

фильтр Unitra Tonsil

7.3. Подтяните клеммы на аккумуляторе.

7.4. Попробуйте временно заменить аккумулятор.

7.5. Попробуйте временно заменить свечи, а также высоковольтные провода.

 Также правильный способ в таком случае это сделать разводку микрофонным (балансным) кабелем в экране, синий-минус, красный-плюс, а к экраны посадить на массу процессора (только на нем и нигде более). Причем, работает как брендовый дорогой кабель, так и из области ляосанаудио. Дело в разводке земли «звездой» а не в количестве выкинутых денег.

Если вы являетесь производителем, импортером, дистрибьютором или агентом в области воспроизведения звука и хотели бы связаться с нами, пожалуйста, свяжитесь со мной в ВК или по эл. почте[email protected]

Вам нужен хороший усилитель для наушников, новый ламповый усилитель или отличный ЦАП, плеер, наушники, АС или другая звуковая техника, (усилитель, ресивер и т.д.) то пишите в ВК, помогу выгодно и с гарантией  приобрести хорошую звуковую технику…

По всем вопросам Пишите мне на эл. почту: [email protected] или ВК https://vk.com/id104002989 или https://ok.ru/aleksandr.levchuk2

Как избавиться от наводок и фона в динамиках ⋆ Doctor BASS

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон  при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как  найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов  в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.).  При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если  пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.

Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Борьба с фоном и свистом в ламповом гитарном усилителе

Итак, Вы собрали Ваш первый ламповый усилитель (как и я), и он фонит! Ну или гудит, свистит, шепчет, пощелкивает, разговаривает… Для начала разберемся в причинах шумов.

Источники шума и фона в гитарном усилителе

Главная причина человеческих ошибок – человеческая же глупость.

И самый лучший вариант, это когда ваш усилитель (или примочка) немного шумит при выкручивании гейнов и громкости на максимум. Это так называемый ламповый шум, его издают сами лампы, и ничего с этим мы поделать не сможем.

Гудение на частоте 50-100 герц (Ууууууууу…). Печальный вариант, вызван плохим питанием (говорила вам мама, кушай кашу), точнее плохой фильтрацией питания. Частенько проявляется у всех.

Свист гитарного усилителя.

Еще более печальный вариант, вызван тем, что где-то у вас в схеме выход каскада (или, как часто бывает, самой примочки) соединен с входом, обычно вызван плохим стиранием флюса после пайки.

Просто гудение – одна из форм свиста описанного выше, но иногда бывает из-за плохой разводки земли.
Шепот — тихое пощелкивание, или потрескивание, непонятно из-за чего проявляется, у меня был вызван некачественными панельками под лампы, так же, не стоит забывать про собственные шумы лампы.

Разговор – Congratulation!!!! Вы нарвались на радио «Маяк», единственное радио от которого сложнее избавится чем поймать. Одна из моих отверток воткнутая в вход примочки успешно его ловит, причем качественно! Также его потихоньку ловит моя гитара, после того как я поставил в нее S.A.G.E. Причина ловли радио – отсутствие корпуса или неправильная разводка земли.

Важно: Если при выкручивании ручки громкости на гитаре в ноль у вас исчезает фон – ничего из написанного ниже вам не поможет, источник фона – в гитаре.

Устранение фона лампового усилителя. Почему фонит усилитель?

Итак, начнем с гудения, возникающего от цепей питания. Если вы питаете накал ламп переменным током – можно добавить пару сопротивлений по 100 ом между каждым проводом и землей, так называемая искуственная средняя точка, или использовать для этих целей потенциометр на 200 ом, при этом, вращая его нужно найти положение, при котором фон будет менее слышным.

Также, может понадобится фильтрация анодного питания. Для этого достаточно собрать фильтр из двух конденсаторов и резистора или дросселя, как правило этот вариант и применяется в серийно выпускаемых ламповых усилителях.

Следующим пунктом, кратко опишу основные методы борьбы со свистом.

Внимательно проверьте монтаж (кстати это первый пункт во всех рецептах снижения фона) а также тщательно ацетоном смойте флюс (а это второй пункт), больше ничего подсказать не могу.

При досаждающих пощелкиваниях\шипении — тщательно проверьте панельки, покачайте лампы. Если при покачивании фон пропадает – поменяйте панельку на новую. Если есть лампы в запасе — попробуйте временно поставить другие лампы для проверки.

Гитарный усилитель ловит радио что делать?

Когда усилитель\педаль начинает ловить радио — поставьте конденсатор 10 – 100 пФ с входа устройства на землю, и заэкранируйте свою примочку.

И от себя добавлю несколько советов по разводке земли – она должна, даже обязана, вестись к каждой схеме отдельно. Никаких общих шин и петель, только разводка из одной точки звездой. На самой схеме может быть разведена маленькая звезда, но также из одной токи, в которую вы будете конец луча большой звезды. Середина глобальной звезды подключается к корпусу в какой-то одной точке, поэкспериментируйте – найдете точку в которой фон сходит на нет.

Как устранить фон в усилителе ЗЧ?

При максимальном усилении в месте с полезным сигналом, так же усиливается и фоновый. Усилители звуковой частоты, вновь создаваемые, готовые или ремонтируемые иногда становятся источником головной боли из-за возникающего сильного фона. 

Как же звук сделать чище? В статье, ниже пойдёт речь о том, как устранить источники шума и правильно подобрать радиокомпоненты для усилителя.

Как устранить фон с частотой 50 Гц?

Как правило, усилители питаются от сети переменного тока и очень часто фон бывает с частотой 50Гц. Если такое происходит, то первым делом следует проверить: соединительный провод, разъём, правильно ли подключен микрофон или другой источник звука к предварительному усилителю — общий провод устройства должен быть соединен с оплеткой-экраном шнура. Также проверяем правильно ли подключен выход ПУ и вход усилителя мощности (УМ). Дело в том, что иногда в одном устройстве применяются два усилителя (предварительный и УМ), имеющие разную полярность общего провода. В усилительной схемотехнике такое включение не является проблемой, главное для качественного усилителя совместимость входного сопротивления и собственный уровень шумов усилителя. Однако неправильное (некорректное) подключение усилителей между собой и предварительного усилителя к источнику звука (например, к микрофону) зачастую является причиной фона с частотой 50 Гц.

Для устранения этой проблемы существует простой способ, касающийся включения источников звука к предварительному усилителю (это может быть не только микрофон, но и иной источник с небольшим уровнем сигнала до 10 мВ). Разберем данный способ на основе примера с подключением микрофона.

Центральный проводник в оплетке микрофонного шнура подключается на вход ПУ, как правило, к разделительному конденсатору, ограничительному резистору или делителю напряжения. Оплетка (экран) подключается не к общему проводу напрямую, а последовательно с RC-цепью (параллельно подключенные резистор со¬противлением 2кОм (±20%) и оксидный конденсатор емкостью 10 мкФ с таким же допуском по возможному отклонению от номинала). Здесь сопротивление резистора и конденсатора рассчитано для устройств с напряжением источника питания в диапазоне 6-20 В.

Положительная обкладка оксидного конденсатора в данном случае включается сообразно полюсовке источника питания так, что если общий провод подсоединен к «минусу» источника питания, то оксидный конденсатор подключается к общему проводу отрицательной обкладкой, и наоборот.

Такой метод позволяет устранить фон в большинстве усилителей с различным общим проводом источника питания, в том числе в старых ламповых усилителях, где фильтрация выпрямленного напряжения оставляет желать лучшего.

В большинстве случаев таким способом удавалось решить проблему фона с частотой 50 Гц в динамических головках, возникающую после замены штатного микрофона другим (с близкими электрическими характеристиками).

При создании новых усилителей нужно обратить внимание на разводку печатной платы. Она должна быть разведена так, чтобы дорожки питания сходились к одной точке — на конденсаторах большой ёмкости (фильтрах питания). Также шины или дорожки питания должны быть толстыми. Корпусные дорожки желательно должны покрывать пустые участки платы.

Как подобрать пассивные радиоэлектронные компоненты?

Если проанализировать работу в течение 3-5 лет любых аудио- и видеоусилителей, собранных на дискретных компонентах или с применением таковых, окажется, что шумовые помехообразующие свойства данных усилителей (без исключения, самодельного и промышленного производства), в разной степени неудовлетворительны для требовательного слуха меломана или просто внимательного слушателя, привыкшего к комфорту.

Одним из основных требований, предъявляемым к усилителям, является минимальный шум на выходе. В паспортных данных промышленно изготовленного усилителя, как правило, поставленного на конвейерную сборку, присутствует такой параметр, как отношение сигнал/шум.

Чем ниже этот показатель — тем качественнее усилитель. Наверное, радиолюбители замечали, что сразу после приобретения нового усилителя среднего класса А или В его шумовые характеристики практически удовлетворительны, то есть в динамиках трудно зафиксировать на слух шум самого усилителя.

В процессе эксплуатации этот параметр постепенно ухудшается и вот уже на полной громкости усилителя слышен то ли «шум камыша», то ли иной постоянный шорох.

Как правило, бывший в ремонте усилитель имеет худшие качественные параметры, относительно нового. Объяснений тому может быть несколько — от установки в виде замены тех элементов, что есть в наличие, а не тех, которые необходимы по заданным параметрам (это касается всех радиоэлементов), и целым комплексом других причин. После повторной пайки усилители (как показывает практика) начинают больше шуметь даже с установленными высококачественными элементами. Основное усиление в усилителях прямого преобразова¬ния осуществляется на низких частотах. Поэтому особо важно при сборке усилителя применять те компоненты, которые впоследствии дадут меньше шумовых эффектов.

Источники шумов

По источнику возникновения шумы усилителей можно разделить на внешние и внутренние. С помехами и наводками, вызванными внешними причинами, можно успешно бороться известными способами — с помощью оптимального расположения элементов, экранирования корпуса устройства, фильтрами и фильтрующими оксидными конденсаторами по питанию.

Внутренние шумы усилителя

От внутренних шумов, возникающих в процессе усиления сигнала, избавиться не просто. Внутренние шумы усилителя зависят от схемотехники усилителя (совмести транзисторов и целых каскадов) и возникают при прохождении тока через пассивные (резисторы, катушки индуктивности и конденсаторы) и активные (транзисторы) элементы схемы.

При разработке или повторении высококачественного усилителя звуковой частоты, кроме оптимального выбора вида схемы, важно правильно подобрать элементную базу и оптимизировать режим работы каскадов усилителя.

В каждом усилителе источником внутренних шумов являются тепловые и токовые шумы постоянных и переменных резисторов, фликкер-шумы конденсаторов, диодов и стабилитронов, флуктуационные шумы активных элементов, вибрационные и контактные шумы.

Контактные шумы возникают при некачественной пайке, произведенной с нарушением температурного режима, в местах соединения разъемов и отслоений контактных площадок печатного монтажа. Количество все-возможных разъемов в усилительной аппаратуре должно быть сведено к минимуму.

Вибрационные шумы — это разновидность контактных шумов. Они могут проявляться при эксплуатации усилителя на подвижных объектах, с вибрацией почвы (основания), в автомобиле и при неоправданно близком расположении мощных динамических головок к конструкции усилителя.

Такие шумы возникают из-за передачи механических колебаний на обкладки конденсаторов, на которые воздействует приложенное напряжение. Особенно подвержены данному недостатку керамические конденсаторы с емкостью более 0,01 мкФ, установленные во входных цепях усилителя и выполняющие роль разделительных. Спектр помехи находится в диапазоне низких частот. Для борьбы с этим явлением желательно применять амортизацию всей конструкции. В оксидных конденсаторах такие помехи не возникают.

Например, звуковой эффект эхо-сигнала — когда в динамических головках (учитывая стереоэффект) отчетливо слышно повторение сигнала. Для некоторых меломанов такой эффект даже приятен и необычен, но по сути, это является недостатком усилителя, хотя бы потому что его невозможно выключить (устранить).

При прямом прохождении тока собственные шумы диодов минимальны. Небольшой уровень шумов все же имеет место — при действии обратного напряжения об¬разуется ток утечки, и чем он меньше — тем меньше шумовые свойства прибора.

Стабилитроны и стабисторы дают больший шумовой эффект (с помощью таких полупроводников даже строят устройства со специальными эффектами — имитаторами шума прибоя, генераторы «белого» и «розового» шума). Чем большее сопротивление имеет ограничительный резистор в цепи стабилитрона (работа на малых токах), тем больше вероятность проявления внутренних шумов стабилитрона.

Рассмотрим шумы, возникающие от пассивных элементов: резисторов и конденсаторов.

Шумы резисторов

Собственные шумы резисторов складываются из тепловых и токовых шумов. Тепловые шумы вызваны движением электронов в токопроводящем слое, из которого частично состоит резистор.

Такие шумы увеличиваются с увеличением температуры нагрева резистора, и даже температуры окружающей среды.

Частотный спектр тепловых и токовых шумов имеет непрерывный характер. Между тепловым и токовым шумами есть различия. Спектр теплового шума равномерно распределен по всей полосе частот, а у токового шума спадает с примерно 10 МГц. Общая величина шума пропорциональна квадратному корню сопротивления, поэтому у резисторов с низким сопротивлением шумовые качества менее значимы. Кроме того, определяющее значение имеет материал, из которого изготовлены резисторы.

Есть несколько способов борьбы с шумами резисторов. Применение тех типов резисторов, в которых за счет технологии изготовления шумовые свойства менее значимы. У непроволочных резисторов токовые шумы значительно больше тепловых. Общий уровень шума для разных типов сопротивлений находится в диапазоне 0,1-100 мкВ/В.

Подстроечные и переменные резисторы шумят больше постоянных, поэтому их лучше применять с небольшими номиналами или вообще исключить. Тепловые шумы можно значительно сократить, если применять резистор большей мощности рассеяния, чем это технологически требуется.

Тот же эффект достигается принудительным охлаждением резисторов, например, с помощью установленного непосредственно рядом с элементами вентилятора, или помещением всей монтажной платы в холодильник. Параллельное или последовательное включение резисторов для этой цели дает ощутимо меньший эффект, так как возрастает количество контактных соединений, что приводит к увеличению влияния контактных шумов.

Наиболее эффективно использовать в высококачественном малошумящем усилителе звуковой частоты резисторы типов С2-26, С2-29В, С2-33 и резисторы в чип-исполнении (бескорпусные) С1-4. Как наиболее шумовые из популярных резисторов, кроме переменных и подстроечных, показали себя популярные и распространенные типы МЛТ, ОМЛТ.

Резисторы, применяемые в колебательных контурах, усилителях высокой частоты должны обладать только активным сопротивлением, то есть не изменять свое сопротивление в рабочем диапазоне частот. Пограничная частота, на которой будет эффективно работать резистор, зависит от его сопротивления и собственной емкости.

Шумы конденсаторов

Для переменного тока конденсатор представляет собой сопротивление, величина которого уменьшается с ростом частоты. В конденсаторах источником фликкер-шумов является ток утечки.

Наибольший ток утечки у оксидных конденсаторов большой емкости.
Замечено, что утечка увеличивается с увеличением емкости и снижается с увеличением допустимого рабочего напряжения.

Оксидные конденсаторы, установленные на входе и выходе усилителя в качестве разделительных (не пропускают постоянную составляющую напряжения и уменьшают влияние нагрузки или выходных каскадов предварительного усилителя на работу основного усилителя) существенно увеличивают внутренние шумы усилителя. Поэтому желательно вместо них применять пленочные конденсаторы (например, К10-17, К10-28, К10-23, КТ4-23, К73-3, К73-9, К73-17, К76-3, К10У-5, КД-1, К76-П2, КМ-5, КМ-6, из импортных-KWC), хотя это, во-первых, приведет к существенному увеличению размеров конструкции, а во-вторых, выходные конденсаторы таким образом заменить не удастся из-за относительно больших емкостей.

Оксидные конденсаторы вообще являются значительным источником фликкер-шумов, которые образуются в усилителе с течением времени. По этой же причине желательно избегать их применения в цепях прохождения сигнала.

При выборе компонентов для высококачественного усилителя необходимо принимать во внимание, кроме электрических параметров, срок изготовления и фирму-производителя. Как правило, производитель гарантирует паспортные параметры в течение ограниченного срока 3-8 лет. При длительном периоде хранения оксидных конденсаторов до введения их в рабочий режим, их токи утечки заметно возрастают.

Выбор оксидного конденсатора для электронного устройства

При выборе оксидного конденсатора для выходных каскадов УЗЧ необходимо стремиться к тому, чтобы ток утечки не превышал значения 0,1 мА/1 мкФ. Рабочее напряжение такого конденсатора должно в два раза превышать максимальное расчетное напряжение в действующей цепи. Подача напряжения обратной полярности недопустима. Несоблюдение полярности алюминиевых оксидных конденсаторов (К50-29, К50-20, К50-24, К50-35 и аналогичные) приводит к короткому замыканию цепи и нередко заканчивается взрывом конденсатора, если он находится под напряжением!

Для предотвращения несчастных случаев, которые возможны при несоблюдении полярности конденсатора, желательно использовать конденсаторы с предохранительными отверстиями на корпусе. В цепях с переменной полярностью желательно использовать керамические неполярные конденсаторы.

При эксплуатации оксидных конденсаторов в качестве разделительных при малых напряжениях учитывают наличие у них собственной ЭДС с действующим значением до 1 В. Это значение может совпадать или не совпадать с полярностью конденсатора.

Не допускайте, чтобы оксидный конденсатор находился под напряжением, превышающим его рабочее напряжение (допустимо только кратковременное перенапряжение, несколько секунд).

При прохождении через конденсатор импульсного тока обращают внимание на максимальное напряжение на конденсаторе (сумма постоянного напряжения и напряжения пульсаций — если конденсатор включен в электрическую цепь как сглаживающий пульсации фильтр), чтобы оно не превышало номинального значения. В противном случае этот приводит к преждевременному отклонению электрических характеристик конденсаторов (особенно оксидных) от номинальных.

Перспектива развития пассивных радиокомпонентов

Электронные компоненты на основе так называемых «твердых элементов» начинают вытеснять традиционные, производимые на основе сегодняшних технологий. Японские и американские технологи почти одновременно получили особый «твердый электролит», созданный из порошковой смеси различных металлов и специальных полимеров, модификации, которого применяют в гальванических элементах и оксидных конденсаторах (ионисторах) сверхбольших емкостей.

Гальванический элемент из такого материала при толщине 1 микрон дает напряжение до 0,5 В. Батарея из таких элементов толщиной 0,1 мм и площадью два квадратных сантиметра дает напряжение до 70 В.

Применение «твердых электролитов» для производства новых типов конденсаторов, удельная емкость которых в тысячи раз превосходит существующие. Электронным компонентам, созданным по новой технологии, можно придавать любую геометрическую форму, что позволит «вписывать» их в печатные платы, а также размещать их поверх других компонентов, увеличивая в десятки раз плотность монтажа.

А.П.Кашкаров «Секреты радиомастеров»



ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:
  • Технология работы с бисером.
  • Бисером называются мелкие круглые или граненые шарики, короткие трубочки из стекла, фарфора, пласт­массы, керамики, металла с отверстием для низания. Они могут иметь самые разные формы и размеры. Би­сер, изготовленный в виде коротких трубочек, называ­ется рубленым или просто рубкой. Подробнее…

  • Какую стиральную машину выбрать?
  • Стиральная машина-автомат.

    Итак, Вы решили купить стиральную машину-автомат. Конечно, это очень удобно: закинула грязное бельё, насыпала порошок, поставила подходящую программу и всё… через 1,5 часа бельё чистое и полусухое.

    Осталось только решить: какую стиральную машину купить?

    Это не так просто сделать. Известные мировые производители представляют широкий модельный ряд стиральных машин-автоматов с различными функциями, размерами, типами и т.д. Давайте в статье ниже рассмотрим основные критерии выбора стиральной машины.

    Подробнее…

  • Подробнее о заряде и разряде аккумулятора автомобиля
  • Аккумулятор автомобиля (АКкумуляторная Батарея) – это одна из наиболее важных деталей автомобиля. Аккумулятор обеспечивает электроэнергией: электрические лампы в фарах, подсветки панели приборов и салона, электронной системы зажигания автомобиля,  топливного насоса, автомагнитолы и других узлов автомобиля, а также самый потребляемый источник нагрузки — стартер при запуске двигателя. Нормальная работа всех узлов автомобиля возможна только с правильно эксплуатируемым аккумулятором. Он должен быть вовремя обслужен и заряжен.

    Подробнее…


Популярность: 8 094 просм.

Почему фонит музыка в машине через усилитель

Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и [censored]турировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУусилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасосаего проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрываплохого контактаКЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика «Невозможное — возможно»
8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом.
И начинаются фоны…Вытираешь его насухо и всё…а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру…
Причём не только на наших моторах такое бывает…

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные правила установки:

  • Первое правило. Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать максимально качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
  • Второе правило. Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.
  • Третье правило. Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
  • Четвертое правило. Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

Более подробно о том как правильно подключить усилитель мы рассмотрели «здесь».

Контуры заземления и рекомендации по установке

Четвертое правило, изложенное выше, говорит о том, что одна из причин, по которой возникает посторонний шум в динамиках, является наличие «контуров заземления». Их присутствие в нескольких местах становится причиной генерирования разного напряжения в отдельных частях кузова транспортного средства. Это и приводит к появлению дополнительных шумов.

Корпус автомобиля, по сути, представляет собой большую массу металла, которая используется как «земля» для электроцепей. Его электрическое сопротивление минимально, но оно есть. На работу электрооборудования самого транспорта оно не имеет никакого влияния, чего не скажешь о звуковой системе. Поскольку между точками кузова существуют напряжения разного потенциала, возникают микротоки, к которым весьма чувствительна начинка акустической системы.

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

  • Схема заземления создается так, чтобы все компоненты «массы» сходились в одну точку. Отличным решением является использование минусовой клеммы аккумуляторной батареи или точки на кузове, где присутствует заземление отрицательной клеммы источника питания. При выборе проводки следует делать упор на многожильные качественные провода, при производстве которых используется обескислороженная медь. Место контакта кабеля с корпусом, должно быть зачищено от краски, грязи и ржавчины. Рекомендуется кабель оконцевать опрессовкой или напайкой специального наконечника в виде кольца подходящего диаметра. Создавая разводку заземляющих кабелей и питания, прикупите позолоченные коннекторы и клеммы;
  • Металлические части аудиосистемы не должны нигде контактировать с кузовом транспортного средства. В противном случае, при установке акустики своими руками, владелец автомобиля спровоцирует появление контура заземления, со всеми вытекающими последствиями;
  • Как только вся проводка будет подключена к магнитоле и двум парам колонок, проверьте её работоспособность. Включите стереосистему, и проведите тест при отсоединенной антенне. В идеале шумов не должно быть;
  • Далее надо отсоединить заземление стереосистемы от кузова. Если всё сделано правильно, звук пропадет, магнитола отключится. Это прямое свидетельство наличия одной точки заземления и отсутствия контуров. Стопроцентной гарантии отсутствия шума никто не даст, тем не менее, вы обезопасите себя на 90 процентов.
    Бывает и так, что при установке аудиосистемы нет возможности заземлить все элементы в единой точке. Решением проблемы является подбор еще одной точки для подключения массы. Этот случай эффективен только тогда, когда разница напряжения между базовой и дополнительной точкой заземления не превышает 0.2В. Как вариант, заземление усилителя осуществляют к задней части автомобиля, а эквалайзер, магнитолу и кроссовер – на перегородке кузова между двигателем и салоном.

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Как избавиться от шума?

С причинами возникновения шумов и советами по правильному монтажу проводов и оборудования мы разобрались. Рассмотрим далее, какой тактики следует придерживаться в случаях, когда, например, двигатель набирает обороты, провоцируя появление шумов и помех?

Варианты устранения описаны ниже:

  • Отключите от аудиосистемы головное устройство.Если наблюдается отсутствие шума, следует заземлить последнее в общую точку на кузове, которую используют другие компоненты акустики.
  • Если шум не пропал, и при этом элементы заземлены в разных местах, возьмите мультиметр и проверьте напряжение между точками заземления всех компонентов и заземлённой клеммой аккумуляторной батареи. При обнаружении разницы в полученных результатах, следует уравнять напряжение между всеми компонентами. Хорошим решением в данном случае является заземление всех компонентов в одном месте, либо поиск альтернативного места, где напряжение между компонентами не будет отличаться. Между всеми корпусами системы должен наблюдаться минимальный уровень напряжения. Показания проверяются посредством измерения разницы в напряжениях между экранами (оплётками), находящимися в кабелях RCA в любых комбинациях.
  • При обнаружении абсолютно минимального результата в разнице напряжений в ходе проверки мультиметром, шум от наводок может появляться по ряду других причин:Первой из них можно назвать близкое расположение проводов RCA к силовым кабелям.Убедитесь в качестве RCA-компонентов – проблемы обычно появляются вследствие установки дешёвой бюджетной проводки.Второй причиной может оказаться параллельное и близкое расположение акустических проводов к силовому кабелю, либо несоблюдение прямого угла пересечения. А также убедитесь в нормальной изоляции корпуса усилителя. Кроме того,плохо заземлённая антенна может создавать контуры и стать причиной помех. Последней причиной может оказаться наличие контакта акустического провода с кузовом транспортного средства.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:

Решение проблем наводок и фона | Полезный автозвук

Самая распространенная проблема в инсталляциях аудиосистем — это наводки при заведенном автомобиле.


Содержание:


Вступление

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из динамиков), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса.


Основные правила установки

  • Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
  • Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.
  • Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
  • Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

1. Проблема в автомагнитоле

1.1. Достать магнитолу из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»).

1.2. Если Pioneer — попробуйте тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — несите ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверьте надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ).

1.4. Попробуйте отключить антенну.

1.5. Проложить любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую.

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы).


2. Проблема в усилителе звука

2.1. Попробуйте поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, усилитель в багажнике может поймать сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон.

2.2. Попробуйте выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилителя соприкасается с массой кузова. Так нельзя, переделывайте.

2.4. Отключите провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики):

      2.5.1 При наличии одного хвостика в межблочном кабеле (тоненькая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя).
      2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуйте в места минусов всех усилителей.

2.6. Шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя.


3. Проблема кабелей

3.1. Прозвонить каждый кабель (провод) на предмет замыкания с массой кузова.

3.2. Отключить межблочный кабель от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.

3.3. Поменяйте положение коннекторов в гнезде.

3.4. Попробуйте другой межблочный кабель проложить по воздуху, лучше вне салона автомобиля.


4. Проблема кроссоверов

4.1. Переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).


5. Проблема c питанием системы

5.1. Все заземление должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинуть массу ГУ к массе усилителей.

5.2. Устранить контакт всех компонентов аудиосистемы с кузовом автомобиля, то есть с массой кузова.

5.3. Подтянуть клеммы на АКБ.

5.4. Попробуйте временно заменить АКБ.

5.5. Попробуйте временно заменить свечи и высоковольтные провода.


6. Проблема с доп. оборудованием

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования автомобиля.

MX 600 Вт 4-канальный полнодиапазонный субкомпактный усилитель класса D

Количество каналов: 4
4 Ом: CH 1 — 4 100 Вт x 4
2 Ом: CH 1 — 4 150 Вт x 4
2-канальный режим: 1 + 2 4 Ом мостовой и 3 + 4 4 Ом мостовой 300 Вт x 2
3-канальный режим: 1/2 4 Ом стерео и 3 + 4 4 Ом мостовой 100 Вт x 2/300 Вт x 1
3-канальный режим: 1/2 2 Ом стерео и 3 + 4 4 Ом мостовой 150 Вт x 2/300 Вт x 1
Общая среднеквадратичная мощность (Сумма номинальной мощности): 600 Вт
Перемычка: Есть
Режим кроссовера: ПЛОСКИЙ / HP / LP
Канал 1–4 40 Гц — 500 Гц @ 12 дБ / октябрь Linkwitz Riley
Входные каналы: 4 канала F / R
Режим ввода: Переключаемый небалансный / симметричный
Входная чувствительность: .2–5 В несимметричный RCA, низкий уровень
. 5–10 В, сбалансированный RCA Hi-Level
Соотношение сигнал / шум (@ CEA Standard): > 80 дБ
Частотная характеристика: полный диапазон CH 1 — 4 10 Гц — 40 кГц
Класс топологии: D
Тип радиатора: Экструдированный алюминий
Тип охлаждения: Радиация
Рабочее напряжение: от 8 В до 16 В
Автоматическое включение:
Тип источника питания: Нерегулируемый
Клеммы питания: 4 калибра
Терминал динамика: Калибр 10
Встроенный предохранитель: 2 x 30A ATC
Рекомендуемый входной предохранитель: 50A
Размеры (Д x Ш x В): 10.16 дюймов x 5,91 дюйма x 1,91 дюйма — 258 мм x 150 мм x 48,5 мм

Phoenix Gold Ксенон 200 Вт 2 канала. Усилитель

  • Это классическая модель усилителя Phoenix Gold середины 2000-х годов. Поклонники бренда будут помнить серию Xenon как ответ PG на серию JL «Slash».
  • Вентиляторы с регулируемой тепловой обратной связью
  • 24 дБ фильтр нижних частот Linkwitz-Riley и дозвуковой фильтр
  • оптимизирован для любой нагрузки полного сопротивления
  • Испытанный тройной выходной каскад Дарлингтона
  • Буферизованный полный диапазон RCA через выход
  • Порт дисплея удаленного мониторинга (RMD)
  • Готовность регулятора уровня низких частот (LPL-44)
  • 125 Вт RMS X 2 Фактическая испытанная мощность @ 14.35V
  • Фактическая испытанная мощность 250 Вт (среднеквадр.) X 1 при 14,35 В
  • 100 Вт RMS x 2 (4-1 Ом стерео) Рейтинг CEA
  • 200 Вт RMS x 1 (мостовое соединение 8-2 Ом) Рейтинг CEA
  • Утверждено CEA-2006
  • Размеры: 14 Д x 10,6 Ш x 2,5 В

Функция:
Все регуляторы Xe.Tune «для кроссоверов, чувствительности и усиления низких частот расположены в верхней части усилителя.Все кроссоверы являются сверхточными Linkwitz-Riley 24 дБ на октаву, а для каждого набора каналов доступен отдельный фильтр высоких и низких частот. Это означает, что любой автономный ксеноновый усилитель можно настроить на полосу пропускания, включив оба кроссовера. Эта функция редко доступна на любом другом усилителе, представленном сегодня на рынке. Все потенциометры частоты кроссовера имеют 41 фиксатор или щелчок, поэтому конечный пользователь может установить точную желаемую частоту кроссовера. Например, поверните потенциометр на 12 щелчков точно на 85 Гц.Больше не нужно поворачивать потенциометр и гадать, где находятся точки пересечения. Дополнительные выходы с полным диапазоном, порты LPL и RMD входят в стандартную комплектацию всех устройств.

Выходная мощность:
Все ксеноновые усилители рассчитаны в соответствии с новым стандартом CEA-2006, который идентичен тому, как мы всегда оценивали все усилители Phoenix Gold. Например, X100.2 выдает МИНИМУМ 200 Вт с КНИ менее 1% при 14,4 В от 1 до 4 Ом. К каждому ксеноновому усилителю прилагается собственное свидетельство о рождении, которое соответствует указанным в печати характеристикам или превышает их.Ксеноновые усилители предназначены для работы в экстремальных условиях и управления практически любой нагрузкой. С технологией Xe.Load «очень легко выбрать, какие громкоговорители подключить к усилителю, чтобы получить максимальную мощность от усилителя. Неважно, имеет ли это нагрузка 1, 2, 3 или 4 Ом. Ксеноновый усилитель автоматически определяет нагрузка от 1 до 4 Ом и каждый раз приводит его в действие на полную мощность. Это упрощает жизнь конечного потребителя и гарантирует, что вы всегда будете получать полную мощность независимо от нагрузки.

Топология цепи:
Двух- и четырехканальные модели серии Xenon используют легендарный выходной каскад Triple Darlington.Это та же схема, что и в классических усилителях MS, M, ZPA, ZX и Titanium. Эта топология стоит недешево. Вот почему вы редко встретите автомобильные усилители и только домашние усилители высокого класса, использующие эту схему. Это обеспечивает максимальную эффективность. качество звука, запас по высоте, надежность и возможность без проблем управлять тяжелыми грузами. Выходной каскад Triple Darlington имеет три уровня усиления, которые увеличивают энергию нагрузки динамика. Первый подэтап — это предварительные драйверы, которые получают свой сигнал от каскада усиления напряжения и увеличивают имеющийся в нем ток или «усиливают» сигнал.Этот усиленный сигнал затем подается на транзисторы драйвера, где он становится еще более жестким. Наконец, выходной сигнал управляющих транзисторов подается на выходные транзисторы, где он существенно усиливается; достаточно, чтобы управлять нагрузкой динамика, подключенной к усилителю.

Система охлаждения:
Инженеры Phoenix Gold полностью переработали способ контроля температуры усилителей с помощью уникальной технологии Xe.Flow «. Во-первых, они увеличили массу радиатора почти в 5 раз по сравнению с очень успешной системой TCCH, используемой в Титановые усилители.Они также прикрутили транзисторы к основному радиатору с помощью небольших выдавленных зажимных планок радиатора. Это позволяет транзистору иметь радиаторы с обеих сторон устройства. Кроме того, каждая модель имеет вентилятор с регулируемой скоростью, расположенный в центре усилителя для еще большего рассеивания тепла. Комбинация увеличенной массы и способности выводить горячий воздух из усилителя делает практически невозможным включение тепловой защиты.

Усилители конкурентов

PG используют базовую тепловую защиту, которая просто отключает усилитель, когда температура радиатора достигает 90 ° C.Благодаря технологии Xe.Flow температура усилителя постоянно контролируется, и его работа оптимизируется в соответствии с температурой усилителя. Например, в ОЧЕНЬ РЕДКОМ случае, когда ксеноновый усилитель начинает нагреваться до небезопасной температуры, усилитель медленно повторно оптимизирует выходной сигнал усилителя. Эта регулировка громкости очень небольшая, и конечный пользователь, скорее всего, никогда ее не услышит (менее 2 дБ), это переводит усилитель в рабочий диапазон, который позволяет усилителю продолжать воспроизведение.Усилитель будет контролировать собственную температуру и регулировать выходную мощность, поэтому он будет продолжать работать даже в те жаркие дни в багажнике в Техасе.

Надежность:
Phoenix Gold всегда отличался тем, что предлагал больше, чем ожидал заказчик. Линия Xenon ничем не отличается: у них почти вдвое больше устройств вывода по сравнению с серией Titanium. Например, сверхнадежный Ti600.2 был усилителем мощностью 600 Вт, который использовал 8 устройств вывода. Xenon сделал еще один шаг вперед с X600.1, усилитель мощностью 600 Вт, который использует 16 выходных устройств! Это в сочетании с чрезмерным количеством шин, конденсаторов с низким ESR, технологиями Xe.Load и Xe.Flow делает невозможным отключение этих усилителей практически при любой нагрузке.

Качество звука:
В процессе электрического проектирования были выбраны некоторые из лучших деталей для достижения наилучшего качества звука, которое клиенты ожидают от усилителя Phoenix Gold. Несколько небольших конденсаторов расположены по всей разводке печатной платы. Параллельное использование нескольких конденсаторов меньшего размера снижает эффективное ESR схемы (это та же концепция, что и при параллельном подключении нескольких сабвуферов для достижения более низкого импеданса.) Поскольку несколько маленьких крышек будут иметь более низкое ESR, это позволит им доставлять энергию намного быстрее, чем несколько больших крышек. В результате получаются более плотные, точные и динамичные басы. Выходной каскад на двух- и четырехканальных моделях загружен аудиофильскими выходными транзисторами Sanken на 150 вольт и 15 ампер. Выходные транзисторы Sanken используются из-за их высокого уровня технических характеристик и удивительной полосы пропускания 60 МГц. Каждая модель усилителя внимательно выслушивается и оценивается персоналом Phoenix Gold Engineering и Product в течение нескольких часов, чтобы гарантировать, что качество звука максимально приближено к их домашней эталонной аудиосистеме.

Косметика:
Экзотические спортивные автомобили были вдохновлены стилем. Алюминиевая верхняя часть представляет собой изготовленный на заказ штампованный, зернистый и анодированный корпус, два впускных отверстия расположены в верхней части корпуса, позволяя охлаждающему вентилятору (-ам) с регулируемой скоростью проталкивать холодный воздух через радиатор и выводить его через боковые торцевые крышки. Торцевые крышки не снимаются и сделаны из запатентованной резины, в отличие от любого другого усилителя, представленного сегодня на рынке.Четыре больших резиновых втулки из той же запатентованной резины скрывают все монтажные и клеммные соединения, что делает установку незаметной. Экструдированный радиатор находится внутри нижней части усилителя. В центре усилителя находится ультраяркий синий светодиод диаметром 5 мм в специально обработанной рамке фары, который дополняет торговую марку Xenon.

Моноблочный усилитель PHOENIX GOLD 600 Вт SX2 600.1 — Audio Design

Воспроизводите полное динамическое воздействие каждой басовой ноты и передавайте чистые, артикулированные басы через сабвуферы с максимальной мощностью и эффективностью.Моноблочный сабвуферный усилитель SX2 600.1 обеспечивает мощность 600 Вт на нагрузке 1 Ом.

  • Топология класса D
  • Номинальная мощность: 300 Вт x 1 канал, 4 Ом, 450 Вт x 1 канал, 2 Ом, 600 Вт x 1 канал, 1 Ом
  • Размеры: 13,25 дюйма x 8,5 дюйма x 2,0 дюйма — 337 мм (длина) x 216 мм (ширина) x 51 мм (высота)

Качество сборки премиум-класса для максимальной производительности

  • Массивный нерегулируемый источник питания Legendary Phoenix Gold, созданный для динамического запаса мощности и управления нагрузками с низким сопротивлением 1 Ом
  • Проверка контроля качества точности звука

Характеристики шасси

  • Ремешки Master / Slave для мощных и многоусилительных схем
  • Порт
  • RMD позволяет добавить дисплей удаленного мониторинга, дающий вам визуальное представление о напряжении вашей системы
  • Двухуровневые блоки питания с встроенной системой управления температурой OTM, которая контролирует внутреннюю температуру усилителей.При достижении аномальных температур OTM внесет незначительные изменения в выходную мощность, чтобы позволить усилителю вернуться к нормальным рабочим температурам без прерывания звуковых характеристик усилителя.
  • Дистанционный регулятор низких частот и фазы с функцией Bass Shift® (RBPC) позволяет безупречно регулировать не только уровень сабвуфера, но и регулировку фазы от 0 до 180 ° с позиции слушателя. Правильная настройка фазы позволит улучшить басовый отклик, динамику и удар при любой громкости.
  • Переключаемые балансные или несимметричные входы в зависимости от конструкции вашего источника входного сигнала для наилучшего соотношения сигнал / шум
  • Схема автоматического включения (отключаемая) помогает при подключении к OEM-системе, которая не имеет вывода дистанционного включения для активации усилителя
  • Трехсветный светодиодный индикатор состояния усилителя с защитой от короткого замыкания, перегрева и напряжения
  • Элементы управления и разъемы, расположенные на передней панели, обеспечивают более приятный общий вид, при этом элементы управления усилителями удобно размещаются в одном месте с разъемами.
  • RCA сквозные выходы

Полный контроль над вашей музыкой

Переменные фильтры на каждом канале позволяют точно настроить музыкальный выход с требуемой точностью.Все кроссоверы оснащены прецизионными потенциометрами с алюминиевым валом для точного выбора частоты кроссовера.

  • Кроссовер низких частот Диапазон частот от 40 Гц до 240 Гц , вы получите качественные низкие частоты
  • Дозвуковой кроссовер Диапазон от 10 Гц до 120 Гц для устранения нежелательных сверхнизких частот, повышая эффективность вашего сабвуфера
  • Усиление низких частот от 0 до +6 дБ при 40 Гц
  • Регулируемая фаза на выходе От 0 до 180 градусов .Эта регулировка может помочь добиться лучшего «переднего» баса, улучшив переход между сабвуфером и средним басом и решив проблемы с подавлением сабвуфера в определенных установках. В результате получаются плотные, отчетливые басы, которые идеально сочетаются с остальным звучанием

Характеристики

Частотная характеристика

± 6 дБ от 10 Гц до 250 Гц

Соотношение сигнал / шум

85.9 дБ

Кроссовер низких частот

12 дБ на октаву

Дозвуковой фильтр

12 дБ на октаву

Кроссовер низких частот

от 40 Гц до 240 Гц

Дозвуковой кроссовер

от 10 Гц до 120 Гц

Bass Boost при 40 Гц

от 0 до +6 дБ

Низкий уровень входного диапазона

300 милливольт на 8 В несимметричный

Наименьшая рекомендуемая нагрузка

1 Ом

Типичный КПД

85%

Коэффициент демпфирования

Более 200

Регулировка переменной фазы

от 0 до 180 градусов

Выходная мощность RMS

300 Вт x 1 при 4 Ом

450 Вт x 1 при 2 Ом

600 Вт x 1 на 1 Ом

Рекомендуемый предохранитель провода питания: 60A

Размер провода питания / заземления: 4GA

Phoenix Gold ZQ9004 — 4-канальный усилитель высокого класса — EMMA Global

Мы рады объявить о выпуске ограниченной серии Phoenix Gold ZQ9004.

ZQ9004 — это новейший высококачественный усилитель от ведущих инженеров Phoenix Golds с более чем двадцатилетним опытом разработки высококачественных усилителей.

Чтобы воплотить в жизнь этот невероятный новый усилитель, мы настояли на использовании лучших компонентов со всего мира, таких как транзисторы Onsemi, трансформаторы с магнитным сердечником от EPCOS, а также конденсаторы таких производителей, как ELNA, Rubycon, Wima и Nichicon.

Этот высококачественный аудиоусилитель был разработан как эксклюзивный и ценный продукт для специализированной аудиоэлектроники.Phoenix Gold постоянно работает над удовлетворением растущих требований аудиоэнтузиастов по всему миру, чтобы дать им максимальное качество звука.

Часто упускаемые из виду пассивные компоненты, такие как, например, конденсаторы, могут не быть в центре внимания, но они по-прежнему являются неотъемлемой частью создания усилителя, который может превзойти ожидания и поразить энтузиастов аудио.

Этот продукт является воплощением основных ценностей Phoenix Gold и включает в себя многие оригинальные особенности, которые сделали нас знаменитыми с самого начала.Например, наши позолоченные печатные платы, не только для демонстрации, но и потому, что каждая мелочь будет влиять на звук, как это знали дизайнеры-основатели Phoenix Gold.

Чтобы узнать больше о Phoenix Gold Europe и ассортименте нашей продукции, посетите phoenixgold-eu.com или найдите нас в социальных сетях @phoenix_gold_audio_eu

Спецификация
Мощность 4 Ом 4 x 150 Вт
Мощность 2 Ом 4 x 225 Вт
Мощность Sridged 4 Ом 2 x 45020 Коэффициент 110 дБ>
Входное сопротивление 22 кОм
Входная чувствительность 400 мВ — 5 В
T.H.D <0,05%
Защита Therminal
Напряжение питания 11-15 В постоянного тока Размеры (ДхВхШ) 456 x 203 x 58 мм
Двухслойная печатная плата с иммерсионной обработкой золотом
Оригинальная технология PG Двойной источник питания
Позолоченные клеммы 24k Конденсаторы Nichicon (Япония)
Конденсаторы Wima (Германия)
Toshiba & ON Transistors
Экранированные сердечники трансформаторов немецкого производства
Без фильтров , без усиления, без эквалайзера … ничего не мешает
Полимерные потенциометры высокого класса
Отношение сигнал / шум выше 110 дБ
Все усилители имеют 2 выгравированных логотипа, один с серийным номером

О Phoenix Gold
Phoenix Gold — это премиальный аудиобренд AAMP Global.Войдя на рынок мобильной аудиосистемы в 1990 году со своей первой линейкой усилителей, Phoenix Gold прочно заняла позицию одного из ведущих брендов мобильной аудиосистемы в отрасли.

Обладая богатой историей дизайна, инноваций и любовью ко всему аудио, Phoenix Gold позиционирует себя как ведущий мировой бренд. Phoenix Gold продолжает производить одни из лучших усилителей, динамиков и сабвуферов на рынке сегодня.

подробнее >> www.aamp.se

Phoenix Gold RX2 400.4400 Вт 4-канальный усилитель

Phoenix Gold RX2 400,4

4-канальный усилитель мощностью 400 Вт

Обзор

Конфигурация системы Гибкость: 4, 3 или 2 канала при мощности 400 Вт!

RX2 400.4 — это мощный 4-канальный усилитель класса A / B мощностью 400 Вт, обеспечивающий огромную мощность для удовлетворения потребностей вашей системы. Сконфигурируйте как 4-канальный для установки активных компонентов или как передний / задний каскадный усилитель. Как насчет полной системы? В 3-канальном режиме вы можете использовать переднюю сцену и сабвуфер.Настройте в 2-канальном режиме на 200 Вт x2 на все, что вы выберете. Как бы то ни было, вы будете вознаграждены эффективным звуком и музыкальным качеством, заключенным в гладкое низкопрофильное шасси, предназначенное для универсальности.

Усилители серии

RX2 — эталон стиля и ценности в любой установке. Созданные с легендарной надежностью Phoenix Gold, они оснащены сверхмощными радиаторами, надежными нерегулируемыми источниками питания, а также увеличенными размерами прямого входного источника питания и клеммами динамиков. Они также прекрасно звучат благодаря выходным транзисторам аудиофильского уровня.Мы упростили обновление вашей стандартной системы, разрешив входы высокого уровня, так что вы можете сохранить эту сложную замену радио и при этом улучшить звук. Усилители серии RX2 готовы поразить своей легкой способностью обеспечивать мощность и четкость, сохраняя при этом шасси удобного размера для любой установки. Дьявол кроется в деталях, поэтому было логично, что мы разрешили снимать табличку PG и повернуть ее в соответствии с ориентацией, которая может понадобиться для вашей установки, потому что мы знаем, что вы захотите продемонстрировать свою систему и сделать все твои друзья завидуют.

Характеристики:

  • Топология класса A / B
  • Компактная конструкция корпуса
  • Надежные нерегулируемые источники питания
  • Вращающийся бейдж для гибкости установки
  • Входы высокого уровня для простой интеграции OEM
  • Проверка контроля качества точности звука

Технические характеристики

Стандарт мощности, 4 канала, режим

  • 60 Вт x 4 @ 4 Ом
  • 100 Вт x 4 @ 2 Ом

Стандарт мощности, 3 канала, режим

  • 60 Вт x 2 при 4 Ом + 200 Вт x 1 при 4 Ом
  • 100 Вт x 2 при 2 Ом + 200 Вт x 1 при 4 Ом

Частотная характеристика

Кроссовер

Дозвуковой фильтр

Входная чувствительность

Выбираемый эквалайзер низких частот

Размеры в упаковке

  • 7.75 фунтов
  • 17,25 X 9,5 X 3,5 дюйма

Размеры продукта

Предохранители

Phoenix Gold представляет усилитель «THE ONE» для потребителей

Clearwater , FL (9 ноября 2010 г.) — Вы видели рекламные объявления в журнале Performance Auto & Sound . Вы читали отчеты об эффективности и смотрели видео. Возможно, вы даже видели его на выставке CES или Spring Break Nationals. И теперь «The One» — самый большой и самый мощный усилитель Phoenix Gold из когда-либо созданных — теперь доступен для заказа.

Созданный в духе и традициях знаменитых усилителей Phoenix Gold Frank-Amp-N-Stein и Route 66, The One является отчасти технологическим чудовищем и отчасти шедевром инженерной мысли. Он пугающе мощный, выдает 12000 Вт (1 канал / 1 Ом) или ошеломляющие 24000 Вт в привязанном состоянии. Его прозрачная верхняя панель из оргстекла показывает то, что можно описать только как виртуальный городской пейзаж конденсаторов, транзисторов, источников питания, реле и светодиодов, отображаемых на великолепной позолоченной печатной плате на 3 унции.Наконец, в истинном стиле Phoenix Gold, каждый усилитель изготавливается по индивидуальному заказу с нанесенным лазером серийным номером серийного номера на радиаторе.

Из-за количества воздействия, которое получил этот титановый монолит усилителя, The One уже пользуется невероятно высоким спросом. Добавьте к этому производственный цикл, ограниченный менее чем 100 экземплярами, и у вас будет то, что гарантированно станет настоящей легендой в процессе создания, а также усилитель, который «должен быть» для коллекционеров, поклонников автомобильной аудиосистемы и всех, кто требует только лучше всего подходит для аудиосистемы своего автомобиля.

Статистика производительности для The One следующая:

Номинальная мощность: 12 000 Вт x 1 канал / 1?

8000 Вт x 1 канал / 2?

24000 Вт x 1 канал / 2? (Обвязанный)

Низкий Диапазон пропускания : от 30 Гц до 300 Гц

Низкий Проход Наклон: 24 дБ / октава

Дозвуковой фильтр Диапазон: от 10 Гц до 55 Гц

Усиление низких частот: от 0 до +6 дБ

Силовой терминал: 1/0 калибра

В дополнение к The One, линейка усилителей Phoenix Gold 2010 года включает высокопроизводительную серию Ti, серию R начального уровня и серию малых блоков для специалистов.Для получения дополнительной информации о новых усилителях Phoenix Gold посетите www.phoenixgold.com

Phoenix Tower International закрывает механизм финансирования HoldCo с несколькими юрисдикциями с CDPQ и AMP Capital для поддержки дальнейшего международного роста

14 мая 2021 года

Phoenix Tower International (PTI), ведущий поставщик инфраструктуры беспроводной связи, объявил об этом закрыла кредитную линию HoldCo, чтобы продолжить международную экспансию.Сделка состоит из трех траншей, которые могут быть дополнительно увеличены с помощью аккордеона до 775 миллионов евро (приблизительно 940 миллионов долларов США) для финансирования будущего роста. Финансирование предоставили глобальная инвестиционная группа Caisse de dépôt et Placement du Québec (CDPQ) и глобальный инвестиционный менеджер AMP Capital.

Объект с несколькими юрисдикциями — знаковая сделка, лежащая в основе постоянного стремления PTI быть ведущим мировым поставщиком инфраструктурных активов.Средства будут использованы для финансирования недавнего роста PTI в Европе и обеспечат существенные дополнительные мощности для поддержки дальнейшего роста как на существующих, так и на новых рынках по всему миру.

«Это финансирование обеспечивает PTI гибкость для продолжения развития нашего бизнеса на всех рынках с дополнительным финансированием, доступным в нашем распоряжении, и позволит нам выполнять поставку для наших клиентов, контрагентов и деловых партнеров в ускоренном порядке с сильной группой кредиторов. . Финансирование CDPQ и AMP Capital поддержит PTI, поскольку мы продолжаем строить и инвестировать в цифровую инфраструктуру на всех рынках и руководить необходимыми развертываниями 4G и 5G от имени наших клиентов и населения, которое мы обслуживаем по всему миру », — сказал Даган Касавана, Генеральный директор PTI.

«Ориентация PTI на предложение инфраструктурных решений с добавленной стоимостью для наших клиентов — операторов связи отражает тематическую направленность Blackstone на цифровую инфраструктуру и беспроводную связь. Мы гордимся тем, что сотрудничаем с CDPQ, долгосрочным партнером Blackstone, и AMP Capital для поддержки нашего расширения в США, Европе и на других растущих рынках », — сказал Томас Сенекал из Blackstone Tactical Opportunities.

«Это финансирование в PTI основано на нашем предыдущем опыте по содействию расширению цифровой инфраструктуры во всем мире, наряду с признанными лидерами отрасли в этом быстрорастущем секторе», — сказал Марк Кормье, исполнительный вице-президент и глава отдела фиксированного дохода CDPQ.«Предоставляя настраиваемое и гибкое финансовое решение для PTI, CDPQ поддерживает высококачественного оператора, имеющего хорошие возможности для использования возможностей на привлекательных рынках, которые испытывают растущий спрос на возможность подключения».

«PTI является одним из ведущих мировых владельцев и операторов башенной инфраструктуры, и AMP Capital рада сотрудничеству с PTI и CDPQ для реализации индивидуализированного финансирования для поддержки их амбиций роста», — сказал Патрик Треарс, руководитель отдела глобальной инфраструктуры. Задолженность AMP Capital.«Учитывая, что спрос на телекоммуникационную инфраструктуру будет продолжать расти, мы считаем, что PTI имеет все возможности для удовлетворения этого спроса и использования соответствующих возможностей роста на своих рынках. Телекоммуникационная инфраструктура остается ключевым сектором для нашей стратегии развития долга инфраструктуры, и этой сделкой мы рады, что добавили еще одну качественную инвестицию для наших инвесторов по всему миру ».

PTI представлял Локк Лорд. CDPQ и AMP Capital были представлены Нортон Роуз Фулбрайт.Условия сделки остаются конфиденциальными между сторонами.

О компании PTI

PTI владеет и управляет более чем 12 500 вышками, 986 км оптоволокна и продает более 80 000 другой беспроводной инфраструктуры и связанных с ней объектов, расположенных в 16 странах Европы, США, Латинской Америки и Карибского бассейна.

PTI была основана в 2013 году с миссией быть ведущим поставщиком сайтов для операторов беспроводной связи в Северной и Южной Америке на быстрорастущих рынках. В число инвесторов PTI входят фонды, которыми управляют Blackstone Tactical Opportunities и Джон Хэнкок, а также различные члены управленческой команды.Для получения дополнительной информации посетите www.phoenixintnl.com и подпишитесь на нас в LinkedIn.

О CDPQ

В Caisse de dépôt et Placement du Québec (CDPQ) мы конструктивно инвестируем для получения устойчивой прибыли в долгосрочной перспективе. Как глобальная инвестиционная группа, управляющая фондами государственных пенсионных и страховых планов, мы работаем вместе с нашими партнерами над созданием предприятий, которые способствуют производительности и прогрессу. Мы работаем на основных финансовых рынках, в частном капитале, инфраструктуре, недвижимости и частном заимствовании.По состоянию на 31 декабря 2020 года чистые активы CDPQ составляют 365,5 млрд канадских долларов. Для получения дополнительной информации посетите cdpq.com, подпишитесь на нас в Twitter или посетите наши страницы в Facebook или LinkedIn.

Об AMP Capital

AMP Capital — глобальный инвестиционный менеджер, обладающий богатым опытом в сфере недвижимости и инфраструктуры, а также опытом работы с фиксированным доходом, акциями и решениями с несколькими активами. AMP Capital инвестирует в инфраструктуру с 1988 года и по состоянию на 31 декабря 2020 года имеет под управлением собственный капитал и долговые активы на сумму 22 млрд долларов США 1 .AMP Capital входит в десятку лучших менеджеров инфраструктуры в мире по общему объему привлеченного капитала 2 . AMP Capital принадлежит AMP Limited, которая была основана в 1849 году и является одним из крупнейших розничных и корпоративных пенсионных провайдеров в Австралии.

1
По состоянию на 31 декабря 2020 года. Цифра состоит из стоимости чистых активов определенных фондов и клиентов, управляемых AMP Capital, с учетом всех активов за вычетом обязательств. Это включает денежные средства и ликвидность таких средств в дополнение к любому обязательному, но неиспользованному капиталу.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *