Viper17L схема включения: Маломощный ИИП на микросхеме VIPer17 CAVR.ru

Содержание

Маломощный ИИП на микросхеме VIPer17 CAVR.ru

5 витков провода диаметром 1,8 мм, обмотка связи (ii) — 8 витков провода диаметром 0,07 мм. Немагнитный зазор на центральном керне — 0,19 мм.

В первом контуре ограничение и стабилизацию выходного напряжения выполняет узел отрицательной обратной связи с выхода ИИП на вход fb микросхемы da1. Этот узел содержит оптрон u1, микросхему da2, резисторы r6, r7, r9—r13 и конденсаторы С6, С7, С12. Узел не имеет никаких особенностей по сравнению с аналогами, описанными в

статьях [3,4]. Во втором контуре напряжение обмотки связи (ii), выпрямленное диодом vd2, через делитель r5r4 поступает на вход cont микросхемы da1, что приводит к ограничению и стабилизации напряжения этой обмотки, которое пропорционально выходному напряжению ИИП. Так осуществляется дополнительный контроль выходного напряжения в каждом импульсе, что существенно повышает надежность ИИП: он остается работоспособным и его выходное напряжение стабильно даже при обрывах цепей оптрона u1 и микросхемы da2. Резистор r4 выполняет еще одну функцию: его сопротивление определяет порог срабатывания

первого контура защиты по току стока коммутирующего транзистора.

Обмотка связи (ii) использована также для питания микросхемы da1 Выпрямленное диодом vd5 и сглаженное конденсатором С8 напряжение этой обмотки подано на вывод vdd микросхемы da1 относительно ее общего провода source (он же вывод истока коммутирующего транзистора).

Рассчитаем сопротивления задающих режим резисторов r1—r5. В справочных данных на микросхему [1] приведены соответствующие уравнения. Предполагается, что после ориентировочного выбора сопротивлений этих резисторов необходимо подставить их значения в предлагаемую систему уравнений, а затем решить ее относительно искомых значений напряжения и тока. В зависимости от полученных результатов могут потребоваться повторные вычисления. Однако эту рутинную многократную вычислительную работу можно поручить компьютеру. Для этого автором разработана электронная таблица viper17. xls — документ microsoft excel.

Вид таблицы показан на рис. 2. Зеленые ячейки содержат исходные данные. В желтых ячейках выведены результаты расчетов, автоматически изменяющиеся после каждой корректировки исходных данных. Приведенный в качестве примера расчет показывает, что для реализации защитного отключения ИИП на вывод br микро-

схемы следует подать выпрямленное напряжение сети через делитель, образованный последовательно соединенными резисторами r1 и r2 суммарным сопротивлением 3646 кОм и резистором r3 — 8,5 кОм. При замене этих значений на стандартные 3,6 МОм и 8.2 кОм уровни включения и выключения ИИП смещаются несущественно. Если в процессе вычислений сопротивления резисторов r1—r3 получились отрицательными, необходимо увеличить разность напряжений включения и выключения. Если защитное отключение ИИП не требуется, вывод br микросхемы viper17 следует соединить с общим проводом ее питания source.

Сопротивление резистора r4 5,1…100кОм определяет максимальный ток коммутирующего транзистора на уровне 0,1 . ..1 от предельного значения 0,4 А первого контура ограничения тока. Например, как показано на рис. 2, для ограничения тока на уровне 0,95×0,4 = 0,38 А следует выбрать резистор r4 сопротивлением 46,1 кОм или принять ближайшее в ряду Е24 стандартное значение 47 кОм. Микросхема viper17 содержит также второй контур ограничения тока на уровне 0,6 А.

Исходя из соотношения числа витков выходной iii и вспомогательной ii обмоток импульсного трансформатора, а также предела выходного напряжения во втором контуре ограничения/стабилизации , (9,5 В), программа viper17.xls опре- делила сопротивление резистора r5 — 205,2 кОм, учитывая прямое падение напряжения на выпрямительных диодах в цепи вторичной обмотки (vd6) и обмотки связи (vd2). Если вывод cont микросхемы оставить свободным, в первом контуре ток стока коммутирующего транзистора будет ограничен на максимальном уровне 0,4 А и не будет работать второй контур контроля выходного напряжения.

Печатная плата (рис. 3) выполнена из двусторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,2. ..1,5 мм. На противоположных сторонах платы проводники соединяют двусторонней про-пайкой выводов соответствующих элементов. В отверстие печатного провод-

ника, соединенного с выводами 13—16 микросхемы da1, следует вставить отрезок провода и припаять его концы к печатным проводникам с обеих сторон платы. Плата с расположенными на ней деталями показана на фото (рис. 4).

В процессе изготовления рекомендованного программой импульсного трансформатора Т1 вначале была намотана первая секция 1.1 первичной обмотки из 35 витков провода ПЭЛШО диаметром 0,41 мм без межслойной изоляции. Затем проводом ПЭВ-2 диаметром 1,4 мм на подходящей оправке намотана выходная обмотка iii и установлена на первую секцию, после нее — обмотка связи ii проводом ПЭВ-2 диа-

метром 0,1 мм, последней — вторая секция первичной обмотки i.2 из 29 витков. Все обмотки изолированы друг от друга двойными слоями лакоткани общей толщиной 0,1 мм. Для получения индуктивности 2520 мкГн программа рекомендовала одинарный зазор 0,19 мм на центральном керне. Эквивалентный рекомендованному зазор был получен с помощью вставок 0,08 мм на центральном и наружном кернах (два зазора уменьшенной примерно вдвое длины вместо одинарного), измеренная индуктивность составила требуемые 2520 мкГн. Трансформатор Т1 закреплен пайкой монтажных клипсов в соответствующие отверстия печатной платы. Этот трансформатор можно выполнить и на другом магнитопроводе, как рекомендовано в статье [5], но в этом случае придется изменить расположение проводников на печатной плате.

Дроссель сетевого фильтра l1 — от неисправного импортного зарядного устройства для малогабаритных аккумуляторов. Он намотан на магнитопроводе Е13/7/4 с двухсекционным каркасом двумя проводами (каждый — в своей секции) до заполнения каркаса. Измеренная индуктивность каждой обмотки — 60 мГн. При самостоятельном изготовлении можно использовать провод ПЭВ-2 диаметром 0,12 мм. Допустимо применить двухсекционный броневой магнитопровод Б14. Индуктивность дросселя l1 особого значения не имеет, важно, чтобы она была достаточна для нормального функционирования сетевого фильтра. Для этого нужно, чтобы обмотки были симметричными и заполнили всю доступную площадь окна магнитопровода. Дроссель l2 — высокочастотный ДМ-3.

Все резисторы — МЛТ Оксидные конденсаторы С4, С8, СЮ, С11 — фирмы СарХоп, остальные — пленочные или керамические. Номинальное напряжение конденсаторов С1—СЗ — не ниже 400 В; С5—С7, С12 — 50 В; С9 -1 кВ. Оптрон 4n35 (u1) можно заменить аналогичным из серии АОТ128.

Микросхема viper17hd (da1) для поверхностного монтажа использована

как более доступная, чем viperl 7hn для монтажа в отверстия. Как рекомендовано в [1], теплоотводом для микросхемы поверхностного монтажа служат металлизированные площадки на печатной плате со стороны элементов, соединенные с выводами истока и стока коммутирующего транзистора микросхемы. Вместо viper17hd можно применить viperl7hn, но при этом потребуется изменение печатной платы.

Диоды vd3, vd4, vd6 установлены перпендикулярно плате и соединены по схеме навесным монтажом. Защитный диод 1.5КЕ440 (vd3), демпфирующий выбросы напряжения индуктивности рассеяния первичной обмотки трансформатора, допустимо заменить цепью из параллельно соединенных резистора МЛТ-2 сопротивлением 15 кОм и конденсатора емкостью 6800 пФ с номинальным напряжением не менее 1 кВ.

Налаживание ИИП заключается в установке выходного напряжения подбором резистора r9, а также проверке защитного отключения при перегрузке и снижении сетевого напряжения.

Испытания ИИП показали его высокие эксплуатационные параметры: при номинальном токе нагрузки 1 А ток стока коммутирующего транзистора не превышал 0,3 А, работа происходила только в режиме прерывистого тока во всем интервале сетевого напряжения 176…264 В без перегрева микросхемы. Только когда выходной ток превышал 1,5 А, возникал

перегрев. В случае необходимости эксплуатации ИИП с выходным током более 1,2 А на микросхему потребуется установить дополнительный тепло-отвод, для чего на плате (рис. 3 и 4) предусмотрены два отверстия диаметром 2,5 мм. Устройство также было испытано с теплоотводом из дюралюминия с площадью поверхности 18 см2, который был установлен на микросхему da1 с использованием теплопроводя-щей пасты. При температуре окружающей среды 28 °С устройство могло длительно отдавать в нагрузку ток 1,5 А. Возрастание тока нагрузки выше 2 А вызывает отключение преобразователя из-за превышения амплитудой импульсов тока коммутирующего транзистора микросхемы da1 уровня 0,4 А. После увеличения сопротивления нагрузки работа преобразователя автоматически возобновлялась.

Предлагаемый ИИП создан автором для замены трансформаторного сетевого адаптера с выходным напряжением 9 В и током 0,5 А в домашнем бесшнуровом телефоне panasonic КХ-ТС1713. Поскольку этот блок питания был включен круглосуточно, его замена на ИИП позволила получить существенную экономию электроэнергии. ИИП также мо-

жет быть применен для питания различных компьютерных периферийных устройств.

ЛИТЕРАТУРА

1. viperl 7. off-line high voltage converters. — < www.st.com/stonline/products/literature ds/14419/viper 17.pdf >.

2. Косенко С. Эволюция обратноходовых импульсных ИП. — Радио, 2002, № 6, с. 43,44; № 7, с. 47, 48; № 8, с. 32—35; № 9, с. 24—26.

3. Косенко С. viper-коммутируемый импульсный ИП для УМЗЧ. — Радио, 2004, № 10, с. 17—19.

4. Косенко С. Проектирование импульсного стабилизированного понижающего преобразователя. — Радио, 2005, № 9 с. 31—33.

5. Косенко С. Подбор отечественных аналогов импортных трансформаторов в об-ратноходовом преобразователе. — Радио, 2006, №5, с. 31.

От редакции. Файл электронной таблицы размещен на нашем ftp-сервере по ! адресу <ftp://ftp. radio, ru/pub/2009/11/ j viper 17.xls>.

Редактор — m. Евсиков, графика — m. Евсиков, фото — автора

Новинки линейки VIPer

24 февраля 2009

От качества работы источника питания (ИП) напрямую зависят такие характеристики конечной продукции, как энергопотребление в нормальном и дежурном режимах работы, надежность и помехоустойчивость. Однако в поисках средств улучшения конкурентоспособности электронной продукции порой принимаются такие решения, которые оставляют все меньше места на плате под источник питания, и все меньше времени на его разработку. С подобной ситуацией можно столкнуться, например, при расширении функциональных возможностей изделия в корпусе прежнего типоразмера или при стремлении удешевить продукцию за счет размещения в корпусе меньшего типоразмера. Кроме того, разработка сетевого ИП может усложняться необходимостью соблюдения различного рода регуляторных норм к энергосбережению, например, Code of Conduct, Top-Runner, Energy Star, Energy 2000, 85+, 92+ и EPA4; требований к гармоническому составу потребляемого тока (стандарт EN61000-3-2), уровню электромагнитных излучений (класс В по стандарту EN50022) и безопасности (EN60950). Таким образом, существует реальная потребность в решениях, облегчающих разработку высокоэффективных импульсных ИП с высокой плотностью мощности и их сертификацию на соответствие требованиям различным электротехническим и экологическим стандартам. Именно под влиянием такой потребности появились различного рода модули AC/DC-преобразователей и специализированные интегральные схемы (ИС) для построения AC/DC-преобразователей. Если проектируемая продукция не критична к стоимости, то использование завершенных модулей AC/DC-преобразователей или даже готовых блоков питания будет идеальным, т.к. наряду с решением озвученных выше проблем, существенно сокращается спецификация комплектующих, что упрощает снабжение, складской учет и производство.

Во всех остальных случаях, применение специализированных ИС является безальтернативным. Примером таких ИС может служить семейство VIPer компании STMicroelectronics, о котором уже шла речь на страницах журнала [1]. В этом году компания сообщила о важном расширении этого семейства ИС новыми представителями — VIPer17, с помощью которых появится возможность создавать еще более компактные, надежные и конкурентоспособные сетевые импульсные ИП мощностью 5…12 Вт (максимальная мощность ИП зависит от конструкции (открытая или закрытая) и входного диапазона (универсальный 110…220 В или стандартный 220 В)). 

 

Общая характеристика ИС VIPer17 и ее исполнений

VIPer17 — ИС высоковольтного импульсного преобразователя напряжения, которая выполнена по улучшенной технологии BCD6 и предназначена для разработки высококачественных и, при этом, недорогих источников питания по обратноходовой топологии (Flyback) в таких применениях, как вспомогательные источники питания; сетевые адаптеры портативной электроники; импульсные источники питания бытовой техники и РЭА.

Основой ИС являются улучшенный ШИМ-контроллер и силовой каскад. Каждый из них имеет множество отличительных особенностей. Например, ШИМ-контроллер для снижения электромагнитных излучений поддерживает метод модуляции дрожащей частотой, который позволяет перераспределить энергию шума в близлежащий к основной частоте преобразования диапазон. Ключевая же особенность силового каскада заключается в его высоком напряжении пробоя — 800 вольт, что является гарантом высоконадежной работы ИП. Силовой каскад состоит из мощного МОП-транзистора со встроенным контролем тока SenseFET, датчика температуры и высоковольтной схемы запуска (см. рисунок 1).

 

Рис. 1. Внешний вид и расположение выводов 

ИС VIPer17 доступна в четырех различных исполнениях, различающихся частотой преобразования (60 или 115 кГц) и корпусами (DIP-7 или SO-16N). Информация по исполнениям представлена в таблице 1, а расположение и назначение выводов отображено на рисунке 2 и таблице 2, соответственно.

Таблица 1. Основные характеристики исполнений ИС VIPer17

Наименование Корпус Напряжение пробоя, В VDD, В RDS(ON), Ом IDLIM, мА FSW, кГц Макс. заполнение импульсов, %
VIPer17LN DIP-7 800 8,5…23 22 400…150 60 70
VIPer17HN DIP-7 800
8,5…23
22 400…150 115 70
VIPer17LD SO16N 800 8,5…23 22 400…150 60 70
VIPer17HD SO16N 800 8,5…23 22 400…150 115 70

Таблица 2. Назначение выводов

Номер вывода Наименование Назначение
DIP-7 SO16
1 1…4 GND Общая цепь ИС и исток внутреннего силового МОП-транзистора.
2 5 VDD Напряжение питания схемы управления. С этого вывода также берется питание для источника тока схемы плавного старта.
3 6 CONT Вывод управления. Имеет два назначения: 1. Регулировка порога схемы пошагового ограничения тока с помощью внешнего резистора, соединенного с GND. 2. Вход мониторинга напряжения. Работа ИС заблокируется, если напряжение на этом входе превысит 3 В.
4
7
FB Вход управления заполнением импульсов. Смещен внутренним источником тока.
5 10 BR Вход схемы защиты от снижения напряжения (порог срабатывания 0,45 В)
7, 8 13…16 DRAIN Высоковольтный вывод стока внутреннего МОП-транзистора. Также связан со схемой запуска.

Рис. 2. Функциональная схема ИС VIPer17

 

Высокая степень интеграции упрощает схему включения

ИС VIPer17 интегрирует множество функциональных блоков, позволяющих существенно упростить схему включения. Оценить степень интеграции позволяет функциональная схема, представленная на рисунке 1. Собственно упрощение схемы включения достигается благодаря интегрированию следующих элементов:

  • N-канальный МОП-транзистор, характеризующийся напряжением пробоя не менее 800 В и возможностью контроля тока. Благодаря таким особенностям МОП-транзистора, появляется возможность обеспечить надежную работу силового каскада без дополнительных демпфирующих цепей и исключить из схемы токоизмерительный шунт.

  • Высоковольтная схема запуска, которая берет питание с вывода DRAIN и вступает в работу, когда выпрямленное и сглаженное сетевое напряжение составляет более 80 В. Данная схема представляет собой источник тока и позволяет исключить из схемы включения все компоненты, необходимые для запуска импульсного ИП.

  • Ряд блоков, обеспечивающих безопасную и надежную работу ИП с малыми электромагнитными излучениями, в т.ч. генератор «дрожащего» сигнала синхронизации, драйвер с возможностями управления током заряда затвора, схема плавного старта, схема ограничения тока с регулируемым порогом, схема контроля недопустимого снижения входного напряжения, дополнительная схема токовой защиты, схема блокировки при снижении напряжения питания VDD (UVLO), схема автоматического перезапуска и защита от перегрева.

  • Улучшенный ШИМ-контроллер с преобразованием в токовом режиме, который требует минимальное число внешних компонентов в цепи обратной связи по напряжению.

 

Энергосберегающие возможности

ИС VIPer17 обладает рядом возможностей, позволяющих добиться малых потерь мощности как в активном, так и в дежурном (без нагрузки) режимах работы. В активном режиме работы снижение потерь мощности достигается за счет использования особого МОП-транзистора, который, с одной стороны, обладает малым сопротивлением открытого канала (типичное значение 22 Ом) и позволяет снизить потери проводимости, а с другой – имеет специальный вывод контроля тока, позволяющий избавиться от токоизмерительного шунта и связанных с ним потерь мощности.

Возможности энергосбережения в дежурном режиме работы ИС VIPer17 в первую очередь направлены на выполнение требований различных стандартов, упомянутых в начале статьи. Для этого у ИС предусмотрен специальный режим работы, который называется BURST. При снижении тока нагрузки снижается и напряжение на выводе FB. Когда это напряжение станет менее 0,45 В, ИС перейдет в режим BURST. Переход в этот режим сопровождается блокировкой коммутатора. В результате прекращается передача энергии на выход преобразователя, что в свою очередь вызовет нарастание напряжения на выводе FB. Когда это напряжение превысит порог 0,45 В, работа коммутатора снова разблокируется. Таким образом, работа в режиме BURST заключается в чередовании пауз в работе коммутатора и его нормальной работы. Такой способ является более эффективной альтернативой работе ШИМ-контроллера с очень малым заполнением импульсов. Работа в режиме BURST обеспечивает существенное снижение всех динамических потерь, т.к. средняя частота при его использовании существенно отличается в меньшую сторону по сравнению с рабочей частотой ШИМ и составляет несколько сотен Гц. В конечном счете, применение ИС VIPer17 позволяет создавать импульсные источники питания с потребляемой в режиме холостого хода мощностью менее 50 мВт.

 

Заключение

ИС VIPer17 является выгодным компонентом для разработки высокоэффективных сетевых импульсных ИП с универсальным сетевым входом (85…264 В) мощностью до 7 Вт, со стандартным сетевым входом 220 В±20% Вт мощностью до 12 Вт, а также – с уровнем энергопотребления в дежурном режиме работы менее 50 мВт.

Кроме того, данная ИС является первым представителем нового семейства VIPer plus, в которое в дальнейшем войдут подсемейства продукции VIPerx7, VIPerx8, VIPerx6 и VIPerx5.

 

Литература

1. Поташов Р. VIPer – новое слово в проектировании импульсных источников питания//Новости электроники, №8, 2008 г. – c. 17-20.

2. Off-line high voltage converters VIPER17//DataSheet, STMicroelectronics, October 2008, Rev. 4 – 33 p. 

Получение технической информации, заказ образцов, поставка — e-mail: analog. [email protected]

 

Пример применения

На рисунке 3 показан пример реализации сетевого ИП (изолированный обратноходовой AC/DC-преобразователь) мощностью 7 ватт с универсальным входом и выходом 12 В/600 мА.

 

Рис. 3. Пример сетевого источника питания на основе ИС VIPer17L 

Схема выполнена на основе 60 килогерцовой ИС VIPer17L. Здесь предусмотрены несколько резисторов для настройки защит ИП, в т.ч. R2, R4, R5 задают порог блокировки при снижении входного напряжения (данная функция в указанном положении перемычки J3 неактивна), R3 задает порог ограничения тока, а R14 совместно с R3 задает порог срабатывания защиты от перенапряжения. Цепь обратной связи по напряжению выполнена на основе источника опорного напряжения шунтового типа (TL431) и оптопары PC817 (или ее аналога TLP621), что типично для любого изолированного обратноходового преобразователя.

 

Поддержка проектирования

Для ускорения проектирования импульсных ИП на основе ИС VIPer17 компания STMicroelectronics предлагает несколько оценочных наборов, информация о которых представлена в таблице 3.

Таблица 3. Оценочные наборы 

Наименование Используемая ИС Мощность источника питания, Вт Стабилизированный выход Входное переменное напряжение, В Топология
EVALVIPer17H-6W VIPer17HN 6 12 В 85…270 Изолированая обратноходовая
EVALVIPer17L-7W VIPer17LN 7 12 В 85…270 Изолированая обратноходовая
EVALVIP17-SWCHG VIPer17HN 5 5 В 85…270 Обратноходовая
STEVAL-ILL017V1 VIPer17xN 2 500 мА 176…264 Неизолированая обратноходовая

Каждая из этих опорных разработок демонстрирует примеры реализации нескольких практичных разработок обратноходовых преобразователей с выходным напряжением 5 и 12 В. Одна из опорных разработок (STEVAL-ILL017V1) (рисунок 4) демонстрирует пример реализации источника питания мощной светодиодной нагрузки со стабилизацией на выходе тока, а не напряжения.

 

 Рис. 4. Оценочный набор STEVAL-ILL017V1

Также необходимо отметить, что ИС VIPer17 еще не поддерживается доступной на сайте STMicroelectronics версией 2.24 программы для проектирования обратноходовых преобразователей VIPer Switch Mode Power Supply Design.

 

 

МНЕНИЕ
Иван Баранов,
инженер по применению

VIPer17 – хороший кандидат для построения на его основе источника питания с указанными параметрами для крупно- и среднесерийных изделий.

Отличительными особенностями по сравнению с предыдущим поколением стали: снижение уровня электромагнитного излучения и уменьшенный ток холостого хода.

В качестве трансформатора в схеме включения можно использовать специализированные готовые трансформаторы компании PULSE: PF0037NL или PF0337NL, разработанные специально для VIPer12A и VIPer53 соответственно.

В случае мелкосерийных изделий можно сказать о готовых решениях, с которыми придется соревноваться VIPer17. Это модульные источники питания компании MeanWell: NFM-10-12 и PM-10-12. Их рыночная стоимость составляет около 10 USD.

•••

Наши информационные каналы

Сетевая светодиодная лампа с блоком питания на микросхеме VIPer22A

В последнее время лампы накаливания, имеющие весьма ограниченный ресурс около 1000 часов, и газоразрядные осветительные лампы с ресурсом примерно 20 000 часов энергично вытесняются светодиодными аналогами, способными функционировать без замены гораздо дольше – 100 000 часов. Они имеют наивысший среди искусственных источников света КПД преобразования электрической энергии в световую, что вынуждает правительства многих стран, в том числе и России, энергичнее внедрять энергосберегающие технологии в светотехнике. Этому также способствует неуклонное снижение стоимости сверхъярких светодиодов из-за конкуренции их мировых производителей.

К сожалению, в большинстве бытовых светодиодных ламп использованы простейшие сетевые блоки питания с балластным конденсатором. И это несмотря на то, что общеизвестные недостатки последних (бросок тока при включении, узкий интервал сетевого напряжения, соответствующий допустимым пределам тока через светодиоды, а также возможность повреждения при обрывах в нагрузке) приводят к преждевременному выходу светильников из строя. Это значит, что подобное схемотехническое решение в принципе не может обеспечить эффективную долговременную работу светодиодных источников света с предполагаемым ресурсом в 100 000 часов.

Предлагаемая конструкция простого малогабаритного сетевого ИИП для светодиодной лампы (рис. 1) свободна от таких недостатков и, несмотря на высокую надежность эксплуатации, очень дешева (примерно 50 руб без светодиодов). Использование средств автоматизированного проектирования данного устройства предоставляет возможность радиолюбителю самостоятельно гибко варьировать номенклатуру и число подключаемых светодиодов.
Работа подобного импульсного понижающего стабилизатора напряжения и физические принципы его функционирования описаны в [1] (рис.1,в и рис. 2,6).
Поэтому более подробно рассмотрим последовательность проектирования сетевого преобразователя для питания 17 ультраярких светодиодов, используемых в описываемом устройстве (рис. 1). Среди них EL1- EL8 – стандартные 5-миллиметровые светодиоды LC503TWN1-15G и EL9-EL11 – чип-све-тодиоды ARL-5060WYC по 3 шт. в прямоугольном корпусе PLCC6 размерами 5×5 мм с допустимым прямым током до 40 мА и прямым падением напряжения примерно 3,2 В на каждом диоде. Такой выбор светодиодов в экземпляре автора обусловлен необходимостью освещения компьютерной клавиатуры. Первые светодиоды обладают малым углом излучения – 15° по уровню половинной мощности, вторые – большим – 120°. В результате в суммарном световом пятне будут отсутствовать резкие границы, причем освещенность в центре больше, чем на периферии. Цветовой оттенок такого источника света – средний между холодным и теплым белым, что обусловлено параметрами использованных светодиодов.
Из конструктивных соображений однотипные светодиоды соединены последовательно, при этом получены показанные на рис. 1 две цепи (из 8 и 9 светодиодов соответственно), которые соединены параллельно через токо-ограничивающие резисторы R2 и R3 Выходное напряжение преобразователя для обеих цепей выбрано 32 В при токе нагрузки 40 мА.
Для проектирования преобразователя использована программа Non-Isolated VIPer Design Software v.2.3 (NIVDS), о которой рассказано в статье [2]. Интервал напряжения сети оставлен выбранный программой по умолчанию 88…264 В. Использован ШИ контроллер – микросхема VIPer22A с частотой преобразования 60 кГц, режим преобразования прерывистый (DCM – Discontinuous Current Mode), выходное напряжение – 32 В при токе 40 мА. Индуктивность накопительного дросселя L1, рассчитанная программой, составила 2,2 мГн. Другие параметры преобразователя: КПД – 74 %, максимальная амплитуда тока коммутирующего транзистора микросхемы DA1 – 169 мА, ее максимальная температура – 47 °С, эффективное значение потребляемого тока – 17 мА при максимальном сетевом напряжении 264 В.
Дроссель L1 – доработанный высокочастотный ДМ-0,1 500 мкГн. Для увеличения его индуктивности до 2,2 мГн к имеющейся обмотке добавляют, не изменяя направление намотки, 2 слоя по 100 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,12 мм. Изоляцию между добавляемыми слоями, а также общее покрытие дросселя выполняют клейкой лентой (скотчем). Отгибание выводов дросселя для монтажа на печатной плате производят не ближе 5 мм от ферритового корпуса, иначе заводские выводы обмотки будут повреждены. Вместо доработанного дросселя ДМ-0,1 можно применить катушки индуктивности КИГ-0,2-2200 или SDR1006-2200.

Чертеж печатной платы преобразователя, выполненной из односторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 1…1,2 мм, показан на рис. 2, а ее внешний вид – на рис. 3. Конденсатор С1 впаивают с зазором 7…8 мм до платы, так как его надо наклонить к центру платы, чтобы он разместился в примененном цоколе от сгоревшей энергосберегающей лампы.

В преобразователе могут быть использованы импортные оксидные конденсаторы с предельной рабочей температурой 105 °С. Конденсаторы С2 и С5 – пленочные или керамические с номинальным напряжением не менее 50 В. Плавкая перемычка FU1 – проволока от предохранителя с номинальным током 1 А. Прорезь защищает плату при перегорании FU1. Но прорезь не нужна, если перемычку заменить плавкой вставкой в керамическом корпусе (из серий ВП1-1, ВП1-2) или предохранительным резистором Р1-25 (или аналогичным импортным сопротивлением 8… 10 Ом). В случае использования предохранительного резистора сопротивление резистора R1 уменьшают до 10…12 Ом.

Светодиодная нагрузка R2R3EL1 – EL11 смонтирована на другой печатной плате из двусторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 0,5… 1 мм (рис. 4). Участок фольги многоугольной формы в центре платы предназначен для отвода тепла от светодиодов поверхностного монтажа EL9-EL11. Токоограничивающие резисторы R2 и R3 – РН1-12 типоразмера 1206. Две платы соединяют между собой пайкой в соответствующих контактных площадках трех отрезков медного провода диаметром 0,7 мм и длиной примерно 7 мм, на которые в качестве ограничительных букс надеты отрезки пустотелых пластиковых стержней от шариковых ручек. Два провода подают питание на плату со свето-диодами, а третий обеспечивает необходимую жесткость конструкции. При соединении смежными являются стороны, свободные от элементов на обеих платах. В отверстия контактных площадок, отмеченных звездочками, вставляют и с двух сторон пропаивают короткие отрезки провода. Вначале с помощью ЛАТР желательно убедиться в стабильности выходного напряжения 32 В во всем интервале изменения сетевого напряжения (88…264 В), при этом вместо светодиодов подключают резисторы общим сопротивлением 800 Ом Затем свето-диоды устанавливают на место, а вместо постоянных токоограничивающих резисторов R2 и R3 временно спаивают подстроечные сопротивлением 150 Ом При измерениях следует остерегаться электрического удара током, поскольку все элементы устройства гальванически связаны с питающей электросетью. Все изменения выполняют только в отключенном состоянии. Подстроечные резисторы регулируют диэлектрической отверткой. Ток через каждую цепь светодиодов контролируют миллиамперметром Хотя использованные светодиоды допускают прямой ток до 40 мА с соответствующим увеличением яркости свечения, в целях достижения заявленной долговечности светодиодов подстройкой резисторов ток устанавливают равным 20 мА. Примерно через 5 мин после включения стабилизируется тепловой режим светодиодов, поэтому необходима дополнительная подстройка тока. При наличии одного миллиамперметра ток в каждой светодиодной цепи регулируют по очереди. В завершение подстроечные резисторы заменяют постоянными найденного сопротивления.

С помощью инструмента Waveforms программа NIVDS позволяет смоделировать режимы ШИ контроллера. На рис. 5 показана диаграмма импульсного тока в контроллере при сетевом напряжении 220 В, практически совпавшая с результатами контрольных измерений. Интервал О…1,5мкс соответствует открытому состоянию коммутирующего транзистора микросхемы DA1 (прямой ход преобразователя). Синим цветом показан график тока в накопительном дросселе во время обратного хода преобразователя. Интервал 1,5… 13 мкс соответствует этапу передачи в нагрузку энергии, накопленной дросселем во время прямого хода. Интервал 13…16,6 мкс – так называемая бестоковая пауза б работе преобразователя, когда возникают свободные затухающие колебания напряжения и тока в выходной цепи. Более наглядно эти колебания иллюстрирует снятая диаграмма напряжения на истоке транзистора относительно общего провода питания (рис. 6), где хорошо заметно, что затухающие колебания напряжения происходят относительно уровня 32 В, соответствующего выходному напряжению преобразователя. Выходной фильтр С4С5 снижает пульсации выходного напряжения до 300 мВ.

Как видно из рис. 5 и 6, пиковый ток коммутирующего транзистора микросхемы (169 мА) в несколько раз меньше максимально допустимого значения 700 мА, напряжение на стоке этого транзистора (300 В) также меньше максимально допустимого 730 В Это обеспечивает работу преобразователя с большим запасом электрической прочности, что наряду со встроенной в микросхему тепловой защитой, а также защитой от замыканий и обрывов в нагрузке гарантирует многолетнюю надежную работу описанного устройства.

Внешний вид светодиодной лампы показан на рис. 7. В ней использован отражатель от неисправного карманного фонаря.


Литература
1. Косенко С. Особенности работы индуктивных элементов в однотактных преобразователях. – Радио. 2005. № 7. с. 30-32.
2. Косенко С. Автоматизированное проектирование малогабаритных ИИП на микросхемах VIPer – Радио, 2008, № 5, с. 32. 33.

Журнал «Новости Электроники», номер 2, 2009 год.

Журнал «Новости Электроники», номер 2, 2009 год.Новинки линейки VIPerКонстантин Староверов В мае текущего года компания STMicroelectronics сообщила о расширении семейства интегральных схем для построения AC/DC-преобразователей VIPer. Появилась новая серия VIPer17. С ее помощью можно построить более надежные, компактные и конкурентоспособные сетевые источники питания.

От качества работы источника питания (ИП) напрямую зависят такие характеристики конечной продукции, как энергопотребление в нормальном и дежурном режимах работы, надежность и помехоустойчивость. Однако в поисках средств улучшения конкурентоспособности электронной продукции порой принимаются такие решения, которые оставляют все меньше места на плате под источник питания, и все меньше времени на его разработку. С подобной ситуацией можно столкнуться, например, при расширении функциональных возможностей изделия в корпусе прежнего типоразмера или при стремлении удешевить продукцию за счет размещения в корпусе меньшего типоразмера. Кроме того, разработка сетевого ИП может усложняться необходимостью соблюдения различного рода регуляторных норм к энергосбережению, например, Code of Conduct, Top-Runner, Energy Star, Energy 2000, 85+, 92+ и EPA4; требований к гармоническому составу потребляемого тока (стандарт EN61000-3-2), уровню электромагнитных излучений (класс В по стандарту EN50022) и безопасности (EN60950). Таким образом, существует реальная потребность в решениях, облегчающих разработку высокоэффективных импульсных ИП с высокой плотностью мощности и их сертификацию на соответствие требованиям различным электротехническим и экологическим стандартам. Именно под влиянием такой потребности появились различного рода модули AC/DC-преобразователей и специализированные интегральные схемы (ИС) для построения AC/DC-преобразователей. Если проектируемая продукция не критична к стоимости, то использование завершенных модулей AC/DC-преобразователей или даже готовых блоков питания будет идеальным, т.к. наряду с решением озвученных выше проблем, существенно сокращается спецификация комплектующих, что упрощает снабжение, складской учет и производство. Во всех остальных случаях, применение специализированных ИС является безальтернативным. Примером таких ИС может служить семейство VIPer компании STMicroelectronics, о котором уже шла речь на страницах журнала [1]. В этом году компания сообщила о важном расширении этого семейства ИС новыми представителями — VIPer17, с помощью которых появится возможность создавать еще более компактные, надежные и конкурентоспособные сетевые импульсные ИП мощностью 5…12 Вт (максимальная мощность ИП зависит от конструкции (открытая или закрытая) и входного диапазона (универсальный 110…220 В или стандартный 220 В)). 

 

Общая характеристика ИС VIPer17 и ее исполнений

VIPer17 — ИС высоковольтного импульсного преобразователя напряжения, которая выполнена по улучшенной технологии BCD6 и предназначена для разработки высококачественных и, при этом, недорогих источников питания по обратноходовой топологии (Flyback) в таких применениях, как вспомогательные источники питания; сетевые адаптеры портативной электроники; импульсные источники питания бытовой техники и РЭА. Основой ИС являются улучшенный ШИМ-контроллер и силовой каскад. Каждый из них имеет множество отличительных особенностей. Например, ШИМ-контроллер для снижения электромагнитных излучений поддерживает метод модуляции дрожащей частотой, который позволяет перераспределить энергию шума в близлежащий к основной частоте преобразования диапазон. Ключевая же особенность силового каскада заключается в его высоком напряжении пробоя — 800 вольт, что является гарантом высоконадежной работы ИП. Силовой каскад состоит из мощного МОП-транзистора со встроенным контролем тока SenseFET, датчика температуры и высоковольтной схемы запуска (см. рисунок 1).

 

Рис. 1. Внешний вид и расположение выводов 

ИС VIPer17 доступна в четырех различных исполнениях, различающихся частотой преобразования (60 или 115 кГц) и корпусами (DIP-7 или SO-16N). Информация по исполнениям представлена в таблице 1, а расположение и назначение выводов отображено на рисунке 2 и таблице 2, соответственно.

Таблица 1. Основные характеристики исполнений ИС VIPer17
Наименование Корпус Напряжение пробоя, В VDD, В RDS(ON), Ом IDLIM, мА FSW, кГц Макс. заполнение импульсов, % VIPer17LN DIP-7 800 8,5…23 22 400…150 60 70 VIPer17HN DIP-7 800 8,5…23 22 400…150 115 70 VIPer17LD SO16N 800 8,5…23 22 400…150 60 70 VIPer17HD SO16N 800 8,5…23 22 400…150 115 70 Таблица 2. Назначение выводов
Номер вывода Наименование Назначение DIP-7 SO16 1 1…4 GND Общая цепь ИС и исток внутреннего силового МОП-транзистора. 2 5 VDD Напряжение питания схемы управления. С этого вывода также берется питание для источника тока схемы плавного старта. 3 6 CONT Вывод управления. Имеет два назначения: 1. Регулировка порога схемы пошагового ограничения тока с помощью внешнего резистора, соединенного с GND. 2. Вход мониторинга напряжения. Работа ИС заблокируется, если напряжение на этом входе превысит 3 В. 4 7 FB Вход управления заполнением импульсов. Смещен внутренним источником тока. 5 10 BR Вход схемы защиты от снижения напряжения (порог срабатывания 0,45 В) 7, 8 13…16 DRAIN Высоковольтный вывод стока внутреннего МОП-транзистора. Также связан со схемой запуска.

Рис. 2. Функциональная схема ИС VIPer17

 

Высокая степень интеграции упрощает схему включения

ИС VIPer17 интегрирует множество функциональных блоков, позволяющих существенно упростить схему включения. Оценить степень интеграции позволяет функциональная схема, представленная на рисунке 1. Собственно упрощение схемы включения достигается благодаря интегрированию следующих элементов:

N-канальный МОП-транзистор, характеризующийся напряжением пробоя не менее 800 В и возможностью контроля тока. Благодаря таким особенностям МОП-транзистора, появляется возможность обеспечить надежную работу силового каскада без дополнительных демпфирующих цепей и исключить из схемы токоизмерительный шунт.

Высоковольтная схема запуска, которая берет питание с вывода DRAIN и вступает в работу, когда выпрямленное и сглаженное сетевое напряжение составляет более 80 В. Данная схема представляет собой источник тока и позволяет исключить из схемы включения все компоненты, необходимые для запуска импульсного ИП.

Ряд блоков, обеспечивающих безопасную и надежную работу ИП с малыми электромагнитными излучениями, в т.ч. генератор «дрожащего» сигнала синхронизации, драйвер с возможностями управления током заряда затвора, схема плавного старта, схема ограничения тока с регулируемым порогом, схема контроля недопустимого снижения входного напряжения, дополнительная схема токовой защиты, схема блокировки при снижении напряжения питания VDD (UVLO), схема автоматического перезапуска и защита от перегрева.

Улучшенный ШИМ-контроллер с преобразованием в токовом режиме, который требует минимальное число внешних компонентов в цепи обратной связи по напряжению.

 

Энергосберегающие возможности

ИС VIPer17 обладает рядом возможностей, позволяющих добиться малых потерь мощности как в активном, так и в дежурном (без нагрузки) режимах работы. В активном режиме работы снижение потерь мощности достигается за счет использования особого МОП-транзистора, который, с одной стороны, обладает малым сопротивлением открытого канала (типичное значение 22 Ом) и позволяет снизить потери проводимости, а с другой – имеет специальный вывод контроля тока, позволяющий избавиться от токоизмерительного шунта и связанных с ним потерь мощности.

Возможности энергосбережения в дежурном режиме работы ИС VIPer17 в первую очередь направлены на выполнение требований различных стандартов, упомянутых в начале статьи. Для этого у ИС предусмотрен специальный режим работы, который называется BURST. При снижении тока нагрузки снижается и напряжение на выводе FB. Когда это напряжение станет менее 0,45 В, ИС перейдет в режим BURST. Переход в этот режим сопровождается блокировкой коммутатора. В результате прекращается передача энергии на выход преобразователя, что в свою очередь вызовет нарастание напряжения на выводе FB. Когда это напряжение превысит порог 0,45 В, работа коммутатора снова разблокируется. Таким образом, работа в режиме BURST заключается в чередовании пауз в работе коммутатора и его нормальной работы. Такой способ является более эффективной альтернативой работе ШИМ-контроллера с очень малым заполнением импульсов. Работа в режиме BURST обеспечивает существенное снижение всех динамических потерь, т.к. средняя частота при его использовании существенно отличается в меньшую сторону по сравнению с рабочей частотой ШИМ и составляет несколько сотен Гц. В конечном счете, применение ИС VIPer17 позволяет создавать импульсные источники питания с потребляемой в режиме холостого хода мощностью менее 50 мВт.

 

Заключение

ИС VIPer17 является выгодным компонентом для разработки высокоэффективных сетевых импульсных ИП с универсальным сетевым входом (85…264 В) мощностью до 7 Вт, со стандартным сетевым входом 220 В±20% Вт мощностью до 12 Вт, а также – с уровнем энергопотребления в дежурном режиме работы менее 50 мВт.

Кроме того, данная ИС является первым представителем нового семейства VIPer plus, в которое в дальнейшем войдут подсемейства продукции VIPerx7, VIPerx8, VIPerx6 и VIPerx5.

 

Литература

1. Поташов Р. VIPer – новое слово в проектировании импульсных источников питания//Новости электроники, ╧8, 2008 г. – c. 17-20.

2. Off-line high voltage converters VIPER17//DataSheet, STMicroelectronics, October 2008, Rev. 4 – 33 p. 

Получение технической информации, заказ образцов, поставка — e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

 

PLUGPLAYПример применения

На рисунке 3 показан пример реализации сетевого ИП (изолированный обратноходовой AC/DC-преобразователь) мощностью 7 ватт с универсальным входом и выходом 12 В/600 мА.

 

Рис. 3. Пример сетевого источника питания на основе ИС VIPer17L 

Схема выполнена на основе 60 килогерцовой ИС VIPer17L. Здесь предусмотрены несколько резисторов для настройки защит ИП, в т.ч. R2, R4, R5 задают порог блокировки при снижении входного напряжения (данная функция в указанном положении перемычки J3 неактивна), R3 задает порог ограничения тока, а R14 совместно с R3 задает порог срабатывания защиты от перенапряжения. Цепь обратной связи по напряжению выполнена на основе источника опорного напряжения шунтового типа (TL431) и оптопары PC817 (или ее аналога TLP621), что типично для любого изолированного обратноходового преобразователя.

 

Поддержка проектирования

Для ускорения проектирования импульсных ИП на основе ИС VIPer17 компания STMicroelectronics предлагает несколько оценочных наборов, информация о которых представлена в таблице 3.

Таблица 3. Оценочные наборы 

Наименование Используемая ИС Мощность источника питания, Вт Стабилизированный выход Входное переменное напряжение, В Топология EVALVIPer17H-6W VIPer17HN 6 12 В 85…270 Изолированая обратноходовая EVALVIPer17L-7W VIPer17LN 7 12 В 85…270 Изолированая обратноходовая EVALVIP17-SWCHG VIPer17HN 5 5 В 85…270 Обратноходовая STEVAL-ILL017V1 VIPer17xN 2 500 мА 176…264 Неизолированая обратноходовая

Каждая из этих опорных разработок демонстрирует примеры реализации нескольких практичных разработок обратноходовых преобразователей с выходным напряжением 5 и 12 В. Одна из опорных разработок (STEVAL-ILL017V1) (рисунок 4) демонстрирует пример реализации источника питания мощной светодиодной нагрузки со стабилизацией на выходе тока, а не напряжения.

 

 Рис. 4. Оценочный набор STEVAL-ILL017V1

Также необходимо отметить, что ИС VIPer17 еще не поддерживается доступной на сайте STMicroelectronics версией 2.24 программы для проектирования обратноходовых преобразователей VIPer Switch Mode Power Supply Design.

 

 

Вернуться к содержанию номера


Электрическая принципиальная схема скутера | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Добавил: STR2013,Дата: 05 Апр 2020

В любом автомобиле, мотоцикле, мопеде, а также скутере есть электропроводка — провода, соединяющие электронные узлы, блоки и модули техники.

От её исправности зависит правильная работа всех систем, а также в нашем случае скутера в целом. Сегодня рассмотрим различные варианты принципиальных схем электропроводки скутера.

Схемы электропроводок скутеров отличаются от их модели. Ниже, в статье предложены различные варианты схем скутеров, возможно какая-то Вам подойдёт. Если у Вас нет схемы именно для Вашей модели скутера, то можно воспользоваться одной из предложенных типовых схем, ниже:

Простая типовая схема скутера

Электрическая схема скутера STILET-150Z, JOKER-150Z

Электрическая схема скутера DINK-125

Электрическая схема скутера VITALITY-50 2T

Схема электропроводки скутеров LIFAN/ЗиД — LIFAN LF50QT-15,

LF50QT-8A/9, Viper Booster, Race 1/2/3, Grand Prix, Phantom, Reggy Bizon

Электрическая схема скутера REGGY

Схема электропроводки скутера VIPER ACTIVE

Схема электропроводки скутера PATRON JOKER 50

Схема электропроводки скутера. Двигатель 139QMB («Полтосы»)



ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ



П О П У Л Я Р Н О Е:

  • Доработка реле поворотов 495.3747
  • В последнее время стало применение светодиодных автомобильных ламп. Они более долговечные и потребляют меньше тока. Последнее как раз и влияет на работу реле поворотов, изменяя его частоту. Периодичность работы реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При увеличении сопротивления нагрузки, что именно и происходит при перегорании или размыкании одной из ламп реле начинает срабатывать наиболее часто. Тот же самый эффект наблюдается и при установке светодиодов в указатели поворотов, так как их потребляемая мощность меньше, а это значит сопротивление значительно больше.

    Изучив материал данной статьи, вы сможете доработать штатное реле указателей поворотов для светодиодов, чтобы оно срабатывало с нужной вам периодичностью. Подробнее…

  • Автомобильный адаптер для ноутбука
  • Когда я выезжаю на машине, беру с собой ноутбук…

    Однажды наткнулся на одном радиолюбительском сайте статью о том, как сделать автомобильный адаптер для ноутбука.

    Несложная схема (см. ниже) — одна микросхема и пара транзисторов…

    Подробнее…

  • СИНХРОСКОП АВТОЛЮБИТЕЛЯ
  • В практике владельца автомобиля весьма полезен прибор, при помощи которого на работающем двигателе можно проверить угол опережения зажигания, от правильной установки которого зависит безупречная и экономичная работа двигателя.

    В статье, ниже предлагается простая схема данного прибора (стробоскопа) с лампой ИФК-120.

    Подробнее…


Популярность: 4 832 просм.

Линейный стабилизатор L7806 (6.0V, 1.0A)

  • ПОИСК

Искать:

MENUMENU

  • Datasheet
    • Диоды
      • Выпрямительные диоды
        • … 0.5 Amp
          • … 50 Volt
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • 200…-400 Volt
          • 400…-800 Volt
          • более 800 Volt
        • 0.5…-2 Amp
          • …50 Volt
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • 200…-400 Volt
          • 400…-800 Volt
          • более 800 Volt
        • 2…-5 Amp
          • … 50 Volt
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • 200…-400 Volt
          • 400…-800 Volt
          • более 800 Volt
        • более 40 Amp
          • 200…-400 Volt
          • 400…-800 Volt
      • Шоттки
        • 0.5…-2 Amp
          • до 25 Volt
        • 5…-10 Amp
          • до 25 Volt
        • более 40 Amp
          • до 25 Volt
          • 25…-50 Volt
          • 75…-100 Volt
      • Диодные мосты, модули, сборки
        • 0.5…-2 Amp
          • … 50 Volt
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • 200…-400 Volt
          • 400…-800 Volt
        • 2…-5 Amp
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • 200…-400 Volt
          • 400…-800 Volt
        • 5…-10 Amp
          • 100…-200 Volt
          • 200…-400 Volt
        • 10…-20 Amp
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • 200…-400 Volt
          • 400…-800 Volt
        • более 40 Amp
          • более 800 Volt
      • Супрессоры
        • Симметричные
          • … 20 Volt
          • 20…-50 Volt
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • более 200 Volt
        • Несимметричные
          • … 20 Volt
          • 20…-50 Volt
          • 50…-100 Volt
          • 100…-200 Volt
          • более 200 Volt
      • Стабилитроны
        • … 5 Volt
        • 5…-10 Volt
        • 10…-15 Volt
        • 15…-20 Volt
        • 20…-25 Volt
        • 25…-30 Volt
        • 30…-40 Volt
    • Транзисторы
      • Биполярные транзисторы
        • … 50 Volt
          • … 0.1 Amp
          • 0,5…-1 Amp
          • 1…-3 Amp
        • 50…-100 Volt
          • 1…-3 Amp
        • 200…-400 Volt
          • … 0.1 Amp
        • 400…-600 Volt
          • 5…-10 Amp
        • 600…-800 Volt
          • 5…-10 Amp
      • Составные (Дарлингтона)
      • MOSFET
        • … 50 Volt
          • 3…-5 Amp
          • 5…-10 Amp
          • 10…-15 Amp
          • 15…-20 Amp
          • более 20 Amp
        • 400…-600 Volt
          • 5…-10 Amp
      • MOSFET (сборки)
        • … 50 Volt
          • 3…-5 Amp
          • 5…-10 Amp
    • Микросхемы
      • Звуковые
        • Аудиопроцессоры
        • Прочие звуковые
      • Телевизионные
        • Видеопроцессоры, микроконтроллеры
      • Компьютерные
      • ШИМ источников питания AC-DC
      • Контроллеры питания и заряда
      • Стабилизаторы
      • Прочие
  • Схемы
    • Аудио
    • Видео
      • CRT (ЭЛТ) телевизоры
        • Akai
        • Akira
        • Avest
        • Bravis
        • Daewoo
        • DiStar
        • Electron
        • Elekta
        • Elenberg
        • ERC
        • Erisson
        • Funai
        • General
        • Hitachi
        • Horizont
        • Hyundai
        • ITeko
        • LG (GoldStar)
        • Orion
        • Orvica
        • Polar
        • Rolsen
        • Rubin
        • Sansui
        • Saturn
        • Shivaki
        • Sitronics
        • Skyworth
        • Supra
        • Suzuki
        • TCL
        • Techno
        • Vestel
        • Оникс
        • Рекорд
      • LCD (ЖК) телевизоры
        • BBK
        • DNS
        • JEJA
        • LG
        • Rolsen
        • Rubin
        • Sitronics
        • Toshiba
        • Vestel
      • PDP (плазменные) телевизоры
        • LG
        • Philips
        • Rolsen
        • Vestel
      • Домашние кинотеатры, DVD
        • BBK
        • Erisson
        • Mystery
        • Supra
    • Ноутбуки
      • Acer
      • Clevo
      • Packard Bell
      • Samsung
      • Материнские платы
    • Планшеты
      • Lenovo
    • Разные
  • Планшеты

% PDF-1.3 % 1 0 obj > поток конечный поток endobj 2 0 obj > / Тип / Каталог / StructTreeRoot 3 0 R / Метаданные 1 0 R / Lang (en-US) / PageLayout / SinglePage / PageMode / UseNone / Pages 4 0 R >> endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > / Parent 4 0 R / Contents 36 0 R / Type / Page / Tabs / S / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> / Font >>> / MediaBox [0 0 595 .32 841.92] / StructParents 0 >> endobj 36 0 объект > поток xFJ3coOw! 1dǕ / n

Volvo Truck Workshop Manual скачать бесплатно PDF

Логотип Volvo

Volvo Truck Workshop Manual скачать бесплатно

Название Размер файла Ссылка для скачивания
VOLVO 240 Двигатели d20 d24 руководство по ремонту.pdf 17.2 Мб Загрузить
Топливная система, устройство и принцип действия двигателей Volvo В13F. Руководство по техническому обслуживанию.pdf 311.6kb Загрузить
Volvo AQ125,145 Engine Unit Workshop Manual.pdf 5.3Mb Загрузить
Volvo Aw71 Service Repair Manual.pdf 10.5 Мб Загрузить
Двигатели Volvo d11H, d13H И D16H Руководство по эксплуатации.pdf 5.1 Мб Загрузить
Двигатели Volvo D12, D12A и D12B Руководство по ремонту PDF.pdf 17.6Mb Загрузить
Volvo D13 Engine Service Manual.pdf 2 МБ Загрузить
Двигатель Volvo D13F Руководство по ремонту.pdf 4.1 Мб Загрузить
Volvo D7, D12 Engines Service Manual.pdf 1.4Mb Загрузить
Volvo D7E B7RLE Manual.pdf 4 МБ Загрузить
Руководство по информационному дисплею для водителя Volvo.pdf 767kb Загрузить
Volvo EC160B, 180B, 210B, 240B, 290B, 360B, 460B Service Manual.pdf 12.2 Мб Загрузить
Схема электрических соединений Volvo FH CHID A740874– CHID B645496– CHID D200003– CHID W112925 – .pdf 28.4Mb Загрузить
Volvo Fh22 Fh26 RHD Wiring Diagramc Электрическая схема.pdf 27Мб Загрузить
Volvo FM, FH, NH, FL, NL Руководство по техническому обслуживанию — Смазка и замена масла.pdf 2 МБ Загрузить
Volvo L150F, L180F, L220F Руководство по переработке отходов.pdf 2.1Mb Загрузить
Volvo Техническое обслуживание и двигатель — Руководство оператора.pdf 1.4Mb Загрузить
Volvo Tractor Manual_L60F__L120F.pdf 2.4Mb Загрузить
Volvo Tractor_Manual_L150F__L220F.pdf 2.1Mb Загрузить
Volvo Transmission, Design and Function Service Manual.pdf 7.3Mb Загрузить
Volvo Truck Fh22, Fh26 EWD.rar 3.1Mb Загрузить
Схема обслуживания масляных фильтров и фильтров для грузовых автомобилей Volvo.pdf 1.1Mb Загрузить
Руководство по качеству грузовиков Volvo.pdf 2.4Mb Загрузить
Система управления автомобилем Volvo (VECTRO II, ECU) Service Manual.pdf 4.5Mb Загрузить
Volvo VHD 2, VN, VT Manual.pdf 702.1kb Загрузить
Volvo VN, Руководство по профилактическому обслуживанию VHD.pdf 1.3 Мб Загрузить
Руководство оператора Volvo VNL и VNM.pdf 2.8 Мб Загрузить
Volvo_Fh22_Fh26 Manual.pdf 3.6Mb Загрузить
Volvo_Truck_Owners_Operators_M.pdf 1.4Mb Загрузить
Vovlo TAD650VE, TAD660VE, TAD734GE, TAD750VE, TAD760VE Workshop Manual.pdf 2.3Mb Загрузить

Каталоги грузовиков Volvo

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Каталог экстерьера кабины Volvo.pdf 1 МБ Загрузить
Каталог Volvo Запасные части для грузовиков.pdf 2.5 Мб Загрузить
Каталог запасных частей Volvo — Climate.pdf 317.1kb Загрузить
Каталог запасных частей Volvo 2012.pdf 4.6Mb Загрузить
Каталог запасных частей Volvo для грузовиков и автобусов PDF.pdf 7.8 Мб Загрузить
Каталог интерьеров VolvoCab.pdf 1.8 Мб Загрузить

Электрические схемы грузовика Volvo PDF

Электросхемы Volvo-FH-12 (D12A-380)
Название Размер файла Ссылка для скачивания
Volvo Fh22 Fh26 RHD Wiring Diagramc Электрическая схема.pdf 3.1Mb Загрузить
Volvo Fh22 Geartronic Схема подключения.pdf 13.5 Мб Загрузить
Volvo Fh22, Fh26 Схема электрических соединений с левым рулем, часть 2.pdf 3.8Мб Загрузить
Volvo Fh22, Fh26 Схема электрических соединений с левым рулем, часть 3.pdf 3.6Mb Загрузить
Volvo Fh22, Fh26 Схема электрических соединений с левым рулем.pdf 3.6Mb Загрузить
Схема электрических соединений Volvo FL6 с левым рулем.pdf 2.9Mb Загрузить
Электросхема Volvo FL6, группа 37, выпуск 03.pdf 4.2 Мб Загрузить
Volvo FM7, FM10, FM12 Схема электрических соединений с левым рулем, группа 37, выпуск 02.pdf 4.5Mb Загрузить
Volvo FM9, FM12, Fh22 VERSION2 2004 Электрическая схема.pdf 4.6Mb Загрузить
Volvo FM9, FM12, Fh22 VERSION2 Группа электрических схем 37, выпуск 02.pdf 6.7 Мб Загрузить
Volvo FM9, FM12, Fh22, Fh26, Nh22 VERSION2 Wiring Diagram.pdf 10.7Мб Загрузить
Электрическая схема VOLVO L120E.pdf 955 КБ Загрузить
Электрическая схема полуприцепа Volvo.jpg 114.4kb Загрузить
Volvo Vn, VHD — Номера цепей и электрических соединений. Руководство по обслуживанию.pdf 1.5 Мб Загрузить
.rar 2 МБ Загрузить

Коды неисправностей грузовиков Volvo PDF

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Руководство по кодам неисправностей MID 128 — Электронный блок управления двигателем.pdf 259.6kb Загрузить
MID 130 Коды неисправностей коробки передач Volvo.pdf 181.9kb Загрузить
MID 136 — Коды неисправностей тормозной системы Volvo.pdf 178.7kb Загрузить
MID 140 — коды неисправностей приборной панели Volvo.pdf 130.3kb Загрузить
MID 150 — Коды неисправностей подвески Volvo.pdf 142.5kb Загрузить
Коды неисправностей Volvo D12A.rar 790.6kb Загрузить
Volvo D13a — Ссылка на электрические схемы J1939.pdf 1.1Mb Загрузить
Список кодов ошибок Volvo DDEC IV.pdf 943.7kb Загрузить
Volvo Engine EGC Diagnostic.pdf 4 МБ Загрузить
Список кодов неисправностей Volvo.pdf 181.2kb Загрузить
Volvo Fh22 с кодами неисправности двигателя D12A.pdf 370.1kb Загрузить
Блок управления приборной панелью Volvo (MID 140) Диагностический код неисправности (DTC), Guide.pdf 439.4kb Загрузить
Volvo J1939 J1708 Datalink Fault Tracing.pdf 746.1kb Загрузить
Коды ошибок Volvo MID 140.pdf 439.4kb Загрузить
Volvo MS.34. MID 144. VECU. Codigos de Error.pdf 1.2 Мб Загрузить
Коды неисправностей грузовика Volvo. Rar 790.6kb Загрузить
Volvo trucks MID Fault Code.pdf 71.9kb Загрузить
Volvo VN, VHD VERSION2, VT — MID 128 Руководство по кодам неисправностей — Руководство по обслуживанию.pdf 328.2kb Загрузить
Volvo VN, VHD VERSION2, VT 2007 Руководство по кодам ошибок.pdf 702.1kb Загрузить
Vovlo D13 — Коды неисправностей блока управления двигателем MID128.pdf 1 МБ Загрузить
Vovlo TAC-DIG, TAC-DIG2 Коды неисправностей тахографа.pdf 286.2kb Загрузить

Volvo FM12

Volvo Trucks Corporation — шведский производитель автомобилей, один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков.Она принадлежит ко второму по величине производителю грузовиков Volvo Group в мире.

В 2001 году компания Volvo Trucks приобрела контрольный пакет акций грузового подразделения Renault (RVI), которое в 2002 году вошло в его состав под названием Renault Trucks.

Toyota Полные модели 2006-2019 Схема электрических соединений CD1_Online | Форум по ремонту автомобилей — Форумы по тяжелому оборудованию

Toyota Full Models 2006-2019 Электрическая схема подключения CD1_Online
Фомат: html
Язык: английский
Марка: Toyota
Тип машины: Легковая, Внедорожник ,…
Тип документа: Схема электрических соединений
Список моделей:
Схема электрических соединений TOYOTA 2006 4Runner (EM00T0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2006 Avalon (EM00A0U)
Схема электрических соединений Toyota Corolla 2006 (EM00H0U)
Схема электрических соединений Toyota Highlander 2006 (EM0120U)
TOYOTA 2006 Highlander HV Электросхема (EWD600U)
Схема электрических соединений Toyota Land Cruiser 2006 (EM0010U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2006 Prius (EM01R0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2006 RAV4 (EM01M0U)
Схема электрических соединений Toyota Solara 2006 (EWD628U)
Схема электрических соединений Toyota Tacoma 2006 (EM01D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2006 Tundra (EM00Q0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2006 Yaris (EM00R0U)
Схема электрических соединений Toyota Hiace 2006-2014 (EM04Z0E)
TOYOTA 2006-2019 Hiace Схема электрических соединений (EM26T0E)
Схема электрических соединений Toyota Camry 2006 (EM0100U)
Матричная электрическая схема TOYOTA 2006 (EM00F0U)
Схема электрических соединений Toyota Sequoia 2006 (EM00Z0U)
TOYOTA 2006 Sienna Схема электрических соединений (EM01C0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 4Runner (EM03M0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Avalon (EM03S0U)
Схема электрических соединений Toyota Camry 2007 (EM0250U)
TOYOTA 2007 Camry HV Электросхема (EM02H0U)
Схема электрических соединений Toyota Corolla 2007 (EM0340U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 FJ Cruiser (EM0240U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Highlander (EM03J0U)
TOYOTA 2007 Highlander HV Схема электрических соединений (EM03L0U)
Схема электрических соединений Toyota Land Cruiser 2007 (EM03R0U)
TOYOTA 2007 Matrix Схема электрических соединений (EM0350U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Prius (EM03Q0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 RAV4 (EM03T0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Sequoia (EM03P0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Sienna (EM0530U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Solara (EM0310U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Tacoma (EM03N0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Tundra (EM04E0U)
Схема электрических соединений Toyota Avanza 2007-2011 (EM02Y0E)
Схема электрических соединений TOYOTA 2007 Yaris (EM01V0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 4Runner (EM07E0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Avalon (EM07F0U)
Схема электрических соединений Toyota Camry 2008 (EM07A0U)
TOYOTA 2008 Camry HV Схема электрических соединений (EM06G0U)
Схема электрических соединений Toyota Corolla 2008 (EM06U0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 FJ Cruiser (EM07C0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Highlander (EM06J0U)
TOYOTA 2008 Highlander HV Схема электрических соединений (EM07V0U)
Схема электрических соединений Toyota Land Cruiser 2008 (EM0800U)
TOYOTA 2008 Matrix Схема электрических соединений (EM06V0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Prius (EM07X0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 RAV4 (EM07Y0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Sequoia (EM08L0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Sienna (EM07W0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Solara (EM07B0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Tacoma (EM07Z0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Tundra (EM08H0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2008 Yaris (EM07Q0U)
TOYOTA 2008-2014 Corolla BR-Prod Схема электрических соединений (EM0840E)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 4Runner (EM10X0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Avalon (EM10W0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Camry (EM09D0U)
TOYOTA 2009 Camry HV Электросхема (EM09E0U)
Схема электрических соединений Toyota Corolla 2009 (EM08M0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 FJ Cruiser (EM10Y0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Highlander (EM10U0U)
TOYOTA 2009 Highlander HV Электросхема (EM10T0U)
Схема электрических соединений Toyota Land Cruiser 2009 (EM10V0U)
TOYOTA 2009 Matrix Схема электрических соединений (EM08R0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Prius (EM10Q0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 RAV4 (EM10S0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Sequoia (EM10Z0U)
TOYOTA 2009 Sienna Схема электрических соединений (EM10H0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Tacoma (EM10F0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Tundra (EM11A0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Venza (EM11P0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2009 Yaris (EM10R0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 4Runner (EM1430U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Avalon (EM13Z0U)
Схема электрических соединений Toyota Camry 2010 (EM1200U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Camry HV (EM1210U)
Схема электрических соединений Toyota Corolla 2010 (EM12R0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 FJ Cruiser (EM1470U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Highlander (EM1410U)
TOYOTA 2010 Highlander HV Схема электрических соединений (EM1420U)
Схема электрических соединений Toyota Land Cruiser 2010 (EM13N0U)
TOYOTA 2010 Matrix Схема электрических соединений (EM12S0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Prius (EM1290U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Prius PHV (EM14C0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 RAV4 (EM13W0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Sequoia (EM12C0U)
TOYOTA 2010 Sienna Схема электрических соединений (EM13L0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Tacoma (EM13Y0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Tundra (EM12D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Venza (EM13X0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2010 Yaris (EM1400U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 4Runner (EM16E0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Avalon (EM1510U)
Схема электрических соединений Toyota Camry 2011 (EM15K0U)
TOYOTA 2011 Camry HV Электросхема (EM15L0U)
Схема электрических соединений Toyota Corolla 2011 (EM1740U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 FJ Cruiser (EM16X0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Highlander (EM1500U)
TOYOTA 2011 Highlander HV Схема электрических соединений (EM16K0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Land Cruiser (EM16F0U)
TOYOTA 2011 Matrix Схема электрических соединений (EM1750U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Prius (EM16P0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 RAV4 (EM16B0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Sequoia (EM16D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Sienna (EM14R0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Tacoma (EM15M0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Tundra (EM16G0U)
TOYOTA 2011 Venza Схема электрических соединений (EM16T0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2011 Yaris (EM1610U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 4Runner (EM18V0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Avalon (EM17C0U)
Схема электрических соединений Toyota Camry 2012 (EM18L0U)
TOYOTA 2012 Camry HV Схема электрических соединений (EM1930U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Corolla (EM19A0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 FJ Cruiser (EM18W0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Highlander (EM2150U)
TOYOTA 2012 Highlander HV Схема электрических соединений (EM2160U)
TOYOTA 2012 Матричная электрическая схема (EM19B0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Prius C (EM19C0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Prius (EM1990U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Prius PHV (EM19G0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Prius V (EM18M0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 RAV4 EV (EM19Q0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 RAV4 (EM19D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Sequoia (EM18P0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Sienna (EM1950U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Tacoma (EM18R0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Tundra (EM18N0U)
TOYOTA 2012 Venza Схема электрических соединений (EM1980U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2012 Yaris (EM18K0U)
Схема электрических соединений Toyota Avanza 2012-2019 (EM19Y0E)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Avalon (EM2370U)
TOYOTA 2013 Avalon HV Схема электрических соединений (EM2390U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 FJ Cruiser (EM2300U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Highlander (EM22U0U)
TOYOTA 2013 Highlander HV Схема электрических соединений (EM22V0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Land Cruiser (EM18X0U)
TOYOTA 2013 Matrix Схема электрических соединений (EM22T0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Prius C (EM2490U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Prius (EM23E0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Prius PHV (EM24B0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Prius V (EM23C0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 RAV4 EV (EM2510U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Sequoia (EM22X0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Sienna (EM23D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Tundra (EM22Z0U)
TOYOTA 2013 Venza Схема электрических соединений (EM22D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Yaris (EM2360U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013-2018 RAV4 (EM30B0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 4Runner (EM22R0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Camry (EM2350U)
TOYOTA 2013 Camry HV Электросхема (EM23F0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Corolla (EM22S0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2013 Tacoma (EM22Y0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 4Runner (EM23V0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Avalon (EM2550U)
TOYOTA 2014 Avalon HV Схема электрических соединений (EM2560U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Camry (EM2570U)
TOYOTA 2014 Camry HV Схема электрических соединений (EM2580U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 FJ Cruiser (EM24C0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Land Cruiser (EM23T0U)
TOYOTA 2014 Matrix Схема электрических соединений (EM2500U)
TOYOTA 2014 Prius C Схема электрических соединений (EM24Y0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Prius (EM25A0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Prius PHV (EM25B0U)
TOYOTA 2014 Prius V Схема электрических соединений (EM24D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 RAV4 EV (EM25J0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Sequoia (EM24U0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Sienna (EM24V0U)
TOYOTA 2014 Tacoma Электросхема (EM24E0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Tundra (EM24W0U)
TOYOTA 2014 Venza Схема электрических соединений (EM24X0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014 Yaris (EM24T0U)
Схема электрических соединений Toyota Corolla 2014-2019 (EM30N0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2014-2019 Highlander (EM3150U)
TOYOTA 2014-2019 Highlander HV Схема электрических соединений (EM3170U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 4Runner (EM2640U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Camry (EM26C0U)
TOYOTA 2015 Camry HV Схема электрических соединений (EM26D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Land Cruiser (EM2650U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Prius C (EM26K0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Prius (EM25M0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Prius PHV (EM25N0U)
TOYOTA 2015 Prius V Схема электрических соединений (EM26J0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Sequoia (EM25W0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Sienna (EM25R0U)
TOYOTA 2015 Tacoma Электросхема (EM25Y0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Tundra (EM26B0U)
TOYOTA 2015 Venza Схема электрических соединений (EM2680U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2015 Yaris (EM24Z0U)
TOYOTA 2015-2018 Схема электрических соединений Avalon (EM26G0U)
TOYOTA 2015-2018 Avalon HV Электромонтажная схема (EM26H0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2016 Camry (EM27X0U)
TOYOTA 2016 Camry HV Схема электрических соединений (EM27Y0U)
TOYOTA 2016 Venza Схема электрических соединений (EM27N0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2016-2018 Mirai (EM32B0U)
Схема электрических соединений TOYOTA Prius 2016-2018 (EM3200U)
TOYOTA 2016-2018 Prius V Схема электрических соединений (EM27Q0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2016-2018 RAV4 HV (EM3340U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2016-2018 Yaris (EM26M0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2016-2019 4Runner (EM27F0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2016-2019 Hilux (EM3240U)
Схема электрических соединений Toyota Land Cruiser 2016-2019 (EM27J0U)
Схема электрических соединений TOYOTA Prius C 2016-2019 (EM27P0U)
Схема электрических соединений Toyota Sequoia 2016-2019 (EM27L0U)
TOYOTA 2016-2019 Sienna Схема электрических соединений (EM2810U)
TOYOTA 2016-2019 Tacoma Электросхема (EM26L0U)
TOYOTA 2016-2019 Tundra Электросхема (EM27M0U)
TOYOTA 2016-2019 Yaris R Схема электрических соединений (EM3490U)
TOYOTA 2016-2019 Yaris R Yaris SD MEX-Prod Электрическая схема подключения (EM33Y0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2017 Camry (EM2830U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2017 Camry HV (EM2840U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2017-2018 C-HR (EM32N0U)
Схема электрических соединений TOYOTA Prius Prime 2017-2018 (EM32D0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2017-2018 iA (EM34X0U)
Схема электрических соединений iM TOYOTA 2017-2018 (EM34R0U)
TOYOTA 2017-2019 86 Схема электрических соединений (EM2760U)
TOYOTA 2017-2019 Yaris THAI-Prod Схема электрических соединений (EM3450U)
Схема электрических соединений TOYOTA C-HR (EM35T0U)
Схема электрических соединений TOYOTA Camry (EM3390U)
TOYOTA Camry HV Схема электрических соединений (EM33B0U)
TOYOTA 2019 Avalon Avalon HV Схема электрических соединений (EM34N0U)
Схема электрических соединений TOYOTA 2019 Corolla Hatchback (EM3560U)

27 Freightliner Trucks Service Manuals Скачать бесплатно

cargoliner logo

Название

Размер файла

Ссылка для скачивания

Руководство по ремонту Business Class M2.pdf

76.6 Мб

Скачать

Руководство Freightliner Argosy Driver’s Manua.pdf

2.8Мб

Скачать

Руководство для водителя Freightliner Cargo.pdf

1.2 Мб

Скачать

Freightliner 108SD Руководство для водителя.pdf

3.3 Мб

Скачать

Freightliner 114SD Driver Manual.pdf

3.3 Мб

Скачать

Freightliner 122SD Руководство для водителя.pdf

3.3 Мб

Скачать

Freightliner 122SD Maintenance Manual.pdf

2.7Мб

Скачать

Руководство по эксплуатации Freightliner 2008 Sterling Bullet.pdf

17,5 Мб

Скачать

Freightliner audio 10 Руководство по эксплуатации.pdf

3.5 Мб

Скачать

Freightliner Audio 15 Руководство по эксплуатации.pdf

5.7Мб

Скачать

Руководство по эксплуатации Freightliner BUSINESS CLASS M2 Driver.pdf

5Мб

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию Freightliner Business Class M2.pdf

2.7Мб

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию Freightliner Business Class.pdf

2.3Мб

Скачать

Freightliner Cascadia CA113DC Maintenance Manual.pdf

3.9Мб

Скачать

Freightliner Cascadia CA113SLP Руководство по техническому обслуживанию.pdf

3.9Мб

Скачать

Руководство для водителя Freightliner Cascadia.pdf

4.4 МБ

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию Freightliner Cascadia.pdf

3.5 Мб

Скачать

Руководство по ремонту Freightliner Cascadia.pdf

100.7 Мб

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию класса Freightliner Century.pdf

2.3Мб

Скачать

Руководство по водителю Freightliner CENTURY CLASS S.pdf

4.7 Мб

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию грузовых автомобилей Freightliner Century Class.pdf

2.6Мб

Скачать

Руководство для водителя Freightliner Columbia.pdf

2.2 МБ

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию Freightliner Columbia.pdf

1.9 Мб

Скачать

Руководство по ремонту Freightliner Columbia.pdf

69.3 Мб

Скачать

Руководство по стандартному обслуживанию Freightliner.pdf

3.4 МБ

Скачать

Freightliner CORONADO 122 Driver Manual.pdf

3.3 Мб

Скачать

Freightliner Coronado 132 Руководство по техническому обслуживанию.pdf

2.7Мб

Скачать

Руководство по эксплуатации Freightliner CORONADO Driver.pdf

4.7Мб

Скачать

Freightliner Fld120.pdf

4.1 Мб

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию тяжелых грузовиков Freightliner.Модели — FLA COE, FLB COE, FLC 112 Обычный, FLD Обычный, FLL COE.pdf

3,7 Мб

Скачать

Freightliner M2 2007 г. Руководство для производителей электрических кузовов Ред. Новый.pdf

2.4 МБ

Скачать

FREIGHTLINER Sprinter 2015 Руководство по эксплуатации.pdf

6.4 Мб

Скачать

Руководство пользователя Freightliner Sprinter.pdf

532,5 КБ

Скачать

Freightliner Trucks — Руководство по техническому обслуживанию.pdf

1.1 Мб

Скачать

Freightliner WALK-IN VAN CHASSIS Operator’s Manual.pdf

5.2 Мб

Скачать

Руководство по обслуживанию большегрузных автомобилей — Freightliner Trucks.pdf

3,7 Мб

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию большегрузных грузовиков Freightliner.pdf

3.7Мб

Скачать

Руководство по устранению неисправностей Detroit Diesel DDEC.rar

38.4 Мб

Скачать

Freightliner Argosy Руководство водителя

Мануа водителя Freightliner Argosy.pdf

Документ Adobe Acrobat 2,8 МБ

Freightliner 108SD Руководство по эксплуатации

Freightliner 108SD Driver Manual.pdf

Документ Adobe Acrobat 3,3 МБ

Freightliner 122SD Руководство по эксплуатации

Freightliner 122SD Руководство по эксплуатации.pdf

Документ Adobe Acrobat 3,3 МБ

Руководство для водителя Freightliner Cargo

Руководство для водителя Freightliner Cargo.pdf

Документ Adobe Acrobat 1.2 МБ

Freightliner 114SD Руководство по эксплуатации

Freightliner 114SD Driver Manual.pdf

Документ Adobe Acrobat 3,3 МБ

Freightliner 2008 sterling bullet Руководство пользователя

Freightliner 2008 Sterling Bullet Владелец

Документ Adobe Acrobat 17.5 МБ


Freightliner audio 10 Руководство по эксплуатации

Freightliner audio 10 Руководство по эксплуатации

Документ Adobe Acrobat 3,5 МБ

Freightliner BUSINESS CLASS M2 Руководство по эксплуатации

Драйвер Freightliner BUSINESS CLASS M2 Ma

Документ Adobe Acrobat 5.0 МБ

Freightliner Cascadia CA113SLP Руководство по техническому обслуживанию

Freightliner Cascadia CA113SLP Maintenan

Документ Adobe Acrobat 3,9 МБ

Схема электрических соединений Freightliner Cascadia

Схема электрических соединений Freightliner Cascadia

Схема электрических соединений Freightliner Cascadia.jpg

Изображение JPG 190,3 КБ

Руководство водителя Freightliner Columbia

Freightliner Columbia Driver’s Manual.pd

Документ Adobe Acrobat 2,2 МБ

Freightliner Audio 15 Руководство по эксплуатации

Freightliner Audio 15 Руководство по эксплуатации

Документ Adobe Acrobat 5.7 МБ

Freightliner Cascadia CA113DC Руководство по техническому обслуживанию

Freightliner Cascadia CA113DC Техническое обслуживание

Документ Adobe Acrobat 3,9 МБ

Freightliner Cascadia Руководство для водителя

Freightliner Cascadia Руководство для водителя.pd

Документ Adobe Acrobat 4,4 МБ

Freightliner CENTURY CLASS S Руководство по эксплуатации

Freightliner CENTURY CLASS S Водитель Ману

Документ Adobe Acrobat 4,7 МБ

Руководство по стандартному обслуживанию Freightliner

Руководство по стандартному обслуживанию Freightliner

Документ Adobe Acrobat 3.4 МБ


Freightliner CORONADO 122 Руководство по эксплуатации

Freightliner CORONADO 122 Руководство по эксплуатации.

Документ Adobe Acrobat 3,3 МБ

Freightliner FLD 120 Схема электрических соединений

Freightliner FLD 120 Схема электрических соединений

Схема электрических соединений

Freightliner FLD 120.jpg

Изображение JPG 202,8 КБ

Freightliner WALK-IN VAN CHASSIS Руководство оператора

Freightliner ФУРГОН ШАССИ Freightliner Operato

Документ Adobe Acrobat 5,2 МБ

Руководство по техническому обслуживанию тяжелых грузовиков — Freightliner Trucks

Руководство по техническому обслуживанию большегрузных автомобилей — F

Документ Adobe Acrobat 3.7 МБ

Freightliner CORONADO Руководство по эксплуатации

Freightliner CORONADO Driver Manual.pdf

Документ Adobe Acrobat 4,7 МБ

FREIGHTLINER Sprinter 2015 Руководство по эксплуатации

FREIGHTLINER Sprinter 2015 Эксплуатация

Документ Adobe Acrobat 6.4 МБ

Freightliner Sprinter Руководство пользователя

Freightliner Sprinter Owner’s Manual.pdf

Документ Adobe Acrobat 532,5 КБ

Руководство по стандартному обслуживанию Freightliner

Руководство по стандартному обслуживанию Freightliner

Руководство по стандартному обслуживанию Freightliner

Документ Adobe Acrobat 3.4 МБ


Название

Размер файла

Ссылка для скачивания

Aeromaster на шасси Freightliner — электрические схемы.pdf

1.5 Мб

Скачать

Схема подключения Freightliner Cascadia.jpg

190.3кб

Скачать

Электрические схемы Freightliner Century Class.pdf

1.1 Мб

Скачать

Freightliner Con ddec.pdf

11Мб

Скачать

Электрические схемы Freightliner DDEC II и III.pdf

993.1кб

Скачать

Freightliner FLC Sheme Electric.pdf

618,8 КБ

Скачать

Электрическая схема Freightliner FLD 120.jpg

202,8 КБ

Скачать

Схема Freightliner-Air.pdf

237,7 КБ

Скачать

Стояночная тормозная система с клапаном Freightliner.pdf

231,8 КБ

Скачать

Электрические схемы Freightliner.pdf

328,4 КБ

Скачать

Название

Размер файла

Ссылка для скачивания

Руководство по кодам неисправностей M2 бизнес-класса.pdf

1.8 Мб

Скачать

Faut-коды для автоматических коробок передач Freightliner Business Class M2 (PDF) .pdf

172кб

Скачать

Список кодов неисправностей Freightliner Business Class M2 — поиск и устранение неисправностей системы ABS.pdf

643,4 КБ

Скачать

Список кодов неисправностей Freightliner Business Class M2 — Модуль переборки.pdf

239.1кб

Скачать

Список кодов неисправностей Freightliner Business Class M2 — Органы управления ВОМ и насосом (PDF) .pdf

126,5 КБ

Скачать

История автомобильной компании Freghtliner началась в 1929 году, когда Лиланд Джеймс основал небольшую транспортную компанию Consolidated Freight Lines в Портленде, штат Орегон, для обслуживания клиентов. десять западных штатов страны.С 1937 года компания начала модернизировать стандартные грузовые шасси, установив на них легкие алюминиевые кабины над двигателем. В 1939 году компания была переименована в Consolidated Freightways, а в январе следующего года она создала собственное производственное подразделение Freightways Manufacturing в Солт-Лейк-Сити. Где к августу 1940 г. первые 10 Собраны бестранспортные грузовики «Грузовые дороги-100».

Freightliner Century

В декабре 1940 года часть вагонов получила марку «Freight Liner», а с середины 1941 года его заменили на « Freightliner ».До начала 1942 года компания производила для его нужд практически идентичны безлютные грузовики серий «100», «400» и «600» с алюминиевой кабиной. Затем они перешли на производство деталей для военных самолетов, а после войны этот завод был закрыт. 19 августа 1942 года в Портленде была основана новая компания Freightliner Corporation (Фрейтлайнер Корпорейшн), но только 2 января 1947 года она приступила к сборке макетов. серия «600» со стальной кабиной. В том же году появилась 5-тонная серия «800» с дизельными двигателями Buda или Hercules мощностью 240-262 л.с., основные 4-ступенчатые и дополнительная 3-ступенчатая коробка передач Fuller, мосты Timken, алюминиевая кабина и детали из легкого сплава.С октября началось производство «полностью алюминиевой» модели «Л-89» с 275-сильным двигателем. «Камминз » начался.

грузовой лайнер argosy

К этому времени в компании работало 62 человека, которые собирали 40-60 автомобилей в год. С 1950 года в производство пошла серия «900» со спальной кабиной и 10-ступенчатой ​​коробкой, которая имела большой успех. на дальние перевозки. Конструктивно все автомобили были практически идентичны. Внешне они отличались решеткой радиатора и удлиненной передней панелью кабины.С 1949 г. На шасси «600» началось производство первых грузовиков с капотом Обычная 6х4.

Freightliner Обычный

Подписанное с компанией White в 1951 году соглашение о взаимных продажах и обслуживании грузовых автомобилей переросло в договор о приобретении всей компании Freightliner. Это позволило построить новый завод в Портленде, где в 1952 г. было собрано более 250 новых легких разгруженных дизельных грузовиков White-Freightliner (модели «WF42» 4 × 2 и «WF64» 6 × 4).В 1953 году машины с флейтой В передней стенке кабины появились: грузовик WF-4864 Spacemaker 6 × 4 с размещенным под рамой горизонтальный дизель Cummins и трактор WF-5844 (4 × 4) с укороченной откидывающейся кабиной. Год спустя, возглавил программу трактор «WF-7564» (6х4) с двигателем 250-325 л.с., расстояние которого от края бампера до задней стенки кабины или спального отсека («BBC» параметр) увеличен с 1220 до 1900 мм. Менее мощные и более тяжелые версии носили индексы «WF-6342» (4 × 2) и «WF-6364» (6 × 4).В 1958 году их разработкой стал трактор «ВФ-8164Т» с мотор в 325-450 л.с. И откидывающаяся кабина с плоским лобовым стеклом. На калифорнийском заводе в Помоне, введенном в строй в 1960 году, была выпущена модель «WFT-7242» (4 × 2) с самой комфортной кабина, длина 1830 мм.

Freightliner Spacemaker

В 60-е гг. Главный завод в Портленде несколько раз расширялся, новое предприятие было построено в Индианаполисе, открытый канадский филиал находится недалеко от Ванкувера. Это разрешалось в 1961-66 гг.Увеличить годовой объем продаж с 1242 до 6500 автомобилей и довести количество сотрудников до 2400 человек. Тогда же появились самые мощные и мощные автомобили Freightliner, в том числе 50-тонные грузовики Sugar Liner 6 × 6, перевозящие сахарный тростник на Гавайях, способные двигаться со скоростью 0,5 км / ч; Дорожные тягачи «Турбо Лайнер» (Turbo Liner) с 450-сильной газовой турбиной «Боинг» (Боинг) и АКПП, шасси тяжелой конструкции с 1-местной кабиной.

Лайнер Freightliner Turbo Liner

Серию безавтомобилей в 1973 году возглавил один из крупнейших тракторов своего времени — 500-сильный «Powerliner WFP-7564T» 6 × 4 с длиной кабины 2440 мм.. В 1974 году сериал производство капотного магистрального трактора «WTF-8164 Long Conventional 6 × 4 со спальным отсеком за кабиной. К тому времени разразился энергетический кризис, новые жесткие технические требования. для тяжелой техники. Уайт, более занятый своими проблемами, ослабил контроль над «большой четверкой», из которой он состоял, и в результате Freightliner в декабре 1975 года в одностороннем порядке прекратил свое существование. контракт с белыми. В апреле 1976 года автомобили вернули бренду Freightliner, а прежний буквенный индекс «WF» был заменен на «FL».

Официальный развод Freightliner и White произошел только 8 декабря 1977 года. За этот непродолжительный период самостоятельной деятельности Freightliner изменил внешний вид всех грузовиков. представила кабины на низкорамное шасси, подписала договор со шведским концерном Volvo Sales (см .: грузовик Volvo PDF Manuals ) в США, ввел в эксплуатацию еще один завод в Маунт-Холли, Северная Каролина. В результате в 1978 году было продано 13577 автомобилей, а штат компании достиг 6 человек. тысяч человек.5 мая 1980 года Freightliner неожиданно подписал контракт с немецким концерном Daimler-Benz (Даймлер-Бенц), став его дочерней компанией в США.

Сначала это сотрудничество продвигалось с большим трудом. Организация сборки в США грузовиков Mercedes-Benz среднего класса позволила увеличить Объем производства 1983 г. до 12 тыс. машин. Первым результатом совместной работы стала новая серия капот грузовиков и магистральных тягачей «FLC112» (4 × 2/6 × 4), представленная в 1985 году с передней частью. ось смещена назад, новая стальная кабина и 1.5-метровый спальный отсек. С 1986 года выпускалось шасси «FLC112SD» для тяжелых работ. Через год впервые была установлена ​​антиблокировочная система. система (АБС). Новое семейство было настолько успешным, что в 1987 году производство увеличилось до 27 000 грузовиков. В 1989 году был представлен второй «FLD120 Conventional» (4 × 2/6 × 4) с алюминиевой кабиной, форма которого была доведена до совершенства в апреле 1988 года в аэродинамической трубе Mercedes-Benz. Его классический вариант — «FLD120 Classic XL» (Классик) с прямоугольным капюшоном.В конце 90-х гг. Было предложено в 600-сильном варианте «ФЛД132» со спальным отсеком длиной 2,1 м.

Freightliner FLD 120 Classic XL

В 1990 году появилась короткобазовая гамма «FLD112», которую вскоре начали собирать в Австралии. Цифровые индексы в обозначении новых семейств отражали параметр «BBC» в дюймах. в В последующие годы предлагались базовые модели для работы в составе автопоездов полной массой 36,3-90 т с дизельными двигателями мощностью 278-600 л.с., коробками с рядом передач. 5-16, электронные системы управления и АБС, подушки безопасности, спальные отсеки Длина до 1778 мм.А параметр «BBC» в пределах 3 073-5 260 миллиметров. В марте 1991 г. состоялась презентация «малой» капюшонной серии «Business Class» (Бизнес-класс) для местных перевозок общим весом 7,3-15 тонн (модели от «T150» до «FL80»). С 1995 г. Выпускались более тяжелые модели «FL106» и «FL112» (4 × 2/6 × 4) полной массой до 28 тонн. В целом серия «ФЛ» комплектуется двигателями мощностью 162-460 л.с., включая бензиновые. «Додж», и коробки с числом передач от 5 до 15, в том числе автоматические.

Разрабатываемый с 1989 года, новый магистральный трактор без капота с алюминиевой откидной кабиной предлагался с 1993 года под индексом «FLB» (6 × 4). Он был разработан для автопоездов полной массой до 63,6 тонны, оснащалась двигателями мощностью 250-500 л.с. И кабины длиной 1600-2795 мм .. На его базе в Канаде было шасси низкорамной конструкции «FLL» (6 × 4/8 × 4). производился, получивший впоследствии марку «Кондор» (Condor). В 1995 году был представлен тягач повышенной комфортности и безопасности с капюшоном «Сенчури-класс» (Century Class) в вариантах. «С-112» и «С-120» с 6-цилиндровым 12-литровым дизелем в 300-525 л.с., Пневмоподвеска, лазерный дальномер, высота кабины 1740 мм. И вместительные спальные отсеки.

Развитием этой линейки в 2000 году стал магистральный тягач серий «Колумбия» и « Coronado » 6х4 со смелыми «аэродинамическими» формами оперения, миндалевидной или четырехкруглой формы. фары, несколько видов вместительных спальных отсеков. Они оснащены дизелями мощностью до 600 л.с., 13-ступенчатой ​​коробкой передач с электронным управлением, алюминиевыми кабинами и стеклянным оперением. поскольку В 1998 году вместо серии «FLB» мы выпустили комфортабельные тракторы «Argesy» 6х4 с двигателями 300-600 л.с.И кабины разных размеров.

Freightliner Coronado

Стремительное развитие компании «Freightliner» связано, прежде всего, с вхождением ее основного европейского партнера в международную корпорацию «Даймлер-Крайслер» (Daimler Chrysler). Посредством К концу 20 века Freightliner, производивший 84-97 тысяч тяжелых грузовиков и автобусных шасси в год, занял второе место в США, а также смог приобрести грузовое подразделение Ford. концерн (см .: Ford Truck PDF Manuals ), переименованный в Sterling, и American LaFrance, крупный производитель пожарных машин.В В августе 2000 года Freightliner также купила канадскую компанию Western Star, которая производит тяжелые грузовики. Freightliner — это явление в американской грузовой индустрии. Более полувека он всегда находилась под опекой крупных монополий и оставалась независимой всего около 10 лет, что не помешало ей превратиться из региональной транспортной компании в одну из мировые лидеры в области тяжелых грузовиков и дальнобойщиков.

смотреть: Doosan Truck PDF Manuals

% PDF-1.4 % 670 0 obj> endobj xref 670 166 0000000016 00000 н. 0000004893 00000 н. 0000003616 00000 н. 0000005075 00000 н. 0000005101 00000 п. 0000005147 00000 н. 0000005275 00000 н. 0000005310 00000 п. 0000005516 00000 н. 0000005607 00000 п. 0000005698 00000 п. 0000005777 00000 н. 0000005856 00000 н. 0000005934 00000 н. 0000006012 00000 н. 0000006090 00000 н. 0000006168 00000 п. 0000006246 00000 н. 0000006324 00000 п. 0000006402 00000 н. 0000006480 00000 н. 0000006558 00000 н. 0000006636 00000 н. 0000006714 00000 н. 0000006792 00000 н. 0000006870 00000 н. 0000006948 00000 н. 0000007026 00000 н. 0000007104 00000 н. 0000007182 00000 н. 0000007260 00000 н. 0000007338 00000 н. 0000007416 00000 н. 0000007494 00000 н. 0000007572 00000 н. 0000007650 00000 н. 0000007728 00000 н. 0000007806 00000 н. 0000007884 00000 н. 0000007962 00000 н. 0000008040 00000 н. 0000008118 00000 п. 0000008196 00000 н. 0000008274 00000 н. 0000008352 00000 п. 0000008430 00000 н. 0000008508 00000 н. 0000008586 00000 п. 0000008664 00000 н. 0000008742 00000 н. 0000008820 00000 н. 0000008898 00000 н. 0000008976 00000 н. 0000009054 00000 н. 0000009132 00000 н. 0000009210 00000 п. 0000009288 00000 н. 0000009366 00000 п. 0000009444 00000 н. 0000009522 00000 н. 0000009600 00000 н. 0000009678 00000 н. 0000009756 00000 н. 0000009834 00000 н. 0000009912 00000 н. 0000009990 00000 н. 0000010068 00000 п. 0000010146 00000 п. 0000010224 00000 п. 0000010302 00000 п. 0000010380 00000 п. 0000010458 00000 п. 0000010536 00000 п. 0000010614 00000 п. 0000010692 00000 п. 0000010770 00000 п. 0000010848 00000 п. 0000010926 00000 п. 0000011004 00000 п. 0000011082 00000 п. 0000011160 00000 п. 0000011238 00000 п. 0000011316 00000 п. 0000011394 00000 п. 0000011472 00000 п. 0000011550 00000 п. 0000011628 00000 п. 0000011706 00000 п. 0000011784 00000 п. 0000011862 00000 п. 0000011940 00000 п. 0000012018 00000 п. 0000012096 00000 п. 0000012174 00000 п. 0000012252 00000 п. 0000012330 00000 п. 0000012408 00000 п. 0000012486 00000 п. 0000012564 00000 п. 0000012642 00000 п. 0000012720 00000 п. 0000012798 00000 п. 0000012876 00000 п. 0000012954 00000 п. 0000013032 00000 п. 0000013110 00000 п. 0000013187 00000 п. 0000013264 00000 п. 0000013341 00000 п. 0000013418 00000 п. 0000013495 00000 п. 0000013572 00000 п. 0000013649 00000 п. 0000013726 00000 п. 0000013803 00000 п. 0000013880 00000 п. 0000013957 00000 п. 0000014034 00000 п. 0000014111 00000 п. 0000014188 00000 п. 0000014265 00000 п. 0000014342 00000 п. 0000014419 00000 п. 0000014496 00000 п. 0000014573 00000 п. 0000014649 00000 п. 0000014726 00000 п. 0000014805 00000 п. 0000014883 00000 п. 0000015029 00000 п. 0000015787 00000 п. 0000015823 00000 п. 0000015859 00000 п. 0000016490 00000 п. 0000016616 00000 п. 0000019137 00000 п. 0000019891 00000 п. 0000020638 00000 п. 0000026197 00000 п. 0000032382 00000 п. 0000035049 00000 п. 0000356384 00000 н. 0000356441 00000 н. 0000356560 00000 н. 0000356674 00000 н. 0000356813 00000 н. 0000356950 00000 н. 0000357029 00000 н. 0000357202 00000 н. 0000357281 00000 н. 0000357429 00000 н. 0000357508 00000 н. 0000357656 00000 н. 0000357735 00000 н. 0000357881 00000 н. 0000357960 00000 п. 0000358099 00000 н. 0000358178 00000 п. 0000358335 00000 н. 0000358414 00000 н. 0000358577 00000 н. 0000358656 00000 н. 0000358811 00000 н. 0000358890 00000 н. 0000359035 00000 н. 0000359114 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 672 0 obj> поток xmL [Uǟ {i l, oPDEsy0 ז 6 J, Ѩo @ Lf @ «B4eL] Lc? -s 㹴 8 $? R (

Интерактивная электрическая схема для автофургонов, Skoolie, RV и т. д.

# Артикул Описание Количество Посмотреть на Amazon
1 Клеммный блок предохранителей с предохранителем 250A Blue Sea (аварийный отказ. Подключается непосредственно к полюсу аккумулятора) 1 Вид
2 Системный переключатель Blue Sea (Главный системный переключатель) 1 Вид
3 Шина (250A, 4 шпильки) Blue Sea 2 Вид
4 Крышка для шины (для 4 шпилек 250A) Защита шины 2 Вид
5 Выключатель / переключатель 40A, поверхностный монтаж Между блоком предохранителей и шина 1 Вид
6 Блок предохранителей (12 цепей) Blue Sea (распределительная панель 12 В) 1 Посмотреть
7 Комплект предохранителей Предохранители в ассортименте (2A 3A 5A 7.5A 10A 15A 20A 25A 30A 35A) 1

Навигация по записям

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *