Задержка включения дхо своими руками: Задержка включения ближнего света или ДХО на 8-10 секунд, схема

Содержание

Автоматический включатель света фар с задержкой

Выполняя требования новых изменений ПДД, следует включать ближний свет на транспортном средстве при движении по загородному шоссе даже днем. В городе тоже нужно не забыть засветить огни в условиях недостаточной видимости.

Кроме принудительных случаев, навязанных законом, каждый водитель сам вправе решать, когда следует обезопасить себя и окружающих. Рекомендуется включать свет на машине при проезде участка дороги возле детских садов, школ, игровых площадок. Любой транспорт, особенно серого, черного, белого цвета кузова, становится в разы заметнее при зажигании головных огней.

В ясный день, когда солнце заставляет зажмуривать глаза, нет никаких побудительных причин потянуться к клавише включения фар. Другое дело, когда за тебя будет помнить о важном автоматика. А чтобы схема автоматического включателя света только радовала, а не была выкинута из машины в скором времени, следует соблюсти несколько условий:

Фары должны зажигаться с запаздыванием на 10–15 секунд после пуска двигателя. Это необходимо, чтобы не было большой посадки напряжения при одновременной работе мощной осветительной нагрузки и стартера.
Фары должны выключаться с задержкой (время нужно выбрать индивидуально) после заглушки двигателя. Это важно, чтобы огни не клацались лишний раз, если нужно заглушить машину возле переезда или для быстрой дозаправки. Самодельный блок управления ДХО.
Электроника должна работать на сравнительно высоких токах. Так нужно, чтобы ни влажность, а также температура, меняющиеся внутри машины в широких пределах, не сильно влияли на работу элементов схемы автоматического включения фар.

Итак, давно проверена, и успешно используется, вот такая простенькая схема:

Вместо приведенных элементов можно использовать другие:

Микросхему К561ЛА7 можно заменить К561ЛЕ5, CD4001, CD4011. Логика входов никакого значения не имеет, поскольку используется только инверсия выходов.
Диоды КД522 — на КД521, КД105, 1N4148.
Транзистор КТ815А — на КТ817, КТ604.
Все конденсаторы нужно подбирать по напряжению на 25 В.

Ну или попробовать другое, более легкое в сборке устройство плавного розжига.

Подключение к питанию

Анод диода VD1 важно подключить к выходу замка зажигания АСС, от которого подается напряжение в цепь зажигания или включения инжектора. Но только не к клемме включения стартера, так как в этом случае фары или вовсе не включатся, либо сразу погаснут после пуска двигателя.
Микросхема запитывается напрямую от аккумулятора (+Акк, -Акк), а не с выключаемой цепи.
Разомкнутые контакты стандартного автомобильного реле К1 подсоединяются в разрыв провода, идущего от цепи питания до контактов ближнего света фар.

Настройка схемы

Время запаздывания включения фар можно установить больше 10–15 секунд, подобрав резистор R2 большего сопротивления.

Время задержки выключения фар при желании можно уменьшить (по данной схеме оно составляет 5–10 минут), установив резистор R1 меньшего сопротивления.

Изменять время задержек, путем замены конденсатора С1 нежелательно, поскольку такой элемент с необычно высокой ёмкостью (в схеме используется на 2200 мкФ) необходим для выдачи относительно высокого тока. Если во времязадающей цепочке использовать конденсатор малой емкости, то пришлось бы ставить мегаомные резисторы R1, R2, которые не отличаются стабильной работой из-за больших токов утечки. С таким же успехом можно собрать схему для плавного включения логотипа авто и ДХО.

Переделка под 24 вольта

Взять все конденсаторы такой же емкости, но на напряжение 50 В.
Поменять резистор R3 на другой в 300 Ом.
Между ножками микросхемы 7 и 14 желательно поставить стабилитрон на 5 вольт.
И не забыть заменить реле на 24-вольтовое.

Создание платы по технологии ЛУТ и сборка устройства для плавного розжига светодиодов можно на нашем сайте.

Удачи на дорогах!!!

Автор: Петров Владимир. г. Пермь

ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!

Приборы, действия и свойства которых вам мало известны, особенно самоделки, подключайте через предохранители.

Как подключить реле задержки включения

Решил как-то я автоматизировать включение ДХО (ПТФ) с задержкой после зажигания – секунд 10-13.
Было 3 варианта:
1. Готовый блок управления за деньги.
2. Самосборная приблуда на транзисторах и конденсаторах.
3. Самосборная приблуда на цифровом таймере.
Хотелось и чесалось бесплатно и что-то своими руками собрать.
Решил собрать реле задержки включения на микросхеме NE555. (третий вариант).
Нашел детали из того, что под ногами валялось, т.е. ранее было выпаяно, разобрано, заброшено и забыто, а сейчас вспомнено =)

Реле надо брать 4 или 5-ти контактное с номерами 23.3787 или 75.3777. У них места достаточно для встраивания внутрь микросхемы.

Делаем обвязку микрухи (создаем жука =)).

12 схем для применения реле в быту. 2 нюанса — с задержкой включения или выключения. 4 вопроса проверки знаний. 3 лучших реле для заказа на алиэкспресс.

Что такое реле времени (далее Р.В.) с задержкой

Обычное реле предназначается для включения устройств после поступления сигнала. Реле времени срабатывает не сразу, а после прохождения промежутка времени заданного при его изготовлении или настройки. Если выполнено с задержкой, то перед включением или отключением отсчитывается еще один период. Он тоже либо предусматривается при изготовлении прибора либо настраивается (программируется).

а) Нельзя, это абсолютно разные устройства.

б) Да, для этого настраиваем задержку на ноль. (верный)

Отличаются ли реле с задержкой включения и выключения?

а) Да, первые отрабатывают задержку перед запуском основного таймера, вторые только выдерживают время после команды на выключение.

(верный)

Возможна замена реле с задержкой выключения на реле с задержкой включения?

а) Нет это разные устройства. (верный)

Реле с задержкой включения можно ли заменить на два обычных реле времени?

а) Да если их правильно подключить. (верный).

Важно знать — реле с задержкой включения и выключения 2 разных устройства

Обычное реле времени включает смонтированное после них устройство на установленный при настройке промежуток времени. Устройства с задержкой работают не так.

С задержкой выключения — 1 реле, работающее навыворот

На реле подается сигнал о выключении устройства.
Начинается отсчет времени задержки, после того как период истек устройство выключается.

Если такое реле смонтировано перед обычной лампой то она будет гаснуть не сразу после того как сработал выключатель а после прохождения времени задержки.

С задержкой включения — 2 устройства в одном

На реле подается сигнал, он включает его механизм или электронную схему.
Сразу отсчитывается время задержки.
После того как время отсчитано реле включает подключенное устройство на заданное время.

Фактически это два реле времени включенные последовательно.

12 Вариантов использования реле дома

Схема подключения РВ на 2 выключателя с задержкой выключения 220в

Реле с задержкой выключения возможно применить для того, чтобы не забывать выключать свет в кладовой или на лестничной площадки. Для этого подключаем светильник через него.

Схема подключения освещения через реле задержки выключения

Чтобы схема работала корректно вместо обычных выключателей нужно использовать переключатели без фиксации в замкнутом положении. Подойдут и обычные кнопки.

Схема работает следующим образом.

Входя в помещение, вы замыкаете выключатель, включая освещение.
Выключатель не фиксируется в замкнутом положении то, отпустив клавишу выключателя, вы сразу прерываете подачу электроэнергии.
Выключения освещения не происходит, лампы подключены через реле с задержкой выключения.

Освещение отключится только после того как пройдет заданное время.
Для защиты перед реле установлен автоматический выключатель, он обесточит устройство, если ток повысится выше заданного при коротком замыкании (согласно ПУЭ пункт 7 3.1.14-19).

Эта схема удобна для длинных коридоров. Освещение можно будет включить с двух сторон помещения. Если такая возможность не нужна, то выключатель можно оставить один.

2 вариант — схема задержка включения лампы накаливания 220в на реле самостоятельно собранном

Эта схема подходит для тех, кто любит мастерить и знаком с радиоэлектроникой. В ней вместо готового устройства, рассчитанное на питание от сети 220 вольт, мы используем реле на 12 как более безопасное. Изготавливаем реле из стандартного электромагнитного с одной контактной группой.

Схема переделки и внешний вид прибора показаны на рисунке ниже.

Приведенная схема не рассчитана на работу с мощной нагрузкой из-за ограниченных возможностей контактной группы. Если такая потребность возникает, то нужно ввести промежуточное реле. Нет различия в марках, применимы отечественные РПЛ, РПУ-2М, РП, РЭП или импортные (сегодня их больше на рынке и цена на них ниже, три самых лучших реле с алиэкспресс мы представим ниже).

Посмотрите на картинке: стандартное промежуточное реле. Чтобы вписать его в нашу схему подключаем контакты «N» и «А» не к точкам «L» и «N» а в точки «30» и «87» на предыдущей схеме.

РВ с задержкой включения 220в еще 2 схемы для управления освещением

2 вариант устройства для управления освещением собран на многофункциональных

цифровых реле.

Управление освещением на цифровых реле

У цифровых реле гораздо больше возможностей. Задержку получиться выставить не на 10 15 минут, а на длительность больше суток. Есть возможность установить время когда будет включаться свет. 1 вариант подойдет для управления уличным освещением на приусадебном участке. Настраиваем реле для включения в 17 часов и отработки задержки, 13 часов. Уличные фонари будут гореть все ночью, а с рассветом погаснут.

Аппарат подключается и для работы с двумя управляемыми сетями, как на второй схеме. Два канала настраиваются абсолютно независимо.

РВ 220в на элементе от Schneider или другом, экономия электроэнергии до 10 % для кондиционера,

Часто кондиционер включают при открытом окне, так они работают вхолостую и тратят электроэнергию. Выход из ситуации — установка датчика на створке рамы и связь его с линией питания. Но, такой подход тоже не очень верный.

Если вы будете открывать окно на небольшой промежуток времени (впустить кота) то кондиционер будет выключаться, а потом включаться снова. Потребление тока в режиме «пуск-стоп» возрастает, такая работа также не увеличивает долговечность устройства.

Избегаем проблем установив в цепи «датчик-выключатель кондиционера» реле с задержкой выключения. Схема приведена ниже.

Схема включения реле с задержкой выключения для датчика на окне и кондиционера

Схема даже не предусматривает специального реле с задержкой, его функции выполняет обычное промежуточное. Работает она следующим образом.

При открытии окна замыкаются контакты, подается напряжение на реле.
Ток, необходимый для срабатывания, сразу не поступает на соответствующие выводы, а тратиться для зарядки конденсаторов. Для развязки в схему включены диоды.
После того как конденсаторы зарядятся величина тока поднимается до значения нужного для срабатывания реле. Реле отключает кондиционер.
Если окно уже закрыто, то после разрядки конденсаторов (за счет минимального прохода тока в обратном направлении через диод), реле снова подает напряжение на кондиционер.

Р. задержки включения 220в 2 вариант ремонта для холодильника.

Если трудно отыскать штатный датчик температуры затруднительно, вариант — установить любой подходящий. А для того чтобы компрессор не включался-выключался монтируем такую же схему как и для кондиционера.

Модернизация управления 4 стеклоподъемниками

Штатно в машине стеклоподъемники не работают при отключенном зажигании. Возможен случай — остановившись на несколько секунд, мы не можем открыть окно, чтобы рассчитаться с оператором заправки. Для исключения ситуации модернизируем схему управления электрооборудованием, установив реле задержки выключения.

Вариант самодельного реле времени с задержкой на 24 вольта

Предыдущая схема предусматривала питание от блока на 12 вольт. Предлагаем еще вариант, с питанием от сети 24 в. Он подойдет для грузовых автомобилей, в их сети такое напряжение.

Реле с задержкой выключения на 24 вольта

Устройство собирается на отечественных элементах, монтаж навесом. С помощью переменного резистора (он в самом низу схемы) регулируется время задержки выключения.

3-я схема управление стеклоподъемниками на импортных деталях

Если возникают проблемы с приобретением отечественных радиоэлементов, собираем реле с задержкой на импортных. Детали выпаяны из плат вышедшего из строя компьютера. Ниже схема.

Схема управления стеклоподъемниками на деталях от материнской платы компьютера

Работает устройство аналогично. Изменяя емкость конденсатора С1 или резистора R2 регулируем время задержки.

Реле времени своими руками

<center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></div></center>

Р. задержки выключения 220в вентилятора за 1 час своими руками

Еще один вариант использования реле с задержкой — управление вентилятором или вытяжкой в душе или уборной. Вот схема для сборки самостоятельно.

Схема управления вентилятором в душе или уборной

Работает она в двух режимах выбираемых с помощью переключателя на реле. Сигнал для срабатывания реле — подача напряжения на освещение комнаты.

Для душа:

В помещении включается освещение.
Вы пользуетесь ванной.
Выйдя, вы выключили свет.
Начинается отработка времени задержки (пока накопится пар).
После задержки включается вентилятор на время необходимое для удаления пара.

Для уборной:

После того как зажегся свет начинается отсчет времени.
Через полминуты или больше (зависит от настроек) включится вытяжка.
Вентилятор работает в протяжении программно заданного времени.

Р. врем. с задержкой выключения варианты 2 и 3, 220в для вытяжки

Предложенную схему есть возможность собрать и на импортных реле, два варианта представлены ниже.

Подключение вытяжки на импортных реле

Алгоритм работы данных схем следующий.

Одновременно с включением освещения включается вытяжка.
После того как освещение выключено начинается отсчет времени.
Когда задержка прошла, вентилятор обесточивается.

Приборы настраиваются на время работы после выключения света то 15 минут. Для изменения задержки достаточно провернуть крестообразной отверткой или любым аналогичным инструментом ручку на их панели.

Схема для вытяжки РВ с задержкой выключения 220в на отечественном компоненте или 2 вариант на устройстве от abb

Вместо специальных реле для вентилятора, используем многофункциональные. На рисунке ниже представлены отечественные модели, но легко найти и выбрать и импортные.

Вариант — выбрать продукцию компании ABB.

Реле времени с задержкой от ABB

Подключаются устройства в цепь питания вентилятора, а затем ручками настраивают время работы и задержки.

Отечественные реле двухканальные, второй канал, возможно использовать для управление освещением. Для этого надо настроить их так лампочка гасла через время достаточное для использования помещения. Достигается экономия электроэнергии, если в доме есть забывчивые люди.

Самодельное Р. для задержки включения автомобильной сигнализации

Еще один вариант использования задержки — включить ее в цепь автомобильный сигнализации. Варианты этой охранной системы блокируют двери сразу после того как вы их закрыли, это не очень удобно, захлопнув машину с ключами и брелоком управления сигнализации остаешься на улице. Если смонтировать реле с задержкой в одну-две минуты у водителя будет время исправить ошибку. Вот вариант схемы.

Схема для задержки включения сигнализации

Устройство собрано на отечественных радиоэлементах навесом включается в цепь питания системы охраны. Изменяя емкость конденсатора можно регулировать время задержки.

РВ с задержкой выключения 220в с 3 лучших устройства с алиэкспресс

Покупка реле на портале алиэкспресс экономит деньги. Мы приводим три лучших устройства на этом сервисе.

Номер в рейтинге	Название	Плюсы	Недостатки
Первый	Digital LED Display Time Delay Relay Module Board DC 12V Control Programmable Timer Switch Trigger Cycle Module With Case	Цифрой индикатор, наличие корпуса	Для управления устройствами 220В нужно промежуточное реле
Второй	AC 220V h4Y-2 Power On Time Delay Relay Solid State Timer 1.0

30 Min Socket Base

Возможность работать в сети 220 В, удобная настройка Предельное время задержки 30 мин Третий Programmable Delay Relay Dh58S-S with socket base Неограниченное время выдержек, наличие корпуса, возможность дистанционной настройки Цена

Первый, второй и третий номер в нашем рейтинге реле

Ответы на часто задаваемые вопросы

В конце статьи ответим на несколько наиболее часто задаваемых вопросов.

Вопрос. Какой вариант предпочтительнее реле на 12 В и промежуточное на 220 или сразу рассчитанное на высокое напряжение?

Ответ. Первый вариант более безопасен при настройке, второй проще в монтаже.

Вопрос. Какое реле предпочтительнее механическое или электронное?

Ответ. Механические дешевле, электронные по надежности и функциональности их превосходят.

Вопрос. Импортные устройства более надежны?

Ответ. Российские стандарты жестче зарубежных, поэтому предпочтительнее выбирать отечественные устройства.

3 частые ошибки при выборе Р.В.

Выбирают реле, у которого максимальный или минимальный настраиваемый период отработки приближен к требуемому рабочему. Необходимо чтобы время, которое чаще всего будет отрабатывать устройство, находилось в средней трети.
Реле не рассчитано на подключенную нагрузку. Перед выбором определите максимальный ток управляемых реле устройств и изучите его характеристики.
Устройство предназначенное для помещений монтируют под открытым небом. Реле для установки на улице должно иметь класс защиты не ниже IP 68.

Надеемся, эта статья была не только познавательной, но и практически полезной. Отлично если она помогла сделать жилище более удобным и уютным.

12 схем для применения реле в быту. 2 нюанса — с задержкой включения или выключения. 4 вопроса проверки знаний. 3 лучших реле для заказа на алиэкспресс.

Что такое реле времени (далее Р.В.) с задержкой

а) Нельзя, это абсолютно разные устройства.

б) Да, для этого настраиваем задержку на ноль. (верный)

Отличаются ли реле с задержкой включения и выключения?

а) Да, первые отрабатывают задержку перед запуском основного таймера, вторые только выдерживают время после команды на выключение. (верный)

Возможна замена реле с задержкой выключения на реле с задержкой включения?

а) Нет это разные устройства. (верный)

Реле с задержкой включения можно ли заменить на два обычных реле времени?

а) Да если их правильно подключить. (верный).

Важно знать — реле с задержкой включения и выключения 2 разных устройства

С задержкой выключения — 1 реле, работающее навыворот

На реле подается сигнал о выключении устройства.
Начинается отсчет времени задержки, после того как период истек устройство выключается.

С задержкой включения — 2 устройства в одном

На реле подается сигнал, он включает его механизм или электронную схему.
Сразу отсчитывается время задержки.
После того как время отсчитано реле включает подключенное устройство на заданное время.

Фактически это два реле времени включенные последовательно.

12 Вариантов использования реле дома

Схема подключения РВ на 2 выключателя с задержкой выключения 220в

Схема подключения освещения через реле задержки выключения

Чтобы схема работала корректно вместо обычных выключателей нужно использовать переключатели без фиксации в замкнутом положении. Подойдут и обычные кнопки.

Схема работает следующим образом.

Входя в помещение, вы замыкаете выключатель, включая освещение.
Выключатель не фиксируется в замкнутом положении то, отпустив клавишу выключателя, вы сразу прерываете подачу электроэнергии.
Выключения освещения не происходит, лампы подключены через реле с задержкой выключения.
Освещение отключится только после того как пройдет заданное время.
Для защиты перед реле установлен автоматический выключатель, он обесточит устройство, если ток повысится выше заданного при коротком замыкании (согласно ПУЭ пункт 7 3.1.14-19).

Эта схема удобна для длинных коридоров. Освещение можно будет включить с двух сторон помещения. Если такая возможность не нужна, то выключатель можно оставить один.

2 вариант — схема задержка включения лампы накаливания 220в на реле самостоятельно собранном

РВ с задержкой включения 220в еще 2 схемы для управления освещением

2 вариант устройства для управления освещением собран на многофункциональных цифровых реле.

Управление освещением на цифровых реле

РВ 220в на элементе от Schneider или другом, экономия электроэнергии до 10 % для кондиционера,

Схема включения реле с задержкой выключения для датчика на окне и кондиционера

При открытии окна замыкаются контакты, подается напряжение на реле.
Ток, необходимый для срабатывания, сразу не поступает на соответствующие выводы, а тратиться для зарядки конденсаторов. Для развязки в схему включены диоды.
После того как конденсаторы зарядятся величина тока поднимается до значения нужного для срабатывания реле. Реле отключает кондиционер.
Если окно уже закрыто, то после разрядки конденсаторов (за счет минимального прохода тока в обратном направлении через диод), реле снова подает напряжение на кондиционер.

Р. задержки включения 220в 2 вариант ремонта для холодильника.

Модернизация управления 4 стеклоподъемниками

Вариант самодельного реле времени с задержкой на 24 вольта

Реле с задержкой выключения на 24 вольта

3-я схема управление стеклоподъемниками на импортных деталях

Схема управления стеклоподъемниками на деталях от материнской платы компьютера

Работает устройство аналогично. Изменяя емкость конденсатора С1 или резистора R2 регулируем время задержки.

Реле времени своими руками

Р. задержки выключения 220в вентилятора за 1 час своими руками

Схема управления вентилятором в душе или уборной

Для душа:

В помещении включается освещение.
Вы пользуетесь ванной.
Выйдя, вы выключили свет.
Начинается отработка времени задержки (пока накопится пар).
После задержки включается вентилятор на время необходимое для удаления пара.

Для уборной:

После того как зажегся свет начинается отсчет времени.
Через полминуты или больше (зависит от настроек) включится вытяжка.
Вентилятор работает в протяжении программно заданного времени.

Р. врем. с задержкой выключения варианты 2 и 3, 220в для вытяжки

Предложенную схему есть возможность собрать и на импортных реле, два варианта представлены ниже.

Подключение вытяжки на импортных реле

Алгоритм работы данных схем следующий.

Одновременно с включением освещения включается вытяжка.
После того как освещение выключено начинается отсчет времени.
Когда задержка прошла, вентилятор обесточивается.

Схема для вытяжки РВ с задержкой выключения 220в на отечественном компоненте или 2 вариант на устройстве от abb

Вариант — выбрать продукцию компании ABB.

Реле времени с задержкой от ABB

Подключаются устройства в цепь питания вентилятора, а затем ручками настраивают время работы и задержки.

Самодельное Р. для задержки включения автомобильной сигнализации

Схема для задержки включения сигнализации

РВ с задержкой выключения 220в с 3 лучших устройства с алиэкспресс

Покупка реле на портале алиэкспресс экономит деньги. Мы приводим три лучших устройства на этом сервисе.

Номер в рейтинге	Название	Плюсы	Недостатки
Первый	Digital LED Display Time Delay Relay Module Board DC 12V Control Programmable Timer Switch Trigger Cycle Module With Case	Цифрой индикатор, наличие корпуса	Для управления устройствами 220В нужно промежуточное реле
Второй	AC 220V h4Y-2 Power On Time Delay Relay Solid State Timer 1.0

30 Min Socket Base

Первый, второй и третий номер в нашем рейтинге реле

Ответы на часто задаваемые вопросы

В конце статьи ответим на несколько наиболее часто задаваемых вопросов.

Ответ. Первый вариант более безопасен при настройке, второй проще в монтаже.

Вопрос. Какое реле предпочтительнее механическое или электронное?

Ответ. Механические дешевле, электронные по надежности и функциональности их превосходят.

Вопрос. Импортные устройства более надежны?

3 частые ошибки при выборе Р.В.

Выбирают реле, у которого максимальный или минимальный настраиваемый период отработки приближен к требуемому рабочему. Необходимо чтобы время, которое чаще всего будет отрабатывать устройство, находилось в средней трети.
Реле не рассчитано на подключенную нагрузку. Перед выбором определите максимальный ток управляемых реле устройств и изучите его характеристики.
Устройство предназначенное для помещений монтируют под открытым небом. Реле для установки на улице должно иметь класс защиты не ниже IP 68.

Автоконтроллер плавного включения фар, дхо, габаритов, света в с

Версия 03.02. Автоконтроллер плавного включения фар, дхо, габаритов, света в салоне.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. ЭКСЭ-4А-1 модель применяется для управления ближним светом фар, ПТФ, ДХО автомобиля.
2. 4 канала выхода.
3. Переключатель на 16 программ плавного включения.
4. Светодиодная индикация включения нагрузки.
5. 3 входа управления.
6. Память энергонезависимая, сохранение всех настроек после выключения прибора.
7. Прибор выполнен в герметичном корпусе для использования в уличных условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Постоянное напряжение — 12 В (24 Вольта под заказ).
2. Время плавного включения и выключения — 4-6 секунд.
3. Включение и выключение фар с задержкой 15 секунд.
4. Активация датчика света через 60 секунд.
5. Порог регулировки освещенности от 500 до 70 люкс.
6. Режимы управления разными выходами.
7. Максимальный суммарный ток — 32 А.
8. Ток потребления не более — 20 мА.
9. Ток потребления в режиме ожидания не более — 10 мА.
10. Степень защиты — IP54.
11. Климатическое исполнение — УХЛ — 1.
12. Габаритные размеры — 85 х 85 х 35 мм.
13. Масса — 100 г.
14. Условия эксплуатации — 40 до + 50 С.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

0 программа: — не горит ничего.
1 программа:
— 1 и 2 выходы (фары) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 15 сек).
— 3 выход (ДХО) плавное включение и выключение при включении зажигания (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени). .
— 4 выход(габариты) обычное включение и выключение при включении зажигания в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 5 сек).

При включении дальнего света (плюс с дальнего подается на 3 вход) выключаются ДХО.
2 программа:
— 1 и 2 выходы (фары) обычное включение и выключение в сумеречное время (Ксенон-управляется 1 входом, задержка 15 сек).
— 3 выход (ДХО) плавное включение и выключение при включении зажигания (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени).
— 4 выход (габариты) обычное включение и выключение при включении зажигания в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 5 сек).
Для выключения фар в темное время суток (управляется 2 входом от переключателя габаритов).

При включении дальнего света (плюс с дальнего подается на 3 вход) выключаются ДХО.
3 программа:
— 1 выход (фары) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 15 сек).
— 2 выход (ДХО) плавное включение и выключение при включении зажигания (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени).
— 3 выход (габариты) обычное включение и выключение при включении зажигания в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 5 сек).
— 4 выход (Освещение салона) управляется 3 входом, плавное включение без задержки и выключение с задержкой 15 секунд.

Для выключения фар в темное время суток (управляется 2 входом от переключателя габаритов).
4 программа:

— 1 выход (фары) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 15 сек).
— 2 выход (Малые ангельские глазки (в дальнем) плавное включение и выключение при включении зажигания (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени). Входом 3 выключается мгновенно при включении дальнего.
— 3 выход (Большие ангельские глазки (в ближнем) плавное включение и обычное выключение при включении зажигания в сумеречное время — темно не горят (управляется 1 входом, задержка 15 сек). Входом 2 выключаются плавно при включении ближнего.
— 4 выход (Габариты) управляется 1 входом, обычное включение без задержки и выключение с задержкой 15 секунд в сумеречное время.

5 программа (пример Лада Ларгус):

— 1 выход (фара) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время, яркость ламп устанавливается кнопкой, светло — горят в полнакала, темно — разгораются на 100% (управляется 1 входом, задержка 15 сек).
— 2 выход (фара) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время, яркость ламп устанавливается кнопкой, светло — горят в полнакала, темно — разгораются на 100% (управляется 1 входом, задержка 15 сек).
— 3 выход (габариты) обычное включение при включении зажигания в сумеречное время — темно горят, светло не горят (управляется 1 входом).
— 4 выход (Дальний свет на две фары) управляется 2 входом от под рулевого переключателя, фары ближнего гаснут мгновенно.

Выключить контроллер (все световые приборы) возможно входом 2 от ручника, управление минусом.

6 программа — Любая по вашему заказу, все входы и выходы управляются независимо друг от друга.
7 программа — и т.д.
15 программа: — все горит.

КОНСТРУКЦИЯ И НАСТРОЙКИ

Контроллер выпускается в герметичном корпусе с присоединением проводов питания, коммутируемой нагрузки и провода управления.
На плате прибора внутри корпуса расположены клеммы для подключения нагрузки, питания, управления, фоторезистора, регулятор освещенности, переключатель программ, и светодиодная индикация.
Набор стандартных программ составлен производителем из пока из 6 алгоритмов.
Подключить до предохранителей фар клеммы 1Ф и 2Ф. Плюс 12 В — на клемму аккумулятора, минус 12 В — на корпус. Входы — в зависимости от выбора. Удлинить фоторезистор любым проводом на необходимое расстояние, подключить к клемме «сенсор» и установить между ветровым стеклом и торпедой. Регулировку порога срабатывания производить за час до захода солнца, желательно в пасмурный день, не на открытом пространстве, а в тени под деревьями. Повернуть в сторону «» и медленно вращать в сторону «» до включения. Для проверки днем (поверните в ), закройте фоторезистор черной шторкой (не пальцем) — фары должны разгореться на полную мощность.

Собираем на STM32

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

1. Контроллер — 1 шт.
2. Фоторезистор — 1 шт. (с проводом по запросу)
3. Паспорт — 1 шт.
4. Упаковка — 1 шт.

УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Подключение устройства к проводке автомобиля должно производится специалистами по автомобильному электрооборудованию.
Кабели и провода должны быть надежно защищены от попадания воды.
При подключение нагрузки потребляемый ток не должен превышать 32 ампер на все световые приборы.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

1. Срок гарантийного обслуживания – 24 месяца с момента приобретения.
2. В случае невозможного устранения возникшей неисправности, предприятие произведет замену на аналогичное изделие.
3. Настоящая гарантия не распространяется на изделия, получившие повреждения:
— По причинам, возникшим в процессе установки, освоения или использования изделия неправильным образом;
— При подключении нагрузки превышающей допустимую;
— При коротком замыкании силового выхода;
— допущены ошибки при подключении устройства к электропроводке;
— В случае если изделие было вскрыто или ремонтировалось лицом, не уполномоченным на то предприятием-изготовителем.

Устройство управления Дневными Ходовыми Огнями (ДХО) своими руками (DIY)

К выходу устройства подключаются ДХО на светодиодах. Для использования функции уменьшения яркости режим светодиодов обязательно должен задаваться сопротивлением или драйвером который поддерживает димирование по питанию.

Эксплуатационные характеристики

Устройство предназначено для эксплуатации в автомобиле напряжением 12В.
Максимальный ток нагрузки до 8А — что ограничено используемым ключевым полевым транзистором VT4.
Каждый входной канал имеет защиту от превышения напряжения.

Основные функции устройства

Задержка включения ДХО после включения зажигания.
Уменьшение яркости ДХО при включении габаритных огней.
Отключение ДХО во время работы сигнала поворота.
Принудительное отключение ДХО.
Программирование параметров работы.

Задержка включения ДХО после включения зажигания. Питание устройства Х1 подключается к проводу бортовой сети автомобиля, на котором появляется 12В при включении зажигания автомобиля. При подаче питания ДХО выключены. Через некоторое время (по умолчанию примерно 30сек) зажигаются ДХО. Время задержки можно программировать при установке устройства в автомобиль. Настройки сохраняются в энергонезависимом ПЗУ.
Уменьшение яркости ДХО при включении габаритных огней. Осуществляется подачей напряжения 12В на вход Х3. Снимается это напряжения со штатных габаритных огней автомобиля. Необходимо для облегчения режима светодиодов, которые нагреваются за щет работающих в ночное время ламп головного света (ближний или дальний свет).
Отключение ДХО во время работы сигнала поворота. В случае использования совмещенных сигналов ДХО/габарит/поворот используется вывод Х4. При подаче напряжения 12В, которое снимается с лампы сигнала поворота, ДХО отключается на некоторое время Тдхо. Это время отсчитывается с начала с каждым включением поворотника. Как только сигнал поворота будет выключен то через время Тдхо лампы ДХО включатся снова
Принудительное отключение ДХО. В редких случаях необходимо отключать ДХО во время присутствия внешнего сигнала 12В. Это можно осуществить подачей напряжения 12В на вход Х8. Как только напряжение будет снято ДХО моментально включатся.
Программирование параметров работы. Так как эта версия устройства разработана на микроконтроллере, то была введена функция программировния основных параметров устройства. Это предусмотрено для гибкости использования. Можно изменить время задержки включения, яркость ДХО при подаче напряжения на вход Х3, а так же время на которое отключается ДХО при включении поворотника.
Так же в будущем, при необходимости, путем изменения программы микроконтроллера можно изменять функционал устройства.

Схема

Ядром устройства является микроконтроллер U2 PIC12F629/675. Питание микроконтроллера осуществляется при помощи линейного стабилизатора напряжения U1 L78М05. Устройство имеет три входных канала которые осуществляют развязку и защиту портов микроконтроллера. Схемотехнически каналы идентичны. Рассмотрим первый канал который состоит из VD3 — защитный диод, R1 — Сопротивление ограничитель тока через транзистор VT1, C4 — вместе с R1 образуют фильтр нижних частот для подавления импульсных помех со входа, которые могут присутствовать в сети автомобиля ,R2 — шунт, который гарантирует закрытое состояние транзистора когда на вход ничего не подключено, VT1 — Ключевой транзистор, который обеспечивает надежную развязку по напряжению входов устройства и входов микроконтроллера, R3 — Подтягивающий резистор для создания на входе микроконтроллера логической «1» в момент когда транзистор VT1 закрыт.

Кнопка S1 и светодиод VD5 необходимы для программирования параметров устройства.

Выходной каскад устройства построен на элементах R7,R8,R9,VT3,VT4. VT4 — ключевой P-канальный транзистор который непосредственно управляет нагрузкой. И каскад управления ключом R7,R8,VT3.

Разработка

В начале была составлена схема электрическая принципиальная. Для написания программы собран макет состоящий из контроллера светодиодов на выводах 3 и 5 МК. А так же кнопок подключенных к выводам 4,6,7 — для имитации сигналов которые поступают с входных каскадов.

После написания и отладки программы, была разведена плата и изготовлен опытный образец устройства.

Тестирование опытного образца было успешным. По этому было изготовлено еще некоторое количество плат.

Так как в этот раз партия была не маленькая, то платы были так же заказаны на производстве в Киеве. Срок изготовления плат 2 недели. Качество отличное. Собирать — нудятина. Но результат радует глаз

Устройства уехали к клиенту.

Постскриптум

Если вы хотите изготовить устройство самостоятельно, пишите в комментариях, а лучше на странице в facebook, я поделюсь разводкой платы и прошивкой для микроконтроллера.

Так же вы можете заказать изготовление этого устройства или разработку иных устройств.

Территориально нахожусь в Киеве.

Реле дневных ходовых огней РХО-23 (Универсальный ШИМ-контроллер)Dhtv

Реле дневных ходовых огней РХО-23 (Универсальный ШИМ-контроллер)

Два в одном: реле ходовых огней и реле дальнего света фар с плавным розжигом во всех режимах

Диапазон рабочих напряжений 10-32В. То есть можно без проблем ставить его на грузовые автомобили с бортовой сетью 24В

Входы включения дальнего света на полную яркость. РХО-23 умеет работать как развязывающее реле дальнего света. На некоторых автомобилях параллельное подключение РХО вызывает свечение контрольной лампы дальнего света на приборке, что раздражает большинство водителей. С РХО-23 эта проблема решается легко и изящно без дополнительных соплей. Также эта функция незаменима при установке биксеноновых модулей для развязки цепей питания шторки и основных ламп дальнего света.

Режим полного засыпания при отключенном зажигании. То есть при выключенном зажигании оно реально ничего не потребляет — вот прям 0 микроампер. И оно никогда не разрядит аккумулятор на длительной стоянке! Мы просто питаем микропроцессор от входа зажигания, а силовую часть — через предохранитель от плюса аккумулятора. Т.е. ни при каких обстоятельствах при выключенном зажигании оно «случайно» включиться не может.

Предусмотрен режим ручной деактивации ходовых огней — для этого нужно в течение двух секунд трижды моргнуть габаритами. Но в отличие от РХО-22 мы НЕ запоминаем это состояние, и при останове двигателя и последующем пуске ДХО снова включатся. Мы установили более двухсот комплектов РХО-22, и мне периодически звонят эти клиенты с жалобами, что «всё сломалось». А оказывается они просто деактивировали режим ДХО, и чтобы все «починить» нужно снова трижды моргнуть габаритами.

В реле по умолчанию реализована задержка включения режима ходовых огней (10 секунд) после включения зажигания для запуска двигателя, чтобы не создавать дополнительной нагрузки на аккумулятор в момент работы стартера. Учтите этот момент при монтаже: при включении зажигания вообще ничего не происходит: просто подождите 10 секунд, реле исправно! Эту задержку можно изменить через программу-конфигуратор.

На входе TAIL реализован программный фильтр для исключения ложных включений ходовых огней на авто с опросом состояния ламп (VAG, RangeRover, LandRover и т.д.). Теперь любые импульсы длительностью меньше 0,1 сек на этом входе игнорируются, что позволяет избежать спонтанных подмигиваний дальним светом при включенном ближнем свете.

В РХО-23 нет никаких регулировок, с завода установлено оптимальная яркость 40%. Меньше — плохо видно издалека, больше — слепит даже днём.

С мая 2021 года поставляется обновлённая версия реле РХО-23 с возможностью изменения параметров с компьютера

Настраивать можно следующие параметры:

Яркость ДХО (скважность ШИМ)
Частоту ШИМ
Задержку включения ДХО после включения зажигания
Время плавного розжига ДХО
Время плавного розжига дальнего света
Время плавного гашения дальнего света
Переназначение универсальных входов Hi+ и Hi-

По умолчанию эти входы используются для включения ламп дальнего света на полную яркость. Т.е. реле умеет работать как развязывающее реле дальнего света. Причём с плавным розжигом ламп во всех режимах.

Также можно использовать их как разрешающие режим дневных ходовых огней, или наоборот — как запрещающие с нужной полярностью. Это может пригодиться для режима автозапуска, когда при прогреве двигателя НЕ должен включаться режим ходовых огней. В этом случае вход нужной полярности подключается к выходу сигнализации, используемом для поддержки зажигания в режиме автозапуска.

Можно использовать два реле для управления светодиодными ходовыми огнями, в которых изначально не было режима притухания и плавного розжига — по одному для правого и левого борта. Практически все они построены на стандартных контроллерах светодиодов, которые поддерживают режим диммирования. При включении поворотника РХО-23 будет выключать ходовые огни на время его работы, а при выключении поворотника — плавно разжигать его до первоначальной яркости.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ

Сначала в штатной проводке авто находятся точки подключения по схеме авто или обычной прозвонкой, к ним припаивается провод ПГВА сечением не меньше 0.5мм.кв. и протягивается к месту будущей установки реле. Как правило, оно ставится в моторном отсеке недалеко от монтажного блока. В этом месте провода обрезаются вровень и запаиваются в контактные площадки реле. Так как длина проводов заранее неизвестна, этот способ установки хорош тем, что можно избежать перерасхода провода и сделать всё максимально аккуратно и в заводском стиле.

Настоятельно рекомендую использовать для пайки только свинцово-оловянно-сурьмяной припой марки ПОСсу-61-05. В отличие от обычного ПОС-61 паянное им соединение обладает повышенной гибкостью. Этот припой применяется даже в авионике, где требования к надёжности весьма высоки.

После проверки работоспособности реле всю плату вместе с запаянными проводами следует тщательно залить термоклеем, одеть прилагаемую термоусадочную трубку и осадить её нагревом с помощью фена или газовой горелки. Между силовыми транзисторами реле осаженная трубка провисает, и в этом месте удобно пропустить кабельную стяжку, чтобы надёжно притянуть реле к жгуту штатной проводки.

Назначение выводов:

OUT плюсовой выход на лампы дальнего света. Вторые контакты ламп должны быть заземлены.
GND масса
IGN плюс зажигания. Удобно подпаяться к контактам какого нибудь реле внутри монтажной коробки, например, включения вентилятора охлаждения двигателя. Или внутри моторного отсека найти клапан адсорбера — на нём появляется плюс при включении зажигания, активируются все нагрузки блока управления двигателя по минусу.
TAIL подключается к плюсу габаритов. Это вход деактивации ходовых огней.
+12/24V через дополнительный предохранитель 20А этот вход подключается к плюсу аккумулятора. Удобнее всего не тянуть сопли непосредственно на аккумулятор, а подключиться к этому же проводу с другого конца внутри монтажной коробки. Там есть клемма с гайкой на 10, именно к ней присоединён аккумулятор.
HI+, HI- Универсальные входы. По умолчанию — это входы включения дальнего света. Подключается к родной фишке, снятой с ламп дальнего света с соблюдением полярности. Входы объеденены по схеме «И». Т.е. дальний свет включается только тогда, когда включено зажигание, на входе Hi+ присутствует напряжение питания, а вход Hi- притянут к массе.

Переполюсовка на этих входах НЕ приводит к выходу реле из строя, просто реле будет игнорировать включение дальнего света. В этом случае поменяйте местами пины в разъёме, подключенном к проводке дальнего света.

В новых версиях реле эти входы можно переназначать для расширения функционала — см. дальше раздел конфигурирование реле.

Замечания по поводу установки РХО-23 на Toyota Avensis, Suzuki и прочие авто, где производитель «сэкономил» на отдельном реле дальнего света РХО-23. В этих авто лампа дальнего света одним выводом подключена к плюсу ближнего, а второй через подрулевой переключатель идёт на массу.

РХО-23 включается в разрыв между штатной проводкой и родными ламапми дальнего света. При этом нужно отрезать от проводки родные фишки дальнего света, оставив сантиметров по 5 провода и на проводке, и на фишках.

Далее один из проводков от отрезанной фишки удлиняется (обязательно со скруткой-пропайкой-термоклеем-термоусадкой), и сажается на массу с каждой стороны. Второй контакт также удлиняется, и с правой стороны перекидывается в разрезной гофре на левую сторону, где соединяется с одноименным проводком от левой фишки, и этот провод подключается к выходу OUT РХО-23.

Оставшиеся концы с левой стороны также надставляются и подключаются ко входам РХО-23 Hi+ Hi- с соблюдением полярности! Эти входы работают по схеме «И». Если перепутать полярность — дальний свет не будет включаться.

С остальными входами и так всё понятно. Плюс зажигания удобно взять с клапана адсорбера — на одном из его выводов гарантированно появляется плюс при включении зажигания.

Абсолютно все реле — вот прям реально каждый экземпляр проходит 100% тестирование не стенде. Т.е. мы продаём заведомо исправное реле. Если в результате ваших неудачных экспериментов реле выйдет из строя — это станет вашей проблемой, гарантия на такие случаи не распространяется, и реле со следами установки (пайки) возврату не подлежит!

Если вы ничего не понимаете в электронике и не представляете, как вы будете подключать это реле — пожалуйста, воздержитесь от его приобретения! Объяснение основ электроники не входит в его стоимость.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЕЛЕ

Есть два варианта программирования реле — заранее при его приобретении или самостоятельно. Например, у вас может не оказаться требуемого переходника для компьютера, самого компьютера, или уверенности в том, что всё пройдёт как надо — в этом случае вы можете скачать программу-конфигуратор, выставить нужные настройки и прислать нам требуемый вам конфиг. Мы зальём его в приобретённое вами реле и вышлем вам. Далее описывается процесс самостоятельного программирования реле.

В новой версии РХО-23 реализован интерфейс UART, а для программирования настроек была написана программа для ПК. Для связи реле с компьютером можно использовать копеечный конвертер USB-UART – на али такие свистки стоят от 100 до 180р. Как правило, они построены на микросхемах PL2303, FT232, Ch440, Ch441. В принципе, пойдёт плата Ардуино или Raspberry Pi, запрограммированная в качестве UART адаптера. Для программирования РХО-23 понадобится только три провода – RX, TX и земля. Важно, чтобы конвертер аппаратно поддерживал логические уровни 3.3В. Обычно на плате конвертера есть переключатель 3.3-5V.

Для программирования нужно запитать процессор контроллера, для чего на автомобиле достаточно включить зажигание. Ну или взять 3.3V с адаптера, если настройки меняются «на столе». Подключается РХО-23 согласно приведённой схеме:

Важно! Нельзя путать контакты RX и TX! Это может вывести реле из строя. Реле с вышедшим из строя процессором снимаются с гарантии, ремонт платный. Если вы путаетесь в трёх проводах – лучше вообще воздержитесь от этой процедуры! Можно заказать реле с нужными вам настройками, и вы получите уже прошитое реле с этими параметрами.

— Сетевые наводки и переходные процессы при подключении могут вывести из строя реле или порт ноутбука. Ноутбук должен питаться от своей батареи, а не от сетевого адаптера. Сперва подключается земля, потом все остальные контакты. Для этого в разъёме земляной контакт делается длиннее остальных. Шаг пинов на плате – 2мм. Аналогичные разъёмы широко применялись в старых ноутбуках для подключения устройств хранения данных.

По сути, это не совсем программирование, а лишь удобное изменение пользовательских настроек, хранящееся в энергонезависимой памяти процессора реле РХО-23. Поэтому менять их можно «на лету» — результат вы увидите сразу.

Программа для измненения настроек предельно лаконична, не требует установки, работает под любой виндой или из под wine в *nix системах. Позволяет выгружать настройки из реле в файл, загружать их из файла в реле, и менять их на экране с последующей загрузкой в реле или сохранять их в файл.

Ссылка для скачивания программы-конфигуратора.

Описание настроек реле, которые можно изменять с помощью программы. Текст в программе на английском, чтобы не было проблем с кодировками в разных операционных системах.

DHO Brightness — яркость режима ходовых огней, задаётся в %. Значения — от 5 до 100%

PWM Frequency — частота ШИМ в Герцах. Значения — от 2 до 5000. Будьте аккуратнее при установке больших значений — наводки попадут в слышимый диапазон звуковых частот, которые могут быть хорошо слышны через динамики аудиосистемы.

DHO On Delay — задержка включения режима ДХО, в секундах. От 0 до 20 секунд.

DHO Rise Time — Время плавного розжига ходовых огней, в миллисекундах. От 0 до 5000 (5 секунд)

HB Fall Time — Время плавного гашения дальнего света. От 0 до 2000 (максимум 2 секунды). Удобная штука, когда дальний гаснет не сразу, а плавно, чтобы глаз успел адаптироваться к изменению освещённости. Естественно, это нужно учитывать при встречном разъезде — после выключения дальний какое то время продолжает слепить встречку, поэтому выключать его придётся чуть раньше, чем обычно.

HB Rise Time — Время плавного розжига дальнего света. Стоит оставить 5-10мс, это здорово продлевает срок службы ламп. Хотя можно использовать и для снижения утомляемости глаз — в этом случае лучше ставить от десятков миллисекунд до трёх сотен (0.3 сек).

Hi+ и Hi- выпадающие меню настройки универсальных входов. Принимаемые значения одинаковы, и отличаются лишь полярностью управляющих сигналов: вход Hi+ активируется подачей питания, Hi- притягиванием его к массе.

Default. Значение по умолчанию. Вход используется для активации режима дальнего света и логически связан со вторым входом по логической схеме «И». Т.е. когда оба входа в значении Default, дальний свет включится только тогда, когда на Hi+ присутствует напряжение питания, а Hi- притянут к массе.
Disabled. Вход аппаратно деактивирован. Используется, чтобы не вешать лишних соплей когда он не используется. Программно это состояние эквивалентно активному сигналу на этом входе. При этом второй вход остаётся работоспособным. Т.е. дальний будет включаться при появлении на нём нужной полярности (и с учётом задержек, описанных выше).
DHO Activation. Вход используется для активации режима ДХО. Можно подключить к селектору АКПП, чтобы ходовые огни включались не после запуска двигателя, а при начале движения, когда селектор переводится в положении «D».
DHO Blocking. Вход используется для выключения ходовых огней сигналом положительной полярности. Удобно для совместной установки с сигнализацией с автозапуском. Тогда реле будет отличать — запущен двигатель с брелка, или с ключа, и не будет напрягать соседей нижних этажей светом в окна при прогреве авто по утрам.

Port. В выпадающем списке выбирается нужный COM-порт адаптера, подключенного к реле. Если вы подключили адаптер после запуска программы, его может не оказаться в списке, тогда нужно нажать кнопку Rescan и выбрать нужный порт.

Read, Write — клавиши чтения и записи выставленных настроек в реле.

Open, Save — клавиши чтения и сохранения настроек. Сохраняются настройки в файл с расширением *.rho

Артикул: rho23

Вес: 0,02кг

Блок управления дхо на микроконтроллере

Требования предъявляемые к ДХО уже всем известны, в связи с этим и было разработано, ну и изготовлено тоже, данное устройство (далее будем называть его автомат), которое управляет штатными и дополнительными противотуманными фарами и обладает многими приоритетными функциями, по сравнению с другими схемами данного рода.

Лампы Дхо включаются плавно
При включении главных фар или габаритов, лампы Дхо отключаются.
Имеется возможность выбора яркости свечения Дхо, четыре режима.
Автоматическая настройка включения ламп Дхо, по частоте оборотов двигателя (тахометра) или по напряжению АКБ.
Само устройство — автомат (рис.1) собран на микроконтроллере PIC12F683 (DD1). В работе микроконтроллера использованы модуль ССР (в режиме ШИМ), внутренний тактирующий RC-генератор с частотой 4 МГц и модуль компараторов. Кроме микроконтроллера в состав данного изделия входит источник питания с защитой от коротких замыканий (цепочка F1VD1C1DA1C2C3) и бросков тока, а также ограничители входных сигналов тахометра (цепочка R1VD2R5R6VT1), габаритные огни (цепочка R7R8C6VT2R9), ну и сдвоенный драйвер на (DA2).

Рис 1

Ну теперь рассмотрим по-подробней работу нашего автомата. При включении зажигания, со стабилизатора DA1 напряжение плюс 5 вольт подаётся на основную часть схемы. От аккумулятора автомобиля через цепочку R10C7C8 происходит запитка драйвера DA2, эта цепь предстовляет собой фильтр низкой частоты, частота среза у которого около 280 Гц. Бортовая сеть напрямую подаётся, через сопротивления R11 и R12 на затворы транзисторов VT3 и VT4, а также на их истоки.

Из следующих нижеописанных условий осуществляется процедура плавного включения Дхо.

На выв.4 DD1 должно присутствовать напряжение близкое к напряжению питания DD1, что соответствует отключенным габаритным огням автомобиля. Также должно быть выполнено любое из следующих условий. Напряжение на входе компаратора (выв.7 DD1) должно превышать величину 3,44 В, что должно соответствовать значению напряжению в бортовой сети автомобиля при работающем двигателе и соответственно генераторе автомобиля. Это значение напряжения, как правило, 13-13,5 В выставляется предварительной регулировкой подстроечного резистора R3. Другим возможным условием для включения ламп ДХО является импульсная последовательность на выв.2 DD1, поступающая через ограничитель – формирователь (R1VD2R5R6VT1) с контакта 2 разъёма Х1 (сигнал от тахометра), частота которой должна превышать значение в 16 Гц, что для четырёхтактного ДВС составляет 480 об/мин.

Из вышеописанных условий происходит плавное включение ламп Дхо (приблизительно 2 секунды), также зависит и режим яркости ламп, который вы выберете из четырех…Выставляются режимы перемычками S1 и S2 так;

Если перемычки не ставить вообще, то свечение ламп будет на 36% от полной яркости.
Если стоит перемычка S1, то свечение будет на 50% от полной.
Если поставить S2, то свечение будет на 75%.
Если установить две перемычки S1 и S2, то яркость будет 99% от полной яркости свечения ламп Дхо.
Для определения работы 4-хтактного ДВС автомобиля необходимо сигнальный провод с тахометра подключить к контакту 2 разъёма Х1. Если сигнальный провод подключается к прерывателю номинал резистора R1 необходимо увеличить до 120 кОм. Если провод тянуть по каким-то причинам не желательно или получается, то налаживание автомата сводится к установке величины порогового напряжения, сигнализирующего о работе двигателя автомобиля. Необходимо помнить, что указанную ниже процедуру необходимо проводить при хорошо заряженной АКБ. Для налаживания необходимо ползунок подстроечного резистора R3 на плате автомата вывернуть в нижнее по схеме положение. Включить только зажигание. Если через 1,5-2 с лампы ДХО включатся, необходимо снизить номинал резистора R4 до 2,7 кОм и повторить процедуру налаживания. Если лампы не включатся, то необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее, плавно вращая ползунок резистора R3 вверх по схеме, не забывая при этом о временной задержки, добиться включения ламп. Если после проведения этой процедуры при последующем включении только зажигания, лампы не включатся, процедуру налаживания можно считать законченной. Если же лампы включатся, ползунок резистора необходимо дальше плавным вращением продолжить выводить в верхнее положение, до включения ламп ДХО.

Если в качестве ламп ДХО планируется использовать штатные фары автомобиля, то тогда помимо автомата около каждой фары придётся установить узел (рис.2) в состав которого входит автомобильное реле и два развязывающих диода.

Рис 2

Детали монтируем на плате из стеклотекстолита 1 мм. Чертеж печатки показан на рисунке 3.

В качестве разъёма Х1 использованы 2-х и 3-х контактные клемники 305-021-12 с шагом 5 миллиметров. Подстроечный резистор – PVC6A102. Перемычка на плате между контактом 6 разъёма Х1 и стоком транзистора VT4 должна быть сечением не менее 0,5 кв.мм. Микросхемы DD1 и DA2 для большей надёжности лучше впаять непосредственно в плату автомата, разумеется, предварительно запрограммировав микроконтроллер DD1. Транзисторы устанавливаем без теплоотводов, благодаря драйверу DA2.

Рис 3

Если вы собираете данное устройство в коробочке, то обязательно поместите и закрепите вдали от движущих узлов автомобиля, вдали от влаги и грязи, под капотом авто. Для нормальной работы по питанию используйте медного провода сечением 1.5 кв.мм. В разрыв провода идущего от аккумулятора на контакт 5 разъёма х1, следует установить предохранитель 20-амперный (в схеме его нет)

Прошивка, материалы для статьи…СКАЧАТЬ [178,13 Kb] (cкачиваний: 241)

Реле времени для автомобиля с задержкой выключения

Добрый день всем! Сначало огромное спасибо Lohmatiy83
Начал любить эти Реле. хорошая вещь!
речь пойдет о реле времени РЕГТАЙМ2
ЗАЧЕМ ОНО МНЕ?

Оптимизировать процесс работы системы с безопасной точки зрения.

1. Хочется чтобы все мои усилители и процессор включались после Полного включения магнитолы и заводки автомобиля.( магнитола через АСС)
2. Хочется чтобы все мои усилители и процессор включались после заводки автомобиля.(Магнитола и усилители перегружаются, магнитола через АСС)
3. Хочется чтобы все звуки, паразиты и т.д. при отключении уходили в выключенную систему.
4. И если у вас есть ЩЕЛЧКИ, паразиты и странные звуки, то они уходят в выключенную аппаратуру.
и их не будет!

кто не знает что такое Регтайм2, Расскажу!
На самом деле интересная штука. А если серьезно:
Таймер 12в изготовлен в модификации №2, с регулируемым временным диапазоном от 1 секунды до 60 секунд и напряжением питания 12 вольт.

Реле времени РЕГТАЙМ2-12-(0-60) применяется для включения или выключения устройств через установленное время от 0 до 60 секунд и выполнено по схеме: таймер, управляющий силовым реле.

В корпусе реле времени РЕГТАЙМ2-12-(0-60) имеется отверстие, через которое при помощи маленькой отвертки вращая переменный многооборотный резистор можно устанавливать требуемое время.

Логика работы: реле времени РЕГТАЙМ2: при подаче напряжения питания начинается отсчет времени о чем свидетельствует моргнувший светодиод в корпусе реле и через установленный промежуток времени включает исполнительное реле которое перебрасывает контакты силового реле, меняя их местами с «НО» и «НЗ» и загорается контрольный светодиод.

Как сказал один товарищ :
В любой цепочке звуковоспроизводящей аппаратуры действует строгое правило: Подавать питание от источника сигнала.
Если по-человечески, то смысл такой: Сначала включаешь то, что звук создаёт, потом то, что его обрабатывает и только потом то, что его усиливает… Выключать в обратной последовательности. Это делается для того, чтобы усилитель не усиливал импульсы, которые создаёт источник звука при включении и выключении.
В противном случае есть огромная вероятность спалить усилитель, убить динамик и т.д… (с) Lohmatiy83

РУССКИМИ СЛОВАМИ — РЕЛЕ ДЛЯ ЗАДЕРЖКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ЧЕГО ЛИБО. И НАОБОРОТ.

ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЭТО РЕАЛИЗОВАТЬ, НУЖНО НАМ ЭТО РЕЛЕ РЕГТАЙМ2.

РЕЛЕ ИМЕЕТ 5 ГНЕЗД:

ЧТО КУДА ПОДКЛЮЧАТЬ
15 ремут с магнитолы(будет использоваться как включение самой релюхи)
30 АСС (красный провод)
31 Земля
87 Ремут в усилители(провод от 87ого гнезда в ремут усилителя)
87А не используется

Делаем обвязку микрухи (создаем жука =)).

Реле используются для включения на (РЕГТАЙМ1), через (РЕГТАЙМ2) или с задержкой выключения на (РЕГТАЙМ3) определенное время. РЕГТАЙМ5 представляет из себя генератор импульсов, длительность и частота которых регулируются двумя многооборотными подстроечными резисторами. Изделия выполнены по схеме с таймером, управляющим силовым переключающим реле. Реле работают по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания, и работают только при поданном напряжении. Реле изготовлены с возможностью ручной регулировки времени работы.

Регулировка осуществляется с помощью подстроечного резистора через отверстие в корпусе реле. Для контроля срабатывания предусмотрен светодиод под полупрозрачным корпусом изделия. Для удобства ручной регулировки разработаны реле трех временных диапазонов: от 0 до 60, от 60 до 600 и от 600 до 6000 секунд. Возможно изготовление реле с фиксированным временем работы или другим диапазоном регулировки по требованию заказчика.

Посмотреть видео работы реле времени Регтайм1
Посмотреть видео работы реле времени Регтайм2
Посмотреть видео работы реле времени Регтайм3

Варианты комбинирования реле времени:
Посмотреть видео Генератор импульсов на Регтайм1 и Регтайм3
Посмотреть видео Генератор одиночных импульсов при включении/выключении на Регтайм2 и Регтайм3

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни — это цепочка ярких огней, в основном светодиоды, устанавливаемые непосредственно под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разберемся со всем дизайном.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер.Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое DRL или дневное ходовое световое устройство:

DRL — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности транспортного средства в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он крепится рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или цепь DRL будут иметь следующую форму:

Однако, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и подумать, что система должна отдать должное названию что он был указан, вы бы хотели сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание цепи DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к вышеприведенной конструкции и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно из приведенной принципиальной схемы, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы берутся с вывода №3 микросхемы IC555 и подаются на вывод №14 микросхемы IC4017.

В ответ на указанные выше тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. В тот момент, когда он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключен к контакту сброса IC, так что только 8 выходов становятся активными с необходимыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиода.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока DRL и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь ДХО в поисках темного пятна

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте транзисторы PNP вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу и подключите светодиоды через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера Smart Car DRL

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять DRL в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идея была предложена мистером Робом. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические характеристики

Hi Swag,

Попробую объяснить более подробно.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться при включенном зажигании автомобиля (в идеале через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль необходимо подключить к фаре, чтобы при ее включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активирован на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

В этом аспекте нет необходимости, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, которые встроены в их фары.

Я надеюсь, что этой информации достаточно для вас, чтобы создать схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, лучше всего будет использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Rob

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих методов.

Первый подход — это довольно грубый подход, который обеспечит ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания через DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а N / C реле напрямую соединено с переходом положительного DRL и R1.

C1 определяет период постепенного повышения яркости DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен на создание на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема также является умным способом управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но, в отличие от второй схемы, он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема

Перечень деталей для вышеуказанных схемотехнических решений

R1, R2, R3 = 10k
T1, T2 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = также 1N400144 (дополнительно)
Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Перечень деталей для указанной выше схемы цепи

R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
R2 = 10 кОм 1/4 Вт
C1 = 470 мкФ / 25 В
T1 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = также 1N4007 (дополнительно)
Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr.Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу . В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но только запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигания под напряжением», то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, которая имеет отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Роб

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующие схемы должны быть включены для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL с высокой мощностью, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

Обновление DRL до твердотельной версии

Вышеупомянутые конструкции могут быть обновлены до твердотельных версий, полностью исключив реле и заменив его недорогой ступенью BJT, как показано ниже, идея была запрошена г-ном.Dhar Vader

Список запчастей для указанной выше твердотельной автоматической цепи ДХО:

R1, R2, R3 = 1K, 1 Вт.
R4, R5 = 10 кОм, 1/4 Вт
T1, T2 = TIP122
T3 = BC547,
C1 = 470 мкФ / 25 В
D1, D2 = 1N5408

Circuit

DRL 3) Многофункциональный DRL

Третья идея ниже обсуждает многоцелевую схему ДХО высокой мощности, которая может использоваться как парковочные огни, фары, а также специально реагировать на световые сигналы поворота, чтобы освещать бордюры при проезде через непредсказуемые слепые повороты или углы и метро.

Идея была предложена г-ном Яном Оксли.

Цели и требования схемы

Я только что нашел ваш веб-сайт и очень впечатлен вашими замечательными знаниями и дружелюбием.
Меня очень интересуют автомобильные проекты. Я спроектировал и построил схему, используя старые технические вещи, такие как автоматические реле, диоды, резисторы и т. Д., Все спаянные вместе в деревянном ящике.
Эта схема работает отлично. Он используется для включения противотуманных фар в качестве дневных ходовых огней, а также для независимого включения каждого из них, когда один из указателей поворота мигает, в фонаре используются конденсаторы, чтобы удерживать реле включенными, а не мигать, он получает питание от индикаторов I. этот режим.
В режиме drl он потребляет энергию от аккумулятора, на индикаторе есть 2 микровыключателя, один — мгновенный, чтобы мигать drls, а другой — включать или выключать drls ночью, когда фары включены.
Некоторые высококлассные автомобили используют их при поворотах направо или налево для освещения бордюров и проезжей части при включении указателей поворота. Я хотел бы превратить это в твердотельную схему, которая будет меньше по размеру и проще в установке.
Я хотел бы разработать схему для хобби, чтобы каждый мог ее использовать.
Фары, которые я использовал в старом автомобиле, были просто дихроичными бытовыми потолочными светильниками 12 В 60 Вт с углом 60 градусов, я бы предпочел использовать вместо них мощные светодиодные фонари.
Я мог бы послать вам нарисованную от руки копию схемы, если вам интересно, как она используется, но не уверены в значениях диодов и резисторов.
У меня есть и другие идеи для проектов, если вам интересно.
Не могли бы вы помочь с оформлением.

Проектирование многоцелевой схемы силового ДХО для вашего автомобиля

Ссылаясь на запрос выше, идею можно резюмировать следующим образом:

1) два мощных светодиодных фонаря для использования с левой / правой стороны автомобиля , которые могут использоваться как ДХО, габаритные огни, а также как головные фары.

2) Этими фарами необходимо управлять с помощью отдельных переключателей, таких как противотуманные фары, габаритные огни и огни ДХО.

3) Цепь освещения DRL должна включать функцию, которая гарантирует, что, когда боковой индикатор включен (мигает), противоположный светодиод DRL должен быть включен, но DRL на стороне мигающего индикатора должен быть выключен, однако, как только световой индикатор выключен, ДХО должны вернуться в нормальное состояние. Вышеупомянутая функция должна быть реализована независимо от того, включены ли ДХО изначально или нет.

4) Устройство должно быть твердотельным по своей природе, и его следует избегать механических операторов, таких как реле.

Принципиальная схема

На изображении выше показана предполагаемая твердотельная версия схемы ДХО высокой мощности с рекомендованными функциями, детали можно понять с помощью следующих точек:

1) можно увидеть два точно идентичных каскада на левой и правой сторонах, которые образуют соответствующие ступени DRL, вместе с парой ступеней таймера задержки для указанных действий переключения через каналы сигнала поворота.

2) 2N2907 и связанные с ними транзисторы TIP127 образуют простой управляющий током каскад светодиодного драйвера для безопасного управления мощными светодиодными ДХО.

3) Другой транзистор TIP127 вместе с BC547 образует ступень таймера задержки выключения, предназначенную для преобразования мигающего сигнала от указателей поворота в относительно постоянный постоянный ток.

4) Таймеры задержки выключения TIP127 на секциях L / R сконфигурированы таким образом, что он выключается, он включает противоположный DRL, при этом его соответствующий боковой DRL остается включенным…..

Например, предположим, что пока активен левый индикатор, правый DRL принудительно включается независимо от того, включен он изначально или нет, и в то же время он заставляет DRL на своей стороне переключаться ВЫКЛ. Независимо от того, включен он изначально или нет.

Точно такие же условия реализованы и для включения правого указателя поворота.

Переключатели, показанные на крайних сторонах, позволяют пользователю включать и выключать ДХО вместе или по отдельности по желанию.

Два светодиода подтверждают включение ДХО и наоборот.

Освещение ДХО и указателей поворота с помощью одной общей лампы

В статье обсуждается простая схема, позволяющая лампе указателя поворота любого автомобиля выполнять двустороннюю функцию огней ДХО, а также предусмотренных указателей поворота. Идею запросил господин Артем.

Технические характеристики

Спасибо за фанатизм в отношении электроники, это действительно заметно через ваш блог.Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке.

Прошу вашего профессионального совета по моему проекту.

Некоторым крошечным транспортным средствам не хватает места для размещения светодиодных фонарей, чтобы они хорошо выглядели. Для одного из них Nissan Micra i попросили объединить светодиодные повороты и фары DRL, не размещая их рядом друг с другом.

Учитывая эргономику небольшого городского автомобиля, я поискал рынок.

Я заказал в Китае двухцветные светодиодные излучатели Y + W мощностью 1 Вт 350 мА, так что я мог объединить обе функции с помощью какого-то контроллера в одном месте.

И, как это часто бывает, продавец не предоставил никаких спецификаций на свой товар.

4-контактные светодиоды на самом деле имеют общий «+», поэтому я не могу подключить шесть из них последовательно или реализовать какой-либо известный драйвер. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь полезное, я считаю, что вы в состоянии.

Заранее спасибо,
Артем,
Москва,
Россия.

Конструкция

Предлагаемая схема, объединяющая и обеспечивающая освещение ДХО и указателей поворота через одну общую лампу, представлена выше.

Схема в основном позволяет одной и той же лампе (предпочтительно светодиодам) выполнять двойную функцию освещения ДХО, а также сигналов поворота, в зависимости от того, какой из них включен.

Переключатель DRL должен быть включен постоянно, так что подключенная лампа светится через транзистор TIP122, и как только включается мигалка указателя поворота, TIP122 мгновенно отключается через BC547, позволяя сигналу поворота включиться. мигать светодиодом с заданной частотой.

Вышеупомянутое происходит, поскольку BC547 запускается через переключение указателей поворота и поддерживает заземление и отключение базы TIP122.

100 мкФ / 25 играет здесь решающую роль и следит за тем, чтобы BC547 оставался отключенным как в периоды включения, так и в периоды выключения входов сигналов поворота, поэтому этот конденсатор может потребовать некоторой настройки, пока не будет определена правильная минимальная синхронизация.

Большие значения будут работать, но это может привести к задержке включения DRL каждый раз, когда сигнал поворота отключается, поэтому значение 100 мкФ может нуждаться в некоторой корректировке.

Предварительная установка 10k в основе TIP122 может использоваться для определения уровня яркости на DRL, так что это становится дополнительной функцией в дизайне.

Отзыв от Артема

Спасибо за схему.

Но, похоже, вы меня немного неправильно поняли. Я хотел, чтобы схема управляла двухцветными светодиодами 350 мА, которые имеют один общий «+» положительный и два «-» отрицательных контакта для белого и желтого соответственно. Обе лампы выполнены в едином корпусе из соображений эргономики.

Предложенная вами схема хорошо справляется со своей задачей, но мы должны принять во внимание два цвета с общим положительным контактом.

Решение запроса схемы

Согласно вышеприведенному ответу, предыдущая диаграмма может быть изменена, как показано ниже, для выполнения новой функции.

Я предположил, что светодиоды изначально имеют функцию ограничения тока, поэтому она не показана здесь и не включена в предлагаемые конструкции. В противном случае резисторы 5 Ом, 2 Вт могут быть включены последовательно с соответствующими отрицательными линиями светодиодного модуля.

Вопрос относительно контроллера драйвера переключения

Следующий запрос был отправлен г-ном.Деян Джорджевич

Hi Swagatam,
Можете ли вы создать контроллер с твердотельным драйвером с обратным переключением. Вы, наверное, знаете, что это работает, но при необходимости я объясню. В Интернете я нашел несколько схем, но они используют реле, и вся сборка слишком велика. Можете ли вы сделать схему без реле?

Этот контроллер имеет 3 провода: желтый, черный и красный. К желтому проводу вы подключаете сигнал от указателя поворота автомобиля, к красному подключаете DRL (дневные ходовые огни), а черный — к заземлению для обоих. Когда DRL включен, и вы включаете включение сигнал ДХО погаснет.Когда сигнал поворота выключен, ДХО автоматически включается снова. Таким образом, этот контроллер просто переключается между ДХО и поворотниками. Вы можете увидеть один пример здесь

Мой ответ:

Пожалуйста, проверьте следующую диаграмму, я надеюсь, что это подойдет работа

Отзыв от Dejan

Я попробовал эту схему, и она работает нормально.Просто небольшая поправка, если это возможно — можно ли добавить небольшую задержку при переключении с указателя поворота на ДХО? Например, если нет указателя поворота работает 2 секунды потом включается ДХО.

Мой ответ:

Функция задержки уже присутствует. Вы можете увеличить емкость конденсатора 100 мкФ или увеличить 10 кОм возле базы транзистора, чтобы увеличить задержку.

Как добавить дневные ходовые огни (ДХО) в Prius 2010-2011 гг. »Balancing Act

Вот еще одна модификация, которую я использовал для Prius, особенно полезную для владельцев Prius 3-го поколения 2010-2011 годов, которая является побочным продуктом прошлого проекта, выполненного на Acura RSX. Я начал эту модификацию где-то в начале мая, но меня оттолкнули от проекта JDM Prius с силовым складным боковым зеркалом, а затем меня завалили проектами на работе, из-за чего я еще больше откладывал руководство DIY.

С небольшими изменениями вы можете добавить ДХО дальнего света OEM-стиля с уменьшенной выходной мощностью практически к любому автомобилю, используя это руководство. Концепция и разводка остаются неизменными. Единственная разница заключается в использовании правильного разъема дальнего света для вашего конкретного применения. В этом руководстве показано, как преобразовать лампы дальнего света 9005 в дневные ходовые огни (ДХО) OEM-типа. Этот мод также может быть выполнен на Prius 2012+ 3-го поколения, но поскольку модели Prius 2012+ уже имеют встроенные светодиодные дневные ходовые огни с завода, добавление этого мода составляет , как правило, для косметических целей (особенно если вы используете цветные лампы, такие как как желтый).

Однако, если вы решите не использовать заводские светодиодные дневные ходовые огни на Prius 2012+, этот мод функционирует как подлинная и законная альтернатива DRL. Я лично считаю, что преобразованные ДХО дальнего света более эффективны, чем OEM-светодиодные ДХО Prius 2012+, поскольку они установлены выше, что делает их более заметными. Для владельцев Prius 3-го поколения 2010-2011 годов этот мод обеспечит дополнительную видимость и безопасность дневных ходовых огней. В , по моему личному мнению, такой подход добавления ДХО OEM-стиля выглядит на 110% чище, чем добавление пары липких светодиодных полос на передней решетке или приклеивания пары липких светодиодных полосок, похожих на рождественский свет, на решетку. фары, которые торчат как больной палец, как бы на них не смотрели.

Если вы готовы продолжить, этот проект займет примерно 1,5 часа. После опыта, полученного в ходе проекта Acura RSX DRL, это руководство будет эффективно написано и упрощено.

Как и в случае с другими руководствами «Сделай сам», следует руководствоваться здравым смыслом и суждениями. Это руководство написано исключительно в образовательных целях. Ни одна из гарантий не является явной или подразумеваемой. Я рекомендую вам хотя бы раз внимательно прочитать это руководство, чтобы оценить свои возможности самостоятельно выполнить мод.Если у вас нет или нет инструментов, я рекомендую вам проконсультироваться с квалифицированным установщиком, который поможет вам с установкой.

Необходимые детали

«Набор» означает 10 или более штук каждого

1x Hamsar 45060 DRL Module
1x кусачки и инструмент для снятия изоляции
1x черная изолента из электроизоляционной виниловой пленки
1x гибкий кабелепровод 1/2 ″ или меньше
1x набор застежек-молний
1x Отвертка Philips
1x набор быстроразъемных соединений с внутренней резьбой 14-16 AWG
1x набор Т-образных метчиков 14-16 AWG
1x набор быстроразъемных соединений с наружной резьбой 14-16 AWG
2 плоских клеммы 14-16 AWG
1x однополюсное автомобильное реле двойного действия (SPDT; 5 контактов)
1x катушка с проводами 14-16 AWG
1x вилка 9005 с косичками
2x розетки 9005 с косичками
1x однополюсное одноходовое автомобильное реле (SPST; 4 контакта) — ДОПОЛНИТЕЛЬНО
1x специальный кнопочный переключатель — ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Для начала этого проекта вам понадобится модуль Hamsar 45060 DRL.Без него нельзя двигаться вперед. Я рекомендую посмотреть их список реселлеров / дистрибьюторов на hamsar.com. Это сэкономит вам немного денег.

Hamsar 45060 компактный твердотельный модуль ДХО

По какой-то причине модуль 45060 DRL не выставлен на продажу на их веб-сайте. Я связался с компанией Terminal Supply Co., хорошими людьми, у которых я заказал оригинальный блок Hamsar для проекта RSX в конце 2009 года, просто чтобы проверить, есть ли у них еще модуль 45060. Конечно, у них есть один на складе, готовый к отправке.Я сразу же разместил у них заказ по телефону. Цена на устройство 45060 от Terminal Supply Co. составляет 75 долларов США плюс доставка и налог.

Поскольку компактный модуль ДХО Hamsar 45060 представляет собой твердотельное реле, механический якорь для переключения электрической цепи отсутствует. Это означает, что преждевременный выход из строя из-за изношенного якоря исключается, и твердотельное реле прослужит очень и очень долго.

Для дополнительной безопасности и контроля включите однополюсное реле двойного действия (SPDT) в свой список деталей:

Как добавить ДХО в реле Prius- SPDT 2010-2011

Примечание. Вам понадобится модуль Hamsar, предназначенный для преобразования дальнего света.Модуль, предназначенный для преобразования ближнего света , не будет работать .

Создание макета 9005 Разъемы для фар

Дальний свет в этом моде будет питаться напрямую от батареи 12 В. Штекерный разъем дальнего света со стороны водителя будет действовать как триггер для переключения между режимом дальнего света и дневными ходовыми огнями через модуль Hamsar 45060. Из-за этой настройки нам нужно сделать несколько модификаций штатных разъемов дальнего света.

Чтобы подключить модуль Hamsar 45060 DRL к существующей системе освещения , не отрезая проводов или разъемов от ваших штатных фар, нам нужно создать три фиктивных разъема 9005:

Когда я выполнял этот проект на своей Acura RSX несколько лет назад, предварительно собранные разъемы 9005 с косичками были либо труднодоступными, либо недешевыми, поэтому мне пришлось заказывать детали в Honda и собирать разъемы самостоятельно.В наши дни их можно легко найти на eBay по дешевке. Просто выполните поиск по запросу «разъем 9005». Вот как они выглядят:

Гнездовой разъем 9005

Штекерный разъем 9005

К счастью, у меня осталось несколько высококачественных соединительных деталей и косичек Honda 9005 для создания набора:

Как добавить ДХО в Приус 2010-2011 гг. — запчасти Хонда для розеток 9005 и хвостовиков

Как добавить ДХО к Приусу 2010-2011 гг. — пара заглушек 9005, изготовленных из запчастей Honda

Шаг 1

Поскольку в этом моде мы работаем напрямую с активными проводами, в целях безопасности отключите отрицательную клемму аккумулятора в грузовом отсеке вашего Prius.

Подсоедините быстроразъемный разъем с внутренней резьбой 14–16 AWG к проводу питания от каждого разъема 9005 с розеткой. Подключите плоские клеммы 14–16 AWG к каждому проводу заземления.

Шаг 2

Затем возьмите 3-футовый провод 14–16 AWG и присоедините штекер 14–16 AWG для быстрого разъединения по два конца этого 3-футового коммутационного провода. Подключите один конец этого 3-футового коммутационного провода к быстроразъемному гнезду на одном из двух заглушек 9005 гнездовых разъемов. Этот фиктивный гнездовой разъем 9005 предназначен для пассажирской стороны.

Добавьте T-образный переходник 14-16 AWG к проводу питания оставшегося заглушки 9005, затем присоедините другой конец 3-футового соединительного провода с помощью быстроразъемного штыревого разъема 14-16 AWG к этому T-образному переходнику.

Ваши розетки 9005 теперь должны использовать общий источник питания.

Шаг 3

Извлеките штатные гнездовые разъемы 9005 дальнего света из гнезд дальнего света и вставьте вместо них «пустышки» 9005-розетки. Штекерный разъем дальнего света 9005 со стороны пассажира должен быть размещен в надежном месте внутри моторного отсека.

Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 — заглушка розетки 9005 заглушки в дальний свет со стороны пассажира

Закрепите клемму заземления на каждом «заглушке» гнездовых разъемов 9005 на металлическом болте. Будьте добросовестны в выборе основного источника. Я заземлил разъем со стороны пассажира на металлический болт, который, как мне показалось, был металлическим, но оказалось, что это пластмассовый болт, окрашенный в хром (как показано выше — т.е. НЕ заземляйте на болт, показанный на фотографии). Я потратил около 20 минут на устранение неполадок, пытаясь выяснить, почему не включается дальний свет со стороны пассажира, проверяя разъемы, соединения, реле, переключатель и даже подумал, что модуль Hamsar DRL мог быть неисправен:

Как добавить ДХО в место заземления со стороны водителя 2010-2011 гг.

Шаг 4

Возьмите гнездовой разъем дальнего света OEM 9005 со стороны водителя и подключите его к «пустышке» 9005 с помощью двух проводов:

Как добавить ДХО к разъему 9005 Prius 2010-2011, мужской к разъему дальнего света со стороны водителя

Присоедините быстроразъемные соединения с внутренней резьбой 14–16 AWG к каждому проводу вывода на «заглушке» штекерного разъема 9005.

Подсоедините один провод к клемме 85 автомобильного реле SPDT. Подключите другой провод к клемме 86 автомобильного реле SPDT:

Как добавить ДХО к подключению реле Prius- SPDT 2010-2011

Полярность проводов, идущих к контактам 85 и 86 автомобильного реле, не имеет значения, пока в реле нет диода. Большинство реле SPDT продаются без диода.

Подключение модуля 45060

А вот и самое интересное. Из модуля Hamsar 45060 DRL выходят пять выводных проводов.Их цвет и соответствующие функции описаны ниже:

BLK — шлифованный
GRN — подключается к источнику питания 12 В с активным зажиганием (активирует DRL в режиме ACC или готовности)
ORG — подключается к проводу ближнего света (отключает ДХО при включении ближнего света)
БЕЛЫЙ — подключается к проводу дальнего света (снижение мощности на 60%)
КРАСНЫЙ — подключается к постоянному источнику питания 12 В

Подключение модуля DRL выполняется просто. К ЧЕРНОМ проводу уже должна быть подключена плоская клемма.Давайте обрежем лишние провода и прикрепим быстроразъемные соединения с внутренней резьбой 14–16 AWG к каждому проводнику (БЕЛОМУ, ЗЕЛЁНОМ и КРАСНОМУ). Добавьте быстроразъемную вилку на конец провода ORG.

Шаг 1

Добавьте тройник к плюсовому проводу на разъеме ближнего света со стороны водителя. Подключите провод ORG от модуля Hamsar 45060 DRL к этому тройнику. Это отключает ДХО при включении ближнего света.

Шаг 2

Подсоедините положительный провод разъема 9005 «гнездовой» разъема дальнего света со стороны водителя к контакту № 30 автомобильного реле SPDT.

Шаг 3

Подключите БЕЛЫЙ провод от модуля Hamsar 45060 DRL к контакту № 87a автомобильного реле SPDT.

Шаг 4

Подключите заземляющий провод от заглушки вилки 9005 к контакту № 86 автомобильного реле SPDT.

Шаг 5

Подключите зеленый провод от модуля Hamsar 45060 DRL к источнику 12 В, который активирован в режиме ACC или готовности. Подходящим проводом для этого может быть положительный провод на любой из розеток вспомогательного питания.

Шаг 6

Подключите КРАСНЫЙ провод от модуля Hamsar 45060 DRL к постоянному источнику 12 В.

Шаг 7

Подсоедините клеммы аккумулятора, если вы их отсоединили.

Тестирование преобразования

На этом этапе ваше соединение должно быть установлено. Если вы установите свой Prius в режим ACC, дальний свет включится в течение 5 секунд при снижении мощности на 60%. Если вы включите ближний свет, ваш ДХО должен автоматически выключиться. Если вы активируете дальний свет, они должны потреблять питание непосредственно от используемого вами источника 12 В и светиться со 100% интенсивностью.

DIY 2010+ Prius 60% снижение конверсии дальнего света дневных ходовых огней

Модуль ДХО

Hamsar 45060 установлен на Prius 2012 года выпуска; дальний свет пониженный

Модуль ДХО

Hamsar 45060 установлен на Prius 2012 года выпуска; нормальный режим дальнего света

На этом этапе вы можете завершить проект и привести в порядок — или вы можете продолжить и добавить кнопочный переключатель.

Подключение дополнительного кнопочного переключателя

Если до этого момента вы все подключили согласно инструкциям, то ваш DRL должен работать, когда вы переключаете Prius в режим ACC.Перед включением ДХО есть 5-секундная задержка. Они выключатся, если вы включите ближний свет, и переключитесь на 100% дальний свет, если включите дальний свет. Следующий набор инструкций покажет, как подключить модуль Hamsar DRL к кнопочному переключателю.

Это переключатель, который я использовал, от Top Sage International (источник внизу страницы):

Переключатель ДХО

Идеально помещается в свободный слот переключателя на панели переключателя со стороны водителя:

Переключатель DRL установлен в панель переключателей со стороны водителя

Кнопочный переключатель ДХО в положении ВКЛ.

Предположим, вы приобрели кнопочный переключатель с подсветкой, из него должно выходить три выводных провода — аналогично переключателю противотуманных фар.Один провод — это входной провод 12 В, один провод заземления и один выходной провод. Входной провод 12 В подключается к проводу, который становится активным, когда ваш Prius находится в режиме ACC. Я выбираю зеленый провод 12 В на вспомогательной розетке внутри консоли центрального подлокотника. Этот провод питает переключатель, когда Prius находится в режиме ACC, и отключается, когда Prius выключен. Доступ к этому проводу намного проще, чем к тому же разъему, расположенному на нижней центральной консоли. Однако предостережение в том, что вытащить вилку из розетки довольно сложно, особенно если у вас большие руки.Вы поймете, о чем я. Чтобы получить доступ к этому проводу, вам нужно снять центральный подстаканник. Для этого поднимите средний подлокотник и вытолкните подстаканник снизу. Он прикреплен к центральной консоли четырьмя зажимами.

Технически, вы можете просто подключить входной провод 12 В на переключателе к этому заземляющему проводу, а затем подключить зеленый провод от модуля Hamsar 45060 DRL к выходному проводу 12 В на коммутаторе без дополнительного реле SPST и встроенного предохранителя на 15 А между ними. Я решил не делать этого, потому что всякий раз, когда я работаю с модами, в которых задействована электрическая система, мне нравится защищать мод дополнительным уровнем защиты; я.е. реле и предохранитель. Если что-то пойдет не так, реле или предохранитель прекратят прохождение электрического тока. Вы можете срезать углы, чтобы сэкономить время и отказаться от дополнительного реле и переключателя, но я бы не рекомендовал это.

Заземляющий провод к розетке вспомогательного питания

12 В на проводе ACC

Затем заземлите ЧЕР провод и проложите выходной провод 12 В через межсетевой экран. Если вы установили противотуманные фары, вы знаете, что делать.

Как добавить ДХО к Приусу 2010-2011 — Тот же вспомогательный тракт противотуманных фар, используемый для прокладки провода переключателя ДХО от моторного отсека в кабину

Для работы нам понадобится еще одно автомобильное реле.На этот раз 4-контактное реле Single Pole Single Throw (SPST), подобное тому, которое используется в установке противотуманных фар.

Следующие подключения к автомобильному реле SPST замыкают цепь:

Контакт заземления # 1
Подключите контакт № 2 к выходному проводу кнопочного переключателя
Подключите контакт № 3 к постоянному источнику 12 В — вам может потребоваться срастить или соединить этот провод с существующим проводом, который питается от источника 12 В. Не забудьте добавить встроенный предохранитель на 15 А между источником 12 В и реле SPST для дополнительной защиты и безопасности:
Как добавить ДХО к рядному держателю предохранителей Prius- 15A 2010-2011
Подключите контакт №4 к GRN проводу модуля Hamsar 45060 DRL

Вместо того, чтобы активировать 12 В в режиме ACC в качестве триггера входа 12 В для провода GRN от модуля Hamsar DRL, мы используем источник 12 В непосредственно от батареи или доступный постоянный источник 12 В.Кнопочный переключатель и реле SPST функционируют как ручной триггер разомкнутой / замкнутой цепи между ними.

60% уменьшенный дальний свет ДХО с желтыми лампами Nokya 9005

60% уменьшенные на 60% ДХО дальнего света и штатные светодиодные ДХО

Очистить

Совершенно необязательно, но это то, что я сделал для аккуратной очистки после установки:

2010-2011 Toyota Prius ДХО в сборе

Жгут проводов ДХО Toyota Prius 2010-2011 в сборе с маркировкой

Я в основном превратил объединение проводов от модуля DRL Hamsar 45060 и автомобильного реле SPDT в более простой и чистый жгут проводов, который можно спрятать под фарой со стороны водителя и полностью скрыть.

Я, вероятно, переборщил с этим приложением, но я также изолировал все провода питания на жгуте проводов DRL. Это предотвращает любую нежелательную обратную подачу энергии.

Вот как это выглядит после установки и очистки:

Hamsar 45060 установка завершена

Схема подключения

Схема подключения модуля ДХО

Hamsar 45060 для Prius

3-го поколения 2010+

2010+ Prius Hamsar 45060 3-го поколения, электрическая схема с переключателем

Чтобы загрузить готовый к печати PDF-файл с электрической схемой в высоком разрешении, выберите один из следующих вариантов:

Поиск и устранение неисправностей

Если ДХО не загораются должным образом, проверьте следующие общие проблемы:

Проверьте все соединения проводов и убедитесь, что они надежны и правильны
Проверьте заземление — почти все проблемы связаны с неисправным заземлением.Источник заземления должен быть на 100% металлическим.
Проверить предохранители
Проверить реле; Если вы повторно используете дешевое реле, которое было включено в комплект противотуманных фар, вы можете пересмотреть свое решение и приобрести новое. Большинство из этих включенных реле имеют дешевое качество, а внутренний якорь преждевременно выходит из строя. Вы можете сказать, есть ли у вас потенциально дешевое качественное реле, если на корпусе реле нет маркировки, т. Е. Номинального тока, напряжения, марки или диаграммы. Я лично добился большого успеха с однополюсными одноходовыми реле марки YLE.

Где купить

Связанные

4 причины, по которым ваш дальний свет не работает

Вождение без дальнего света (также известного как яркий свет) — не самая лучшая идея, особенно по сельским дорогам. В городе вашего ближнего света обычно достаточно, чтобы вы могли видеть, не ослепляя людей, но за городом и в пригородах ваш яркий свет помогает вам видеть более отчетливо. Если дальний свет не работает на вашем автомобиле, вы можете снизить скорость ночью, когда дорога станет извилистой, чтобы не столкнуться с невидимыми препятствиями.

Чтобы снова водить уверенно, независимо от того, насколько темно на дороге, включите дальний свет в Carter Subaru Ballard. В нашем сервисном центре наши обученные специалисты могут проанализировать вашу электрическую систему, отремонтировать неисправный выключатель или просто заменить перегоревшую лампу фары. Ниже мы собрали четыре наиболее распространенных причины, по которым световые приборы могут перестать работать на вашем автомобиле.

Причина № 4: Неисправный автоматический датчик дальнего света

Сегодня у большинства автомобилей на дорогах есть ручной дальний свет, который вы активируете самостоятельно, но все больше и больше современных автомобилей оснащены технологией автоматического включения дальнего света.Используя передовые датчики, автомобиль отслеживает уровень внешней освещенности и обнаруживает встречный транспорт. Он включает ваши огни, чтобы увеличить видимость, когда это необходимо, а затем автоматически выключает их, чтобы вы не ослепляли встречный транспорт.

При выходе из строя одного из этих датчиков автоматический дальний свет может перестать работать. Вам нужно будет активировать их самостоятельно, когда они вам понадобятся, и будьте бдительны в отношении встречного движения, чтобы вы могли отключить их, когда увидите транспортные средства, проезжающие через холм.

Причина № 3: Перегоревшие лампы фар

Одним из преимуществ светодиодной технологии, которая постепенно заменяет обычные галогенные лампы, является то, что светодиоды на самом деле не перегорают. В конце концов они умрут, но не раньше, чем через некоторое время после того, как машина проживет весь свой срок службы. Напротив, вам нужно время от времени заменять несколько лампочек в автомобиле, если они все еще оснащены обычными галогенными фарами.

Если у вас совсем не работает яркость, маловероятно, что лампочки перегорят — потому что очень маловероятно, что две лампочки перегорят в одно и то же время.Вы, вероятно, заметите, что один из ваших дальних лучей перестал работать, прежде чем они оба перестанут работать, если лампочки перегорят. Просто замените их новыми, и все готово, но обязательно поручите эту процедуру профессионалу. Неправильно установленные лампы фар могут преждевременно изнашиваться.

Причина № 2: Неисправный переключатель фар

Если лампы в хорошем состоянии, может потребоваться осмотреть все электрические компоненты, которые заставляют ваши фары работать, включая переключатель дальнего света.Даже переключатель, который вы физически поворачиваете, чтобы активировать дальний свет, может выйти из строя, и вы не сможете включить яркий свет.

Проблемы с электричеством в вашем автомобиле лучше всего решать сертифицированными специалистами дилерского центра, подобными тем, которые вы найдете в сервисном центре Carter Subaru Ballard. Это потому, что у нас есть специальные инструменты, необходимые для быстрого и эффективного обнаружения проблемы и устранения неисправного компонента.

Причина № 1: Перегоревшие предохранители или плохие повторы

Самая распространенная причина, по которой ваши лампы перестают работать, — это перегоревший предохранитель или неисправное реле.Под капотом в блоке предохранителей находятся различные предохранители и реле, подключенные ко всем видам электрических компонентов вашего автомобиля. Если перегорел предохранитель дальнего света, его необходимо заменить, а цепь необходимо проверить на наличие проблем. Или это могло быть плохое реле. Если реле фар вышло из строя, оно может не срабатывать при попытке включить дальний свет. Замена реле должна восстановить систему и заставить ваш дальний свет снова заработать.

Переключатель фар :: Переключатель фар и указателей поворота :: Приборы и органы управления :: Nissan Murano 2009-2021 гг. Руководство по эксплуатации :: Nissan Murano

Освещение

1 Установите переключатель в положение.

Передний паркинг, боковой маркер, хвост, номерной знак и приборные огни загорятся.

2 Установите переключатель в положение.

Включатся фары и все остальные огни оставаться включенным.

Система автоматического освещения (при наличии)

Система автоматического освещения позволяет включать фары. установите, чтобы они включались и выключались автоматически.

Для настройки системы автосвета:

1. Убедитесь, что переключатель фар находится в Положение АВТО 1.
2. Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3. Система автоматического освещения автоматически включает фары включаются и выключаются.

Чтобы выключить систему автоматического освещения, поверните переключатель в положение ВЫКЛ или.

Система автосвета может включать фары автоматически в темноте и выключить фары, когда светло.

Если ключ зажигания переведен в положение ВЫКЛ. положение и одна из дверей открыта, и это состояние сохраняется, фары остаются включенными на какое-то время.

Не кладите ничего на фотодатчик A расположен в верхней части приборная доска. Управление фотодатчиками автосвет; если он покрыт, то фотодатчик реагирует так, как будто темно и фары загорятся.

Задержка автоматического выключения фар:

Фары можно держать включенными до 180 секунд после того, как вы переместите ключ зажигания в ВЫКЛ и откройте любую дверь, затем закройте все двери.

Вы можете настроить период автоматического задержка выключения фар от 0 секунд (ВЫКЛ.) до 180 секунд. Заводская настройка по умолчанию — 45. секунд.

Информацию о настройке задержки автоматического выключения фар см. «Информация об автомобиле и настройки» в разделе «4.

Монитор, обогреватель, кондиционер, аудио, телефон и системы распознавания голоса ».

Выбор фар

1 Чтобы включить ближний свет, переведите рычаг в нейтральное положение, как показано.
2 Чтобы включить дальний свет, сдвиньте рычаг вперед. пока переключатель находится в положении. Вытащить его назад, чтобы выбрать ближний свет.
3 Потянув рычаг на себя, замигает дальний свет фар даже когда фара переключатель находится в положении ВЫКЛ.

Система энергосбережения Когда дверь со стороны водителя открыта, раздастся звуковой сигнал. открывается с выключателем света в или позиция и выключатель зажигания в Положение ACC, OFF или LOCK.

Когда переключатель фар находится в положении или положение, когда ключ зажигания находится в положении ON положение, свет автоматически выключится после период времени, когда ключ зажигания был переведен в положение ВЫКЛ.

Когда переключатель фар остается в или положение после автоматического включения света выключен, свет включится, когда зажигание переключатель переведен в положение ВКЛ.

ВНИМАНИЕ

• Когда вы включи фару переключиться снова после того, как огни автоматически выключить, свет не будет выключится автоматически.Обязательно переведите выключатель света в положение ВЫКЛ. положение, когда вы выходите из автомобиля в течение длительного периода времени, в противном случае аккумулятор разрядится.
• Никогда не покидайте выключатель света когда двигатель не работает длительные периоды времени, даже если фары выключаются автоматически.

Система дневных ходовых огней (Канада только)

Дневные ходовые огни включаются автоматически. при запуске двигателя с парковки тормоз отпущен.Дневные ходовые огни работать с выключателем фар в положении ВЫКЛ. позиции или в позиции. Включите фару переключиться в положение для полного освещение при движении ночью.

Если стояночный тормоз задействован перед двигателем заводится, дневные ходовые огни не освещать. Загораются дневные ходовые огни после отпускания стояночного тормоза. Дневное время ходовые огни будут гореть до тех пор, пока не произойдет зажигание. переключатель переведен в положение ВЫКЛ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При включении системы дневных ходовых огней активен, задние фонари на вашем автомобиле не на. Надо в сумерках включить ваши фары. Неспособность сделать это может вызвать несчастный случай, травмировать себя и другие.

Прибор управления яркостью

Работает регулятор яркости прибора. когда ключ зажигания находится в положении ON.

Регулировка яркости панели приборов горит, нажмите переключатели управления.Толкая верхний переключатель A сделает свет ярче. Когда яркость достигает максимального уровня, а прозвучит звуковой сигнал. Нижний переключатель B затемняет огни. Многократное нажатие на нижний переключатель приведет к выключите свет, и раздастся звуковой сигнал.

См. Также:

Закрытие топа
1. Запустите двигатель. 2. Нажмите ЗАКРЫТЬ на откидном верху. переключите и удерживайте, пока верх полностью не закроется. • Загорится индикатор складного верха. освещать пока верх находится в движении.(В …

Операция с памятью USB (если есть)
Основная работа аудио Откройте крышку консоли и подключите USB память, как показано на рисунке. Затем нажмите DISC · AUX или кнопку AUX несколько раз, чтобы переключиться на USB режим памяти. Если система была т …

Стояночный тормоз
ВНИМАНИЕ ● Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. перед вождением. Неспособность сделать это может вызвать отказ тормозов и привести к авария. ● Не отпускайте стояночный тормоз из снаружи…

Нет подсветки ночью? Дневные ходовые огни (ДХО) Blame

Дневные ходовые огни [DRL] обычно освещают только передние фары автомобиля, но не задние фонари. (См. Фотографию ниже.)

Обычно они также не включают индикаторы приборной панели для спидометра и других приборов и органов управления. Это предназначено для того, чтобы предупредить водителей о том, что работают только DRL, и, следовательно, только передние фонари находятся на , но, поскольку большинство водителей никогда не были должным образом проинформированы об этом сценарии, многие просто предполагают, что есть неисправность с приборная панель загорается и продолжайте движение, не подозревая об опасности, которую они создают для себя и других.

К сожалению, обычное зрелище в Северной Америке: автомобиль, работающий на дневных ходовых огнях (ДХО), когда водитель видит свет спереди и предполагает, что все фары включены, но ДХО имеют меньшую мощность, чем фары ближнего света, и обычно работают только с передние фары, а не задние фонари. Это создает значительную опасность сзади, особенно в сильный дождь или в условиях тумана, которые ухудшают видимость. Обычно приборы на приборной панели также не горят — и это служит подсказкой для водителя — но, поскольку водители недостаточно осведомлены о многих аспектах безопасного вождения, многие просто едут, не обращая внимания на опасность, которую они создают.(Авторское право.)

ДХО были введены в употребление несколько лет назад из-за опасений экологов, что использование «ненужной» дополнительной электроэнергии в транспортных средствах частично увеличивает расход топлива и, следовательно, также увеличивает загрязнение окружающей среды. Я отвечу на это — как человек, который был энтузиастом охраны природы, а теперь и защитником окружающей среды, более 50 лет — это вопрос: « Когда становится целесообразным рисковать человеческими жизнями ради предотвращения, несомненно, незначительных объемов загрязнения? ”Существует много гораздо более серьезных источников загрязнения, устранение которых принесет гораздо больше пользы и создаст более безопасные условия, чем дополнительный риск для людей.В любом контексте они добьются большего.

Какие преимущества дает вождение с постоянно включенными фарами?

Посредством целенаправленных исследований было показано, что использование фар ближнего света или ДХО — в любое время дня и независимо от того, насколько хороша погода и естественное освещение — увеличивает заметность вашего автомобиля и, таким образом, снижает ваши шансы на то, что автомобиль или человек появляется на вашем пути и вызывает столкновение. В зависимости от того, как именно оцениваются результаты, снижение риска варьируется от 14 до 28 процентов.Поскольку появление транспортного средства или Уязвимого участника дорожного движения [VRU] на пути вашего транспортного средства явно является очень опасным типом столкновения, также ясно, что даже небольшое снижение уровня риска — это очень хорошо, а сокращение 14-28% — действительно серьезная проблема. Так что действительно очень разумно всегда ездить с включенными фарами ближнего света или ДХО.

Действительно, в Швеции использование фар в любое время дня, даже при ярком солнечном свете, было признано важным преимуществом в плане безопасности еще в конце 1960-х годов, и с тех пор это было законом.

Если рассматривать это в более широком контексте, Швеция долгое время была одной из двух наиболее часто встречающихся стран в мире по самому низкому уровню смертности на дорогах (другой такой страной является Великобритания). Поэтому справедливо предположить, что они знают, что делают.

Что автопроизводители делают не так?

Нелепый сценарий, когда автомобили, использующие ДХО, ездят ночью без включенных задних фонарей, продолжается уже много лет, и это опасный позор.(И даже большинство других водителей, которые видят машины с выключенными задними фонарями ночью, обычно не знают, в чем причина … Опять же, отсутствие адекватного и точного образования.)

Ситуацию можно было бы исправить в мгновение ока, если бы автопроизводители просто объединили ДХО с датчиками, используемыми для «автоматических фар» (которые включаются только тогда, когда начинает темнеть). Это будет означать, что при хорошем освещении будут светиться только передние ДХО, тем самым сэкономив очень небольшое количество дополнительных выбросов, для которых они были предназначены.Однако даже это потребовало бы, чтобы датчики определяли плохое освещение, а не неизбежную темноту, потому что отсутствие задних фонарей во время плохой атмосферной видимости, например, сильного дождя и брызг, тумана или падающего снега, является наиболее опасным. опасный сценарий, который текущие DRL обычно не могут исправить.

Что наиболее безопасно для водителей?

Самый безопасный ответ чрезвычайно прост. Просто включайте правильные фары каждый раз, когда садитесь в машину, чтобы вести машину.Ни ДХО, ни автоматические фары — правильные фары, ближний свет… ВСЕГДА.

Заметность вашего автомобиля — опять же, всегда — главный фактор вашей безопасности, поэтому не стесняйтесь улучшать его.

А эти дополнительные выбросы? Вам нужно будет решить для себя, стоит ли небольшая дополнительная сумма, связанная с переключением с ДХО на фары ближнего света в вашем собственном автомобиле, чего-либо, даже отдаленно близкого к ценности вашей собственной жизни и / или жизней любого другого. люди в вашем районе.

Молодые люди могут сказать, что решение «простое!»

Связанные

Автор: EddieWren

Эдди Рен — генеральный директор и главный инструктор Advanced Drivers в Северной Америке. Его опыт в области безопасности водителя можно найти по адресу: http://www.advanceddrivers.com/ceochief-instructors-resumecvbio/. Просмотреть все сообщения EddieWren

Как установить и подключить светодиодные дневные ходовые огни?

Важно отметить важность, которую имеют ДХО, и значение, которое они имеют в автомобиле.То, как они подчеркивают положение и движение транспортного средства на дороге, своевременно предупреждая пешеходов и животных, делает их желанным вспомогательным средством. Установка ДХО выполняется быстро и своими руками, что было объяснено здесь.

DRL — это благословение для всех автомобилей, поскольку он делает вождение безопасным и плавным, он может сделать ваш автомобиль стильным, ярким, ослепительным и сделать его легко узнаваемым в темное время суток и в слепую зону днем. Это основная функция комплекта дневных ходовых огней , и именно так они развивались, начиная с скандинавских стран, таких как Норвегия, Венгрия, Дания, Швеция и т. Д.в конце 20 века. Со временем это оказалось очень полезным и явлением, которое помогло снизить количество несчастных случаев.

Постепенно она была установлена по умолчанию на всех автомобилях в полярных странах, и теперь можно увидеть, что многие автомобили, такие как седаны и внедорожники, поставляются с дневными ходовыми огнями по всему миру . Тем не менее, для других небольших автомобилей вы можете установить его в хорошем магазине аксессуаров поблизости, а для людей, которые верят в DIY, это будет забавная задача.Давайте посмотрим на пошаговое руководство, чтобы узнать процесс установки ДХО:

Снимите защитную пленку и приклейте ее на автомобиль

Снимите клейкую пленку с полосы, а затем приклейте полосу по краю фары. Это легко сделать при просмотре видео, которое было загружено на сайт.

Пора подправить провода к разъемам

Открывая капот, черный провод необходимо подключить к отрицательному полюсу, а красный провод — к положительному полюсу аккумулятора.

Это похоже на размещение проводов в наиболее подходящих точках без всякой суеты «как это сделать». Это легко идентифицировать, и лучшее решение можно сделать, посмотрев видео и просмотрев буклет с инструкциями по установке дневных ходовых огней .

Нарежьте один провод слева и один справа сигнал

Возьмите кусачки и нарежьте один провод от левой фары и подсоедините синий провод к нему. Аналогичным образом процесс нужно повторить и для правой фары, на этот раз с желтым проводом.Это великолепно осветит дневные ходовые огни, как только вы запустите двигатель, результат будет волшебным и необычным.

Таким образом можно собрать светильники, не беспокоя вас об изменении вашего распорядка дня, и это доказывает, что этот процесс является полностью самостоятельным сценарием. Инсталляцию стоит сделать, потому что результат будет шикарным сюрпризом для зрителей и принесет вам столько комплиментов. Более того, когда вы его устанавливаете, вы знаете, что это актив, в который вы инвестируете, и вспомогательный инструмент, на который вы можете рассчитывать в ближайшие годы.